Toyota Avensis Avensis 2.0 D-4D E WG

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Začnem tým, čo to vlastne na dvore stojí. Je to Avensis Combi, rok výroky 2008, stupeň výbavy Sol Premium, ktorá zahŕňa:
- sklopné a vyhrievané el. vonkajšie spätné zrkadlá
- pozdĺžne strešné nosiče
- elektrické okná vpredu/vzadu
- výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant s ovládaním audia
- kožený volant a hlavica radiacej páky
- samostmievacie vnútorné spätné zrkadlo
- palubný počítač
- dvojzónová automatická klimatizácia
- CD s MP3, 8 repro
- DVD navigácia
- tempomat
- zatmavené okná zadných dverí
- ABS, EBD, VSC, TRC, BA
- 9 airbagov
- predné hmlové svetlá
- centrál s DO
- imobilizér
- dažďový senzor

Navyše sme si tam dali Bluetooth handsfree, parkovacie senzory, plastovú rohož do kufra, vešiak, odnímateľnú oddeľovaciu sieťku do kufra a metalízu.

Auto sme kupovali v Bratislave, PPC Team. Kúpili (a zálohu zaplatili) sme ho koncom júna, prevzali sme ho 18. septembra. Čakacia doba dosť dlhá, od 1.10. je nová akcia, kde tá istá výbava pod menom Sol Navi je o 15.000 Sk lacnejšia. Zaujímavé, ale taký je život :)

Čo k autu ako celku? Ako celok je to celkom dobré auto :) Vážne, sedel som už vo všeličom, väčšinou ako spolujazdec, ale Avensis sa mi páči kvôli pohodliu pri sedení - sedačky sú príjemné mäkké, majú vcelku dobré bočné vedenie (nie je to ani rovná lavica, ani škrupinka od vajca). Auto vyvoláva pocit bezpečia.
Motor je dobre odhlučnený, do kabíny preniká iba tupý klapot hlavne pri rozbiehaní v rozmedzí 2000 - 3000 otáčok. Pri vyšších rýchlostiach zvuk už nie je taký výrazný. Jeho záťah je príjemný, auto akceleruje od cca 1800 ot./min, najväčšie pritlačenie do sedačiek je v rozmedzí 2500 - 3000 ot./min. (nie, nenazvem to turbo kopanec, od nepríjemného kopanca to má ďaleko).
Aerodynamický hluk sa v kabíne začína ozývať pri cca 140 km/h, aj to je skôr svištanie vetra okolo vonkajších zrkadiel. Vyššie rýchlosti na otestovanie hranice neznesiteľného hluku som ešte neskúšal. Možno sa s ním niekedy dostanem aj do Nemecka, aby som otestoval výrobcom deklarovanú maximálku 200 km/h.
Podvozok je podľa mňa príjemný, s prehľadom zvláda nerovnosti slovenských ciest (AVJ máme väčšinou vypnuté). Neprenáša do kabíny každú jamu, nestoná na koľajniciach, nehompáľa sa na kopčekoch.
AVJ - automatický vyhľadávač jám :)
Interiér pôsobí solídne, na úrovni. Je však veľmi citlivý na nečistoty. Špeciálne textilné koberčeky made in Toyota - tie sú na špinu ako cesta. Jednosmerná. Zatiaľ som auto vysával iba raz, no tie koberčeky sú hrôza. Buď sa zmierim so špinou alebo kúpim iné. (asi trošku z oboch)
Spotreba - to je ešte nepopísaná stránka. Zatiaľ sme tankovali 2x, po prvom prepočte je spotreba 6,57 l. Málo či nie? Snívam sen o nižšej spotrebe...
Prevodovka je manuálna, 6 stupňová, priamo radená. Na sprevodovanie si treba zvykať, na 3 točí 70 km/h pri cca 2600 ot./min... čiže cez dedinu bežne na trojke.

Silné stránky

Medzi silné stránky radím z môjho pohľadu dôležité veci ako je dobrý motor, s ktorým sa dá pekne akcelerovať ale tiež ticho bublať dedinou... Taktiež sem radím podvozok, ktorý je pohodlne mäkký a tlmí nerovnosti vozovky no pritom s ňou nestráca kontakt (športovú jazdu som zatiaľ neskúšal, tak neviem...).

Slabé stránky

Medzi slabé stránky patrí podľa mňa pípanie každého druhu, ktorým auto dáva najavo, keď sa mu niečo nepáči. Asi povyberám príslušné poistky alebo čo.
Slabou stránkou je pre mňa aj málo odkladacích priestorov. Chýba mi miesto na 1,5 litrovú fľašu, na mapu... Je mi jasné, že auto nie je rodinným MPV alebo niečím iným, ale kam si prepánajána mám dať fľašu? Alebo mám podľa Toyoty robiť bezpečnostné prestávky na pumpe kedykoľvek zacítim smäd? A mapu tiež rád nosím a používam aj napriek prítomnosti zabudovaného navigačného systému. (Bo jakoškaj mapa Slovenska tam ňeje poradňe spravena).
Pri čítaní poslednej slabej stránky ma možno skúsení majitelia vysmejú, ale pravdou je, že som nevedel nájsť tlačítko PAUSE pri prehrávaní CD. Zdá sa mi to divné, ale čo už. Nafotím a priložím do galérie :). Jediným spôsobom ako prerušiť prehrávanie je prepnúť na rádio - trošku divné, nie?

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ žiadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca, u ktorého sme auto nakoniec kupovali bol veľmi milý a ústretový. Jeden príklad za všetko - verte či nie, auto sme prišli s priateľkou kúpiť na bicykloch (krásne počasie a bezpečné bratislavské cyklistické chodníky nás presvedčili). Keď som sa predajcu opýtal, či do kufra vojde bicykel, tak ochotne ponúkol nech si skúsim. Všimol som si nechápavé pohľady, keď som do predajne vošiel s mierne zablateným bicyklom, no nikto mi neskočil do cesty. Tak som šťastne prekľučkoval pomedzi Auris, Yaris a RAV4 až k výstavnému Avensisu. V poslednej chvíli som sa však rozhodol, že nebudem námetom toyoťákov na dlhé zimné večery a bicykel som iba skusmo prirovnal k autu a ustil sa, že tam teoreticky vojde. (Veď prečo by aj nie, keď údajne vojde aj do Fabie).
Aby som ale nebol nekritický - auto bolo pri preberaní nie dôkladne umyté a na sedačkách sa nachádzala podivná červená hmota, ktorú predajca po reklamácii promptne odstránil za asistencie nejakého špeciálneho spreja.

VÝČITKA: Zle zapísaný VIN do techničáku!!!! Zistené pri 1. garančke!

Čo ešte treba vyskúšať

- odviezť v kufri bicykle
- vyskúšať ako vojdú lyže
- spotrebu na dlhú trasu
- poriadne stúpanie s plne naloženým kufrom
- šmyk a reakcie VSC a TRC (možno v škole šmyku)