Škoda Octavia 1.9TDI Tour

Hodnoceno: 16× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Popisovat jedničkovou Oktávku je asi zbytečné. Prostě auto s nejlepší užitnou hodnotou v ČR. Popíšu jen motiv pořízení hlavně z uživatelského hlediska.
Důvod pořízení tohoto vozu(kombi, zelená metalíza,slabý diesel)byl u mladého kluka milovníka pěkných a výkonných aut čistě pragmatický. V této cenové kategorii do cca 200tis. Kč by to jistě bylo "ideálně" něco jako BMW 320d kupé. Nicméně by bylo o min. 3 roky starší, s + 80tis. km a s nesrovnatelně dražšími provozními náklady. Navíc by mi i takové starší 320d neposkytlo to, co znám. Jako certifikovaný, v současné době již neaktivní, prodejce vozů značky Mercedes-Benz mi za posledních X let prošly rukama snad všechny "prémiovky" se všemi motory a výbavami, že si toho člověk nadmíru užije a začne vnímat auto opravdu jako jen přibližovadlo. Samozřejmě v případě zbytečných finančních prostředků by člověk určitě zavítal v mém případě k BMW, nicméně tyto "zbytky" nejsou na pořadu dne.
Vzhledem ke zkušenosti jakožto dlouholetý uživatel "prémiovek" si člověk vytáhne opravdu "důležité" prvky výbavy.Veškeré noční vidění, adaptivní tempomaty, různým způsobem aktivní sedadla, super audio, všemožná a "všemocná" telematika včetně hlasového ovládání, různé "superpodvozky" jsou velice příjemné a minimálně zajímavé věci.Nicméně pokud pominu špičkovou bezpečnost těchto vozů, tak v okamžiku menšího nájezdu Km a pohybování se převážně v městské a příměstské oblasti, jsou tyto veci jen hračkami pro velké kluky.
Proto mi Oktávka vyhovuje absolutně maximálně. Kromě minimálních nákladů na náhradní díly a servis je(již 1000krát zmiňovaná) nejlepší věcí na autě spotřeba! Vzhledem k výkonu 66kW, což je výkon, který stačí na pohodlnou jízdu ve městě a v jeho blízkosti, je dlouhodobá reálná spotřeba(počítáno počtem najetých kilometrů na přesným objemem paliva)kolem 5,1 l/100km prostě luxusní.Při dálničních přesunech je rychlost 160km/h pohodlně cestovní. Samozřejmě, když jedete z Prahy do Ostravy, tak po 300km již vzpomínáte na ortopedické sedadla ve Volvu a absenci jakýchkoliv vibrací ve volantu jako v Mercedesu, ale pokud takovou cestu absolvujete 5x do roka,tak se to dá. Před 25lety se jezdilo ve "stodvacítkách" k Mrtvému moři a to nebyly dálnice jako dnes. Dále popisovat motor je asi také zbytečné. Nicméně přesedlat s aut s průměrným výkonem přes 200k do 90ti koňového dieselu byla hrozná představa. Nicméně vzhledem k užití - v pohodě.V okamžiku, kdy máte pod kapotou nad 200k, tak jako každý chlap máte chuť "lovit", tedy předjíždět. Je to "sranda", nicméně drahá a nebezpečná. V současné hustotě provozu je opravdu jedno jaký máte výkon, získáním 6min při trase dlouhé třeba 100km je opravdu k ničemu. Pokud však někdo třeba z Benešova do Prahy přejíždí ve špičce, tak tomu říkám "sportovní předjíždění". Nezískáte nic, ale "zasportujete si".Jiná je jet do Německa a mít před sebou 600km. To se pak pár koní navíc jistě hodí.
Dále velice vysoko hodnotím kvalitu zpracování interiéru. Když si vezmu horní část palubní desky a kvalitu měkčeného plastu, tak můžu říct, že v hodně "prémiovkách" se s takovým plastem nesetkáte. Německá bytelnost, která je z palubky cítit je velice příjemná. To umí pouze němci. Dále tlačítka(těch pár co tam je)jsou ve kvalitě, se kterou se u řady aut novějších také nesetkáte, včetně bezhlučného chodu, se kterým mají hlavně korejské značky problém. Kuriózní je, že páčky blinkrů a stěračů jsou shodné jako v předchozí generaci Audi A8.:-)Celkově interiér opravdu kvalita. Hlavně pokud si uvědomíme, že vývoj vozu začal v roce 1992.
V autě jezdím téměř stále sám, takže prostor je dostatečný. Sice sem tam přibude přítelkyně s autosedačkou, ale tato skladba nedělá Oktávce žádný problém.
Další velké plus je chod řadící páky. To umí jen "fau-vé". Obecně mám rád manuály a ten v Oktávce je skvělý.
Vnímání designu je ryze subjektivní záležitost. Opět, pokud zmíním datum uvedení kombi na trh, tedy 1998, tak vypadá pořád dobře. Důkazem je jistě velký počet prodaných vozů Tour i v posledním roce výroby.
K nedostatkům bych uvedl hlavně snížený stupeň aktivní a pasivní bezpečnosti daným starším datem vývoje, méně pohodlné sedadla na delší cesty(možná je to degenerace z "prémiovek"), strach z odcizení(mám garážové stání, jinak bych si jí asi někam na sídliště nekoupil)a nízký výkon motoru při plném zatížení vozu.
Co se týče prvků výbavy, které jsou pro mě důležité, tak většinu toto auto má: volant nastavitelný v obou osách, klimatizace, 4x el.okna, dálkový centrál, palubní počítač,loketní opěrka!, rádio s CD. Jediné co výrazně postrádám, tak jsou xenony. Je to opět zmiňovaná bezpečnost.
Na závěr bych uvedl, že v tomto voze brázdím silnice již rok a půl a téměř každý den obdivuju, co stále za svou cenu nabízí.Taky je příjemná minimální amortizace. Přesto, že příští "vysněný" vůz je buď BMW řady 3 nebo X3 s dieselem, případně Volvo XC90 D5, tak to stejně vidím opět na Octavii II kombi. Lepší auto s větší užitnou hodnotou v CR neexistuje.

Silné stránky

spotřeba
spolehlivost
provozní náklady
prostor

Slabé stránky

slabší bezpečnostní výbava
náchylnost k odcizení
slabší motor při plném zatížení

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Kromě žárovek a klasického servisu jsme neměl žádné závady.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Vůz jsem koupil přes známého od společnosti Leaseplan - jasná historie, kosmetika hrůza, ale technika 100%.