Caterham Fotosoutěž (Fotosoutěž Moje auto.cz)

někam jelo...? Už 2x ráno pro rohlíky. I kamarád se na náměstí divil, že mám nové auto.....on ho totiž ještě neviděl...... ;-) >:D >:-[]

Jako pozor. Ještě v pondělí stálo na pravé straně garáže, teď je už nalevo !! Takže nejspíše se někam jelo ;-)

pd7
Aspoň k něčemu je ti to auto dobré... >:D >:-[]

Aktuální "Rohlíkový Express".....[odkaz]
Rohlíky připraveny na sušení na prézle....
[odkaz]

iu
Jj, ještě loni byl lakovaný v barvě i přední blatník, teď už zase jen ta nádrž...

Woody: blahoželám, bude to určite dobrá voľba. Motorkám prd rozumiem, ale ako si nadefinoval svoje požiadavky, tak aj z môjho pohľadu ich CB650R spĺňa najlepšie. Dostatočne malá a obratná do mesta, nie je to tisícka, aby si sa ako začínajúci jazdec musel báť, ale už je dostatočne silná, aby pobavila aj na okreskách. A cenovo to tuším vychádza najlepšie (okrem Suzuki SV, ale tá pôsobí tak lowcostovo).
A hoci pri autách rád riešim farbu, pri motorkách je to úplne nepodstatné, tam ide iba o lakovanie nádrže, teda malej časti celku.

w-a
Za mě barva super!
Z letošních čtyř barev top!

P.S. Červená je furt stejná, modrá taky, u černé se měnil jen mat/lesk, takže zatím se měnila jen ta šedá/stříbrná.

V motorkách se nevyznám, ale vypadá dobře!! To bude pěkný Ježíšek.

wl: Jj, ta co je na fotce. Sword Silver Metallic. Jiná možnost nebyla, ale naštěstí to není ta Matte Jeans Blue ani dnes naživo viděná Matte Gunpowder Black, ta na mě taky velkej dojem neudělala. A co bude za barvy na modelovém roce 2023 nevědí ani prodejci...takže bych v zásadě objednával moto asi tímto stylem.
1. Nevím kdy přijde
2. Nevím za kolik bude
3. Nevím co bude mít za barvu
>:-[]

w.a
:yes: :yes:
A barva je taky jistá už dopředu?

No a já Vám mohu s potěšením oznámit, že jsem dokončil výběr povozu pro radost. Dnes jsem ještě naposledy napřímo srovnal finálové kandidáty a rozhodl se. Vítěz mě přesvědčil hlavně tím, že mi prostě a jednoduše sednul jako příslovečná pr.del na hrnec. Navíc situace mezi motorkami je snad ještě horší než u aut a mně se podařilo najít kus, kde neskládáš zálohu s neznámým termínem dodání a neurčitou cenou. A jako třešnička na dortu - předběžný termín dodání je 24.12.2022. Sláva Ježíškovi. >:-[]

[odkaz]

Když moje "soudružka" bude jezdit jen výjimečně ráno o víkendu mimo provoz, zatím moc řídit neumí, proto i ten příplatek na hybrid nedává smysl a spíše jsem koukal na FUN factor z mého pohledu. A taky doufám, že ji to bude časem bavit a to ji chytne spíše s tím benzínem než hybridem. Ale výhledově za pár let bych si dokázal představit, až se otrká a nebude jí tak vadit větší auto, že Tiguana R a Yarise 1,5i vyměníme jen za jedno auto, o kousek menší než Tiguan, ale ne o moc, hlavně musí být ale dostatečně rychlé. Něco jako Toyka Corolla Cross, ale museli by taky udělat nějakou verzi GR Sport co bude mít více jak nynějších 200 koní. To pro mě není úplně dostatečné >:-[] [odkaz]
...a pak třeba zbydou chechtáče na Poršku Cayman GTS nebo GT4 ;-)

tms......beru to celkově. Jízdně i N/V. A bacha. C-HR GR Sport byly obě na 19" kolech. Přesto byl podvozek opravdu komfortní. Jo, abych nezapomněl....také sedadla tomu moc pomohly. Jsou moc pohodlná a v Alcantaře... :yes:

Tom: jo, to si dokážem predstaviť, že ten hybrid je proste utlmenejší, viac eko, tiež s eko gumami, kdežto čistý spaľovák môže pôsobiť ostrejšie. To by bolo fajn, lebo inak ako som písal aj hybrid je výkonovo dostatočný, základ má dobrý, len to naladenie je také, že nijak nepobáda k svižnej jazde.
Ja osobne by som tiež volil benzín s manuálom, okrem agilnejšieho zvezenia je tam aj úspora 3000 eur. Pri automate už je ten rozdiel len 1500 eur, plus samotný CVT automat to auto trošku utlmí, takže tam by som nad tým hybridom už uvažoval. Ale ak by to malo byť auto primárne pre ženu do mesta, išiel by som asi do hybridu, tam ten prínos baterky bude najciteľnejší, okrem podstatne nižšej spotreby to budú asi aj hladšie, svižnejšie rozjazdy. Plus je fajn pri tom poposúvaní v kolónach ísť bezhlučne len na baterku.

iu:
Market si na Yariska uz tak zvykol, ze to "uhybanie" zadnej napravy v silentblokoch uz absolutne nevnima...
Vnimal som to v priamom porovnani, ked som presadol z Cupry, ma to az vyslovene desilo :-(
Zatial to vyzera tak, ze Yarisek sa v mojej garazi udomacni na par rokov...
Jedine o com uvazujem je DTE chip na cca 310 konikov a snad hlucnejsi vyfuk :-)
Ale urcite to nie je v takom stadiu, ze "must have"

Mám dojem, že Praděda se na to už dívá spíše pohledem komfortu a nastupování, než jízdními vlastnostmi ;-) >:-[] Ale chápu ho, taky se k tomu pomalu přesouvám s přibývajícím věkem.
iudex - ohledně těch pneu bych se vůbec nedivil, kdyby dávali na hybrid EKO pneu. Mě ten hybrid taky nijak neoslnil, takové hodně slušné stabilní auto, co po městě baští o 2 až 2,5 litru méně. Až ta atmosféra 1,5 mě zaujala a proto jsem za ni doma "loboval" :-) Protože je mi jasné, že občas si to budu brát na ježdění do práce nebo po městě >:-[] Fakt mě to auto bavilo, dovedu si představit, že GR bude ještě o hodně lepší!

Opäť len drobná oprava: Corolla hybrid je od 653t vs. CHR hybrid od 745t. Čo je obvyklý rozdiel medzi klasickým hatchbackom a crossoverom na jeho základe.
A rozdiel v komforte môže byť daný už samotnými gumami, Corolla má 225/40 R18, kým CHR má 225/50 R18, teda oveľa vyššiu gumu pri rovnakom priemere disku. Už to samé musí spôsobiť lepší komfort pruženia. Teda okrem lepšieho nastupovania ďalší argument pre Teba v prospech CHR.

iu...já to vidím o ty 2 třídy. V komfortu určitě. Corolla je někde mezi Yarisem a C-HR. Jel sem všechny 3 a to jsou moje pocity. I cenově by to tomu odpovídalo.
V základu 360k Kč - 583k Kč - 745k Kč.

Deda: len drobná oprava: CHR nie je o dve triedy vyššie ako Yaris, ale len o triedu. Je to kompaktný crossover príbuzný s Corollou, tj. triedou C, kým Yaris je segment B.
Tom: ako píšeš, Yarísek má minimálne previsy a kolesá v rohoch, takže je relatívne stabilný a mrštný. Ale zase o nejakom japonskom Mini Cooper by som nehovoril. Ten "môj" Yaris sa v zákrutách pomerne rýchlo začal sunúť prednými kolesami zo zákruty, ani tie gumy nie nedržali. Možno by gumy s nižším profilom pomohli stabilite, ale zase auto už tak zle zvládalo priečne nerovnosti a nízkoprofiláče by to tlmenie už úplne zabili. Je ale možné, že benzínový Yaris má inak naladený podvozok či iné, lepivejšie gumy ako hybrid, takže nejaké rozdiely tam môžu byť, ale zase nebe a dudy to nebude, furt je to primárne úsporné mestské auto. Každopádne na pomery triedy to je stále slušné jazdenie, ale ani náznak hotheču.
wl: dobrý pokus o odpútanie pozornosti. ;-)
P.S. Debata o Yarise mi pripomenula Marketa a jeho GR Yaris, čože je s ním?

Ano, C-HR je s námi už nějaký ten pátek. V roce 2019 prošlo face-liftem a dostalo v Evropě 2.0 l motor. Nevím jaké bylo svezení s pre-FL verzí, ale tato současná podle mě k tomu, k čemu byla určena, nemá chybu.

Budu si muset to CH-R projet ať mám srovnání. Nějaký rozdíl tam určitě bude už jen kvůli rozvoru a rozchodu kol, to je jasné. Na druhou stranu je CH-R na trhu už řadu let. On i rozdíl mezi starým Yarisem a tím novým, je hoooodně velký. U tohoto starého si řekneš "no tak dobře, nějak to jede, ale nic moc", tak u nového Yarise s 1,5i (pravda, řídil jsem manuál který té zábavě dost pomůže), který je o 5cm širší, má větší rozvor, kola jsou pěkně v rozích a to auto mě vyloženě bavilo, jak je to mrštné a obratné a jak hledáš výkon ve vyšších otáčkách. Co je blbé, jak se mi do toho blbě leze. Aspoň že to má větší přední dveře na poměry malých aut (délka 390cm) a na ty vzadu se dost vykašlali. Já bych ho nejraději stejně třídvéřové :-)

iu....jsem rád, že jsi konečně objevil Ameriku.....Yaris.... :yes: ;-) >:D >:-[]
No, Yaris opravdu nelze C-HR srovnávat. C-HR je o 2 třídy nad Yarisem. Stačí se s C-HR jen krátce projet a musí to být každému jasné. A spotřeba? Who cares? Benzinu je pořád dost a jestli projedu o 2 litry víc na 100 km?....To mě neleží ani v zádeli... ;-) >:-[] >:D

Nám vadila černá střecha i v tom, že to bude nejspíše stávat venku, bude na tom vidět bordel ze stromů, prach a bude v tom o trochu tepleji. To že je černá střecha o 10 tisíc dražší bychom samozřejmě přežili, ikdyž by to těsně překročilo psychologickou hranici půl míče >:-[] >:D
Ale uznávám, že to vypadá o kousek lépe s černou střechou (pokud nejsou kola celá černá lesklá).

Th
K vůli kolům bych se v konfiguraci neomezoval, ty se mění velmi snadno, při nejhorším je jen prodáš/koupíš...

IUDEX - rád jsem si přečetl tvoji recenzi nového Yarise a trefil ses v příhodný čas. Zrovna dneska jsme si konečně jeli k Pradědovi vyzvednout jejich 10 let starého Jarouška 1,33i CVT s nájezdem 39.500 km. Minulý týden nám to časově nevyšlo. Nechal jsem drahou polovičku řídit a projeli se trochu Moravským Toskánskem. Z Kyjova do Žarošic, pak přes Násedlovice a známé zatáčky, pak přes Čejč na oběd do Bořetic. Následně stejnou trasou zpátky do Slavkova. Tam jsem si to už převzal já a dojel s tím domů k Brnu. Tady 3 fotečky: [odkaz]
No a když jsme vybírali to třetí auto pro drahou polovičku, tak jsme měli dilema jestli Aygo-X, které se jí hrozně líbilo, ale nemá výsuvný volant a špatně se v tom sedí, nebo starší Jaroušek od Pradědy (sedí se v tom o kousek lépe, ale ideální to není), nebo nový Yaris 1,5i CVT bez hybridu, či snad rovnou s hybridem, tam se sedí nejlépe, ikdyž dost nízko. Jel jsem jak s Aygo-X, tak s Jardou Hybridem, tak 1,5i bez hybridu, ale tady jen s manuálem a ne s CVT. Automat byl bohužel podmínka. Ta atmosférická 1,5i s manuálem byla celkem zábavná, malý lehký svižný auto, kola v rozích, něco jako Mini Cooper >:-[] Ne nadarmo získalo titul auto roku 2021 ;-) Mimochodem základ toho tříválce 1,5 je stejný jako v hybridu, ale pracuje v jiném cyklu, u hybridu má nižší výkon a je zaměřený na efektivitu. Ten hybrid by byl fajn, ale bavila mě více ta čistá atmosféra, navíc rozdíl asi 50 tisíc v ceně při nájezdu 10 tisíc km za rok se vrátí nejdříve za 6 let. Nakonec jsme objednali i ten nový Yaris 1,5i CVT 125 PS (bez hybridu), v barvě Carmin Red (když už ji nemám na Caymanu, aspoň prozatím). A protože se čeká tak 10 měsíců na výrobu a drahá polovička by zapomněla co se naučila na 5-ti kondičních jízdách. tak jsme na ten rok koupili i ten starší a pak ho prodáme, nebo si ho možná odkoupí neteř, která mezitím bude mít 18 let :-) Akorát tam nebudeme mít černou střechu, protože to bylo v kombinaci s černýma kolama, to se mi nelíbilo, takže jsme nechali výbavu Executive, která nemá černou střechu, má hezčí kola. Akorát má světle šedý interiér. Viděl jsem ho, vypadá dobře, jen budeme muset být trochu opatrnější. Hlavně se dá ten nový zrušit a vrátí zálohu, aut je málo, aspoň budou mít prý co prodávat. Takže kdyby jí to řízení moc nešlo, nebo přišla větší krize, necháme staršího Jardu.
Tady na videu je vidět ta výbava Executive s těmi koly a světlým interiérem a zrovna probírali srovnání 1,5i versus 1,5 hybrid: [odkaz]
A takto vypadá Aygo-X co se jí tak líbilo, je to spíše designovka, interiér uvnitř min. o level horší jak v Yarisovi a je levnější jen o 50 tisíc ve srovnatelné výbavě a má jen motor 1,0i: [odkaz]
P.S.: Pradědovi děkuji za akci (aspoň sis mohl objednat CH-R) a za bonus v podobě nové baterky, když už jsme při testovací jízdě před 2 týdny přišli na to, že po 10-ti letech už není v nejlepší kondici. Jo a ty pneu jsou fakt původní 10 let staré, už jsem na nich našel DOT. Takže kupujeme raději nové celoroční, v zimě když napadne sníh jezdit nemusí.

iu
"Skôr ako sa tu začne riešiť nákup podstatne zaujímavejšieho auta..."
Kupuješ novou M340i? >:-[] ;-)

Skôr ako sa tu začne riešiť nákup podstatne zaujímavejšieho auta ;-) dám minirecenziu Toyoty Yaris hybrid.
Na mojom krátkom roadtripe po južnom Fínsku som mal požičaného práve povestného Yaríska: [odkaz]
Aktuálna generácia v hybride, t.j. 1,5 R3 plus baterky, spolu 85 kW. A je to výkon na malé auto veľmi solídny. Neviem ako naložené auto, ale keďže som bol sám, autíčko nemalo žiadne výkonové problémy, dynamika bola viac ako dostatočná. Baterky pekne vyhladzujú absenciu krútiaku odspodu, auto má slušný odpich, samozrejme vyššie už baterka nepomáha a tam už je to len na tom trojvalci, ale stále je to 1,5ka, takže to stále relatívne ide. Neviem ako vyššie diaľničné rýchlosti, vďaka veľmi prísnym limitom vo Fínsku som išiel max. 130 (štandardom na diaľnici bola stovka, iba niekde bola 120ka). S tým je spojené fínske špecifikum: všetci dodržiavajú rýchlosť! :-O Takže ak (tunajšia diaľničná stíhačka) Octavia RS išla po diaľnici poctivých 101 kmh, bolo mi jaksi blbé s Yarisom ju predbiehať. No a na okreskách bola väčšinou 80ka. A všade úsekové radary, snáď každých 5 km. Ale na výlete má človek väčšiu trpezlivosť, žiadne termíny, takže som si na to pomalé tempo zvykol. A to malo veľmi pozitívny vplyv na spotrebu. Na konci prvej (420 km) cesty mi palubák ukazoval neuveriteľných 3,0 l/100 km; cestou späť inou trasou to bolo napokon 3,6 l podľa PP. [odkaz] A realita podľa dotankovania bola 3,9 l. Každopádne neuveriteľná spotreba a ten hybrid očividne funguje.
Tiež som si rýchlo zvykol na iný režim ovládania. S eCVT automatom a bez otáčkomera, zato s ukazovateľom úspornosti človek sleduje iné veci, a to ako často ide čisto na baterku, kedy sa dobíja, kedy maká čisto motor. Veľmi fajn bol režim B na automate, teda brzdenie dobíjaním baterky, ktoré som využíval pred každou križovatkou namiesto bŕzd.
K pozitívam Yaríska radím slušný priestor vpredu (vzadu je to podstatne horšie), špičkovú výbavu (od parkovacej kamery cez radarový tempomat, ktorý dokázal komplet zastaviť a sám sa rozbehnúť, čítanie dopravných značiek či nastavovanie jazdných režimov od Eco po Sport).
Negatíva sú dané tým, že je to malé auto, odhlučnenie podvozka mohlo byť lepšie, auto zle zvládalo krátke priečne nerovnosti, rolety auto totálne rozvibrovali, až som sa bál, že sa mi uvoľnia plasty na palubovke a plasty v interiéri sú dosť tvrdé. Ale všetko v kontexte auta triedy B je prijateľné.
Takže napokon malé mestské autíčko so cťou splnilo netradičnú úlohu gran turisma, spravil som 858 km a môj chrbát to vydržal, čo je častokrát problém aj vo väčších autách.
Takže ako písal woody, ak sa pradeda teraz dozvie, že nový Yarísek spraví Kyjov - Karlovy Vary a späť na jednu nádrž (a ešte rezerva zostane), ešte zmení objednávku na CHR a vráti sa k rohlíkovému expresu. >:D
Inak vo Fínsku je neuveriteľne vysoký podiel elektromobilov a hybridov, všade elektrické Kie, Hyundaie, ale i Porsche Taycany či Polestary. Ale celkovo kraľujú hybridné Toyoty všetkých druhov.
[odkaz]
[odkaz]

Ano, našel jsem 5 dílů.

Nová Bystrica [odkaz]

Th
Na Muldixe máš odkaz na třetí díl, ale je jich minimálně pět...

Kde kdo má asi pocit, že umí řídit, ale kdo by chtěl být trošku lepším řidičem, jezdit bezpečněji a umět předcházet nehodám, nebo v případě krizovky umět rychle a dobře reagovat, tak doporučím tyto krátká videa na Garáž.cz od Honzy Červenky a Honzy Koubka. Především ten druhý díl o technice pohledu (a věřím, že pak si pustíte i ty další) :-)
Škola řízení 1.díl: Jak držet volant, jak nastavit sedačku a co máte vidět v zrcátku:
[odkaz]
Škola řízení 2.díl: Správně projet zatáčku i vyvarovat se průšvihu. K tomu všemu pomůže TECHNIKA POHLEDU (a dodržení bezpečné vzdálenosti):
[odkaz]
Škola řízení 3.díl: Jak na úspornější a bezpečnější jízdu (=PLYNULOST):
[odkaz]
Jinak podobné jsou i od Muldixe, ale to bohužel dále nepokračovalo: [odkaz]

Dany.....tož já tam nebudu, ale prasynovec (Stanislav Firtl jun.) určitě. [odkaz]

Dedo, aj sa chystáš?
Chcel som tam byť, hlavne kvôli chalanom, ale nestíham. V každom prípade hneď cez týždeň dôkladne skontrolujem a otestujem povrch ;-)

Závody do vrchu Nová Bystrica. [odkaz]

Včera jsme byli ve Zlíně podepsat upravenou kupní smlouvu na C-HR a provětrat M140i. Také jsme se při té příležitosti svezli v C-HR s dvoulitrem.
Dojmy. Ty extra koně tam sice cítit jsou, ale není to nějaká bomba. (Po jízdě s M140i není divu....) Motor je kapku hlučnější než 1.8, ale pořád hluboko v normě. Jízdně téměř žádný rozdíl v porovnání s 1.8. Pořád hodně dobrý.
Dobrá zpráva je, že akumulátor není pod zadním sedadlem, jak nám bylo původně řečeno, ale je snadno dostupný pod podlahou v kufru. Takže s dobíjením nebude žádné drama.
Další dobrá zpráva je ta, že je šance dostat vůz už v listopadu. V systému to ukazuje - do centrálního skladu v Kolíně na začátek listopadu. Zatím.....

No chce to trochu tréninku >:-[] >:-[]
Nebo přijeďte na výlet do Hradce, který má pěkný centrum a stojí za výlet, a já tě svezu v M2 :-)

Děkuji nechci. Já kdysi jel "pěkně" bokem na motorce a skončil sem na 2 měsíce v nemocnici na stomatologii se zlomenou sanicí..... ;-) >:D >:-[]

Pradědo, dojeď v sobotu po obědě na Polygon do Hradce a svezu tě v tvé M140i pěkně bokem :-| A taky v mojí M2 :-)

wl...B58 Engine Limits - Simple Answer. The BMW B58 engine can handle around 600-650whp and 550-600wtq on the stock block and internals.1. 10. 2021
Taky jsem se dočetl, že manuální převodovka s B58 motorem snese i 900 Nm krouťák, ale je k tomu potřeba lepší spojka.

pd7
Při těch 730 koních musel výrazně narůst i krouťák, který by ten manuál nedal... a i ten automat toho bude mít plné kecky.

wl.....je to rwd určitě a podle páček u volantu asi automatic.....

pd7
To M140i má rwd a manuál?

730 koní/304 km/h B58 BMW M140i [odkaz]
A bit crazy.......

No vida, tady se už zase kupujou auta a testujou tramvaje.... ;-) To já jsem sice ukončil výběr jednostopého přibližovadla, ale plány mi jaksi narušil nebo spíš rozmetal aktuální stav dostupných strojů. Už to není ani trochu vtipný.
wl, sf a Dany - máte SZ

iu....Corolla je ok. Testoval jsem. Není sice tak pohodlná jako C.HR, ale ok. My ale potřebujeme k vůli N/V něco vyššího a tam je C-HR ideál. Pak je tu ještě "za rohem" vyšší Corolla Cross, ale ta se nám nelíbí.
Ten vylepšený 2.0 l motor by se mohl objevit i v C-HR. Zatím jsem o tom nikde nečetl, ale proč by měla Toyota dělat dva 2.0 l Hybrid motory s různým výkonem?
Jel sem taky 1.5 l Yaris Cross Hybrid manuál. Výkon ok, řazení very good, ale podvozek nic moc.... :no:

wl: vlastne jo, zabudol som. A pre deda je to tak i dobre, aspoň si ušetrí bezsenné noci ako pri výbere prednej masky RS3. >:D
Ale inak mne sa táto pohonná jednotka Toyoty vcelku pozdáva, bol by to asi prvý hybrid, ktorý by som akceptoval. Pravda, nie v CHR, ale v Corolle. Každopádne 184 koní je už slušné na také to domáce vozenie. A dokonca po facelifte je to 196 koní, to je pekný výkon na kompakt, to by stačilo aj na strednú triedu. Dokonca keď sa ma nedávno v rodine pýtali, čo by som odporučil v kategórii kompaktných sedanov s úsporným motorom, odporučil som práve Corollu.

….a hlavne bez kľúča >:D

iu
"Tak teraz len čakať a nekafrať veľmi do tej konfigurácie, nech Ti to čo najskôr vyrobia."
To není MGTS ani RS3, aby si mohl nějak zvlášť kafrat do konfigurace, to je japonec!
Jedna/dvě motorizace, dvě/tři výbavy, pár barev a nazdar... >:-[] ;-)

Šetřím, šetříš, šetří, šetříme, šetříte, šetří....kde se dá... ;-) >:D >:-[] V Toyotě již dlouho fungují tzv. Quality Circles a vedlejší činnost těchto QC je na poli Cost saving. Fungují na bázi hesla "nic není tak dokonalé, aby se to nedalo vylepšit (a vyrobit levněji.. >:D ) a tak na oltář této ideologie padnou někdy i užitečné věci....jako třeba klíček k autu.... >:-[] >:-[] >:-[]

Tak sú to s prepáčením …no japonci.