Jaký by to mělo mít důvod?

wl....řazení levačkou mě vyhovovalo, jak píši dole. Jde nakonec o zvyk, že? Možná má do činění také to, že když řadíš na 1 levačkou, tak řadičku spíš tlačíš od sebe, kdežto pravačkou ji spíš táhneš k sobě..... ;-)

Jj, CANOCAR Brno.
Jo, zřejmě jsem si to spletl se Sleeperem, už je to nějaký pátek...
[odkaz]

wl: No možný to je. Pamatuju, že u první jízdy s SSS v Karlových Varech mě taky řazení trochu zarazilo. Jakoby rozvolněné a nepřesné. Následně v Praze a v Budějkách ale bylo všechno v pořádku a bohudík to tak je i u mého kusu. Prodejce v Praze mi mj. říkal, že na ty novinářský show si české zastoupení půjčuje předváděčky od jednotlivých dealerů, čili taková předváděčka za sebou nemá zrovna jednoduchý život, že by s ní "jenom" nějakej zaměstnanec jezdil půl roku do práce, domů a na nákupy.

Aha, Canocar, jasně. Jinak nevím co Lukáš, ale Wagon R+ měl sleeper, který také přispívá na auto.cz a ten bydlí někde v okolí Kladna.

pd
Měl jsem kdysi (na Maltě) půjčené Kačko (Ford) s pravostranným řízením, a to řazení levačkou s jedničkou od sebe (místo k sobě) byl docela opruz.

Freddie, ...kua, už sem se bál, že jsi "znásilnil" Julču...... >:D
V Aussie jsem v několika vozech short shifter měl. I v takové ITR, kde je řazení krátké už z fabriky, byl prostor pro vylepšení.
Ale bacha. Často bylo potřeba při řazení víc "zabrat" a také si znovu "doladit" tu správnou synchronizaci mezi operací spojky a řazením.
Další věc, a ta mě jako pravákovi vyhovovala, bylo řazení levou rukou. V pravé ruce na volantu je větší jistota a "línou" levačku si člověk procvičuje...... ;-)

w-a
Ricardo alias Lukáš je teď prodejce Suzuki (jeho otec má v Brně autosalon Lada a Suzuki), byla to asi předváděčka, zřejmě jak jinak, než žlutá. ;-)
Možná si vzpomínáš, že měl už i tehdy (kromě staršího Jagu) malé Suzuki, myslím, že Wagon R+.
Třeba neměla řazení v optimální kondici jen ta Ronova předváděčka.

P.S. Autor se sice "ztratil", ale datum tam zůstalo (26.4.2013), viz můj odkaz na článek, takže už je to 6,5 roku! Svůj tip tak musíš vynásobit pomalu dvěma.

Novú trojku som tiež ešte nejazdil. Moje skúsenosti sa vzťahujú k staršej trojke (120k benzín) a k staršej a novej šestke (obe diesle). Rôzne na fórach presakovalo, že Mazdy mali jednotlivo problémy s nastavením tiahla radenia a občas niečo drhlo. Čiže ruku by som do ohňa nedal celkovo za žiadne. Snáď len tú fľašku pančovaného.

Vlastne, čas od času sa zveziem Meganom IV s 1,5 d a tam radenie drhne.

Dany: Tvl, ono je to taky let. Přitom jenom z hlavy bych tipnul, že ten test je starej tak tři, čtyři roky. Běží to neskutečně. Asi si budu muset rychle koupit nějaký auto. >:D

Dany: Chtěl jsem odpovědět hned ráno ale v rámci snahy o objektivitu jsem si dal ještě čtyřicet kilometrů jízdy pro čerstvý dojmy.

Nedávno jsem jel aktuální Megane 1.3 TCe 140 a to řazení nebylo špatný, ovšem koncern (konkrétně Leon) má lepší. Přesto je to pro mě prostě řazení z nouze, hezký, čistý, přesný, ale jak začneš chtít kvalty "střílet", zadrhává a má poměrně dlouhé dráhy. Osobně když pominu Civic (novou Ma3 jsem nejel), tak pro mě mezi běžnými verzemi mainstreamových kompaktů vede Focus, pak koncern, na úrovni koncernu Astra, Megane o chlup za ním a ještě o chlup níž Ceed. Ale rozdíly jsou poměrně malé, takový hrůzy jako byly pětikvalty od PSA nebo v Daciích dnes už nenajdeš.

SSS má možná méně exaktní dorazy, jsou lehounce gumové, ale taky ne na všech kvaltech. Pocítíš to na jedničce, ale třeba přechod 2-3 je vyloženě lahůdkový, 3-4 to samý. Jen těžko by mě blbý řazení přimělo střídat kvalty vlastně zbytečně, jen tak pro radost. Kromě toho má řazení výrazně kratší dráhy a změna převodu je velmi rychlá. A přesná. Na rozdíl od Leona (kde se mi občas stane, že trefím pětku místo trojky) je to záležitost jak dělaná pro příjemce charitativní akce Světluška. ;-) Z toho důvodu považuji Ronaultovo tvrzení stran rychlosti řazení v naftovém Meganu za vyloženě troufalé a spíš dojem než skutečnost.

Samozřejmě, pořád je tu možnost, že jsem lopata, která nerozezná ani dobrý a špatný řazení. V tom případě jsem nucen požádat o rozsouzení místní arbitráž v co nejbližším možném termínu. :-)

Woody, pravdu díš. Lukáša som vytesnil

Dany: Mýlíš se, autorem tohoto skvostu motoristické žurnalistiky byl Lukáš Vaverka. Jestli se pletu, tak zaplatím jednu flašku pančovaného chlastu, jak je tady podle Hamuny zvykem. >:D

Což mě přivádí opět k SSS. Ron psal, že jednou hodil Ricardovi trojku přes zuby. Pokud si to pamatuju dobře, tak právě zmíněný redaktor měl v příspěvcích nejprve nick Ricardo.

Rone, Lukáš má vážně SSS ? ;-)

WL, prečo sa dobrovoľne týraš? Je to "až zbytečně dobré"
Myslím že to bol Honza M.

Dnes jsem si opět přečetl legendární perlu zdejšího webu a všiml jsem si, že z ní nenápadně zmizelo původní jméno autora...
[odkaz]

Ron, Na Renaultoch som toho veľa neskúsil. Na trojke som sa krátko zviezol s manuálom s 1,6 benzínom a nejako zvlášť si ho nevybavujem. Len že som ho zhodnotil horšie ako koncernové radenie. To bola normálna jazda. Potom som jazdil iba nové RS s dvojspojkou. K manuálu toho moc po testoch nebolo. Iba Rasťo Chvála ho zhodnotil, že radšej automat. Minulé RS to najviac schytávalo za prevodovku a to aj od majiteľov, čo som videl. GT neviem ako na tom bolo. Swift som nejazdil tiež, takže neviem.

dedo, nie v AR ale v dávnych časoch v nejakom staršom BMW.

Market: Pokud vím, mají, resp. ještě minulý týden jednu skladovku měli v Praze, ale jestli je, to nevím, nicméně na webu ještě je. Trochu mi na ní vadí červená a trochu i cenovka, ale těžko říct, jestli je ta cena konečná. Pak jsou nějaké předváděčky, minimálně jedna, kterou bych měl zkoušet, ale ta je prodaná. Jinak do výroby nejsou a nebudou.
Já si musím to DSG vyzkoušet, sice jsem principiálně spíše na manuály, ale zase je pravda, že hledám i něco na každý den, takže možná by mi to nemuselo vadit.

Ronault,
POLO GTI sa este s manualom da v CR kupit? Moj kamos to v SR uz pred casom zhanal a bolo mu povedane, ze uz nie su...

Freddie....píšeš ...o dosť zlepšilo radenie rychlostí. Mám tomu rozumět tak, že jsi do Julče namontoval short shifter?

Když už jste nakousli převodovky, taky něco málo přispěju.

Jel jsem třeba minulou generaci Meganu GT220 a rozhodně jsem nebyl z řazení zklamán. Ano, bylo tužší než je nutné, ale mechanické, s přesnými dorazy a dovolovalo rychlou a jistou změnu převodů. To právě v posledním svezení ve Swiftu mi řazení úplně nesedlo, dokonce jsem jednou Ricardovi hodil trojku přes zuby, když jsem měl pocit, že tam už trojka je a ještě nebyla. Dokonce si dovolím tvrdit, že v mém běžném Meganu v naftě je řazení rychlejší než ve Swiftu sport. Hned za sedačkami to byla druhá věc, co mi vadila, ale ne tolik, že by mě od koupě odradila, ty sedačky bohužel ano :-(

Dnes jsem byl na skok i ve Fordu jen tak udělat konfiguraci Fiesty ST. Cena zatím (prý ještě by mohl zkusit něco snížit) ve srovnání s Polem GTI řekněmě o cca 57t Kč vyšší, což je 10% a to možná i něco Fiestě chybělo ve výbavě, ale zase naopak má samosvor.
Spíš je díky nepřehlednosti Fordích webovek problém zjistit, jestli někde v ČR a kde je Fiesta ST k vyzkoušení. Jediné, co mi byl schopen nabídnout bylo vyzkoušet Fiestu ST line, což není ST... :-| Snahu měl, ta se cení.
V sobotu bych měl vyzkoušet GTI v DSG a pak ve středu ještě v manuálu, ale vzhledem k tomu, že manuál se dá sehnat jen skladovka a nebo předváděčka, bude to jen tak pro srovnání. Tak uvidíme... dojmy napíšu.