Díky za hodnocení recenze.
A k DSG - jak jsem psal, nikdy jsem nejezdil s jiným typem automatu a tak nedokážu udělat žádné porovnání. S manuálem jsem taky jezdil tak, aby to autu "vyhovovalo" a s DSG je to stejné s tím komfortem, že nemusím řadit.
Co se týče cukání při prudkém brždění, možná jsem se nevyjádřil dost jasně - při jízdě, klidně i ostřejší a ostřejším brždění je vše v pořádku. Zmiňované cukání se dostaví při prudkém zastavování - např. jedu městem 60, přede mnou semafor a na něm už dlouho zelená, takže přidám na 90 a v tu chvíli přeskočí semafor na oranžovou - projet na červenou nechci, prudce brzdím a jak se rychlost dostane někam pod 40, tak DSG má tendenci ještě podřadit a dát tam ještě trojku a pak dvojku, ale auto už jede mnohem pomaleji a tak dojde k podřazení s cuknutím.

Fakt je to tak spatny? Vim, ze se nadavalo na prvni rocniky, ale ted uz by to snad melo byt davno vychytane...

Recenzia pekne napísaná, ale nemôžem sa ubrániť dojmu, ako už spomínal Ronault, že si proste chcel škodovku - čo je fajn, veď každý si kupuje auto pre seba.
Trocha nerozumiem, prečo si vyberal od niektorých značiek benzíny a od iných nafty - Focus aj p308 majú obstojné benzínové motory (subjektívne by som povedal, že lepšie ako podladená končiaca 1.4 TSI). Takisto čo sa týka Corolly dynamika je veľmi podobná ako tvoj Rapid, len motor pracuje vo vyšších otáčkach.

Inak parádny popis správania DSG :yes: , ale neviem či nedám za pravdu testom, lebo viditeľne úplne nekecali a pri jazde musíš na prevodovku dosť myslieť (hlavne mi príde zarážajúce to cukanie pri prudšom brzdení, ktoré popisuješ - to by ma asi štvalo).

Však já ti tu důvěru vůči škodovce neberu, taky mám dvě doma, ale prostě když začnu číst recenzi jak si vybíráš auto a už cíleně v podstatě víš, že stejně skončíš ve Škodovce, tak je to rozhodování zbytečné popisovat, je neobjektivní.

Hned na začátku Astra, auto, které je o třídu výše, porovnáváš cenu dieselu proti benzínu v Rapidu, benzín je v Astře levnější a taky plná výbava v Astře je něco jiného než v Rapidu.

i30 je byla novinka, ale i tak u prodejců jsou ceny o hodně jiné než v cenníku, opět srovnáváš cenu v naftě, proč ne v benzínu? A navíc na skladě ještě i teď jsou automaty v minulé generaci, která je pořád ještě dobré auto. [odkaz] - a výběr byl větší.
lehce jeté v naftě: [odkaz]

Ad Focus... za dvoulitrovou naftu 530? Super cena za plnohodnotné auto s perfektními jízdnimi vlastnostmi, opět v benzínu by cena byla někde na úrovni tvého Rapidu. A jestli ti na něm nepříjde nic extra...jel jim Jekyl nebo Hyde? Neříkám, že je to krásné auto, to ne, ale zase jako celek a jízdně jiná (nižší střední) třída.
... a tak se dá pokračovat.

Neříkám, že je Rapid úplně špatnou volbou nebo, že jsi měl volit jinak, ale asi bych si odpustil ta porovnávání, protože každý kdo si některé z aut, co popisuješ, projel, ví, že to jsou jedině zaujatá srovnání.
Prostě jsi chtěl Škodovku, tak sis ji koupil a ten zbytek bych raději nerozebíral ;-)

Rozdíl nebude nějak velký, spotřeby budou podobné... Možná je to dáno tím, že ty Mazdy jezdí průměrně rychleji, protože to podvozek dovoluje >:-[] Já jel Trojku se slabší 1,5, není to raketa, ale celkově je autovyladěné, ani na tankodromu neskáče, netluče, interiér se ani nehne, jen to místo vzadu prostě není pro rodinné účely.

Nové auto? Né. Jako je to v takovém zvažování, Megane má příští rok páté narozeniny a prostorově to pro nás začíná být hraniční. Prvně jsem si říkal, že by se pořídilo nějaké MPV, aktuálně vede Zafira, ale teď když jsem dal do Fabie novou sedačku pro malou a zjistil, že před ní sedím dost nepohodlně, tak to má možná nahnuté Fabia... nakonec jsme to odložil na podzim, kdy se doma i v práci rozlousknou i jiné záležitosti vč. změny příjmu a pasažérů...

Co se týče Meganu... nového jsem už zkoušel krátkého 1,6 dCi a kombíka 1,2 TCe 97 kW. Celkově je to po stránce podvozku a odhlučnění velký krok vpřed a moc chyb jsem nenašel. Sedana jsem zkoumal staticky, ale já prostě na ty sedany nejsem a ani bych si je pořídit nemohl. Taky jsem měl na týden i30 a strašně rád jsem ji vracel, sice ne že by to bylo děsné auto, ale tolik detailů, co mi pilo krev....na román. ;-\

Veru. Na Spritmonitore či už mazda3 s automatom alebo rapid 1.4 DSG s automatom vyjde priemerne spotreba rovnaká - tých 7l na stovku. Súhlasím ale že v mazde vzadu je to s miestom na kolená slabučké. Tam ju rapidka pobije na celej čiare.
Nový megan sedan vyzerá parádne. Ale ja som na sedany vyťažený, proste sa mi páčia.

Kia Ceed 1.6 CRDi DCT, v plnke stoji 514k, GT Line 529k. Obe verzie by si s predhladom stlacil pod 500 a mal by si dospelejsie priestrannejsie auto s multilinkom vzadu ;)

když ale na tom Spritmonitoru dáš Mazdu 3 v automatu, tak jsou taky jiné spotřeby. Pravda je, že nikde né 8. Asi ten pán jezdí nějakou extra prasečinu :)). Každopádně to místo vzadu je hrozný.

Jinak -> Ronaulte (asi Romane) ty sis koupil nové auto? :-) Nejdeš do nového Meganu? Nevypadá špatně.

[odkaz]

MadMacku2: Renault Megan ten sedan si se nedíval? Má v automatu asi jen tu 1.2 Tce.

[odkaz]

[odkaz]

Tak asi máme každý jiný spritmonitor, ne? ;-)
Já mám úspornější Mazdu a to tam jsou i silnější dvoulitry...

Rozdíl v ceně se srovná při prodeji a navíc, kvalita jízdy Mazdou 3 proti Rapidu... to je jiný vesmír, ale úplně... Jediný problém má Mazda, málo místa vzadu

Mazdu 3 v automatu má kolega a jeho průměrná spotřeba je zhruba 8.5l, což je opravdu hodně ( podle spritmonitor.de je průměrná spotřeba 8.07l/100km ). A i cena je zhruba o 100 tisíc vyšší, takže při plánované době mít auto 50 měsíců a nájezd 3500 km měsíčně by tento rozdíl v pořizovací ceně a spotřebě činil cca 3700,- měsíčně a to za lepší podvozek nejsem ochoten připlatit.

A co se týče Dacie, i ta byla jeden krátký prchavý okamžik ve výběru, ale pak jsem si řekl, že šetřit úplně za každou cenu není dobrý :-)

Ahoj,
jen se zeptám ohledně té Mazdy. Vysoká spotřeba? Mě přišlo, že jakkoliv se jede buď stylem Hyde nebo Mr. Jekylla, tak spotřeba moc nekolísá. Drží nějakých 6 - 6,5 litru. Je fakt, že ta Mazda 3 je fakt malinká.

Nad SUV nebo Crossoveru si nepřemýšlel?

Myslím, že si opomněl Dácii Logan, ale tam je ten 0,9 Tce >:D

Ono se stačí podívat na ten pant. Drží to tam čep zasunutej zespod a zajištěnej závlačkou. To aji felda má lepší pant. Nemám důvod si to vymýšlet. Kdybych to neviděl na vlastni oči, tak tomu asi taky neuvěřím. Do dveří Rapidu zatíkalo možná u prvních ročníků. Ani u Toleda 2015 mi tam neteklo.

Díky za gratulaci i když vyznívá poněkud jízlivě :-)
Od roku 2005 jsem různýma škodovkama ujel půl milionu kilometrů, vždy bez problémů, ceny servisek byly také vždy dobré a tak mám i nadále ke škodovce důvěru.
A co se týče ceny, máš tip na jiné auto v podobné cenové hladině s automatem, které jsem ve výběru opomněl?

Ahoj, díky za info o 1.0 TSI. V době objednání mého auta nebylo nikde v dosahu 1.0 DSG k vyzkoušení, ale vzhledem k tomu, že jsem měl k tomu motoru už předem předsudky, tak bych ho stejně neocenil - říkám otevřeně :-)

Děkuji svému nejvěrnějšímu fanouškovi, který opět hodnotil jako první :-)

..amen!

...ani ne tak k autu, ale k tomu nadšení přejít z mainstreamového auta nižší střední třídy do lowendu s pár cinkrlátky (viz podvozek a poměr vysokopevnostní oceli ve srovnání třeba s Fabií) a dát za něj v benzínu 450t Kč.
Právě jsem řešil, že v našem otloukankovi je před Romerem King II prostě málo místa, že v Rapidu by bylo více, že jako levné (do 300) slušně vybavené popojíždědlo by ženě stačilo, ale jak koukám tak raději ani ceník nebudu otvírat...

Ale ať slouží a Škoda fans jsou vždy spokojení a i přes vyzkoušení jiných aut při vybírání auta, stejně u té Škody skončí...a jak říkám, ať je auto jakékoli pro mě, majitel z něj musí mít radost :-) :yes:

S těma dveřmi u 308mi ti moc nevěřím.Zato věřím tomu,že do dveří Rapidu zatíka, teče..

Hezká recenze, dovolím si přidat svoje zkušenosti s Rapidem 1.0 TSI 70kW a DSG. Nikdy jsem teda nejel s tou 1.4, ale s tou 1.0 to jede parádně. Obecně se převodovka chová podobně jak je tady popsáno. Nechává točit kolem 1500ot, ale motoru to moc nevadí. Občas trošku duní, ale sílu má. Pokud lehce přidám, hned podřazuje a jde do otáček. Naopak mi třeba vadí co děla do kopce. Byl jsem zvyklej jet do jednoho kopce s manuálem 1.2 TSi na určitej stupeň a třeba 2500ot. Ta 1.0 by na to měla taky zvládnout, ale ten automat prostě pořád podřazuje a jde třeba na 3500ot úplně zbytečně. Takže občas ho musím krotit a odřazovat za něj. Potom ten stejnej kopec zase dolů. Jel bych na 4 a lehce brzdil. DSG tam napere 3 a mota 4000 aby brzdila. Takže pak zase řadím nahoru. Jinak teda kromě tech kopců je ten motor s DSG parádně sladěnej. Nemůžu si to vynachválit. Když to srovnám s tou 1.2 TSI 66kw, tak je ten motor hrozně živej, ale to dělá asi ten automat. Mám to auto skoro 2 měsíce a nikdy jsem s DSG nejezdil. Jezdím akorát s automatem v kamionu, ale to je úplně jiná liga.

K tomu Peugeotu 308 se taky vyjádřím. Mají ho naši a je to strašný auto. Neergonomickej interiér, volant tak blbě že když si ho nastavím, nevidím na budíky. Infotainment zpomalenej a hroznej. Nejhorší je, že to auto má 1.5 roku a upadly tomu řidičovy dvěře z pantu. Ten čep co to tam drží normálně vypadl a dveře držely jenom na spodním. Výborná kvalita zpracování.

Z Octy do Rapida! Skvělá recenze včetně dr.Jekkyla i mr. Hyda. Nejvíc jsem se pobavil v kapitole výběr vozu - testovací jízda s Pegueotem 308. Taky jsem s ním jezdil a i-kokpit je ta největší ergonomická zrůda mezi dnešním interiéry. Ale ptáka se mi volantem přehodit z jedné nohavice do druhé nepovedlo. Za tohle dávám plnou!