Mazda 929 Mazda 929 HB 2.0i GLX

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto jsem koupil ojeté v březnu 2009. Bylo dovezeno z Německa v únoru 1992, ale snad desetkrát dočasně odhlášeno a šestkrát vystřídalo majitele až se dostalo ke mě. Koroze kupodivu minimum, jen trošku začla kvést na zadních lemech a olejové vaně. Měl jsem také dost obavy co uvidím pod kobercema v interiéru a byl jsem překvapen jen trošku rzi vzadu za sedačkama, jinak nikde žádné stopy po opravách, původní ještě lesklý nástřik.

Povídání o historii mazdy 929 ode mne ale bohužel moc nečekejte, toto auto jsem totiž viděl poprvé v životě. Nejsem ani nijak zdatný v cizích jazycích abych překládal co se o tomto vozu píše, protože v češtině ani slovenštině jsem ještě nic nenašel a vypadá to, že ani nenajdu. U nás se nikdy 929 neprodávala, byla jen na dovoz. Také na mne většina lidí kouká, jako když jsem spadl z jahody, když řeknu mazda 929 a dokud to auto neuvidí na vlastní oči, tak mi prostě nevěří, prý si to pletu s 626, 929 neexistuje :D. V česku těchto aut je jak šafránu, má ho jen pár nadšenců.
Mazda 929 se vyráběla s karoserií sedan, coupé a combi. Coupé a combi se vyrábělo do roku 1987, snad mě někdo opraví:). Sedan po roce 1987 dostal nový kabát, dva silnější benzínové motory o objemu 2.2 a 3 litry. Ten se vyráběl do roku 1992 a poté proběhla výrazná modernizace, ale ta se pak vyráběla jen do roku 1996, pak byla výroba mazdy 929 ukončena a nahrazena Xedosem

Co se týče výbavy mého vozu, tak se nemá rozhodně za co stydět.
-centrální zamykání, elektricky ovládané stahování oken, elektrické otevírání víka kufru a nádrže z místa řidiče, elektricky nastavitelná zpětná zrcátka, ostřikovače předních světlometů, voltmetr, klimatizace(bohužel ji některý z minulých majitelů při nehodě zlikvidoval a nechal ji vymontovat), tempomat, posilovač řízení, zpožděné stmívání osvětlení iteriéru, osvětlení zámku dveří, spínací skříňky, signalizace nezapnutých pásů, výškově nastavitelný volant, sedadlo řidiče nastavitelné v sedmi směrech plus nastavitelné bederní opěradlo, spolujezdec se ale "musí smířit" jen s pěti, loketní opěrka vpředu i vzadu, vyhřívané zadní sklo, zadní stěrač s ostřikovačem, při otevření kapoty není třeba ji zajistit vzpěrou, ale stačí ji jen otevřít, o zajištění se postarají pružiny, to samé i s víkem kufru, ten se navíc otevře sám
Motor je benzíový čtyřválec se vstřikováním a pohání zadní kola. Na svůj věk startuje opravdu skvěle, na volnoběh velmi tichý. Nikde není ani náznak netěsností a úniku oleje.
Podvozek má velmi měkké odpružení, což je na našich tankodromech perfektní.
Brzdy jsou na všech čtyřech kolech kotoučové, bez ABS

Silné stránky

Mezi silné stránky tohoto vozu patří kromě, vzhledem k věku slušné výbavy, také velmi příjemný interiér. V něm uvidíte opravdu jenom minimum plastů, téměř vše je totiž pokryté tmavě šedou koženkou. Sedadla jsou čalouněná kombinací manšestru a lesklého semiše světle šedé barvy. Koberec je stříbrnošedý s vysokým chlupem, ale ten už bohužel není moc zachovalý. Tlumení nerovností je na skvělé úrovni.
Topení v zimě hřeje dost brzo po nastarování
No prostě perfektní svezení s tímto autem, vůbec se mi pak nechce vystoupit, pořád bych se vozil...

Slabé stránky

Jedinné co mohu vytknout je dostupnost náhradních dílů. Levné kopie už snad ani nikdo nevyrábí. Dají se koupit jen originální díly od Japončíků, ale sem tam se něco dá koupit použité z Polska.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Brzdové destičky, výfuk, pomocný spojkový válec