Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
-
Leg 10.05.13 22:13
« Re: A zase ty HotHatche..
Tak som mal pravdu, v autocare to "skonili" a skrížili to na 225/45 R18.
OT (vlastne, keďže sme vo fotosúťaži, tak všetko je OT) V tom teste ma zaujali rozmery pneu na 125i (225/40 R18 a 245/35 R18 vpredu/vzadu). Na starú jednotku určuje BMW pneu 215/40 a 245/35, čo dosť zužuje výber. Nájsť jeden model pneu, čo sa robí v oboch rozmeroch je dosť kumšt, nehovoriac o tom, že oba rozmery sú dramaticky drahšie oproti klasickým 225/40. Obvod kolesa je ale zhodný (resp. "zhodnejší") práve pri kombinácii 215/245, takže v podstate má 125i väčšie predné kolesá ako zadné. O necelý centimeter. :-) -
Ronault. 10.05.13 22:05
« Re: A zase ty HotHatche..
Thomasino: Když si koupím auto, tak první věc, kterou očekávám, je, že nebudu jezdit vlakem. Samozřejmě, ty jakožto bývalý majitel Fordu, tyto očekávání od vlastniství auta nemáš, ty bereš občasné cestování vlakem jako běžnou věc. >:D
Legacy: Tak jest :yes: -
Leg 10.05.13 21:57
« Re: A zase ty HotHatche..
Thomasino - to, či sa s autom zveziem "športovo" alebo sa kochám ale predsa nezávisí od auta, ale predovšetkým od toho, ako zrovna riadim, od cesty, po ktorej idem a od prevádzky, ktorá na tej ceste práve panuje. Teda to, že mám Clio RS ešte neznamená, že budem jazdiť ako drak zrovnatak ako to, že s Lagunou nemôžem trošku svižnejšie prefičať zatáčkou. Jasne, jedno je lepšie na toto a druhé na hento, ale môže to fungovať aj naopak. Pred BMW som mal hatchback so zlomkovým výkonom a nie veľmi športovým podvozkom, ale dokázal som ho pekne vložiť do zatáčky, vytočiť, skrátka bola s ním radosť jazdiť. Po kúpe jednotky, ktorá je ako stavaná na pokrútené cesty by možno niekto očakával, že budem jazdiť ako drak ale v skutočnosti je tak 85 percent mojich jázd stále piánko ... buď niekoho veziem, alebo idem cez obec, alebo v súvislej mase áut, ktoré nemá zmysel predbiehať alebo sa proste kochám. Takže nevidím moc dôvod, prečo by si niekto, kto väčšinou jazdí po diaľnici v aute plnom ľudí a bagáže mal kupovať Clio RS. Teda ak mu za to tých pár km, keď ide sám po prázdnej okreske nestálo. Mne to za to stojí, Ronaultovi evidentne nie, to je všetko. ;-) :-) -
white label 10.05.13 21:54
« Re: A zase ty HotHatche..
Legacy
Nene, opět má sériově 225/45/17" a za příplatek 225/40/18 (Austin), nebo 225/35/19" (Santiago), což je v této třídě standardní velikost obvodu pneu.
S dsg je to jak píšeš, není to prostě důvod k tomu jakkoli ji zavrhovat.
Umožnit zásah omezovače by ji zdokonalil jen pro skutečné "řidiče", pro "blodnýny a blonďáky" by to ovšem bylo naopak spíš kontraproduktivní.
>:-[]
Teď je otázka, kdo si dnes z těchto dvou skupin kupuje HH častěji? :-O
;-) -
Thomasino 10.05.13 21:45
« Re: A zase ty HotHatche..
Není to jen o čase, jde o to jestli dokáže pobavit, je čitelné atd. Na druhou stranu MX5 je čitelná, zábavná, ale abych na Ringu jen koukal do zrcátek a uhýbal, to taky není nic moc :-( Je to vždy o tom, co kdo preferuje a očekává...
V tom asi závidím Ronaultovi, ten neočekává nic >:D >:D -
white label 10.05.13 21:39
« Re: A zase ty HotHatche..
Problém je v tom, že podle tebe je opravdu vhodné auto na okruh takové auto, které tam dá "zabrat" i mnohem dražším sporťákům... Myslíš, že o tom jestli je auto vhodné na kruh rozhoduje pouze čas??? Víš jak hodně dobrý čas může mít na okruhu třeba i SAV X5/6M... a přesto to není vhodné auto na okruh. -
Leg 10.05.13 21:34
« Re: A zase ty HotHatche..
wl: zaujímavé, v tom autocare píšu, že GTI má 225/45 R18, takže buď v tom majú hokej Briti, alebo Nemci, alebo majú bordel v automobilke a dávajú tam čo je zrovna poruke :-) . Ja by som to tipoval na starý rozmer.
Jasne, netvrdím, že kvôli tejto funkcii je DSG zavrhnutiahodná, ale myslím, že keby automaticky nepreradila v manuálnom móde (od toho je ten mód manuálny), nemusel by si si strážiť, aby si náhodou nepreradil dvakrát ak sa náhodou s radením pozabudneš. A vôbec by si nemusel presviedčať neveriacich Tomášov o tom, že táto funkcia nielenže nemá pre športovú jazdu žiaden prínos, ale ani nemá (ak vieš dobre jazdiť) ani žiadny negatívny dopad. Podľa môjho skromného názoru by možnosť vytočiť motor do obmedzovača bola malým detailom, ktorý by opäť posunul DSG o krôčik k dokonalosti, podobne ako napríklad manuálne radenie voličom "športovo" vpred - dozadu +.
A áno, z charakteru motoru 30i vyplýva, že má zmysel sa pohybovať blízko červeného poľa a už párkrát sa mi stalo, že obmedzovač musel zasiahnuť. -
Thomasino 10.05.13 21:29
« Re: A zase ty HotHatche..
No jo, ono to taky není jen o výkonu, ale o tom jak efektivně se ten výkon a krouťák dokáže přenést (tady ten samosvor pomáhá asi jako kráva!) a taky o poměru výkonu k váze ;-) A taky někdy o řidiči :-)
P.S: Kochání Ronaulta a přirovnávání LaGundy k choperovi raději nekomentuji >:-[] -
white label 10.05.13 21:25
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex
Pokud plánuješ (jako Thomasino) vyměnit HH za i30 do tří let, pak by tě to zajímat mělo. >:-[]
Jinak ty dynamické rozdíly mezi GTI a ST (ve prospěch GTI) nejsou samozřejmě nijak velké, ale jsou zajímavé právě díky tomu, že má GTI naopak menší výkon motoru, než ST. -
Ronault. 10.05.13 21:23
« Re: A zase ty HotHatche..
Thomasino: Pro někoho to může znít jako výmluva, pro mne to jsou argumenty. Pokud rád řídím auto (a to neznamená jen to, že krouhám po okreskách nad ránem zatáčky), tak přece nebudu jezdit vlakem... brrrr 8-s Ještě jednou předemnou tohle slovo řekneš, tak se osypu 8-s
Ad Copilot - podívej se kde bydlí Copilot a kde já, odkud kam jezdí a kolik najede a taky na jeho rodinný stav, teda pokud se nezměnil jako můj ;-)
Asi jsem zvláštní fanoušek aut, ale auto je pro mne synonymum svobody, neomezené svobody, a raději budu jezdit pomaleji s menší zábavou než jednou za měsíc na plný plyn. ;-) Poslední dobou se navíc čím dál tím více kochám, hlavně poslední podzim, to bylo mezi Lažanami a Černou horou nádherné, tam stačilo jet jena 50 a ty barvy... :-)
To máš jako s motorkama, někdo má rád sportovní okapotovanou, někdo Choppra atd.... -
Thomasino 10.05.13 21:18
« Re: A zase ty HotHatche..
V tomto s tebou rozhodně nemohu souhlasit. Dobře vím jak LukasRS donedávna celkem často proháněl na Ringu svoji zelenou bestii a dával zabrat mnohem dražším sporťákům, taky říkal že zrovna Megáne RS Cup je jediné seriové auto do mega, které s ním dokáže držet krok nebo být o něco rychlejší. Tady to taky zrovna nevypadá, že by Megáne RS Cup byl na okruh nevhodný ;-) :-) Jen se to s ním musí umět ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=wJZ6JB… />
edit: odkaz nefunguje, MACZ to zprasí. Tak zadej na Youtube: Renault Megane RS 265 and Porsche Cayman R Nürburgring Nordschleife -
Thomasino 10.05.13 21:13
« Re: A zase ty HotHatche..
Rone a nejsou to jen výmluvy? Na sever můžeš jezdit klidně vlakem, nebo se k někomu přifařit stejně jako si hledáš spolucestující přes jízdomat. Když je někdo opravdový nadšenec a nemá jen plnou pusů rejpání a řečí, tak dokáže něco obětovat. Vidím to moc dobře třeba u CoPilota, který Clio RS Cup má, po městě chodí většinou pěšky a auto má opravdu pro radost. A taky ho horko-težko splácel, utrhával si od huby.
Zvláště pokud budeš bydlet kousek od práce. Passat prostě nemá smysl. Na splátky se dá koupit i jiné auto, než od šéfa... -
woody-alien 10.05.13 21:11
« Re: A zase ty HotHatche..
Legacy: Stát se může cokoliv, o tom není sporu, ale já pevně věřím, že si to splním. Do roka to jistě nebude...ale moc dlouho to taky trvat nemůže. Start mám výbornej...například jsem ušetřil za objektivy k nekoupené zrcadlovce a taky jsem dnes svojí dcerunce nekoupil dětský časopis za 99,-Kč ale přemluvil jsem jí na jinej za 89,- Kč. >:D -
white label 10.05.13 21:01
« Re: A zase ty HotHatche..
Legacy
Pokud na těch ventilcích budeš mít logo GTI, tak ti je nepovolíme. >:D
K dsgéčku G7 GTI jsem zatím níc podobně specifického nečetl, ale třeba já s tím, že by mi G5 GTI při ostřejší jízdě nepříjemně odřadilo v momentě, kdy bych to nečekal/nepotřeboval, nikdy! nesetkal (i když mám najeto jen něco přes 50 tis. km). Vždycky, když vezu v GTI nějakého nevěřícího Tomáše, tak mu říkám, ať dává pozor, jestli mi dsg nevhodně odřadí a zatím ho nikdo nenachytal. Ostaně můžeš se zeptat třeba iudexe, jestli se dsg při ostřejší jízdě chovalo nějak nezpůsobile. Kolikrát ses třeba dostal se 130i do situace, že ti zasáhl omezovač?
Kdo umí jezdit, tak nejede do zatáčky úplně na hranici omezovače, to přece nedává smysl jak s manuálem, tak s dvojspojkou. -
-
Ronault. 10.05.13 20:49
« Re: A zase ty HotHatche..
Thomasino: Už jsem to tady psal, ale mým cílem do budoucna je upřednostnit spíše nové auto, ojetinu ne... Passat by byl spíše krajní ústupek, protože je po prvním majiteli, kterého znám a vím jak jezdí a jaký má servis.
Máš trochu pravdu, Clio RS se do ceny Passatu skoro vleze (ten by měl být za ještě méně), ale reálně najezdím ročně teď cca 35t km, z toho 60% dálnice Brno-Sever, 30% Brno-práce věčně plná silnice č.43, navíc jak práci, tak na sever jezdím téměř výlučně ve 4 lidech s plným kufrem, auto plním přes jízdomat. Teď navíc ubydou i cesty do práce, protože se stěhuju do bytu od nemocnice, takže zůstane z 90% jen skoro ta dálnice a ročně cca 20-25t km.
Rodinu sice zatím nemám, ale nejvíce mě štve na Passatu, že je to sedan a ne kombík.
Prostě zatím nenastal ten čas, kdy si můžu dovolit mít auto na zábavu, ale na ježdění a to probíhá tam a v takovém obsazení, že to chce dálniční křižník.
Možná časem nějak HH nebo "toyobaru" jako druhé auto jen pro mne, ale to by muselo být ještě tak 25 stávek Děkujeme odcházíme, kolik vydělávám víš 8-s ;-)
Bohužel tentokrát zavelí opět rozum... a to ještě jsem zvažoval totéž, co má taťka, čili 207 SW Outdoor HDI, cena velmi dobrá, najeto jen 20t km, ale to mě odpuzuje právě to tupé řízení, i když náklady by byly opravdu nízké.
PS: Věříš tomu, že s tím Cliem jezdila jen manželka po městě? To se mi nechce věřit >:D
PS2: [odkaz] Tady je ta 207, jen nevím, jestli by to byl dobrý nápad, asi bychom vypadali s taťkou divně, on černé, já bílé... >:D Výborná je výbava a motor se kterým dokážu jezdit já i docela svižně kolem 5 litrů, nevýhodou je třída (prostor hlavně vzadu) a řízení s řazením, to je bída. I když Ricardovi se řízení docela líbilo, což vůbec nechápu >:D
PS3: Jedna velká výhoda Passatu je forma financování, to je asi největší jeho plus, dokonce větší než 147 kW pod kapotou -
white label 10.05.13 20:40
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex
S tou spotřebou Fo III ST versus Fo II ST je to jak se domníváš, tedy proti žravému R5T (původem z Volva) je na tom ten EB R4T výborně, v konkutrenci G7 GTI už to ale tak slavné není.
A k testu, Golf GTI (včetně perform.) má sériově 17" kola i v Německu, jen auto v testu mělo příplatková18" kola "Austin". 18"ky měly všechny vozy v testu, tedy i GTI a ST, jen ST má pneu o 1 cm širší, než GTI (nebo Ačko).
Pneu v testu:
GTI - 225/40/R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
ST - 235/40/R 18 Y (Goodyear Eagle F1 Assymetric 2)
Takže v čem by měla být pro GTI výhoda ohledně 18" kol? -
Thomasino 10.05.13 20:30
« Re: A zase ty HotHatche..
Rone, když jsi takový nadšenec do aut, tak proč si nekupíš něco menšího a zábavnějšího?? Zatím nemáš rodinu, nepotřebuješ tak velké auto. Třeba starší Clio RS, když jsi ten RENAULT ;-)
P.S. Tady jedno máš, ještě ti zůstane na vyšší spotřebu, ale hlavně se budeš u toho bavit.Ne jako s LaGundou ;-) Protože vím, že nejsi žádnej velkej tvrďák a nejsi tolik ochoten obětovat pohodlí, vybral jsem ti měkčí verzi Sport a ne tvrdší CUP:
[odkaz]
-
Ronault. 10.05.13 20:17
« Re: A zase ty HotHatche..
Thomasino: Já o Passatu nikdy nepsal jako sportovním autě, to jen abys mi to nepřisoudil ;-) Ale jak jsem četl ten tvůj příspěvek, tak zůstanu u Laguny, máš recht, dnešní auta jsou moc rychlé, chce to něco se slabším motorem, ale vyváženější a to je přesně Laguna, v předu lehká jednašestka, vzadu těžší * kombíku a jedna nádrž navíc, čili ideální vyvážení >:D >:D >:D
Legacy: Nejblíže jsem tomu možná já, časově, horizont dvou až tří měsíců, bude záležet na tom, jak dlouho se bude na nové auto čekat... Už to vypadá, že se definitivně rozhodl pro konkrétní model a verzi. No a taky záleží, jestli o Passata budu mít zájem, zatím vedu jednání o ceně a ne na ne ji usmlouvat níže >:D -
Leg 10.05.13 19:22
« Re: A zase ty HotHatche..
woody: ja som hlavne zvedavý, kto z vás čo sa tu nákupom športového auta vyhráža skutočne aj transakciu vykoná (ty, iudex, Thomasino + ako bonus Ronault s Passatom po primárovi >:D ) a či nás činom neprekvapí niekto iný. Tak aby vám to vyšlo :yes:
edit: a ak by ste sa predsalen všetci rozhodli pre GTI (a pridal by sa aj wl), mohli by ste už vyhubovať zaujímavú fleetovú zľavu. A nakoniec by ste zorganizovali vlastné worthersee niekde pri jazere v pohraničí. Ja by som sa ale chcel zúčastniť tiež, dúfam že by ste mi ako konkurencii nepovolili ventilky na mojom BMW. >:D -
Thomasino 10.05.13 19:09
« Re: A zase ty HotHatche..
Jo a ono 200 koní na váhu 1240 kilo není zase o moc méně, než před tím 211 koní na 1395 kilo ;-) Hlavní rozdíl je v tom krouťáku, kdy u turbomotoru je to jak říkáš blbuvzdorné, kdežto u atmosféry si to musíš zasloužit ;-) Oficiální zrychlení u GT86 je ovlivněné špatnými použitými eko-pneu, když se dají nějaké lepší, tak to nebude zase o tolik pomalejší než GTI. Ikdyž jak jsem ji měl půjčenou, tak při předjíždění na okreskách to musíš lépe plánovat než s GTI, trochu chybí síla ve středním pásmu. No snad bude za rok silnější verze GT86 nebo BRZ STI >:-[] -
Thomasino 10.05.13 19:00
« Re: A zase ty HotHatche..
A myslíš že se tam může jet i s GT86, Z4 Coupé 3.0si nebo Megánem RS Cup? >:D >:D >:D
P.S.: Právě proto, že nejsme nikdo Loeb ani Vettel, tak ty kurzy bezpečné nebo sportovní jízdy se nám mohou hodit, zvláště s HotHatchem a podobnými silnějšími auty ;-) Zatím jsem absolvoval jen jeden, plus kdysi dávno pár jízd po kluzné fólii, ale i to bylo hodně poučné. -
woody-alien 10.05.13 18:52
« Re: A zase ty HotHatche..
Thomasino: No právě, HH nemá být žádný ultimativní auto, ale hodně přívětivej a i "blbuvzdornej" auťák, s kterým se dá užít zábava i bez kurzů sportovní jízdy a při zachování zdraví. ;-) Osobně po žádný "bestii" netoužím a věřím, že i těch 200 atmo koní při správném autě je zábavných až až. Nechci tady nikoho podceňovat, ale řekl bych že do Loeba máme všichni hodně daleko a hledáme auto úměrné nejen své kapse ale i schopnostem. Tož ať nám to vyjde. :yes: Jsem vážně zvědav, jestli až se rok s rokem sejde, budou naše auta jak se říká "každý pes, jiná ves" nebo se všichni sejdeme ve Wörthersee. >:D -
Thomasino 10.05.13 17:59
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex - je to jak říkáš. GT86 je sportovní auto už od samého počátku vývoje, nízké těžiště, nízký perfektní posaz, vše je kolem tebe. K tomu perfektní cit v řízení, suprové řazení, skvělý podvozek a vyvážení. Opravdu oldschoolové auto :yes: Doporučuji přečíst test v posledním EVU o BRZ. Ne nadarmo je to také TopGear Auto roku apod.
A někteří časem zjistí, že raději upřednostní zábavu než rychlost. Dnešní HotHatche jsou už hrozivě rychlé a opravdu zábavné začnou být až je tlačíš na hranu. A to je hodně vysoká rychlost, kdy můžeš snadno přijít o papíry a ke všemu je kousek k průšvihu (jako se stalo Mojitovi, naštěstí se zase tak moc nestalo, teda kromě dvou zrušených aut). Takže kdo to myslí s řízením a zábavou vážně, pořídí se něco jiného, např. starší bramboru se šestiválcem, 350Z, nebo klidně i tu MX5 či GT86 a nejlépe investuje do sebe sama a zajede si na pár kurzů sportovní jízdy apod. U těch posledních dvou sice trochu chybí výkon, ale to potěšení z řízení a náhonu na zadek ti to bohatě vynahradí. Pokud chce ale člověk auto i na okruh a chce s ním být aspoň trochu rychlý, pak je to zase jiná kapitola, to pak může posloužit i ten Megáne R.S. Cup, který je na okruhu skvělý a stejně rychlý jako starší M3 apod. To se člověk musí rozmyslet, co vlastně od auta chce, co je ochoten mu obětovat a co už ne. HotHatch je jen kompromis do určité míry, ale opravdu zábavná auta jsou ještě někde trochu jinde ;-) -
Leg 10.05.13 17:51
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex: každý to má inak, niekto chce pocit dokonalého splynutia jazdca so strojom, iný túži ukazovať výfuky Passatom TDI ... priznám sa, ak raz budem meniť jednotku za lepšie, určite to nebude kvôli nedostatku výkonu a je dosť možné, že nástupca bude nakoniec aj slabší. Nateraz musím skonštatovať, že limitom auta nie je ani motor, ani podvozok, brzdy, riadenie, ale ja sám. -
iudex 10.05.13 16:32
« Re: A zase ty HotHatche..
Ron, wl: tak, tak, 211 turbokoní vymeniť za 200 atmokoní je reálne citeľný downgrade, takže ten Tomov medzistupeň s atmo 1,6kou je dobrá taktika na oklamanie súpera (vlastnej pamäti). >:-[] To my, čo máme 1,6ky stále môžeme byť len pozitívne prekvapení. :-) I preto mi príde 250k STčko ako trhač asfaltu (a volantu z rúk) a že má GTI o desatinku lepšie zrýchlenie by ma netrápilo.
Alebo sa to dá ešte vnímať ako mojito (downgrade z 265 turbokoní na 160 atmokoní), teda namiesto výkonu riešiť viac riadenie, spätnú väzbu a bezprostrednejšiu spätosť s autom.
Inak som prekvapený z tej najhoršej spotreby ST v teste, skombinujúc svoje skúsenosti s Ecoboostom s tvrdeniami predajcu predpokladám, že je 2,0EB dosť úsporný motor (alebo sa to len hodnotilo v kontexte užraného 2,5 R5 a v porovnaní s ním je 2,0EB extra úsporný). A ešte malá poznámka: u nás (a v Čechách) má GTI sériovo 17ky, zatiaľ čo podľa testu v Nemecku 18ky, aj to mohlo dojmom z GTI pomôcť (ST má 18ky sériovo). -
Leg 10.05.13 16:19
« Re: A zase ty HotHatche..
Tom: nedávno na autosalóne som mal príležitosť spočinúť na sedadle vodiča 86 a ... pochopil som, prečo to auto tak žereš, a nielen ty - a to som ani prirodzene nemohol stlačiť štartovacie tlačidlo. Človek tak automaticky zapadne do sedadla ako keby sa tam narodil, všetko je tam kde má byť, už len naštartovať, zaradiť za jedna a vyraziť na točitú cestu do neba. Asi budem musieť navštíviť nejakého Toyota dealera a predstierať reálny záujem. :-) :yes:
Ad GTI - vie niekto (blbá otázka, label určite vie) či DSG na GTI nechá vytočiť motor do obmedzovača (ako to robí napr. v RS3), alebo podobne ako v minulých generáciách sama preradí? BTW tá 5dv červená vypadá zvlášť malátne a to "tretie oko" (radar) mu tiež moc nepomáha.
Čo sa týka pádu ceny, najdôležitejšie je si nechať auto čo najdlhšie, potom je pokles ceny už len menší a menší. -
Ronault. 10.05.13 15:55
« Re: A zase ty HotHatche..
Thomasino: Slušné auto je v podstatě každé nové ;-) Ale já už jsem na to konečně přišel proč ten krok z GTI na i30 a pak na Toyobaru! Přecejen kdyby jsi šel z GTI na Toyobaru s aktuálním motorem, tak by se ti mohlo zdát, že výkonově to není až takový skok. Když mezitím budeš dva roky jezdit s i30, tak ti Toyobaru příjde jako Ferrari ;-) Že je to tak? >:-[] :-! Máš to přecejen dobře vymyšlené :yes: :yes: :yes: :-! -
-
white label 10.05.13 15:19
« Re: A zase ty HotHatche..
A mám tady pře sebou další (tentokrát tištěný) srovnávací test v aktuálním německém AMuSu:
1. GTI Perf. (5dv. carbon grey) 536 bodů (celkové skóre z teoreticky max. 650 možných bodů)
2. MB A 250 (5dv. stříbrné) 490 bodů
3. BMW 125i (5dv. modré) 483 bodů
4. Fo ST (hb, červený) 467 bodů
Samozřejmě mě zajímá hlavně srovnání GTI s ST. Čekal jsem, že GTI perf. stáhne handicap 20 PS na ST hlavně nižší hmotností a v disciplíně 0-x s pevným startem i díky aktivnímu difu.
GTI je ale (přes vzpomínaný výkonový handicap) dokonce ve všech dynamických parametrech o kousek (někdy zřetelný, jndy jen nepatrný) lepší, než ST, tedy jak 0-100/0-200km/h, tak v elasticitě, v max. rychlosti, tak i v brzdách (100-0/190-0).
A spotřeba při testu? Focus nejhorší ze všech (čtyř) s průměrem 10,7 l a GTI naopak nejlepší ze všech s 9,0 l.
-
iudex 10.05.13 15:14
« Re: A zase ty HotHatche..
woody: bývať v Čechách, mám jasno, ST nestojí za ten príplatok oproti (ako sa zdá lepšiemu) GTI. U nás je to presne naopak, kde budem musieť zvažovať, či to GTI stojí za nemalý príplatok oproti STčku (by oko 5000 eur).
Brandon: presne aj ja som zvedavý, čo spraví Seat. Ale ako avizovali aj tu na ACZ, Cupra bude mať podstatne vyšší výkon ako GTI (tuším nad 200 kW), takže nemožno čakať nejak extra dobrú cenu oproti GTI. Ak by bol Leon vo verzii 162/169 kW, je to iné. -
woody-alien 10.05.13 14:28
« Re: A zase ty HotHatche..
iudex: V podstatě je to jak psal na adresu GTI 7 wl: Čekal jsem chválu, ale že bude až taková.... ;-) Situace v ČR je momentálně taková, že když vezmeš GTI Performance s tím e-difem a klidně si připlatíš (nijak horentní sumu) za adaptivní podvozek, jseš stále hluboko a hluboko pod cenou FoST. Konkrétně tvoje situace je jistě jiná, jednak díky fleet nákupu u Oválu, druhak kvůli cenám GTI na Slovensku (tady stojí opravdu za námahu ještě promyslet nákup v ČR), ale u nás bych řekl, že pro mě není co řešit. Blbý na tom je jenom to, že TEĎ nekupuju NIC. Takže se obloukem vracím k Tantalovi. :-( >:D -
iudex 10.05.13 13:42
« Re: A zase ty HotHatche..
Fú, tak som prečítal tú porovnávačku v autocar-e a veru nečakal som, že to bude také presvedčivé víťazstvo Golfu. Pravda, uvedené platí pre verziu Performance s adaptívnymi tlmičmi (slabšia základná verzia GTI bez e-difu bude iná), ale i tak sa to ráta. V podstate to, v čom je ST lepší je len motor samotný (pocitovo silnejší, pružnejší a bezprostrednejšie reagujúci) a istota podvozka pri dravejšej jazde. Inak tie pocity z Focusu boli opísané výborne, fakticky čím viac sa na auto tlačí, tým lepšie je a dáva zabudnúť na to, čo si človek všíma a čo vadí pri normálnej jazde. Problém je, že Golf robí pri dravej jazde všetko rovnako dobre, ako ST, naviac však ponúka väčší komfort, kultivovanosť a dojem kvality pri bežnej jazde.
No budem to mať veru sakra ťažké vyberanie v zime. :-) >:-[] -
Thomasino 10.05.13 13:11
« Re: 1000 km na nádrž
Takových je nás více :-) Já zatím vybírám, čtu testy, testuji případně osobně a čekám >:-[] >:-[] Podle všeho je GTI ve verzi Performance na tom hoodně dobře, takže nadále zůstává na špici HotHatchů spolu s Megánem RS Cup. Stejně tak zajímavě vypadá BMW M135i a jsem zvědavý na dvojkové kupé M235i, ale to je už oboje dost drahé :-( Ale nejvíce doufám v příchod výkonnější verze GT86 / BRZ STI ;-)
Každopádně ve světě běžný HotHatchů použitelných na každý den v ceně kolem 700-800 tisíc je tradiční dvojka GTI / ST taky asi celkem jasná. Nemáš to jednoduché, já také vybíral před 3,5 lety z této dvojice :-! -
woody-alien 10.05.13 12:52
« Re: 1000 km na nádrž
Thomasino: 8-s To jsou pro mě Tantalova muka, stát ve vodě a nemoci se napít, nad hlavou ovoce, co nelze utrhnout. ;-) Nebo snad podobný problém řešil už před dávnými věky Francois Villon ve své Baladě na téma vévody Órleánského, kterou započal takto: Ač u pramene jsem, já žízní hynu, horký jak oheň, zuby drkotám, dlím v cizotě, kde mám svou domovinu, ač blízko krbu, zimnici přec mám...hmm, ale tam asi nešlo o auto. >:-[] -
Bud 09.05.13 00:43
« Re: 1000 km na nádrž
w-a: To víš, asi si říkají, že když je Hyundai české auto, že je aji i20 česká :-) Ale nechci všechny házet do jednoho pytle.
Jinak tam testovali právě základní motorizace, spíš podle výkonu motoru, tak to tam dělají skoro pořád, takže asi kolem 70,80 koní, už si nevzpomínám, ale vyšlo to právě na motory o objemu kolem 1,2 1,3 1,4. Právě zmiňovaná Fiesta byla myslím o obsahu 1,25? Nemám to teď u sebe, tak nechci kecat. Jinak je s podivem, že Polo skončilo někde dole společně s Puntem, ale to kvůli ceně a výbavě, zřejmě. Bralo se tam v úvahu více aspektů. Jinak SM si už přečtu pouze někdy, když už nemám co, ale to není tak často. :-) -
woody-alien 08.05.13 19:00
« Re: 1000 km na nádrž
Bud: Nj, test SM musím brát s rezervou. A na druhou stranu, když tady STéčko nejmenovaný a řekl bych kontroverzní redaktor ;-) vychválí do nebes, tak začínám být ostražitej. >:D
Výsledek Swifta ve srovnávačce malých aut je dost závislý na testovaných motorizacích. Dneska frčí turbobenzíny a tam Suzuki nemá nic. No vlastně má v běžný specifikaci jenom jeden atmosférickej benzín a jeden nafťák. To může být ten motor jak chce povedenej, v konkurenci TSI, Ecoboostů atd. prostě nemá šanci. Kdyby ten test byl o základních atmosférách, to už by byla jiná. Jízdně pak i přes výrazné zlepšení Swift trošku zaostává v komfortu jízdy a odhlučnění, naopak řízením, řazením, stabilitou, agilitou a jistotou v zatáčkách - může směle konkurovat nejlepším, lépe řečeno je porážet. Takže záleží na prioritách kupce, dneska ale Swift navíc nabízí za hodně slušné peníze kupu výbavy, takže když pak vidím na silnicích jednoho nového Swifta a mraky ídvacítek, hlava mi to nebere. ;-\ -
Bud 08.05.13 16:49
« Re: 1000 km na nádrž
w-a: Co se týče běžné Fiesty, tedy ne ST, tak v minulém vydání A7 píšou, že pokud si chce člověk jízdu maximálně užít, není lepší volba než Fiesta. A navíc nejsou její schopnosti vykoupeny utrpením na nerovnostech. Ale jak to bude s ST? Testovali tam 13 nejprodávanějších malých aut. Bohužel Swift, mezi nimi nebyl. Právě mně zajímalo, jak by zamíchal s výsledky. :-) -
woody-alien 08.05.13 15:51
« Re: 1000 km na nádrž
iudex: Jj, já naopak Mondeo většinou využívám sám, takže si trochu zablbnout můžu dovolit. No a na svojí stranu jsem dostal i děti, které občasné "položení" v zatáčce berou jako zábavu, s čímž se smířila i "nebožka" s výhradou, že bude předem upozorněna. ;-)
Btw: Testík ve SM označil podvozek FieSTy za velmi tvrdý a na denní používání nevhodný. Prý jen na hladký asfalt a víkendové projížďky. Jinak ovšem samé superlativy. Má zvědavost stoupá... :-) -
woody-alien 08.05.13 15:44
« Re: 1000 km na nádrž
wl: To máš pravdu, ale když už byly ty zrcadlovky a G15 k dispozici, tak proč to nezkusit...Naopak 7700 k mání nebyla, ale staticky jsem si jí zkusil v obchodě. I přes ve své kategorii větší rozměry mi mnohem víc na držení vyhovoval FZ200. Nejsem žádný lamželezo ale pazoury mám prostě nějaký velký či co. >:-[] Takže řečeno sportovní a politickou terminologií : Dopadlo to, jak to dopadlo. >:D -
iudex 08.05.13 14:00
« Re: 1000 km na nádrž
woody: tak ja si Mondeo nepletiem s HH ani náhodou, okrem komfortného nastavenia podvozka (vrátane iba 16" kolies) je to hlavne z dôvodu, že s Mondeom chodievam zásadne iba s rodinou a to vylučuje akúkoľvek inú ako plynulú jazdu (i preto tá spotreba). Naopak s Focusom jazdím len sám a tam ten hotheč tak ako Ty občas hľadám (akejkoľvek stope po HH ale bráni zúfalo slabý motor, tak je to iba o podvozku, ktorý znesie veľa a o občasnom vytočení motora nad 6000 ot.).
Ad foťáky: dôležité je, čo Ti sadne a tá FZ200 je dosť populárna a výborne hodnotená (na pomery ultrazoomov). Ja síce ultra dlhé ohniská za moc dôležité nepovažujem (v 90% mám nasadený objektív 17-50mm, čo je v prepočte 26-75mm), ale nejaké využitie majú. U mňa je to okrem klasického fotenia zvierat: [odkaz] či vzdialených objektov: [odkaz] najmä náhrada portrétneho objektívu, keď dlhé ohniská umožňujú pekne rozmazať pozadie (a nahrádzajú tak slabú svetelnosť môjho teleobjektívu): [odkaz] -
woody-alien 08.05.13 10:16
« Re: 1000 km na nádrž
iudex: Tak ta tvoje spotřeba by slušela i mojí naftě. Já se pod sedm litrů dostanu málokdy, spíš se pohybuju kolem 7.5, někdy i více. Záleží na tom, jak často si Mondeo pletu s vysněným HH. >:D Někdy tam ten náznak, takové drobné připomenutí je a já ho hledám. Tudíž se 1000 km na nádrž ani nepřibližuju... ;-) Naopak u Swifta funguju při občasných jízdách jako "dorovnávač" ostudné spotřeby >:-[] , kterou alespoň dle PC dosahují uživatelky a která někdy začíná i číslicí 4. Stejně ale končíme tak kolem 6 litrů na 100.
K foťákům. Nehodlal jsem se obhajovat, ale opravdu to tak vyznělo. Nějaké dojmy jen ve stručnosti - nečekej žádný odborný pojednání. ;-) Předně, zrcadlovku jsem nechtěl z důvodu manipulace s objektivy, ale dal jsem jim šanci. EOS i D5100 měly základní seťák 18-55 a pokud bych zvažoval možnost použít jen tyto a žádné jiné nedokupovat, jistě by to taky šlo, ale moc spokojenej bych nebyl. Nicméně Canon i Nikon jsou si hodně podobní, práce s nimi je snadná, rychlá - výsledné fotky po obrazové stránce výborné, konkrétně u D5100 nevidím v tomto ohledu rozdíl vůči D7000. Tak či tak, tahat s sebou další (minimálně jeden) objektiv by mi asi vadilo. Ještě by to šlo vyřešit nákupem těla a objektivu zvlášť nebo setem s jiným objektivem (18-105 např.), ale tam už to cenově šplhá a šplhá. A radě profesionálů - než se otravovat s výměnou objektivů, je lepší nosit několik foťáků - jsem se opravdu zasmál.
G15 fotí výborně, objektiv má vynikající světelnost a výbornou kresbu. V tomto ohledu FZ200 jistě předčí. Ale má to háček. Zoom 5x je sice ve třídě profikompaktů spíše nadprůměr, ale protože jsem chtěl hodně univerzální foťák - uvítal bych o něco větší. Dále mi vadily spíše drobné rozměry, mám raději větší kus "masa" v ruce. A absence polohovatelného displeje, G15 má sice hledáček (stejně jako FZ200), ale ten je mi ve větších podhledech nebo nadhledech na nic. A zrovna tak,když po svém zvyku v některých situacích držím foťák na napnutém řemínku z důvodu větší stability.
Takže nakonec mi nejvíc vyhověl právě Lumix. Velikostně tak akorát, ještě se dá nosit v minibrašničce za opaskem, tudíž stále po ruce, rozsah zoomu je až nadbytečný, ale to mi nemusí vadit, je velmi rychlý a velice univerzální. Jak pro běžné focení, tak pro sekvenční snímání atd., zkrátka nepřišel jsem na nic co by mi momentálně chybělo. Dá se použít i pro FullHD video včetně zpomalených sekvencí. Objektiv je v rámci ultrazoomů velmi dobrý. Některé nedostatky vyplývající z podstaty, tedy slabší obrazová kvalita oproti zrcadlovkám i třeba G15, někdy slabší kresba apod. nehrají v případě mých "výstupů" zas takovou roli. A navíc,pokud bych náhodou dospěl k názoru, že moje schopnosti už snesou postoupit výše (o čemž upřímně pochybuji ;-) ), na zrcadlovku, především tedy Nikony, mám v podobě mé sestry velmi výhodného dodavatele, takže by to ani tak moc nebolelo. -
Vampix(Diesel Power) 07.05.13 22:22
« Re: 1000 km na nádrž
To já jsem minule nabral do plna 62 litrů, najezdil jsem asi 3000km a potom jsem si vyzvedl auto z depozitu... Zlaté MHD....
Běžně 900 km, minulý měsíc se mi nějak nechtělo šlapat na plyn, denní ježdění tempomat 57 obec 100-110 mimo obec asi 1130 km, tento měsíc jsou asi jiné erupce na slunci teď jsem tankoval s nájezdem 750 km :-/
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
Je to marný, je to marný, je to marný :-! No ale třeba to někteří jednou pochopíte...