Recenze

9 Majitel

Škoda Octavia Elegance 1,9 TDI PD DPF DSG (77 kW)

9.76 Uživatelé

Hodnoceno: 11× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Škoda Octavia, foto 1 Škoda Octavia, foto 2 Škoda Octavia, foto 3 Škoda Octavia, foto 4 Škoda Octavia, foto 5 Škoda Octavia, foto 6
 

Technické info

Přezdívka auta Octa Rok výroby 2009 Koupeno nové najeto [km]:135000 palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 8 objem [cm3]: 1896 výkon [kW]: 77 kroutící moment [Nm]: 250 počet rychlostí: 6 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 16 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 5

Popis vozu

Mám čerstvých 18 rokov a mám svoje vlastné vysnívané auto.

Áno, takto by som mohol v stručnosti charakterizovať môj príbeh a cestu za splnením si sna. Znie to dosť drzo, ja viem.

Začnime od začiatku a od toho najpodstatnejšieho - som totiž na vozíku a automobilizmus je moja najväčšia vášeň od útleho detstva. Často som cestoval po celom Slovensku a čo iné mi ostávalo na nekonečne dlhých cestách ako pozorovanie áut.

Neskôr, keď som začal rozumieť písmenkám a číslam, zbieral som rôzne prospekty a reklamačné plagáty z autosalónov, veď to poznáte. Niektoré mám dodnes - Mercedes E klasse (W210), VW Passat B5.5, Golf IV, Bora,...

Autá mi učarovali od chvíle, čo som vnímal svet a celých 18 rokov som sa tešil na chvíľu, kedy budem mať vodičák a kedy po prvýkrát sadnem za volant a auto bude robiť presne to, čo mu prikážem. Keďže som invalid, všetko je zložitejšie. Najzložitejšia vec - vodičák, resp. autoškola, ktorá má upravené auto na ručné ovládanie. V ČR je ich podstatne viac ako u nás. Na Slovensku podľa mojich informácií spred roka bola jedna (alebo viac, nepamätám si presne) takáto autoškola v Bratislave (čo je zhruba 500 km od môjho domova), ďalšia v kúpeľnom meste Kováčova, čo je tiež dosť ďaleko a tá posledná sa začínala rozbiehať v meste Bardejov. To bola moja spása. Vedúci autoškoly na strednej škole, na ktorej momentálne študujem posledný rok, sa zhodou okolností poznal s vedúcim tej bardejovskej autoškoly.

Tak teda, moje prvé auto, na ktorom som jazdil bol Hyundai i30 CW A/T. Vtedy som to ešte nemal s čím reálne porovnať, no bolo mi jasné, že takto by sa auto nemalo správať (4-stupňový automat bolo jedno gigantické mínus tohoto auta).

Ale potom to prišlo - výber vlastného auta. Jedna z mála dobrých sociálno-politických vecí nášho štátu je podpora invalidov. Po neskutočne dlhých vybavovačkách a ťahaniciach po úradoch (trvalo to asi pol roka) sa podarilo. Išiel som si vyberať moje prvé auto. V podstate neslúži len mne, ale celej mojej rodine.

Výber auta
Zhrnul by som to tak - v mojom živote, ktorý som vyššie opísal, prevládala jediná značka. Škoda. Na červenej 100vke som sa viezol z pôrodnice, na ďaleké cesty ma vozila sanitka 1203, naše prvé rodinné auto bol Favorit no a predchodca nášho súčasného bola zlatá dobrá Fabia Combi 1,2 HTP (nech slúži novému majiteľovi minimálne tak dobre, ako slúžila nám).
Ja osobne som nové auto nechcel z finančných dôvodov. Navyše som mal vo vodičáku uvedenú podmienku na automatickú prevodovku, teda výber bol o čosi zložitejší. Rozpočet by ledva stačil na novú Fabiu Combi 1,2 TSi DSG a to nevravím o tom, že ak mám v kufri invalidný vozík, nezmestí sa doň veľa vecí.
Keďže som petrolhead, vyberal som auto a vzdelával sa už rok predtým, ako som mal spravený vodičák. Samozrejme, vždy mi vychádzala Octavia II buď pred FL alebo po facelifte. Pokukoval som aj po Passatoch B6 (automobil nesmel byť starší ako 5 rokov - podmienka na poskytnutie príspevku od štátu), no odradili ma problémové motory 2,0 TDI a 1,9 TDI neboli v kombinácii s DSG. Klamal by som, keby som sa nepozeral po prémiových automobiloch ako 5er Touring a A6 Avant (moje vysnívané auto), no na servis a prevádzku týchto áut by som určite nemal.
Aby som nebol len pri nemeckých autách, hľadáčikom mi prešli aj Honda Accord Tourer 2,0/2,4, Toyota Avensis Wagon 1,8, Mazda 6 Wagon a môj japonský favorit Subaru Outback/Legacy Wagon 2,5 benzín + lpg od výroby. Všetky tieto japonské autá mali veľkú nevýhodu - nízka dostupnosť na trhu s ojazdenými vozidlami a teda drahší servis a taktiež aj vyššia cena. Dodnes sa však pozerám na Outbacky, chcel by som si to auto raz vyskúšať v zimných mesiacoch.

Kúpa auta
Po dlhých hodinách strávených na bazárových stránkach som ju našiel. Oslovila ma od prvej chvíle - facelift, kombík, DSG, 1,9 TDI PD, navigácia Columbus, trojramenný športový volant s ovládaním rádia na ľavej ruke (čo mne osobne veľmi vyhovuje pri šoférovaní), nízky nájazd km, no tento údaj v dnešnej dobe nie je relevantný.
Schôdzka sa nepodarila zrealizovať na prvýkrát, medzitým bol auto pozrieť iný záujemca a ja som sa s mojou vysnívanou Octaviou už takmer rozlúčil, keď vtom prišiel telefonát - "Octavia je ešte k dispozícii". Na druhý deň sme si ju šli obzrieť. Stála vo dvore, kompletne vyčistená a umytá,pripravená na testovaciu jazdu. Keďže som ja nemohol riadiť, previezol nás predajca. Jediné, čo som mohol posúdiť, bola prevodovka - a tá sa zdala byť v poriadku, keďže radenie nesprevádzali žiadne zvuky ani trhavé pohyby. Preštudoval som si servisnú knihu a s majiteľom sme sa dohodli, že pred tým, ako si auto vezmeme, pôjde vymeniť olej v DSG.
Začalo sa to znovu - trvalo niečo okolo mesiaca, kým na ÚPSVaR preštudovali kúpno-predajnú zmluvu a poslali peniaze na účet. Medzitým sme sa pokúšali predať našu Fabiu. Samozrejme sa na inzeráty pravidelne ozvali ľudia z triple A, no po ponuke 1.700,- € sme sa im pekne pozdravili. O 2 týždne na to sme ju predali o 600 € drahšie.
Fajn, Octavia je už doma, no stále z nej nemám šoférsky pôžitok. Aha, veď ja ju ešte nemôžem šoférovať!
Vyhľadal som si pána, ktorý montuje ručné ovládanie najdlhšie na Slovensku a znovu sa začalo nekonečné čakanie.
Potom to ale prišlo. Moja prvá jazda. Šiel som po diaľnici plnou diaľničnou rýchlosťou. Skvelý zážitok. Tu sa začína ďalšia kapitola. Na aute sme od kúpy najazdili necelých 10.000 km, z toho ja zhruba 2 - 3.000. Veľmi som sa tešil na písanie recenzie na tento portál už od kúpy auta.


P.S.: Chcel by som sa ospravedlniť za nedostatok fotiek, no pracujem na tom. :)

Silné stránky

Priestor, veľkosť auta vo vnútri.
Dizajn, Octavia II po facelifte sa vážne podarila, pred fac predok pôsobil veľmi smutne a skľúčené, po facelifte je Octavia veselšia. :)
DSG prevodovka - v režime D je autom pomalé, ťažkopádne a veľmi ťažko sa mu zrýchľuje, niekedy musí podradiť až o 2 stupne pri prudšom stúpaní. V režime S je to však o inom. Sko podrží 4ku tam, kde by D zaradilo 6 a je to cítiť hlavne pri predbiehaní a stúpaní do kopca. Vtedy by sa človek divil, že to má len 77 kW. :)
Výbava - auto má takmer plnú výbavu, chýba strešné okno, vyhrievané sedadlá vzadu, kožený interiér a xenónové svetlomety. Zbytočnosti. :)
Dal by som nobelovku tomu, kto vymyslel Jumbo box - nič pohodlnejšie neexistuje.
Automatické stierače - keďže mám pravú ruku zamestnanú pridávaním a brzdením, ťažko by sami obsluhovala páka stieračov.
TEMPOMAT! Nevedel by som bez neho existovať pri prejazde dlhými dedinami.
Veľa ďalšieho, na čo si momentálne nespomínam. Milujem to auto.

Slabé stránky

Čerstvá skúsenosť z dneška - auto pochádza z Nemecka, kde sú cesty krásne rovné, no o tých našich cestách sa toto nedá povedať ani náhodou. Po prejazde nie veľmi krivej cesty všetko vnútri auta veľmi nepríjemne vŕzgalo.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ žiadne, no potrebujem aktualizovať mapy a softvér v Columbuse (skvelá vychytávka, no bojím sa, že keď budem cestovať západnejšie za vysokou školou, tak ma jedného dňa auto počká na parkovisku bez neho... poprípade ma tam nepočká vôbec).

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Pán predajca bol veľmi ochotný, vyzeral spoľahlivo. Dúfam, že som sa nemýlil.
Auto stálo po dohodnutí schôdzky vyleštené a vyčistené ako nové a tak isto sa aj správalo na ceste.

 


Další vozy Škoda Octavia



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
0

Zatiaľ si netrúfam hodnotiť, ale očakávam, že auto je so 135.000 km približne vo štvrtine životnosti.

praktičnost
10

Praktickosť sa inžiniérom v Mladej Boleslavi podarila

prostornost
10
jízdní vlastnosti
9

Rezerva. :)

jízdní komfort
9
provozní náklady
10
výkon motoru
9

Postačujúci, neviem si predstaviť, čo s takouto Octaviou robí 2,0 TFSI 147 kW motor!

spotřeba
9

Dobrá, ja som išiel najúspornejšie za 4,5, no na dlhých trasách sa dá ešte o trochu znížiť.

hlučnost motoru
10

Ja osobne mám ten dieselový chrapot rád.

kvalita sedadel
9

Niekedy mi problém nastaviť si sedadlo do tej správnej polohy, keďže nešoférujem len ja.

brzdy
9
zavazadlový prostor
10





Blesk.cz

V malém peugeotu vezl 11 lidí! Mladík (19) omylem přejel kamaráda, který mu spadl z kapoty

V malém peugeotu vezl 11 lidí! Mladík (19) omylem…

K bizarní dopravní nehodě došlo na Českokrumlovsku v neděli brzy ráno. V autě pro pět osob cestovalo deset…

Podezření na smrtelnou otravu pavučincem plyšovým po 20 letech! Smrt přichází po pěti dnech, varuje toxikolog

Podezření na smrtelnou otravu pavučincem plyšovým po…

Česi si užívají houbové žně, byť v posledních třech dnech hub v lese podle uznávaného mykologa a toxikologa…

 

iSport.cz

Manažer basketbalistů Šob popsal skromné podmínky: Kluci jsou pokorní

Manažer basketbalistů Šob popsal skromné podmínky:…

PŘÍMO Z ŠANGHAJE | Vyřadili týmy, v jejichž středu stáli milionáři z NBA či Euroligy, a sami žijí ve zcela…

ZNÁMKOVÁNÍ: Nejistý Suchý, cenná Vaclíkova nula. Masopust se zlepšil

ZNÁMKOVÁNÍ: Nejistý Suchý, cenná Vaclíkova nula.…

Český tým po zaváhání v Kosovu nepřipustil další klopýtnutí a porazil Černou Horu 3:0. Šilhavého tým podržel…

 

Reflex.cz

Nejmladší matka na světě: Pohnutý životní příběh dívky, která porodila v 5 letech

Nejmladší matka na světě: Pohnutý životní příběh…

Když pětiletou Linu Medinu přivedli rodiče poprvé do nemocnice, lékaři se domnívali, že za její neobvykle veliké…

Nové iPhony, tablet i hodinky v celé své kráse. Apple nabídne i streamovací službu s vlastními tvorbou

Nové iPhony, tablet i hodinky v celé své kráse.…

Americká firma Apple představila za velkého zájmu médií nové výrobky a služby. Jde hlavně o novou verzi jejího…