Až do 25.8.2013 můžete přihlašovat svoje fotky do soutěže za Srpen 2013. Téma je "Moje auto a zelená".

Přihlášeni jsou:

Bud - [odkaz]

je to divne, ale 205/65-r16 nemaju v obchodoch ani pri pupku sveta, teda EU. r17 tiez nie, az 235/45r18 maju letne gumy pre moju "konkubinu" >:-[]
mozno sa clovek musi iba trochu hecnut a mozno sa hekne az moc [odkaz]
ako v Miamibic , mozno takto nejako dopadnem
:-| >:D

wl: to jsou ty naše/vaše zimy.. :-)

w-a
Tak, tak... :yes: ;-)

iudex: To nádherné (blahem) chrochtající srdce mého Mondea že byl omyl ? >:-[] Tak to tedy ani náhodou. Jistěže by mi stačil benzín, ale jděte někam s dostatečností. Mondeo má sice nájezd nevelkej (aktuálně lehce přes 20.000), ale jezdím s ním delší trasy. Málokdy pod 100 km. Jede třeba jen jednou nebo dvakrát týdně, ale vem si, jak naprosto ideální provoz to pro nafťák je. Minimum studených startů, motor se vždycky ohřeje a FPČ má čas na regeneraci. Ba ne, s Mondeem v mojí konfiguraci jsem naprosto spokojenej. Splňuje přesně to co jsem od něj chtěl. Pohodlnej kočár na delší cesty s dostatečnou rezervou výkonu. Není to žádnej sporťák, ale na vymazání většiny "cesťáků" z planety Země to bohatě stačí. >:D Na přepínání do sekvenčního režimu jsem už dávno zapomněl, horkotěžko bych musel v manuálu hledat jak se to dělá. >:-[] Mondeo rozhodně není kandidát na prodej, a to že hledám jiné auto pro zábavu je zcela přirozené. Majitelé silných naftových kombi dobře vědí, že lepší než marně hledat jediné ideální auto, je rovnou si koupit další. ;-)

w-a
Dodnes si vzpomínám jak si tu jedem místní přistěhovalec koupil na podzim úplně novou Boru 4motion a když jsem se ho ptal, jestli už má vybrané nějaké zimní pneu na zimu, tak se na mě nechápavě díval, jako že na co??? Prý na co si potom připlácel za 4x4??? Napadl první valašský sníh a byl velmi rychle vyléčen z plánované úspory za zimní obutí . >:D

wl: To tedy mají. Takhle jsem si naivně naběhl u Vitary, když jsem si myslel, že budu používat jenom originální Bridgestone Duellery. A ještě ke všemu je to přece stálá čtyřkolka....tak na co zimní. :-! >:D No, po první zimě (nebo spíš v jejím průběhu) jsem si mazal koupit pořádný zimáky. Rozdíl to byl opravdu markantní.

iudex:aha :-) dík..

Leg
To jo, to by si tam zřejmě vystačily, ale o těchto věcech rozhoduje především leagislativa..., a ony ty univerzály mají k zimním stejně ještě nekonečně daleko...
Když vidím americké záběry ze sněhových kalamit, tak tam snad nemá zimní pneu skoro nikdo a vsadím se, že se většina amíků hrozně diví, proč ty celoroční na sněhu nefungují. ;-)

A čo máš prosím ťa za rozmer? Ja som mal podobný problém, ale bolo to hlavne kvôli tomu, že predné pneu sú užšie ako zadné a nájsť jeden typ, čo sa vyrába v oboch rozmeroch je celkom kumšt.

Nexen, to musí byť žrádlo ... >:D

ano ,ale na na moje auto maju iba allseason, tak mi nepomozu rozmery na ine auta... ale ked som tak pol hodinu googlil , tak som zistli ze allseason v US znamena celorocne, ale nie dizajnovane na sneh >:D . takze mi vyslo ze si tu nemam robit tazku hlavu z nazvov, lebo to je iba o**b. ale ked oni tak piskaju ;-\ , jedine co som nasiel letne boli nexen tires s nizkym hodnotenim, a musite uznat ze to je slaby vyber.

anti: akože nie, pozeral som na tirerack.com a náhodne som klikol na Continental, kde majú okrem iných aj kategóriu Ultra High Performance Summer (rada CSC) či Grand Touring Summer (CPC). Podobne u iných výrobcov. Neviem akú máš predstavu, ale ich ponuka mi príde celkom široká.

wl: nie som znalec meteorologických pomerov v USA, ale myslím, že zrovna v TX si s letnými pneu vystačíš celý rok. Ale aj to čo píšeš môže mať logiku...

a99
Nemůže to být náhodou tím, že tam v zimním období nejsou povoleny letní pneu, ale univerzály ano? Když k tomu přičteš typickou spotřební pohodlnost většiny amíků, tak to raději řeší jendím typem na celý rok, přece nebudou "zbytečně" řešit sezónní přezouvání a všechny problémy/náklady s ním spojené.... >:-[] ;-)

zdravim panove, nechcem rusit diskusiu o hot hatchoch, ale mam jednu otazku. Neviete niekto preco v US specialne v TX nepredavaju letne gumy? s letnym dezenom a letnou zmesou? mam za rok nabehanych +36000 mil /57000km/ a konci mi zaruka na gumy a auto - "bumper to bumper" >:D , tak som rozmyslal kupit nove gumy, lebo tie OEM michelinky strasne piskaju. No a na moje prekvapenie vsade sa predavaju iba celorocne take ake mam aj teraz; pri 40C to nie je uz ani bezpecne :-O :*) >:D hlavne pre usi >:-[] .
ak niekto viete preco je to tak, tak to sem dajte nech mam aspon v hlave poriadok >:-[]

Souhlas. Na pohled je interiér ve Fo ST ještě horší než v Astře OPC a to je už co říci :-O Dokonce i interiér 4 roky starého Megána je hezčí, protože není přeplácaný a působí skoro konzervativně německy (ale třeba v GT86 se mi líbí ještě více). Samozřejmě Golf je někde jinde, ale to už roky. Jen jsem čekal, že když Golf VI měl na svou dobu překvapivě kvalitní interiér (no dobře, začali už trochu u pětky, ikdyž se mi nelíbilo uspořádání), že v nynější době je s třetí generací Focusu aspoň trochu doženou, ale bohužel ani omylem :'-( :-( Třeba HnůjDay u i30 udělal v kvalitě a designu interiéru mezigeneračně obrovský skok (jako nakonec i sám konstatoval šéf VW na slavném videu), bohužel Ford je s Focusem nenásledoval, což moc dobře nechápu, na to že to má být globální auto. Sice se hodně dobře prodává, ale je to asi hodně jeho dřívější pověstí a cenou. Asi jsme moc nároční a rozmlsaní 8-s

Th
Jedna věc je subjektivní názor na design Focusu III, kdy se samozřejmě někomu mohou naopak líbit jak rozteklé zadní lampy, tak mezera mezi maskou a kapotou apod.
Druhá věc je objektivní pohled na úroveň zpracování (bez ohledu na samotný design), a to zejména kabiny/interiéru. A v tomto ohledu je GTI objektivně úplně jiný level. Kromě tradičních německých sedaček RECARO není v interiéru STéčka nic, co by budilo dojem odpovídající protihodnoty za peníze, které se dnes za nový kompaktní hh běžně žádají. I ti Francouzi dnes umí interiéry lépe a i od vzpomínaného P 208 GTi by se mohly obě STéčka (v tomto ohledu!) v mnohém učit. Už po statických dojmech z Fo III ST mě jako první napadlo, že těžko bude jezdit o tolik lépe, než G7GTI, aby se nad tímto aspektem dalo jen tak mávnout rukou.
Dnes musí šetřit prakticky všechny automobilky, ale pokud je to v takové míře vidět zrovna v interiéru, není to pro značnou skupinu zákazníků přijatelné, zvlášť tady na starém kontinentu.

iudex
Ovšem je třeba dodat, že zatímco s GTIčkem se otočíš na "pětníku", STéčko má minimální poloměr otáčení až nepříjemně velký (viz naměřené hodnoty v testech, ale i test na který jsi tu teď dával odkaz), takže kdyby mělo ST "rejd" na úrovni GTI, mělo by velmi pravděpodobně hodnotu otáček (od dorazu k dorazu) o něco větší, než 1,8 otáčky.

Bud: presne tak, je rozdiel premenlivý účinok posilovača (vo vyššej rýchlosti pomáha menej, pri nižšej viac a môže zahŕňať aj rôzne režimy intenzity posilovania), ako premenlivý prevod riadenia (vo rôznej rýchlosti treba na rovnaké zatočenie kolies rôzne otočenie volantom). To prvé majú snáď všetky autá s posilovačom (možno tie najlacnejšie nie), ten druhý systém majú len drahšie (často diskutovaný u BMW) alebo výkonnejšie autá (ako práve ST či GTI, GTI má min. 2,1 otáčky, ST dokonca len 1,8 otáčky od jednej polohy volantu k opačnej).

Tak jak to je s tím řízením u i30? Je to rozdíl mít řízení s proměnlivým převodem a proměnlivým účinkem? Asi ano. Převod a účinek je zcela něco jiného. Myslel jsem, že je to u i30 tak, že při rychlejší jízdě je elektronicky měněn účinek posilovače a řízení tuhne. Nejde to tedy při jízdě poznat? Asi to budu muset jít vyzkoušet, když mi to nabízejí.. ;-)

iudex: Díky :-)