Přesně vím co ti lidé myslí. Mám porovnání s adaptivními bixenony v Astře OPC, myslím že Superby po faceliftu měli dost podobné bixenony. Za mě je tato poslední evoluce xenonů dobře vyvážená a má své výhody.

Standardní full-LED prakticky u všech výrobců trpí stejným nedostatkem - jsou směrové, což v tlumeném režimu není žádoucí. Tam kam světla svítí je opravdu velmi intenzivní světlo - u každé automobilky jinak, u VW bych řekl fakt hodně intenzivní. Nicméně o metr dál nevidíte nic. Proto jsem psal v recenzi o krátkém světelném kuželu.

S halogeny člověk vidí blbě, ale poměrně daleko i v tlumeném režimu. Bixenony mají vyšší svítivost než halogeny, ale ne až takovou jako LED. Nicméně světelný kužel v tlumeném režimu je ve výsledku delší. Spolu s adaptivní funkcí kdy se natáčí do zatáček bych se také přiklonil k názoru, že výhody takových bixenonů spíš převažují nad "hloupými" full LED světly.

V čistě dálkovém režimu, kdy LED mohou být nasměrovány kamkoliv před vás, tak svítí dobře. Jenže v takovém režimu se v praxi moc nejezdí. A jak je vypnete, tak máte v očích trochu šok jak je z bíla najednou černá tma s useknutým světelným kuželem pár metrů před vámi.

Halogeny už nikdy v autě mít nechci. Udělal jsem před pár lety chybu, že jsem si auto s nimi ještě pořídil a už nikdy. Xenony, ale i obyč full LED jsou úplně jinde. Budoucnost vidím v LED, ale dobré bixenony bych nezatracoval :-)

V noci som s tým nejazdil, len na vw fórach som čítal, že to nie je žiadna sláva, bežné xenóny trebárs v superbe vraj svietia lepšie. Každopádne niet nad osobnú skúsenosť. Autíčko inak veľmi pekné, nech dobre slúži :-)

Je no :-) Za naftu chtějí příplatek 65 tis. To je cca 2 000 litrů paliva k dobru :-) Takže podle stylu jízdy cca 100 - 200 tis. km. Já bych býval bral benzín hned, ale u nás je prostě populární nafta a tak benzínové skladovky nebo zánovní ojetiny prostě nebyly..

Ak porovnáme benzín 7 a diesel 6 - to je už skoro jedno ;). Kedysi bol ten rozdiel oveľa väčší u rovnakého auta diesel vs benzín...

Ja by som sa podobnej rýchlosti nedivil. Pokiaľ je najvyšší prevod prevodovky robený tak, že pri max rýchlosti má dostatočnú rezervu, tak auto pôjde - samozrejme dole kopcom ;).
Na Mazde 3 som mal 212 km/h podľa GPS a otáčky boli niečo cez 4000 = rezerva veľká. Samozrejme odpor vzduchu a výkon tu hraje veľkú úlohu.
Prečo by nemal dať Passat cez 240 km/h? aj podvozok má na to prispôsobený.

>:D tacho je docela přesné, většinou do 5 km/h. V 50 je to asi snad jen o 2-3 km/h. Nad těch 200 km/h se to myslím pohybuje okolo 8 km/h. Co mám ještě Astru OPC, ta kecá daleko víc.

Nebo ti brutálně proměřuje tachometr >:-[] Setkal jsem se i s 1.9 TDI 96kw, které údajně jezdí 240 tacho >:D Takže.. věřím všemu >:D

U toho benzínu bych tomu i možná věřil spíše, než kdyby si to napsal u 110kw TDI >:D

Aha takže neveřejná nabídka, rozumím. Za SZ budu rád, až budu vůz měnit, určitě budu OL zvažovat, když se k něčemu výhodnému dostanu. Předem děkuju ;-)

K motoru - já bych si tipl, že DSG to bude mít vyladěné lépe. Navíc má o převod navíc, takže by to mělo mít kratší převody a motor se nebude často trápit v nízkých otáčkách. Když nad tím tak přemýšlím, tak nejvíc mi na tom vadí práce s plynem na rozjezdech, což si DSG vyřeší samo. Snad teda nebude cukat, ale to bys asi poznal hned...

V recenzi jsem to možná přehnal, ale stojím si za tím, že v mé konfiguraci s manuálem to je nejslabší část auta. U mě je taky "problém", že jsem zvyklý na hybridní Toyotu, které se v plynulosti rozjezdů ve městě těžko něco vyrovná :-)

Hodně šťastných km i tobě, určitě se pak pochlub recenzí s verzí po faceliftu ;)

Ahoj, z korektnosti vůči prodejci to nechci šířit veřejně, pošlu do SZ. Jen můžu říct, že to mám o dost méně než uvádíš ty. Nebyli k tomu žádné poplatky atd. Záleží taky na nájezdu. TDI a ještě s DSG tam tuším taky tehdy byli k dispozici a myslím, že za méně než uvádíš.

Full-LED ve smyslu, že LED svítí tlumená i dálková světla, tam jsou. S halogeny se to ani trochu nedá srovnat. Mám zkušenost s více auty s full-LED, dokonce i s těmi adaptivními na Arteonu (asi stejné jako má Passat). A tyhle standardní svítí opravdu intenzivně, jen nemají moc vyladěný světelný tok, podle mě úmyslně ať je prostor pro příplatek za adaptivní.

S koly souhlas, ty 18 jsou designově tak akorát :-)

Díky :yes:

Objednával jsem začátkem října, dodání mělo být začátkem ledna, ale bylo v březnu. Takže nový model byl ještě poměrně daleko. Můj nákup byl trochu specifický, bral jsem to jako dálniční přibližovadlo, které potřebuji k pracovním účelům. Takže jsem nehledal nic moc vymazleného, ale měl jsem pouhý checklist požadavků v rámci rozumného rozpočtu. Díky!

Díky:) Souhlas, vertikální lamely v masce a lehké úpravy předního a zadního nárazníku Passatu hodně pomohli, stejně jako větší šedá kola.

Co se týče těch výkonů na dálnici, tak tyhle maximálky byli fakt z kopce, ale jak píšeš - většinou i z těch kopců existuje určitý limit. Těch tacho 230 km/h je tam z kopce poměrně rychle, třeba včera jsem měl cestu cca 350 km a bylo to tam hned 3x >:D

Ten rozdíl oproti TDI může být v širším spektru otáček v kterých má TSI výkon. Taky za tím může být hmotnost, B8 s TSI a manuálem váží asi jen 1.4t + možná dobrá aerodynamika, nevím. Každopádně taková pozitivní překvapení já beru >:D

Ahoj, pokud to není tajné, na kolik vychází ten OL? Já jsem dva roky nazpět Passata poptával a byl jsem nemile překvapen, protože za ty inzerované ceny mi to auto nikdo nechtěl dodat. Všichni se začali vymlouvat a přihazovat nesmyslné poplatky a nakonec to vždy bylo za cca 11 tis. bez DPH s tím nejhorším pojištěním a bez pneu, což se nevyplatilo a raději jsem auto koupil (i když starší). Ale zase jsem poptával 2.0 TDI s DSG. Jinak 2.0 TDI při 140 jezdí za 6 l. 190 km/h nejezdím, takže nemůžu sloužit :-)

Pokiaľ dobre viem, tak na Vašom Passate nie sú full led svetlomety (tak sa označujú účinnejšie ledky s natáčaním a vykrajovaním lúča) ale nižšie led svetlomety, ktoré majú len o trochu vyššiu svietivosť oproti halogénom. Inak konfigurácia čo sa týka exteriéru veľmi pekná. Biela farba a R-line pašíku pasujú. 18ky kolesá sú pekné, na 17kach by bolo auto asi komfortnejšie, čo usudzujem aj z toho, čo som sa s B8čkou práve na 17kach krátko zviezol.

Hezké auto, pěkná recenze! Přeju ti hodně příjemných kilometrů s Pásovcem.

Ahoj,
na nový model si čekat nechtěl? Mám objednaného 1.5 tsi Variant Highline. Jsem na to zvědav. Těšil jsem se, že mi popíšeš motor a trošku jsem se vyděsil. Nějaké recenze jsem četl, tak se trochu bojím. Bude to mít DSG. Na leasing to vyšlo zajímavěji než TDi.

Jinak souhlasím, že je to hodně tvrdé hlavně ve městě.

Musím tě pochválit za výběr sedadel. Měl jsem půjčeného Pašíka v R-line a mělo to takové ty koženkové sedačky. Musím říct, že když bylo venku více jak 30 stupnů, člověk se tam hodně nepříjemně potil a lepil na sedadlo. Fakt hnus. Jak to nemá odvětrávání, nebrat.

Hodně štastných km ;-)

V bílé a Rpaketu nevypadá tak nudně, ale zaráží mne ta maximální dosažená rychlost a že vždy to uvádí někdo od koncernu >:D 249 km/h je fakt hodně nadstandartní na 110kw.

Sám jsem s koncernovými vozidly něco najezdil a ani s 125kw 2.0TDI a z kopce, jsem nedosáhl zdaleka takových výkonů a to motor neplní ani správně emise. Zastavil jsem se na 225 km/h. Všechny ostatní TDI v Německu z kopce si nad 220 nesáhly (103 a 110kw). Se svým 132kw TDCi jsem na 230 (ale to je AT, takže tam může být zakopaný pes), proto mne tvá dosažená rychlost zaráží. S tímto motorem jsem jezdil pouze v kombinaci s DSG a i když nebyl slabý, já bych si ho nevybral, nicméně přeji hodně šťastných km a přeměř tu maximálku >:D

Nedávno jsem se vezl jako spolujezdec v Passatu s 2,0TDi a podvozek jsem vnímal podobně jak popisuješ. V malých rychlostech a rozbité silnici až zbytečně tvrdý, rázy byly opravdu cítit. Ve větších rychlostech se to zlepšuje a na dálnici OK.