Jeep Grand Cherokee (2012)
14.4.2012Osobne niesom typ, ktorý by pred kúpou auta dlho premýšľal. V piatok mi napadlo, že by som mohol vymeniť auto. Cez víkend som vybral značku a typ a v…
Jeep Grand Cherokee (jupo)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
-
Loki 02.05.13 09:46
« Nadhera
- krasne auto
- motor este viac
- rozpravkova cena na EU pomery...za tych cca 30 tisic si nekupis ani Audi Q3 v zaklade, o X3 ani nehovorim...Pritom ked si zoberies, ze taky standarny plat v USA (ked nerobis v MC) je tak 4000-5000 ciste tak to mas splatene za 8 mesiacov ! (keby si nemal ine naklady) Pritom na SK v rovnakom zamestnani ako usa by si horšie auto v takej sume splacal 3 roky 8-s :-O
Btw. celkovo ceny v USA su pre ludi viac nez prijatelne aj v dnesnej dobe, X5 od 48, X3 od 39, Infi FX od 45.... :yes: -
Schnitzel 16.04.12 15:57
« Re: Re: Motor
Ta spotreba sa urcite ustali. Mal som v ruke Ram-a s 5.7 Hemi, Megacab, Longbed, auto malo 4 tony a priemerna spotreba po prahe bolo 15.7 litrov. Auto malo vtedy nabehanych asi 40 000mil, myslism si ze na 14 litrov sa vpohode mozes dostat :-)
Dobre ze si nekupil naftu a tym prispievas k cistejsiemu ovzdusiu a k nizsej hlucnosti. Ten hemi, pokial mu nedas kladu, nie je ani pocut... Oproti tomu 3.0TDI znie jak stary 2 valcovy traktor... -
jupo 16.04.12 02:58
« Re: Re: Motor
Pentastar som skúšal ako prvý a pôsobil na mňa naozaj živým dojmom. Bola tam však len 5 stupňová prevodovka a rozdiel medzi V8 bol po zľave skutočne minimálny a tak som išiel do Hemi. S V8 sa dá jazdiť celkom úsporne, presne tak ako píšeš. V pohode sa dá využívať kynetická energia auta a stačí sa rozbehnúť a potom len udržiavať rýchlosť. V meste to však nejde, hlavne ak je to samá križovatka a semafóry každých 500 metrov. -
jupo 16.04.12 00:04
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: triky predajcov
Ako spomenul Nicco, práve veľké vzdialenosti nútia ľudí vlastniť auto a min. 2 autá na rodinu sú štandard. Ľudovo povedané, tu je všade ďaleko. Keď som minule telefonoval s otcom a medzi rečou som spomenul že som si na víkend vyskočil 300 km na ryby, skoro odpadol. Mestá sú rozťahané do obrovských rozmerov a minule som v práci za 8 hodín najazdil 400 km a to som vôbec neopustil mestskú aglomeráciu.
Autá musia byť pre ľudí dostupné a preto ich cena nemôže prekročiť určité hranice. Je to ťažký oriešok pre konštruktérov, preto tie tvrdé plasty a pod. Auto musí byť priestranné, výkonné a zároveň lacné. Väčšina áut sa pohybuje v cenovej hranici do 25 tis. USD. Ľudia skrátka za spotrebný tovar niesú ochotní platiť viac. Preto sú tak mizivé predaje fiatu 500. S cenou 19 tisíc za mrňavé autíčko je to skoro nepredajný artikel. Za tú cenu sa dá v pohode kúpiť auto o tri triedy väčšie. Nová Jetta štartuje na tej istej cene ako Fiat - 16 tis.USD. -
jupo 15.04.12 23:33
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: triky predajcov
V USA je DPH zhruba o polovicu menšia než v CZ či SK. Pri drahších autách to urobí celkom pekný rozdiel. Trh v amerike je omnoho väčší a finančne na inej úrovni a tak díleri pri predaji väčšieho množstva áut majú aj väčšie rabaty. Keď som ešte pracoval u dílera kde boli sústredené tri značky, pamätám si sobotu, keď sme predali 75 áut. Čo sa týka zmien, tie sa týkajú prevažne vecí špecifických pre jednotlivé trhy. V USA sa jazdí prevažne po dialniciach a to aj v meste. Cesty sú široké a prevažne rovné s minimom zákrut a to má vplyv aj na konštrukciu áut. -
Nicco 15.04.12 22:39
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: triky predajcov
Jednak si myslim ze je to tym, ze Pasat za dvojnasobnu cenu Fusionu by tam nikto nekupil a jednak ako som pisal, sluzby su drahe, tak tovary musia s cennou dolu. Dalsia moznost je, ze tieto velke krajiny potrebuju urcitu ekonomicky znesitelnu mobilitu na prekonavanie obrovskych vzdialenosti.To je napr vec, co u nas politici nechapu, ze mobilita roztaca ekonomiku, ludia su ochotni za pracou cestovat, dovazat si tovary aj zo vzdialenejsich oblasti, povedzme odtrhnutych od centier, co ich nasledne taha ekonomicky nahor, atd. -
Barrichello 15.04.12 20:54
« Re: Motor
Hm, já mam ten samý motor, akorát starší verzi, o víknedu sem byl na srazu, najel sam 242 Km a průměrná spotřeba 12,5 Litru na 100 KM. A to vč. běhu na volnoběh na srazu a předávdění zvuku motoru. Jinak bych byl někde na 12,2...
>:D Opravdu šílená spotřeba že.
Nafták nemá 360 HP (btw v RAMce má 5,7 HEMI výkon 395 HP), je to italská traktoroidní plečka, co má za studena zvuk jak 15 let stará dodávka a hlavně to není V8ka. V8 je to co dělá ameriku amerikou.
I když samozřejmě Pentastar V6 není taky špatná volba. Zvlášt když je to z fabriky FlexFuel (E85) -
vondry87 15.04.12 20:13
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: triky predajcov
Dobře, tohle beru u amerických aut, ale proč i ta evropská stojí za velkou louží mnohem méně? Třeba taková základní 911.. v ČR dle ceníku 2, 428 mil, v USA 82,1 tis. USD (tzn. cca 1,55 mil). Přiznám se, že netuším, v čem se přesně liší evropská a americká verze, ale mám pocit, že ta vylepšení těžko ospravedlní ušetřený milion. Což spolu s trojnásobnými platy z 911 dělá relativně dostupné auto i pro obyčejné smrtelníky. A pro koho je to moc, ten si koupí Mustanga za pár šupů :yes: -
Nicco 15.04.12 18:36
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: triky predajcov
Ako pise Jupo, tak uz sa to meni, ale doteraz boli tie ich auta take zbuchaniny sedych tvrdych plastov a hrubych plechov, nevalnej kvality, jazdnych vlastnsti a 50rocnych motorov. Takze museli s cenou dole, lebo Japonci by ich prevalcovali, pripadne museli pridavat vybavu, podobne ako to je v EU s Francuzskymi a Talianskymi autami.
Vo vseobecnosti, cena je taka, aku je ochotny zakaznik zaplatit. Tovary su tam lacne, sluzby a reality drahe, ak si mal ale vybrat, tak ich system je povatsinou lepsi. -
vondry87 15.04.12 18:21
« Re: Re: Re: Re: Re: Re: triky predajcov
Obecně se mi ten přístup v USA líbí - prostě auta = spotřební zboží. Nechápu, proč se z nich v Evropě dělá něco víc. Asi protože Evropani mají rádi pocit drahého luxusního zboží, takže čím předraženější auta sou, tím lepší pocit z jeho koupě pak člověk má. Mně se už jen z principu nechce dávat za auto třeba polovinu sumy, kterou dám za pořízení nemovitosti. V bytě/domě budu žít celej život a budu tam trávit půlku dne. Auto půjde za 5 let na šroťák, budu v něm trávit max pár hodin denně, tak jak může stát tolik peněz? Zkrátka tohle mi hlava nebere.. Víc se mi líbí přístup USA, kde bych si po roce bez zadlužení mohl koupit nového Mustanga a peníze sypal do věcí, které tu hodnotu doopravdy mají.. -
jupo74 15.04.12 17:43
« Re: Re: Re: Re: Re: triky predajcov
Už tu žijem 14 rokov a určite to neľutujem. S tou cenou máš pravdu, autá sú tu oveľa lacnejšie, aj keď v poslednej dobe je cítiť všeobecný nárast cien. To súvisí s lepšou technikou a výbavou, ktorú dávajú do súčastných áut. Najlacnejší GC sa dá kúpiť už za 27 tisíc, najdrahší za 62. Takéto rozdiely v cene jedného modelu tu v minulosti neboli bežné. -
-
jupo 15.04.12 03:15
« Re: triky predajcov
Systém je v podstate rovnaký, no pár rozdielov tu je. Väčšinou sa predávajú skladové autá, maximálne sa požadované auto v priebehu pár hodín stiahne od iného dílera. Preto je prioritou pre predajcu predať auto okamžite a klient s ním odchádza v ten istý deň. Predajca nemá na cenu veľký vplyv a všetky dôležité rozhodnutia musí robiť manažér. Ak už s cenou nejde nič ďalej urobiť, prichádza na scénu big boss a vtedy človek vie, že ide do tuhého. Ak je presvedčený že s autom odídete ešte ten deň, vie cenu patrične upraviť. Stalo sa mi dokonca, že som už bol na odchode a manažér ma v mraze naháňal po parkovisku len v košeli a konečnú cenu sme dohodli v arktických podmienkach - teda aspoň preňho, ja som mal bundu.
Keď som kupoval Jeepa, dokonca nechceli vidieť ani auto, ktoré som dával na protiúčet. Stačilo im moje slovo že je v poriadku a stav tachometra, ktorý si skontrolovali cez carfax.
Najsilnejšie nervy je potrebné mať pri samotnom podpise zmluvy s finančným manažérom. Ten totiž zvykne do zmluvy dodať pár drobností, ktoré zákazník nechce, prípadne extra garanciu či ľahko pohnúť smerom nahor s už dopredu sľúbeným percentom na pôžičke. Každá taká zmena stojí kupujúceho v súčte pár stoviek a na mesačnej splátke sa to nejak výraznejšie neprejaví. Najmä pri amerických platoch kde pár dolárov viac či menej priemerne zarábajúci človek nerieši.
Pri kúpe auta v USA sú faktorom č.1 emócie. Auto je totiž k odberu ihneď a to je neskutočne lákavé. Takže aj keď človek príde iba pozrieť potenciálne auto, v prípade dobrej ceny s ním môže v priebehu 2 hodín odísť domov. Je to taká hra nervov a emócií. Predajca vie, že ak zákazník príde domov, v noci pekne vychladne a nebodaj príde na iné myšlienky. Preto sa snaží predať za každú cenu. Ak nepredá on dnes, zajtra predá to isté auto jeho konkurent o 5 míľ ďalej. V okruhu 20 minút jazdy od miesta bydliska mám 3 dílerov Jeepu a oni vedia že ja to viem. S inými značkami je to podobne.
BMW X6 35d spotřeba ¤ 14.5 l, BMW E65 530d ¤ 12.2 l, Audi A6 3.0TDI ¤ 12.5 l atd., na druhou stranu beneli třeba Honda CRV 2.0 aut. ¤ 12 l.
Takže si o těch "hospodsko-evropských" kecech o rozežranosti amerik myslím svý.
Přeju Ti hodně spokojených a užitých km s mojí "závistí" :-)