Ron, wl: tak, tak, 211 turbokoní vymeniť za 200 atmokoní je reálne citeľný downgrade, takže ten Tomov medzistupeň s atmo 1,6kou je dobrá taktika na oklamanie súpera (vlastnej pamäti). >:-[] To my, čo máme 1,6ky stále môžeme byť len pozitívne prekvapení. :-) I preto mi príde 250k STčko ako trhač asfaltu (a volantu z rúk) a že má GTI o desatinku lepšie zrýchlenie by ma netrápilo.
Alebo sa to dá ešte vnímať ako mojito (downgrade z 265 turbokoní na 160 atmokoní), teda namiesto výkonu riešiť viac riadenie, spätnú väzbu a bezprostrednejšiu spätosť s autom.
Inak som prekvapený z tej najhoršej spotreby ST v teste, skombinujúc svoje skúsenosti s Ecoboostom s tvrdeniami predajcu predpokladám, že je 2,0EB dosť úsporný motor (alebo sa to len hodnotilo v kontexte užraného 2,5 R5 a v porovnaní s ním je 2,0EB extra úsporný). A ešte malá poznámka: u nás (a v Čechách) má GTI sériovo 17ky, zatiaľ čo podľa testu v Nemecku 18ky, aj to mohlo dojmom z GTI pomôcť (ST má 18ky sériovo).