Peugeot 207 1.4 VTi Milessim 200 Pack

Hodnoceno: 35× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Staršiu 206 -ku sa mi podarilo vcelku dobre predať a tak som začal vyberať nového tátoša. Výber som zúžil na Seat Ibiza a Leon 1.2 TSi, VW Polo 1.2 TSi, Ford Fiesta 1.4 a Peugeot 207 1.4VTi. Na Leon 1.2 TSi som dostal výbornú ponuku, avšak čakačka až 3-4 mesiace ma odradila, rovnako to bolo aj s Ibizou TSi. VW Polo som vylúčil kvôli cene s TSi motorom a výbave, kde si treba priplácať aj za banalitu ako je palubný PC(podotýkam za cenu 12 500 eur)...Napokon som sa rozhodoval medzi Fiestou a 207-mou, podľa mňa dizajnovo obe podarené, fiesta určite športovejšia. Cena bola približne rovnaká. Napokon vyhrala 207-ma vďaka väčším rozmerom, priestoru a lepšiemu motoru.

Vybral som motor 1.4Vti s výkonom slušných 70 KW(95k)a limitovanú výbavu Millesim 200 Pack spolu s viacerými príplatkovými prvkami v cene a ´´in´´ bielu farbu.
Výbava
-airbag vodiča a spolujazdca
-bočné airbagy
-hlavové airbagy
-ABS+REF+AFU
-ESP+ASR
-klíma
-el. okná vpredu
-el. a vyhrievané spätné zrkadlá
-centrálne uzamykanie s DO, sklopný kľúč
-palubný PC, displej C
-rádio s CD/MP3+ 6 repro+ ovládanie pod volantom
-WIP Bluetooth+ USB box+ AUX-in
-tempomat+ obmedzovač rýchlosti
-hmlovky
-predný športový nárazník s chrómom a lišty vo farbe
-panoramatická strecha
-15" alu disky
-nastaviteľný volant v 2 osiach
-výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča

Motor, prevodovka

Auto poháňa motor o objeme 1397 kubíkov,výkonom 70Kw(95k)pri 6000 ot/min, kruťákom 136Nm pri 4000 ot/min s variabilným časovaním sacích i výfukových ventilov a priamym vstrekovaním paliva. Je výsledkom spolupráce medzi PSA a BMW, rovnako ako aj 1.6VTi a 1.6THP. Motor je veľmi kultivovaný,tichý a má celkom slušný zvuk pri akcelerácii, čo ma teší. Autu dodáva dobrú dynamiku a má aj rýchlu reakciu na stlačenie plynu. V bežnej premávke resp. pri kľudnom tempe sa dá jazdiť v nízkych otáčkach od cca 1500, kde si motor len tak ševelí, neprotestuje vibráciami a pomaličky sa dokáže pozbierať, takže nie je nutné podraďovať. Pre rýchle predbiehanie alebo pre dynamickejšiu jazdu stačí vytočit motor nad 4000 ot., kde chytá druhý dych a to trvá až do červeného poľa, obemdzovač zasiahne v zhruba 6700 otáčkach. V takomto režime predvádza motor vzhľadom na svoj objem veľmi slušnú dynamiku a pružnosť a dokáže potrápiť nejedno TDI :). Prevodovka je 5 stupňová manuálna. Gumový chod je stále cítiť, ale celkovo je oveľa lepšia ako v 206-ke. Sprevodovanie je krátke, čo prospieva dynamike. Pri 130 km/h motor točí cca 3900ot/min., rýchlosť v pohode udrží aj v kopcoch, veľmi ochotne zrýchľuje do 170 km/h, ďalej mu to už trvá dlhšie, ale maximáka 185 km/h sa dá na rovinke dosiahnuť. Krátka 5ka naopak neprospieva akusitke a spotrebe vo vyšších rýchlostiach, aj keď je jasné, že toto auto nie je primárne určené na rýchle presuny po dialnici. Najlepšie sa cíti v meste a na okresných cestách. Na svižnejšie predbiehanie je výborný 3. kvalt, na ktorom auto svižne zrýchľuje až po takmer 130km/h kde zasiahne obmedzovač. Okrem slušného výkonu ma teší aj spotreba. Pri bežnej jazde sa pohybuje okolo 6 litrov. Pri eco jazde po okreskách sa dá aj za cca 5l, ale na to treba mať pevné nervy a ľahkú nohu... Svižná jazda s predbiehaním, častým vytáčaním motora a teda aj dilanica znamenajú apetít cca 7-7,5 litra.

100km/h= 3000ot/min= cca 5l/100km
130km/h= 3900ot/min= cca 7l/100km
(hodnoty dosahované na relatívne rovných úsekoch)

Podovzok

Tak ten už nie klasický francúzsky, mäkký a plavný.Oproti 206-ke je to obrovský posun dopredu. Svojou charakteristikou sa skôr blíži k nemeckej konkurencii, ale veľmi nestráca ani na komforte. Na zimných 15" kolesách sa auto viac nakláňa, ale stopu drží a aj na horšom asfalte ostáva komfrotné. Na letných 16-kach s nižsími a širšími pneu je citeľne tvrdšie, čo je plusom na hladkom asfalte, kde sá dá jazdiť aj ostrejšie. Mínus predstavuje jazda po rozbitých cestách, kde sa od náprav pri veľkých dierach ozve aj ostrejšia rana. Prekvapila ma aj veľmi dobrá stabilita pri vyšších rýchlostiach na dialnici. Celkovo je komfort na hladkom asfalte výborný,malé nerovnosti tlmí v tichosti a s kľudom, horšie to je ako som už spomínal na rozbitých cestách, kde sa sem tam ozvú aj ostrejšie rany od podvozka. To bude zrejme daň za tvrdšie nastavenie, ktoré ale mne plne vyhovuje.

Interiér, priestor

Interiér pôsobí hodnotným dojmom, zlepšili by ho ešte športové sedačky ,digi klíma či lakťová opierka... Materiály na palubnej doske sú kvalitné na oko aj na dotyk, vypracovanie tiež veľmi dobré. Horšie sú tvrdšie plasty na dverách a stredovom tunely, náchylné na poškriabanie. Sedadlá sú pohodlné, poťah príjemný a dobre podržia aj v zatáčkach. Priestor vpredu je nadpriemerný, veľmi vzdušný. Ideálny posed si nájde asi každý. Vzadu to už je horšie, ale ľudia do 180cm si sadnú aj za vyššieho v pohode.

TECHNICKÉ PARAMETRE

MOTOR
Radový, kapalinou chladený zážihový štvorvalec, uložený vpredu naprieč pred prednou nápravou
Objem: 1 397 ccm
Najvyšší výkon: 70 kW (95 k) pri 6 000 ot./min
Najvyšší krútiaci moment: 136 Nm při 4 000 ot./min
Palivo: Natural 95

Prenos výkonu
Päťstupňová manuálna prevodovka
Pohon predných kolies

Jazdné výkony
Max. rýchlosť: 185 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 11,5 s
Spotreba paliva (l/100 km):
Mesto: 7,7
Mimo mesto: 4,9
Kombinovaná: 5,9
Objem palivovej nádrže: 50 l

PODVOZOK
Zavesenie predných kolies: zavesenie typu McPherson
Zavesenie zadných kolies: pozdlžné ramená, torzná priečka

Hmotnosti
Pohotovostná hmotnosť: 1 234 kg
Užitočná hmotnosť: 409 kg

Vonkajšie rozmery
Dĺžka: 4 030 mm
Šírka: 1 748 mm
Výška: 1 472 mm
Rázvor náprav: 2 540 mm

Vnútorné rozmery

Základný objem batožinového piestoru: 267 l
Objem batožinového piestoru pri sklopení zadných sedadiel: 923 l
pozdĺžný priestor vpredu min/max (mm): 760 / 1000
pozdĺžný priestor vzadu min/max (mm): 570 / 860
šírka vpredu (mm): 1440
šírka vzadu (mm): 1440

Silné stránky

- dobré jazdné vlastnosti
- pružný a kultivovaný motor
- spotreba
- spracovanie interiéru a sedadlá
- odhlučnenie
- pre mňa dizajn

Slabé stránky

- na rozbitých cestách menej komfortu, tupé rany od podvozka na veľkých nerovnostiach
- plechový zvuk pri zatváraní dverí

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Spokojnosť

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

FRANCE- TECH Košice- dobrý prístup
- poskytnutý slusný bonus a výbava

menšie úpravy

-fólie
-na leto by som chcel nové alu