Jasný...horses for courses...jak už sem psal několikrát...na nahánění posledních desetinek na okruhu (a pro posouvání se ve městě), má automat (A/T) nespornou výhodu. Pokud si však chci jen tak zajezdit a a líbí se mi mít totální kontrolu nad vozem a nevadí mě používat všechny končetiny, pak manuál "is the thing to have".... ;-)
However...there´re the manuals and manuals. BMW manual is unfortunately just a manual and not the leader of the pack.... ;-\ Tam "září" Honda a Mazda.
Naštěstí pro ty, kteří by brali své "manuální" BMW často na okruh a nechtěli přejít na A/T, existuje možnost výměny celé řadičky. [odkaz] Myslím, že pro borce jako iu...by to byla rozumná investice. ;-)

woody: asi som priveľmi kritický, samozrejme to nie je také zlé, ale proste od BMW očakávam niečo viac a nie že ho v kvalite radenia predbehne aj Hyundai i30N. Ale stále by som nemenil za automat. ;-)
A máš asi pravdu aj s tými gumami, inak sa budú správať tie isté gumy na kompakte a inak na 340i xDrive vážiacej 1675 kg, kde dostávajú zabrať podstatne viac, brzdenie, bočné preťaženie, všetko. Čo sa týka porovnania, tak mi CSC5ky prídu o chlp horšie ako Bridgestone Potenza S001, ktoré sme mali na GTI z prvovýroby, tie tiež neboli extra lepivé, ale aspoň vydržali 3 roky vrátane pravidelných okruhov, kdežto Conti ani nedržia, ale zároveň sa dosť derú. Micheliny Super Sport boli o ligu vyššie oproti obom.
Dany: rozpačité áno, ale bola to asi kombinácia faktorov (hustá premávka, dlhá jazdecká pauza a teplo), na jar na prázdnom okruhu a nižšej teplote som si to užil. A ako sa poznám, po prestávke na jar ma opäť budú žrať mrle a zase tam vybehnem. :-) A stále to beriem tak, že si idem len vyskúšať limity auta, ktoré na bežnej ceste nevyskúšam, nemám záujem tuniť auto na okruhové náradie.

Woody, láskať sa dá aj s pákou automatu >:-[]

Kvality CSC5 bys poznal, keby si na strechu prigurtňoval ďalšieho Swifta >:D

N Giulii je asi najväčší problém manuálu dlhé sprevodovanie, nie? Aj keď 510 je 510. To nemôže byť až taký problém. >:-[]
U Renaultu je to jasné, tí manuál nevedia. Getragy aspoň nakupujú.
S manuálom by som momentálne (v mainstreeme) nemal problém v Honde, Mazde, HY N, Ford. Inak by som sa sakra rozmýšľal.

Iudex, cítiť z toho rozpačité pocity. Tiež som sa zamýšľal nad vhodnosťou typu auta na okruh. Či by proste nebolo lepšie požičať si vhodnejšiu káru...
Našťastie tieto dilemy za mňa vyriešila rodina 8-s

Na druhú stranu, prenajímajú tam aj Ceed GT

w-a
S001 jsem jel jen párkrát a bylo to vždycky kratší svezení, ale taky mi nesedly a Ondra (který na nich najel víc) na ně také dost nadával.
Určitě budou CS5 na lehčím a méně výkonném autě přijatelnější, protože se tak snadno nepřehřejí, což "umí" poměrně rychle, no a pak jdou do háje nejen jejich jízdní vlastnosti, ale i hloubka dezénu. Jinak dokud měly dost vzorku, tak třeba na vodě marné nebyly...
Já bych teď na léto koupil jen PS4/PS4S, určitě aspoň dokud sám nezkusím, něco zřetelně lepšího...

speedfred: Ale, ale....já měl takový dojem, že manuály se tu kupujou ne proto, že by byly rychlejší než (dejme tomu) dvojspojka, ale kvůli lepšímu pocitu z ovládání auta. Takový to "budu si svoje auto řídit sám a nenechám do toho kecat počítač". ;-) Což je sice do značné míry chiméra, ale budiž.
A to ani nezmiňuju Areseho, pro něhož je zřejmě ranní rituál pohlazení klasické ručky a ruka neustále laskající řadící páku v několikakilometrové koloně spojena s až sexuálním zážitkem. >:D

Ne, tak zase neblbněte. Jak se říká kdo nic nedělá,nic nezkazí. Z hlediska ovládání auta se osobně považuji za sotva průměrného řidiče, a i když na řazení v Leonu jsem si pouze zvykl (t.j. nemám z něj žádné velké povyražení), tak dokonce i já jsem našel takový manuál, který mě opravdu baví.

Ad pneu: Věřím wl na slovo. Přesto - otázka je, jak se třeba ty CSC 5 chovají na relativně dost těžkém sedanu střední třídy a jak na autě sice nevýslovně slabším, ale taky o 600 kg lehčím a s úplně jinou koncepcí. Jinými slovy, spatřuji rezervy v chování CSC5 na Swiftu, ale zatím mě nes.erou tolik jako třeba Potenzy S001 na GTI-P. Což je taky otázka na iudexe - jak vidí rozdíly v pneu mezi GTI a 340i. Já už si teď přesně nevybavím, jestli si začal s GTI na okruh jezdit ještě s pneu z výroby, ale myslím, že jo.

iudex
Dát 5 místo 3 je pořád mnohem lepší, než dát 3 místo 5. >:-[] ;-)
Něco takového (taky v BMW) se stalo mladému hned po získání řidičáku sk. B, a řadový atmo R6 (25i) to nedal. :no:

K těm CSC5, ony měly mít (posloupně) označení CSC4, ale Continental (podobně jako např. Canon a další) číslo 4 vynechal (z důvodu výrazné pověrčivosti, zejména určité trhy v Asii), což je škoda, kdyby to totiž byly CSC4, tak by se jasně potvrdilo, že ta čtverka opravdu přináší smůlu. Takže ani tím vynecháním se toho problému nezbavili.

No nič tak prestúpime na automaty, nie? Mne to tak isto moc nejde.

Horšie ako v GTI. Stalo sa mi, že som zaradil 5 namiesto 3, proste žiadna presná cvakačka á la Mazda. Dinar tvrdí, že bavorácke prevodovky nepôsobia v bežnej jazde moc presne, ale pri ostrom jazdení to je lepšie. Nie je. A možno som len ja lopata.

Micheliny Pilot Sport mám na civilné jazdenie (na okruh je iná sada) a není to zlé.Len už som v nej nesedel ani nepamatám.
A čo radenie rýchlostí na okruhu? Lepšie ako v GTI?

fred: gumy mám Conti CSC 5. A nemám dôvod spochybňovať labelove slová, že sú to asi najhoršie Contíky radu SportContact. Dnes som bol prebehnúť Mondeo a celkom som mu naložil a mal som pocit, že jeho Hankooky Ventus Prime 3 držali podobne dobre (zle), ako tie Contíky. Takže mi vôbec nebude ľúto, keď ich budem meniť (buď za Micheliny Super Sport, alebo Goodyeary F1 Supersport).
A brzdy sú tiež slabé, o triedu horšie ako som mal na GTI.

Neviem aké máš pneu, ale sám vieš robia veľký rozdiel.
Baworácke brzdy to je tiež kapitola ak nemáš M Performance čo tiež nie je moc výhra ako som sa bavil s jedným chlapíkom čo brzdy vyrába.

speedfred: Já to taky ani v nejmenším neřeším.... ;-)

Fred: ako bolo? No hlavne husto, keď som prišiel, pomaly nebolo kde zaparkovať, našťastie na poslednú jazdu už všetci nešli (btw. toľko Porsche som pohromade ešte nevidel, od Camyanu GT4 cez 911 GTS po 911 GT3 RS). Keď som prišiel, práve odvážali na odťahovke modrú M2, tak som si hneď spomenul na Thomasina. Ale aj tak to bolo frekventované, stále som musel mať oči na stopkách, čo bolo znervózňujúce. Celkovo som si až tak dobre nezajazdil, ak som aj mal voľné kolo, robil som jazdecké chyby, zjavne som vyšiel z cviku. A auto mi aj dosť plávalo, pneu po 3 kolách nedržali a brzdenie bolo dosť zlé, častokrát som brzdil aj očami, aby som nevyletel rovno za nosom. Proste kým na rovinkách som bol dosť rýchly, na brzdách ma dávali všetky hotheče. Ako som viackrát hovoril, motor prevyšuje podvozok, pneu a brzdy sú najslabšou stránkou pri okruhovej jazde. No a na záver som zistil, že som síce motor mal v športe, ale podvozok (tlmiče) som nechal v comforte, aj preto bolo auto v zákrutách menej isté. Takže na nejaký čas som mohol zabudnúť, najlepší čas 2:55 min je ostuda.
[odkaz]
[odkaz]

Právě jsem se vrátil s hradu.....errr.....z Alexandrie (ne Egypt....rather Luhačovice.... ;-)
V hotelové garáži jsem parkoval poblíž bílé CTR. V přítmí garáže na mě zapůsobila jako něco co by se dalo dobře zužitkovat ve válce v Sýrii..... ;-)
Za necelý týden se mě podařilo obalit moji krátkou postavu další vrstvou saturovaného tuku....... ;-) Ale jinak jsem byl ve správné company. Ve Wellnessu se producírovaly různé "velryby" oproti kterým bych se se svými cca 80kg zařadil tak maximálně do čeledi ryb sardinkovitých..... ;-)
Hosté byli vesměs geriatrického věku...t.j mezi sedmdesátkou a smrtí.........takže jsme si tam se soudružkou připadali docela jako junioři..... ;-)
sf..[odkaz]
Freddie, Kazashi se mě také hodně líbil. To jsem byl ještě v Aussie, ale již víceméně na odchodu.... Technické parametry měl na 1. Měl celkem smůlu v tom, že přišel na trh v nevhodnou dobu.
Na SR bych rád jednou "vyrazil", ale potřeboval bych k tomu trochu delší dobu na přípravu. Řekl bych tak minimálně měsíc. Další kola, pneu, brzdové destičky, brzdovou kapalinu, možná hadičky. Nemělo by cenu jezdit tak daleko na okruh a pak tam jen tak opatrně kroužit...

Ja som ten odkaz dal iba pre pobavenie, nebola to cielená likvidácia konkrétnej značky.
Inak pred rokmi som mal v hodne úzkom výbere auta aj S Kizashi, doteraz keď ho občas vidím tak sa otočím za celkom pekným sedanom.
PS : ako na SK ringu?

Woody, v Japonsku moc antikoróznej ochrane nedajú, takže ťažko povedať. Je to skôr špecifikum európskeho trhu.

Dany: Já nevím, jestli mají v Maďarsku zinkovnu, ale Swišť neměl po šesti letech ani náznak rzi. Chalani z BMW klubu tam vůbec plácaj blbosti, pobavilo mě to s těmi servisními náklady.

Jinak můj předchozí Swift byl z Maďarska, SSS (nevím jak 4x4) se měl vyrábět v Japonsku, ale na tuti to nevím.

Aktuální generace Swifta by měla být z Japonska komplet.
[odkaz]
A SSS stoprocentně. Jestli je to nějaká výhra, to nevím. Zeptám se Beefcakea... ;-)

iudex: Jasně, Abarth je řešením toho, aby se manželka nažrala a tys zůstal celej. ;-) Jenže je docela drahej. Musím se ale přiznat, že mně osobně se "ten blbej Fiat" líbí, je to stylovka jak vystřižená...a s Abarthem mám jednu historku z nedávna. Byl jsem na školení v ČNB a když jsem vylezl na rauchen pause na Senovážné náměstí, stálo tam Competizione s holandskou značkou. Společnost mu dělalo několik prémiových sedanů, opravdu top výběr, ale všichni očumovali akorát "ten blbej Fiat". >:D

Já vím, chabá útěcha, ale snad to s tou 3-er nebude tak zlý. ;-)