Recenze

augustin (muž 44 let) Poslat zprávu
 
8 Majitel

Kia Sportage Sportage 2,0 CRDI

9.31 Uživatelé

Hodnoceno: 13× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Kia Sportage, foto 2 Kia Sportage, foto 3 Kia Sportage, foto 4 Kia Sportage, foto 5 Kia Sportage, foto 6 Kia Sportage, foto 7 Kia Sportage, foto 8 Kia Sportage, foto 9
Kia Sportage, foto 10 Kia Sportage, foto 11
 

Technické info

Přezdívka auta Sporti Rok výroby 2013 Koupeno nové najeto [km]:3000 palivo: nafta počet válců: 4 objem [cm3]: 2 výkon [kW]: 135 kroutící moment [Nm]: 392 zrychlení 0-100 km/h [s]: 8.9 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 17 zavazadlový prostor [l]: 465 pohon kol: 4x4

Popis vozu

Srdecne vas zdravim. Rozhodol som sa, ze i ja sa podelim o skusenosti s mojim novym "autickom"-Sportage. Niektori v diskusiach sa i zapojili do debaty, ked som sa rozhodoval pre ake auto sa definitivne rozhodnem. Idem pekne od zaciatku:
Potreboval som bezpodmienecne nieco s 4x4. Najradsejsej by som mal nieco v kategorii Golfu, bohuzial tu nie je skoro nic na vyber a tak som siel do sirsieho vyberu. Velku ulohu hrala osobna skusenost. Vo firme mame vela aut, asi 7x Golf, 2x Yeti, 1x Oktavia, 1x Passat,1x Tiguan, 1x Audi A4 (vsetko 2,0 TDI), 2x Polo, 1x "Kaskaj", 2x Mazda 6, 1x Ceed, 1x Jetta, 1x Kuga, 1x Subaru XV, 1x Impreza, 2x Suzuki S4, 1x Rav. S Kaskajom sme boli stale v servise, uz ho nechcem ani vidiet. Vsetky auta od VW vypadli z volby hned, lebo (az na Oktavku, Jetta a 1x Golf), sa s nimi behalo do servisu ako do obchodu. Najväcsie problemy boli s motormy a s DPF. Tie problemy nas stali tisice eur. Podotykam, ze v AT, kde zijem, dava koncern VW na vsetky svoje auta len 2 roky zaruku a väcsina s nich mala problemy medzi 2-5 rokom. Bez jedineho problemu obstali len mazdy, Rav a Subaru XV (ten je vsak este uplne novy). Nissan sa mi nepacil, kandidatom bol Mokka ale koli 50000 objednavkam by som musel cakat 9 mesiacov. Oktavka (okrem toho, ze je to VW), je s 4x4 len kombi a to som nechcel, na Yeti sa nemozem ani divat. Suzuki S4 je male, Toyota Urban Cruiser prehralo v interieri, drahe auta typu BMW, Mercedes, Audi neprichadzali do uvahy. Do finale tak presli Suzuki Kizashi a Sportage (obe i koli dobrym ponukam). Kizashi 2,4 benzin bez turba..strasne, kym sa to "pohlo". Raz darmo, bol som uz roky zvyknuty na turbo efekt, zan vsak hovorila krasa a vynikajuce jazdne vlastnosti (v nemeckych testoch vsak boli nad 120 km/h ostro kritizovane). Neviem, pri skusobnej jazde som nemal prilezitost si to vyskusat nad 120. Sklamalo ma vsak, ze auto bolo skoro nove a uz v nom vrzgala palubka, tak neviem ako by to vypadalo tak po 100000 km! A tak zostal Sportage. Zan hovorila i skusenost s mojim skoro 6 rocnym ProCeedom, absolutna spokojnost i kolegovia vo firme sa divili, ze jazdim na tom o dusu, vela a bez problemov, aj ked daco by sa naslo (poskodenie laku, musel byt prestriekany naraznik a dvere (s cervenou farbou mali obecne problem) a tycka stabilizatora po 80000 km, vsetko uznane v zaruke. Nespokojny som bol vobec s lakom, na prednej kapote som mal od kamienkov par poskodeni...to som na inych autach az tak nevidaval. Najprv som bol sklamany, ze mi pravidelne po 40000 km menili brzdove kotuce, cakal by som, ze vydrzia aspon tak 60000 km, ale na Skodovkach ich museli menit uz po 30000 km. Na druhej strane, tu v Alpach dostavaju poriadne zabrat, ked idem dole, tak pracuju brzdy na "plno" aj peknu hodinku a citim ako vädnu. Vyriesili to az kotuce od Bosch (90 eur za kus), absolutna spokohnost. Celkovo som mal ale so Ceedom 120000 stastnych KM. Co sa tyka Sportage, chcel som ten silnejsi 2,0 CRDI motor (135 KW) a potreboval som auto hned, uz na tuto zimu. Na sklade ho mali, ale len s automatom (nebol som tym nadseny, lebo rad radim), na druhej strane tam uz bola aj navi s kamerou a to som chcel...tak som to bral. Druha najvyssia vybava, ta najvyssia by bola (podla rakuskej specifikacie) uz len kozene sedadla, kontrola tlaku v pneumatikach, Park-system, bezklucove startovanie.


Silné stránky

Na zaciatok podotykam, ze som s nim presiel len 3000 Km a to väcsinou (70%) po dialnici.
Zacnem (tym pre mna a i inych) najväcsim prekvapenim: Motorom. Uz pred tym som cital vselijake testy a vsade ten motor viac menej chvalili a ja sa pridavam. Akceleracia je uzasna!!!
Skusal som po 2000 km aj zrychlenie s 0 na 100. Podarilo sa to dvax i za 8,9, co by bolo skoro o sekundu rychlejsie ako udava vyrobca (9,8). Robil som tto i s kamosom, na dvoch odlisnych "casomeracoch", vyslo to vzdy na 8,9-9,0. Skvele! Na druhej strane ma treba brat s rezervou, lebo s takymi silnymi motormy som nejazdil a mozno by mi po skuske ineho motora to nadsenie opadlo. Za velke plus je i hluk motora, pripadne jeho vyborna izolacia..taktiez v testoch velmi chvalena.

Automat: Tiez berte moje hodnotenie s rezervou, lebo s automatom nemam bohate skusenosti...v kazdom pripade sa mi javi o cosi horsi oproti DSG, s ktorym som jazdil na Tiguan ale neporovnatelne lepsie ako na "Kaskaj" a i v Kizashi zaostavala za Sportage. Zatial nemam jedinu vytku. Radi optimalne, bez akehokolvek trhnutia. Prekvapilo ma, ze drzi motor pri velmi nizkych otackach, pri ustalenej rychlosti tak 1500 otacok, viac urcite nie! Len ked idem sportovejsie alebo mierne hore kopcom, tak je tam tak 2000. I v poslednom autosalone na Prime bol automat na Sorente mimoriadne chvaleny...ze ani jediny raz za cely cas "nezapochyboval". Neviem, ci sa jedna na Sorente o ten isty automat alebo nie, ale to, co som doteraz s nim presiel ma nuti povedat: Kia (Hy) automaty umi!

Komfort: Mimoriadna spokojnost. Medzi Tiguanom a Sportage necitim ziadny badatelny rozdiel, oproti Kaskaju tlmi Sportage nerovnosti omnoho lepsie. V zakrutach sa vsak oproti obom o cosi viac naklana, stopu vsak pevne drzi a este ani raz nemusel dopomahat ESP.

Brzdy: Asi najväcsie pozitivne prekvapenie. Zo vsetkych SUV, s ktorymi som doteraz jazdil, sa mi javia subjektivne ako najlepsie. Najväcsie prekvapenie bolo, ze zaberaju od zaciatku obrovskou silou. To na druhej strane vyzaduje i navyk...dal som sa na Sportage skusit previest par ludom a stalo sa mi, ze sme po ich "dotyku" brzdoveho pedalu namiesto pribrzdenia prudko zabrzdili. Skvele brzdy!

Medzi klady uvadzam i dizajn. Zvlast interier je naozaj podareny a oproti konkurencii sa mi javi o pekny kus vpredu. Material je zcasti mäkky a prijemny na dotyk, farba palubky je matne seda a nie je na nej vidiet nejake odtlacky po dotykoch. Uvital by som vsak o nieco mäksi plast na dverach, kde je uz sice i koza, ale plast ponechali velmi tvrdy. Predajca mi tvrdil, ze plasty pre Rakusko su lepsie ako pre Slovensko. Moc sa mi tomu nechce verit...veril by som to u Sorenta, kde pre Europu je dodavany interier o nieco z lepsieho materialu, ale zeby takto robili rozdiel aj medzi jednotlivymi europskymi krajinami, sa mi nechce verit...mozno niekto zo Ziliny bude dat vediet ako to naozaj je.

Plusom je vybava...za tu cenu: Vyhrievane sedadla, tak vpredu ako i vzadu, avsak oproti Ceedu s 3-stupnovym vyhrievanim ma Sportage len 2 stupne, plne postacuju.
Xenonove svetla: Je to prvy krat, co som jazdil so xenonom. S diskusii som necital na xenon v Sportage ani kritiku ani chvalu, asi je to taky priemer. Snahou usetrit som sa pytal predajcu, ci , aj ked je uz uvedeny v onom stupni vybavy, sa predsa len neda objednat auto aj bez xenonu (tak ako je to pre slovenskeho zakaznika, kde sa musi pri podobnej vybave doobjednat za 700 eur). Nedalo sa, ale nakoniec to nelutujem. Mozem potvrdit tym, ktori s nim nemaju doteraz skusenost: Ten rozdiel je velky. Neviem ako potom svieti taka Insignia, lebo ta ma podla testov, vobec najlepsie xenonove svetla.

Kamera je vyborna. Ak je cista, tak snima naozaj detaily. Ta poznamka..ak je cista...je vsak aj trocha kritika, ci by nemohla byt radsej zakryta. Verim, ze faceliftovany model to uz vyriesi.

Pohon 4x4 s Dynamax: Nieco neskutocne. Jazdil som tu casto s 4x4 ale to, co zvladnem so Sportage, je skvele. Ked nam tu teraz nasnezilo, tak som sa pohral...skusal som zastavit na najstrmsom kopci, ktory tu mame (a ten je strmy poriadne) a bez problemov sa pohol a vysiel. Skusali sme to i s Yeti, ten sa z miesta ani nepohol, musel cuvat a rozbehnut sa...potom uz ano. Na druhej strane musim priznat, ze som mal nove Continental Cros-Contakt a tie su dobre (vitaz). Yeti malo uplne nove Dunlop.

Slabé stránky

Sklamanim je pre mna pocet odkladacich priestorov v kabine vodica. Na Ceede som bol aspon zvyknuty, ze na stredovom paneli bola nad popolnikom priehradka alebo i laktova opierka mala az dve casti, tu bohuzial len jednu. Ta je sice neporovnatelne väcsia, ale kto chce hladat na jednej kope napr. kluc na otvaranie dvier garaze alebo ustrizky s dialnicnych kariet a dalsich 10 veci? Pritom si myslim, ze by to bola malickost nieco vymysliet, skoda.

Navigacia: Tu povazujem doteraz za najväcsie minus!!! Doteraz som mal na Ceed prenosnu, Navigon a mimoriadna spokojnost. V Sportage stala s kamerou 1200 Eur ale nestoji zato! Viac krat (zrejme) stracala signal, lebo "kurzor" bol uplne mimo cesty (väcsinou u dialnic). Vyhladavanie jednotlivych restauracii, hotelov nie je podla abecedy ale podla vzdialenosti od vyjazdu auta, takze ak vies nazov hotela v nejakom meste, ale nevies hned na akej ulici je, tak ho bud budes hladat medzi stovkami hotelov v navigacii alebo si to najprv vyhladaj na internete a az potom zadaj do navigacie adresu hotela. Tak isto, ak hladas nejaky ciel a u toho ciela najblizsie parkovisko, mas smolu. Musis dojst najprv do ciela a potom zadat znova parkovisko...ak je za tebou v meste 30 aut, potes koste. Moc si prajem, aby som sa mylil. Mozno ze casom poopravim svoju mienku, ak pridem na riesenia, na ktore som doteraz neprisiel.

Spotreba: Tak ak som bol u Ceedu. i so sportovejsou jazdou zvyknuty na (uvedenych na palubnom pocitaci) 7,0 (pri kludnej 5,9), tak teraz som mal priemer po prvych 1500 Km 8,2, na dialnici pri tachometrovych 140, dlhodobo 8,6. Je to novy motor, navyse zima, pneumatiky s pomerne velkym valivym odporom, uvidim, ci sa daco zmeni. Sice to pisem k slabym strankam (tak oproti CX5 to naozaj slabe je), na druhej strane ten motor ma poriadnu silu. S ECO sa spotreba snizila tak o 1 liter, ale reakcie na plyn su radikalne horsie.

Taktiez si musim zvykat na inu "spotrebu" vody do ostrekovacov. Nadrzka ma 5 litrov ale bola "fuc" velmi skoro. Darmo, okna su velke a navyse sa pod velkym prudom ostriekavaju aj svetla a tam toho nejde malo. Na druhej strane ma potesilo, ze vyrobca na to aspon tak myslel, ze ma na nedostatok kvapaliny v ostrekovaci upozornuje dostatocne vcas sprava na pristrojovej doske.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatial ziadne a dufam, ze to tak i zostane. Predajca mi velmi odporucal servis- vymenu oleja uz po prvych 1000 km, uz mam 3000, tak tam idem. Neviem, jedma strana hovori, ze sa to nemusi, druha, ze je to naozaj vhodne...uz na tom nebudem setrit, radsej pojdem.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca je rakusky. Uz ako byvali zakaznik Ceedu mi bol znamy a ich ustretovost v kazdom case a v kazdom detaile, ich profesionalita, to bol tiez jeden z dovodou, preco ist znovu do Kia. Mozno by som si trochu viac prial, ze by mi ten stary Pro ceed odkupili aspon za takych 7000 Eur, bohuzial, napriek Top-stavu len za 5500 vcetne 8 skoro uplne novych (zimne + letne) gum. Ale uznavanie "poruch" bez akehokolvek reptania...dokonca mi pocas celeho provozu auta menili i prasknute ziarovky a tak ziarovky ako i praca boli uplne zadarmo. Na Sportage mali pneumatiky hankook...na moje poziadanie mi ich vymenili za Continental Cross-Contakt.

 

Novinky v recenzi

27.10.2013 16:36

25000 km

Tak mam za sebou 25000 km.

Najväcsie pozitivne prekvapenie:

Tym je urcite motor. Aj ked som bol hned na zaciatku tym vykonom 135 kw pozitivne prekvapeny, predsa len som pocitil plnu silu vykonu az snad po 15000 km. Neviem, cim to je, zo motory od Kia (Hy) potrebuje taky velky pocet km na zabehnutie. Tak dojem som mal aj s mojho predchadzajuceho Pro-ceedu 1,6 Crdi a i test na Auto.cz s novym Ceed mi to potvrdil. Zrychlenie 0-100 sa zlepsilo na 8,2-8,4 (vyrobca udava 9,8), takze ten rozdiel je citelny. Zvlast pruznost motora sa vyrazne zlepsila. Snad len spotreba zostala taka ista ako po prvych 10000 km, cize takych 6,2-6,5, pri 140 tak 7,5/100 km.
Nadalej najväcsie prekvapenie su brzdy, absolutna spokojnost. To iste mozem konstatovat aj co sa tyka automatickej prevodovky, niet jedinej vytky.
Velke positivum ma pre mna i lak. Ak som bol na mojom predchadzajucom Pro-ceedu s laku trocha sklamany a uz po par tisicoch km som mal na kapote par poskodeni od kamienkou, na Sportage niet po nicom ani len naznaku. Este neviem posudit, ci je to vyssou polohou kapoty alebo inou kvalitou laku, ale s vysledku som poteseny, lebo je to dalsi krok vpred.

Problemy:

Ten som mal len s uz hore zmienenou navigaciou. Vymenili mi ju pomerne hned na zaciatku a odvtedy je vsetko super.
Otazne je i nastavenie ESP. Ja sice naozaj po tych alpskych zatackach nejazdim pomaly, ved pneumatiky mi nevydrzia viac ako jednu sezonu, predsa len nie som ziadny pretekar a napriek tomu mi ESP hlasi aktivaciu pri kazdej prudsej zakrute alebo ak prejdem i po rovinke vyssou rychlostou nejaku väcsiu nerovnost, ze mi auto mierne poskoci.
Stale povazujem za negativum to, ze kamera na spiatocku nie je zakryta. V dazdivom alebo zasnezenom pocasi ju treba neustale utierat od spiny,ale o tom som sa uz zmienoval v hlavnom texte.

8.5.2013 17:25

10000 km

Tak mam za sebou prvych 10000 km a zatial velka spokojnost. Auto zazilo prve prezutie zimakov na letne "18"-ky. Ta zmena je obrovska. Auto sice "stvrdlo" a uz tak pekne nefiltruje nerovnosti na cestach, ale az tak zle to nie je. Obetujem to za vynikajuce jazdne vlastnosti. To, ako sa s tym da ist do zakrut a ako auto drzi stopu, je na SUV az na udivenie. Vymenou pneumatik, lepsimi klimatickymi podmienkami a uz ako tak zajazdenym motorom sa mi spotreba pri akom istom jazdnom style znizila i o 1,5 litra. Tak mam teraz pri takej 80 km 6,2, pri 140 km 7,6 l. To uz znie lepsie ako to bolo donedavna.

Najväcsie pozitivum: Brzdy
Viac menej som spokojny s celym autom ale ak mam hovorit len o prekvapeni, tak su to urcite brzdy. Zaujimalo by ma, ci ma take dobre brzdy len ta najsilnejsia verzia s 135 kw alebo ci i slabsie verzie maju tak naladene brzdy. Uz som sa dal za ten cas prejst naozaj viacerym a vsetkym do posledneho udrela sila brzdneho ucinku. Zvlast majitelia Toyoty Verso a Supebu mi povedali, ze po opätovnom presadnuti do ich aut sa im javilo, ako by im to ani nebrzdilo. Za seba hovorim, ze s tak dobrymi brzdami som este nejazdil (zvlast (pocitovo) sa Tiguan na Sportage nechyta).

Negativum: Navigacia
Tu som kritizoval uz skor a teraz sa moja kritika este zostrila, lebo kurzor na navigacii si raz za cas rozmysli, ze si odide niekde nabok a potom sa navigacia domnieva, ze som niekde uplne mimo . Oznamil som to i v servise, oni tam za tie roky nemali problem ani s jednou navigaciou (asi ani moc aut s vybavenou navigaciou nepredavaju) a tak volali do servisnej centrali do Viedne, kde sa zhromazduju vsetky caste chyby. Lenze ani tam nezaznamenali ani jedno nahlasenie pokazenej navigacie (v tom zmysle, ako som popisal). A tak som dohodnuty, 16.5. idem do servisu. Uz mi skusili program "resetovat", ale nepomohlo, tak zacinaju s antenou, kde je snimac signalu pre navigaciu. Ak ani to nepomoze, idu na pocitac, ktory dava navigacii pokyny a ak ani to nepomoze, menia navigaciu. Uvidim.


Další vozy Kia Sportage



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10
praktičnost
9
prostornost
7
jízdní vlastnosti
8
jízdní komfort
8
provozní náklady
7
náhradní díly
7
výkon motoru
9
spotřeba
6
hlučnost motoru
8
kvalita sedadel
9
brzdy
8
zavazadlový prostor
7





Blesk.cz

Záhada zmizení Ďatlovovy expedice objasněna! Co se před 61 lety na Hoře smrti stalo?

Záhada zmizení Ďatlovovy expedice objasněna! Co se…

Sesuv laviny a špatná viditelnost po prudkém zhoršení počasí zavinily podle ruské prokuratury smrt devíti…

Nové oddělení ve VFN v Praze: V kardiologickém centru budou léčit vrcholové sportovce i nadšené amatéry

Nové oddělení ve VFN v Praze: V kardiologickém…

Ani sportovcům, kteří dbají na své zdraví, se nevyhýbají onemocnění nebo dokonce náhlé srdeční zástavy.…

 

iSport.cz

Procházka je zpátky v Praze: Splněná mise. Rozbil si skleničku o hlavu

Procházka je zpátky v Praze: Splněná mise. Rozbil si…

Že je Jiří Procházka skvělým bojovníkem už ví po premiéře v UFC celý svět. Na tiskové konferenci navíc dokázal,…

Júsuf i velké jméno. Liberec před poháry loví posily ze Slavie i Sparty

Júsuf i velké jméno. Liberec před poháry loví posily…

Podzim věštil průšvih, na jaře ovšem Slovan vyletěl do nebes. V lize proskočil do skupiny o titul, prodral se do…

 

Reflex.cz

Holky v minisukních v Afghánistánu? Skutečně to tak bylo

Holky v minisukních v Afghánistánu? Skutečně to tak bylo

Když se řekne Afghánistán, asi vás hned nenapadne to, co je vidět na těchto fotkách. Auta, hezké holky…

Kouzla a čáry české politiky aneb 10 vlastností Andreje Babiše podle hvězd

Kouzla a čáry české politiky aneb 10 vlastností…

V nedávném videovzkazu Čau, lidi! prohlásil Andrej Babiš: „Byl slunovrat, Matka Země a Otec Slunce nám vzkázali,…