Skôr ako sa tu začne riešiť nákup podstatne zaujímavejšieho auta
;-) dám minirecenziu Toyoty Yaris hybrid.
Na mojom krátkom roadtripe po južnom Fínsku som mal požičaného práve povestného Yaríska:
[odkaz]Aktuálna generácia v hybride, t.j. 1,5 R3 plus baterky, spolu 85 kW. A je to výkon na malé auto veľmi solídny. Neviem ako naložené auto, ale keďže som bol sám, autíčko nemalo žiadne výkonové problémy, dynamika bola viac ako dostatočná. Baterky pekne vyhladzujú absenciu krútiaku odspodu, auto má slušný odpich, samozrejme vyššie už baterka nepomáha a tam už je to len na tom trojvalci, ale stále je to 1,5ka, takže to stále relatívne ide. Neviem ako vyššie diaľničné rýchlosti, vďaka veľmi prísnym limitom vo Fínsku som išiel max. 130 (štandardom na diaľnici bola stovka, iba niekde bola 120ka). S tým je spojené fínske špecifikum: všetci dodržiavajú rýchlosť!
:-O Takže ak (tunajšia diaľničná stíhačka) Octavia RS išla po diaľnici poctivých 101 kmh, bolo mi jaksi blbé s Yarisom ju predbiehať. No a na okreskách bola väčšinou 80ka. A všade úsekové radary, snáď každých 5 km. Ale na výlete má človek väčšiu trpezlivosť, žiadne termíny, takže som si na to pomalé tempo zvykol. A to malo veľmi pozitívny vplyv na spotrebu. Na konci prvej (420 km) cesty mi palubák ukazoval neuveriteľných 3,0 l/100 km; cestou späť inou trasou to bolo napokon 3,6 l podľa PP.
[odkaz] A realita podľa dotankovania bola 3,9 l. Každopádne neuveriteľná spotreba a ten hybrid očividne funguje.
Tiež som si rýchlo zvykol na iný režim ovládania. S eCVT automatom a bez otáčkomera, zato s ukazovateľom úspornosti človek sleduje iné veci, a to ako často ide čisto na baterku, kedy sa dobíja, kedy maká čisto motor. Veľmi fajn bol režim B na automate, teda brzdenie dobíjaním baterky, ktoré som využíval pred každou križovatkou namiesto bŕzd.
K pozitívam Yaríska radím slušný priestor vpredu (vzadu je to podstatne horšie), špičkovú výbavu (od parkovacej kamery cez radarový tempomat, ktorý dokázal komplet zastaviť a sám sa rozbehnúť, čítanie dopravných značiek či nastavovanie jazdných režimov od Eco po Sport).
Negatíva sú dané tým, že je to malé auto, odhlučnenie podvozka mohlo byť lepšie, auto zle zvládalo krátke priečne nerovnosti, rolety auto totálne rozvibrovali, až som sa bál, že sa mi uvoľnia plasty na palubovke a plasty v interiéri sú dosť tvrdé. Ale všetko v kontexte auta triedy B je prijateľné.
Takže napokon malé mestské autíčko so cťou splnilo netradičnú úlohu gran turisma, spravil som 858 km a môj chrbát to vydržal, čo je častokrát problém aj vo väčších autách.
Takže ako písal woody, ak sa pradeda teraz dozvie, že nový Yarísek spraví Kyjov - Karlovy Vary a späť na jednu nádrž (a ešte rezerva zostane), ešte zmení objednávku na CHR a vráti sa k rohlíkovému expresu.
>:DInak vo Fínsku je neuveriteľne vysoký podiel elektromobilov a hybridov, všade elektrické Kie, Hyundaie, ale i Porsche Taycany či Polestary. Ale celkovo kraľujú hybridné Toyoty všetkých druhov.
[odkaz][odkaz]