Kia Ceed SW 1,6 CRDi EX

Hodnoceno: 20× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto som kupoval vo firme Kia Motors Slovakia v r. 2010, ako rocne auto pouzivane manazmentom. Po rocnom pouzivani su manazerske auta ponuknute na predaj zamestnancom za vyhodnu cenu. Nebolo to moje vysnivane auto, ale za dobru cenu som ho zobral. Auto s motorom 1,6 CRDi som poznal dobre, vedel som do coho idem.
Moje prve prekvapenie mi auto pripravilo, ked v TP neboli zapisane 17" pneu na prislusnych elektronoch. Takze som sa pustil do "legalizacie" mojich 17" pneu. Najprv som zasiel k dealerovi Kie v ZA. Oni poziadali importera vozidiel KIA (Kia Motors Sales BA) aby mi vydali potvrdenie, ze presne na moje vozidlo (bolo tam uvedene moje VINko) je mozne pouzit pneumatiky s rozmermi 225 / 45 / R17. Importer mi potrdenie po cca 2 tyzdnoch vystavil a tak som sa pobral na Obvodny urad, odbor dopravy. Tam ma poslali "do prdele" , lebo potvrdenie od importera obsahovalo iba rozmer 17" pneumatik, neobsahovalo vsak aj rozmer rafiku (disku). Takze nasledovala znova navsteva dealera, znova ziadost o vydanie potvrdenia od importera s novou velkostou pneumatik ale uz aj rafikov. Po cca dalsich dvoch tyzdnoch som dostal potrdenie, ze na moje auto su schvalene 17" pnematiky na prislusnej velkosti rafiku. Potom to uz islo hladko, najprv navsteva na Obvodnom urade, odbor doprava a potom na policii vydanie noveho TP so zapisanymi 17" pneumatikami. Huraaa... :-)

Auto bolo teda s motorom 1,6 CRDi (115k) so 6-rychlostnou manualnou prevodovkou. Motor bol precipovany v zavode na hodnotu 128 k. V tomto vykonovom variante sa tento motor ponukal iba pre i30, pre Ceed nie.

Okrem standartnej vybavy pre verziu EX (stredny stupen vybavy) malo auto naviac:
- ESC + HAC (assistent pre jazdu do kopca)
- 17" pneumatiky s krasnymi diskami (225 / 45 / R17)
- zadny parkovaci senzor
- vyhrievane predne sedadla
- dvojzonova automaticka klimatizacia
- tempomat
- oneskorene zhasinanie svetiel (funkcia Escort) - po druhom uzamknuti auta dialkovym, svetla zhasnu ihned, ak nechcete cakat asi 30 sekund, kym zhasnu same.

Kedze som vedel do coho idem, auto ma nicim mimoriadne neprekvapilo. Slusna dynamika motora 1,6 CRDi je znama, bohuzial po facelifte trosku utrpela v porovnani s "predfaceliftovou" verziou. Bolo to kvoli odstraneniu niektorych regulacnych a kontrolnych prvkov na systeme Common-Rail (kvoli znizeniu vyr. nakladov). Auto vsak jazdi slusne, pri obiehani sa nan mozem vzdy spolahnut. Na bezne Octavie si trufnem kedykolvek. Auta s 3,0TDI necham tak, nechcem sa pri pokuse o obehovanie dat zahanbit :-)
Radenie rychlosti (okrem niekedy problemovej spiatocky - tazko ju zaradit, casto na druhy-krat) je bezproblemove, pekne "to tam pada", mam pocit , ze az cvaka.

Posed za volantom je velmi prijemny, sedadlo sa da nastavovat aj vyskovo + bedrova opierka podoprie chrbat. Sedak by mohol byt trochu dlhsi, na lepsie podopretie stehien. Volant je nastavitelny vyskovo a tiez je ho mozne "priblizit" alebo "vzdialit" od vodica. Laktova operka medzi sedadlami je tiez velmi fajn a na dlhych cestach si ruka odpocinie. Neprijemnou vecou je dost vysoko nastaveny plynovy pedal. Noha (chodilo) je prehnuta viac ako by mala byt. Aj preto casto vyuzivam tempomat, aby som dal nohe oddychnut :-)
Prijemnym doplnkom pri jazde v zime je vyhrievanie sedadiel. Ma 3 stupne nastavenia. Na tom najvyssom ma vsak po chvili "pali" zadok. Mne vyhovuje najslabsi stupen, sestra vsak bezne cestuje na najvyssom vyhrievacom stupne.
Velmi prijemnou zalezitostou je osvetlenie spinacej skrinky. Po odomknuti a nasadnuti do auta sa okolie spinacej skrinky osvetli a nemam problem zasunut kluc do spinacej skrinky.
Ovladacie packy idu prikladne tuho a presne cvakaju. Su po ruke, teda po prste :-) Velmi mi vyhovuje, ze zapinanie / prepinanie parkovacich a stretavacich svetiel je na lavej packe, nie vedla volantu na palubovke. Ovela skor tak zbadam, ci mam svetla zapnute alebo nie (Funkciu denneho svietenia som si deaktivoval v poistkovej skrinke zasunutim positky na prislusnu poziciu, tusim DRL OFF).
Palubny pocitac sa ovlada tlacidlom na volante, co je velmi dobre poriesene napriklad oproti Sportage, kde je ovladanie PP na palubnej doske, co mi pride dost neprakticke a odvadza pozornost od riadenia. PP je umiestneny medzi budikmi rychlomeru a otackomeru a zobrazuje tieto udaje: dojazd auta, priemerna spotreba, okamzita spotreba, cas jazdy, priemerna rychlost jazdy, trip A a trip B. Mne nevyhovuje, ze priemerna spotreba sa mi vzdy po natankovani vynuluje a teda sa neda sledovat naozaj dlhodoba spotreba podla PP a porovnat ju napriklad s vypocitanou spotrebou podla km a natankovanych litrov.
Vynikajucim pomocnikom pri cuvani su zadne cuvacie senzory. Su trojstupnove - pipanie, pipanie s dvojnasobnou frekvenciou a nepretrzity pipak ak ste uz blizko prekazky.
Ovladanie radia je intuitivne. Dobra vec je Bluetooth HF. Nevyhodou je, ze tlacidlom na volante sa da vytocit iba posledne volane cislo. Prichadzajuce hovory su bez problemov. Napriklad telefonny zoznam sa neprekopiruje do autoradia a neda sa ovladat autoradiom. Je to naozaj len Hands-free sada.
Podsvietenie pristrojovky a autoradia sa da plynule regulovat, v podstate zo zhasnuteho stavu az do "presvieteneho" stavu. Pre mna uzitocnou vecou je automaticke uzamknutie auta po prekroceni rychlosti 20 km / hod. Mam z toho dobry pocit. Ked uz sa autom rozbehnem, auto sa uzamkne, ja sa citim bezpecne a nic mi nebrani sustredit sa len na jazdu.
Kedze som obycajny vodic, take veci ako spatna vazba atd, mi vela nohovoria. Volant ide lahucko, da sa ovladat dvomi prstami, co mne vyhovuje. Podvozok je asi dobry, lebo zakruty prechadzam zvycajne rychlejsie, ako vodici iduci predo mnou. Auto drzi stopu, nemam pocit ze ma vynasa zo zakruty. Pri prudkom brzdeni z vysokych rychlosti vsak casto mavam pocit, ze mam rozkývany "zadok", ktory akokeby plaval doprava a dolava.
Vybornym pomocnikom pri jazde (presunoch zo ZA na Vychod SR) je tempomat. Casto ho vyuzivam aj v dedinach, kde ho nastavim na 60 km/hod. Skustocna rychlost je vtedy cca 56 km/hod (dufam, ze keby ma nameraju tak sa dohodnem s policajtom na vyrieseni dohovorom ;-)
V lete, pri 17" pneumatikach ( OEM 225 / 45 / R17 Michelin) vyrazne narasta hluk od pneu. Je to poznat pri prechode zo zimnych (195 / 65 / R15 Bridgestone Blizzak LM32) na letne pneu. Zaroven vyrazne citim, ze pri prechode na zimne 15stky auto vyrazne "zmekne", jazda je hupavejsia, musim povedat ze aj dost pohodlnejsia oproti letnym 17-tkam. Idealnym letnym rozmerom by boli asi 16tky... 17tky vsak vyzeraju lepsie ;-)
Vyhodou auta je vela odkladacich priecinkov. Medzi sedadla sa vojde maximalne 0,7 litrova flasa. Do dveri sa zmesti 1,5 litrova flasa. Taktiez kufor je dostatocne velky a je poschodovy :-) je tam priecinkovy system. Vyhodou je dojazdova rezerva (stand. vybava), nie iba suprava na opravu defektu.
Zvacsenie kufra sklopenim zadnych sedadiel, je uz dost zastarale. Je treba sklopit sedaky, potom vytiahnut opierky hlavy z operadiel, sklopit operadla a znovu "uskladnit" opierky. Skoda, ze to nefunguje jednym tahom za nejaku packu, ako pri niektorych inych autach, bolo by to komfortnejsie. Po sklopeni zadnych sedadiel vznikne rovna plocha.

Silné stránky

1. Pruzny motor
2. Dobra vybava - USB konektivita, Bluetooth HF, automat. klima, vyhriev. sedacky, NAVI
3. Priestranny kufor
4. Vela miesta v zadu (pohodlne si sadnem sam za seba dozadu pri mojej vyske 180 cm)
5. 6- rychlostna prevodovka
6. Dostatok miesta na prave koleno
7. Spotreba (kombinovana 5,4 l, pocitam si sam podla kilometrov a natankovanych litrov pomocou Android aplikacie MyCars)

Slabé stránky

1. Olejove "mapy" na motore
2. Vrzganie palubovky pri prejazde po vacsich nerovnostiach.
3. Niekedy tazke zaradenie spiatocky
4. Vrzganie sedadla pri usadzani sa.
5. Na zadnych lavych a pravych dverach dole vyrazne vidiet stopy po kamienkoch - poskrabany lak.
6. Priemerna spotreba na palubnom pocitaci sa vynuluje pri kazdom natankovani - neda sa sledovat dlhodoba spotreba
7. Hluk pri letnych pneu.
8. Nepodsvietene ovladacie tlacitka pre ovladanie a sklapanie spatnych zrkadiel.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

1. Bol som si dat vymenit vnutornu klucku na vodicovych dverach, uz sa tam robili bublinky na "chromovom" povlaku a odliepala sa. V skutocnosti je to nalepka - folia.
Inak bez poruchy.
Povrzgavanie palubovky neriesim, rozobratie a znovu poskladanie palubovky je zlozity proces a pochybujem, ze by nasli pravu pricinu. A bolo by to zrejme len horsie.

2. Pri jednom z prezuvani zo zimnych na letne pneu, som utrhol jeden zo stiftov na prednom pravom naboji. Isiel som teda s kolesom na 4 utiahnutych maticiach cca 300 km. Oprava v servise vysla na cca 30,- Eur. Opravene za cca 2 hod.

Servisne prehliadky:
1. Prvu robil predchadzajuci majitel, cena neznama.

2. Druha: cena 309,32 Eur. Servis v Kia predajni Novy Top Car Zilina. Predbezna dohodnuta suma pri preberani auta bola 200 Eur. 30 minut pred dohodnutym odovzdanim vozidla mi volala pani zo servisu, ze to bude 309,32 Eur. Ze vraj sa pomylil preberaci technik a predbeznu cenu urcil na prvu prehliadku. Bol som rozcarovany, nahnevany, patricne som im dal vediet nazor na ich jednanie. Ich arogantnost nepoznala hranic. Slovo " prepacte" alebo "ospravedlnujeme sa" nemaju vo svojom slovniku.

3. Tretiu prehliadku som dal robit v Kia Humenne (mam to blizko). Dopredu som si vyziadal cenovu ponuku na tretiu prehliadku, dostal som mailom podrobne naceneny rozpis prac a materialu. Dohodol som sa s nimi na vlastnom oleji a pelovom filtri. Bez problemov akceptovali a znizili podla toho cenu prehliadky. Bol ponuknuty odvoz , kym sa prehliadka nevykona a ustretove jednanie bolo samozrejmostou. Po zaplateni som dostal ako pozornost flasu bieleho vina. Urcite sa tam vratim aj buduci rok. Uz som tam objednal aj otca s jeho Ceedom na prehliadku koncom augusta. Cenu svojej prehliadky doplnim, ked najdem fakturu v aute... :-)
Takze tu je cena: Cena prehliadky a materialu dodeneho servisom: 115,14 Eur. Cena mojho oleja 48,48 Eur (6l Shell Helix Ultra Extra, naliali 5 litrov) a pelovy filter Bestair za 7,20 Eur. Velkym prekvapenim pre mna bolo, ze kvapaliny, ktore dolieval servis a neboli pouzite cele, mi pri odovzdani auta pribalili. (brzd. kvapalinu a nemrz. kvapalinu do motora). Celkovo som bol s pristupom v servise velmi spokojny a doporucujem ho.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bolo kupovane priamo v zavode Kia Motors v Teplicke, takze pravidla predaja a cena (vyhodna) boli presne vopred urcene.