Renault R5 1.4 Spring

Hodnoceno: 72× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Automobil byl zakoupen v roce 1988 v Německu, kde jezdil asi 5 let. Poté byl dovezen k nám a zde už zůstal. Motor je zážehový o obsahu 1,4l. Dodávku paliva obstarává karburátor Weber, studené starty sytič s páčkou vyvedenou vlevo dole na palubní desce. Nejvyšší výkon 44kW/5250ot.

Hmotnost 775kg(pohotovostní) a rozměry 3591d x 1564š x 1397v z něj číní "štiku" v městském provozu.

Výbava
Je poměrně bohatá, asi taky díky "německému původu". Obsahuje např: kůží obšitý volant, který se příjemně drží, v létě tolik nepálí. Dále elektricky ovládaná okna na předních dveřích; střešní okno (vyklápěcí) se silným tónováním; nárazníky, boční krycí plasty, zrcátka a dva kryty na zadních sloupcích lakované v barvě karoserie. Výborná věc jsou tónovaná okna. V létě je to dost znát a radši jezdím se zavřenými okny a puštěným ventilátorem, aby na mě nesvítilo. Užitečná "vymoženost" je dálkově ovládané centrální zamykání, perfektní věc. Další rozdíl oproti běžným R5 je více plastů v interiéru kryjících holé lakované plochy, madla na stropě pro ostatní cestující, vyklápěcí zadní okénka, jiné uspořádání a spousta detailů na palubní desce. Chybějící výbava čítá naklápění světel z místa řidiče, automat, posilovač řízení, přední mlhovky, otáčkoměr a pár drobností.

Interiér
K předním sedadlům se dostanete díky širokým dveřím snadno. K zadním po odklopení předních jakž takž taky. Vzadu je místo asi na dva větší, nebo tři menší lidi:), kteří mají k dispozici odkládací schránky v oblasti loktů. Palubní deska sice postrádá otáčkoměr a teploměr chladící kapaliny, ale jinak obsahuje vše potřebné. Hodně se mi líbí množství odkládacích schránek a velké kapsy ve dveřích. Řidič může využívat normální světlo a spolujezdec čtecí lampičku. Podsvícení palubní desky a všech přístrojů je dostatečné a v noci neruší. Co mi chybí, je světlo ve chránce u spolujezdce a v kufru, což byl ale nebyl problém dodělat.
Kufr je docela malý a má nákladovou hranu, jako asi všechna starší auta. Dá se značně zvětšit odděláním horního krytu a sklopením zadních sedaček. Jsou dělené v poměru 2:3 a napřed se směrem dopředu sklopí sedáky a na vzniklé místo pak opěradla.

Jízda
Po nastartování a zahřátí motoru na provozní teplotu, překvapí svižná akcelerace, hlavně na první tři rychlostní stupně. Řazení je i po letech kvalitní, horší je však zpátečka, na kterou se musí dost opatrně, jinak jde přes zuby. Hodně pomohla pružina, která byla přidána na spodek auta (tlačí řadičku na jednu stranu). Ze začátku si musíte dát pozor na dost krátký chod spojky. Plyn jde už ztuha. Když sem jel poprvé, překvapilo mě ticho uvnitř. Je to díky opravdu tlusté izolaci na podlaze (asi 5cm) a odhlučnění prostoru mezi motorem a kabinou.
Motor je živý hlavně ve vyšších otáčkách. Maximální tachometrovou rychlost sem měl 160km/h. Ale to nebylo "naplno" a navíc po dálnici stékala voda a jel sem na zimních gumách, takže už jsem se bál. Řekl bych, že těch 159 co je napsaných v TP bude odpovídat (asi 180 tachometrových).
Při parkování se krásně vejdete všude. Snad jen trošku chybí posilovač, i když při "muší váze" jde řízení lehko. Bohužel auto už má něco za sebou a tak se při přejezdu nerovností ozývají různé zvuky, nijak mi to ale nevadí. Překvapilo mě, do jakých kopců se dá vyjet na 5-tý rychlostní stupeň s minimem plynu, když se dobře rozjedu. Věc, co se mi hodně líbí je minimální množství R5, co jsou ještě v provozu (ne že by byly nespolehlivé, jen je to hodně let). Po městě jich jezdí všeho všudy 10-15 a to ještě ne všechny pravidelně. Téměř úplně stejné auto jsem viděl jen 2x, za celou dobu, co ho mám :).

Motory pro Renault Super 5

Benzínové:
1.0 30kW
1.1 33kW
1.1 34kW
1.4 43kW
1.4 44kW (můj motor, kód C40M nebo C2J)
1.4 49kW
1.4 52kW
1.4 85kW *
1.7 54kW *
1.7 64kW *
1.7 69kW *
* Sportovní verze. U motoru 1,7 si tím nejsem jistý, ale Turba měly minimálně toto: Jiná zadní náprava, kotouče i vzadu a několik dalších vylepšení jako spojlery, otáčkoměr, sportovní volant atd.

Naftové:
1.6 40kW

Doporučuji koupit knihu o autě s návody na spravení spousty věcí. U nás se dá sehnat asi jen Jak na to? z nakladatelství Kopp. Nejsou tam bohužel žádné fotky, ale kresby. Občas pak nemůžete najít něco, co je v tom místě, ale už to tam není domalováno, kdežto na fotce by to šlo vidět. Ale aspoň tak, párkrat už mi pomohla.

Silné stránky

+ Vnější rozměry
+ Motor
+ Roztomilost :)
+ Poměrně promyšlená konstrukce
+ Spousta odkládacích prostorů
+ Výbava
+ Neokoukanost
+ Sklopné a dělené zadní sedačky

Slabé stránky

- Cena originálních dílů, které nejdou sehnat z druhovýroby
- Mírně vyšší spotřeba
- Horší mechanická přístupnost motoru a jeho součástí
- Skousnul bych i verzi se vstřikováním o výkonu 52kW :)
- Chybí stavitelné sedačky vepředu (málo místa na hlavu pro vysoké lidi), osvětlení kastlíku spolujezdce a kufru (až u nejvyšších výbav)
- Sem tam nějaká drobnost, která pozlobí

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servis se snažím navštěvovat zatím co nejmíň. Většinu oprav co byly, nebo i nebyly potřeba sem si dělal sám, nebo s pomocí někoho.

Doposud provedené opravy:
Výměna ložisek předních kol, nové přední kotouče a destičky Ferodo, nové lanko sytiče, výměna hadice sání horkého a teď i studeného vzduchu, oprava motorku zadního stěrače, vyčištění přepínače rychlostí ventilátoru topení, vyčištění, zakitování a natření části za zadním nárazníkem, čištění a oprava obou bočních dveří (kosmetické vady), natření tažného zařízení. Nedávno jsem strávil 4 odpoledne v pravém zadním podběhu. Je tam takový lem a ten byl na dvou místech na kaši, dál mi vyrezla zčásti výztuha zadní části auta (díra asi 2*6cm), plech, co je za nárazníkem na boku byl taky fuč a okolo nádrže se to zatřelo na poslední chvíli. Po zakitování a natření jsem ještě celý podběh přejel gumoasfaltem, tak snad to vydrží. Nové víčko rozdělovače a opravena díra v pravém předním podběhu, kterou sem si udělal nechtíc prstem:(. Tak postupně zjišťuju, že antikorozní ochrana podběhů mohla být celkově o něco lepší, anebo bych to měl důkladněji kontrolovat. Nedávno sem totiž opravoval další podběh, tentokrát levý zadní. Ale jen trochu, pořádně to budu moct udělat asi až v létě. Výměna manžety na pravé poloose v oblasti kloubu. Ten bude potřeba časem vyměnit. Nový spodní čep levého ramene. Výměna brzdových trubiček od bubnů až po přední část nádrže, kde jsou spojky. Spravení prasklých předních pružin. Nové ložisko startéru. Natřené podběhy, přední a zadní část podvozku. Nový výfuk (kromě svodů). Naladění karburátoru. Výměna baterie, stará zničeho nic přestala fungovat. Kdoví jak byla stará, teď mi roztáčí startér Varta Black Dynamic 44Ah 400A.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem kupoval od dědy, jako ojeté. Jsou to zatím dva roky a zkušenosti jsou výborné :).

Malé úpravy

Výměna předních žárovek za bílé s mnohem vyšší svítivostí, výměna rádia a předních repro.