Je to přesně jak píšeš :yes: :yes:

Všechny ty auta co v poslední době pohořely jsou samozřejmě v reálu daleko rychlejší než nějaký Off road od Suzuki, případně jsou rychlejší než předchozí generace téhož auta, jenomže tento test neodráží realitu. Zatímco levné auta s levným podvozkem v podstatě okamžitě začnou brzdit, tím se výrazně sníží průjezdová rychlost, ty sportovněji laděné s vyspělejším podvozkem se naopak snaží o co nejvyšší průjezdovou rychlost, či jistou sportovnost.
Chybí tam prostě parametr výjezdové rychlosti, aby si člověk mohl udělat lepší představu.
Btw. jsem se o tomto testu bavil i s vývojáři ve Škodovce a tento test nikdo z nich nebere vážně. Není to relevantní a nic o autě nevypovídá.

Počkaj, myslíš to autoforum, žumpu medzi bulvárom a bulvár medzi žumpami? To nemienim otvárať ale viem si tipnúť výsledok: BMW opustilo cestu zdravého rozumu a namiesto evolúcie e46-ky vymýšľajú nezmysly a za podpory európskeho ekofašizmu zlikvidovali všetko, čo ešte stálo za to. Namiesto takýchto drístov by sa mohli zamyslieť nad tým, prečo v losom teste často vynikajú autá, od ktorých by to človek nečakal (nie som si istý, ale nie je do dneška rekordmanom Citroen Xantia s dávno prekonaným hydropneumatickým pružením?) a naopak performance modely často pohoria. Nebude to napríklad tým, že zrovna "športové" modely mávajú zo zrejmých príčin nastavené ESC tak, aby dovolilo ísť viac na hranu? To môže znamenať, že kde je Suzuki pre istotu už značne spomalené zásahom stabilizácie, tam BMW stále nie je rozhodnuté, či vodič chce driftovať alebo naopak bojuje o život snažiac sa obísť obrieho losa. Proste, agresívny zásah ESC, ktorý je pri kontorlovanej jazde na hrane nežiaduci je v týchto podmienkach veľkou výhodou. Neviem, tipujem, že to bude takto, ak je tam ale namiesto kydania hnoja na BMW sofistikovaný článok, ktorý aspoň trochu do hĺbky technicky popisuje, prečo by to tak mohlo byť, tak sa im tu ospravedlním.

BTW minulé leto som najazdil s Mini Cooperom vyše 1000 míľ po severnom Škótsku (vrátane North Coast 500) a nemal som pocit, že by BMW predokolky nevedelo.

"Losí test sportovního BMW skončil fiaskem, je „rychlé” jako off-road Suzuki"
mrkněte na auto_forum
Ty předokolky asi zatím BMW moc nejdou, Ondra měl zase pravdu...

Jaguar trpí....
predstaveni/nejvetsi-britska-automobil…

autorevue.cz/ Malý jen jménem
Nový Hyundai i20 potvrzuje trend dnešní doby, že malá auta už zdaleka nejsou určena jen do města. Prostorným interiérem, moderní výbavou a cestovním komfortem se stejně dobře hodí pro delší cesty. .....Tož tady to máte....klidně i do Prahy...... ;-) >:D

tms......že o tom zrovna píšeš....já byl dnes na hřbitově. Šel sem zapálit matce svíčku a trochu uklidit hrob. Matka měla dnes narozky. Zemřela v roce 2002. Dnes by ji bylo 101. Tož tak... :-!
PS. V sobotu odpoledne a v neděli je na městě "mrtvo"...ve všední den je tam "živěji"...

Praděda, kdybych byl cynický, napsal bych, že když budeš vybírat hodně dlouho, nemusel by ses ho dočkat ;-) >:-[] >:D Já už to měl před rokem taky málem za sebou, jeden nikdy neví !! 8-s
Dneska jsme přibrzdili v Kyjově, prošli se po náměstí a pobavila mě "Zlatá ulička", kde mají jak zlatnictví, tak naproti hned pohřební službu !! >:D >:D
A když jsem viděl auta na náměstí, nebo co jezdila kolem když jsme seděli v kavárně a pražírně, tak tam uděláš parádu i s MB GLA AMG nebo Q3 RS v nějaké pěkné výrazné barvě. Viděl jsem tam jen černého Macana, vínové GLC kupé (pražská značka, ale viděl jsem ho 2x), pak bílá X7 a stříbrná Q7 :-) Jinak samý průměr a starý auta.

wl........tož S3 sedan? Já na sedany nikdy nebyl. Ani na kombíky. (I když teď alespoň podle velkého techničáku kombi mám.... ;-) ) V Toyotě jsem sedany pravidelně fasoval, ale že bych si jednoho koupil tak to nehrozilo....a slevy byly lákavé. Takže jo,....S3 vypadá dobře a jsou i další menší sedany/GC co vypadají dobře, ale zkrátka "sedany mě nesedí".... ;-)
Leg.....na vysvětlenou.
V mém věku může ten další vůz být mým posledním. Proto vybírám obzvlášť pečlivě a opatrně a jak jsem již mnohokrát zdůraznil, měl by to být univerzál. Ne třeba hned, ale až definitivně skončím u jednoho vozu v baráku, tak by měl splňovat tu roli. Tož tak.... :-!

Děda: myslíš ten zoznam áut, čo by si si kúpil, ale vždy sa nájde malinká chybička, čo ťa od kúpy odradí? >:D

Iudex: za to gti je to celkom pálka, keď som kedysi chcel kúpiť šestkové, tak slušná konfigurácia bola za 30. Ale to bolo 10 rokov späť.

A co S3 sedan?

S3 SB je už na konfigurátoru. (kód 6UY3EW)
Cena je rozumná. Pokud bude NV v cajku, tak ji zařadím do "Schidlerova seznamu"....

[odkaz]

Subaru BRZ Final Edition
Čeští milovníci Subaru BRZ nicméně pořád mohou objednávat stávající provedení. Do tuzemska totiž dorazí celkem 43 exemplářů finální Final Edition, jejichž dodávky se kvůli pandemii koronaviru přesunuly z jara na září. Zároveň se však snížila celková produkce, původně se počítalo s 250 kusy pro celou Evropu, nakonec jich ale bude jen 157 exemplářů, což zvýší exkluzivitu.

Česká republika je přitom největším odběratelem této edice na starém kontinentu. Třeba do Německa míří 38 aut a do Itálie 35 kusů. Z celkové produkce je pak Česko třetím největším evropským trhem pro BRZ. Mimochodem v případě Final Edition je 30 aut pro český trh modrých a 13 černých. A jen čtyři mají automatickou převodovku, zbytek jsou manuály, což dokazuje, že je tohle auto zkrátka pořád především hračka pro milovníky řízení. Tak neváhejte, volné kusy BRZ Final Edition tu ještě jsou, očekává se však, že rychle zmizí. Základní cena činí rovný milion, za automat se připlácí 40.000 korun.

Leg: čo bude vedieť 128ti ponúknuť oproti GTI? To isté, čo ostatná kompaktná prémia: image. Tak, ako sa predá trojvalcová 118i (A3 1,5TSi, A180) za väčšie peniaze ako Golf 1,5TSI, tak sa predá aj 128ti. Lebo značka.
Mimochodom aj GTI nám poriadne zdražel, presne ako som sa obával. Začína na 36.220 eur. Ako som našiel starý cenník GTI, porovnateľné GTI 7,5 (teda rovnako so samosvorom a 180 kW a DSG) stálo v r. 2017 32.660 eur.

Leg
Bohužel "G" taky nejde (zaměnitelné s "C"), takže žádné GT_, GTS, GTI..., ani JAGER a ani LEG. ;-)

tms....congr....k prodeji M240i.... :yes:
U mě 128ti/M135i bez manuálu nedávají smysl. Proto až se podruhý narodím, tak si raději koupím CTR..... >:D >:D >:D

265k je porcia, čo som mal v 130i a som presvedčený, že táto nová by ju vyplieskala v každej merateľnej disciplíne okrem štartu z miesta. Otázka je jasná, či bude mať čo ponúknuť oproti nie nepočetnej konkurencii, okrem aj tak nevzhľadných ľadviniek. BTW že by sa to týmito novými jednotkami na našich cestách nejak hemžilo by som nepovedal, zatiaľ som videl tuším jednu. Neporovnateľné s áčkami, aj keď tie sú na trhu dlhšie.

Tom: gratulujem, môžeme sa teda tešiť na Jägermeister M2. :yes: BTW tip na custom značku (ak si teda ochotný za to dobrovoľne zapaltiť): M2C JAGER. >:D

Ještě před týdnem bych vám na to napsal, že proto je dobré ještě koupit M240i xDrive s preferencí zadku a šestiválcem, abych zvýšil šance na prodej, ale už je prodaná, tak už nemám co "vnucovat" >:-[] >:-[] >:D
Jinak za mě dává ta 128ti asi větší smysl než M135i, ta mi přišla na limitu hodně nedotáčivá a motor před přední nápravou je cítit, není to tak dobře vyvážené jako bejvalka M240i nebo M2 (53%/47% váhy).

iu....no výkonově je 218i v cajku. Není to M a 265k/400Nm je solidní výkon na FWD. Řekl bych tak "akorát moc".... ;-) LSD a 0-100 6.2 sec max rychl. 250km/hod jsou velmi podobné parametry jako u poslední M3 MPS a ze zkušenosti vím, že to bylo víc než dostačující.
Ano, bez manuálu to nebude to pravé ořechové, to je jasné.
S cenou bude problém, protože M135i xDrive je v základu cca 1.2 mil a nevidím, že by 218i chtěli nabízet moc pod 1 mil.. Tož uvidíme... 8-s

dedo: zaujímavé, predokolkový hotheč od BMW. Ako na to pozerať? Na jednej strane je to ešte väčší zostup ako M135i (ktoré má aspoň pohon 4x4), čiže úplne mainstreamová technika, podpriemerne výkonný dvojliter, FWD a napriek zdôrazňovaniu úspory hmotnosti stále prekvapivo ťažké na FWD (1520 kg je veľa). A silná konkurencia, podstatne viac než v triede 300k štvorkoliek.
Na druhej strane hotheč daného výkonu nepotrebuje AWD (ktoré zvyšuje hmotnosť a cenu), samosvor tam dali, takže aj trakcia by mala byť v pohode. No a cena by mala byť o dosť nižšia ako pri 135i, takže to zrejme bude zďaleka najlacnejší prémiový hotheč, čo samé osebe môže byť silné lákadlo.
Len tá trúba, Kefalín, pardon automat, to sa hodí do FWD hotheču ešte menej ako do štvorkolky. S manuálom to mohlo byť ľahšie, zábavnejšie a najmä lacnejšie.
Som zvedavý na cenu, M135i je od 45400 eur, 128i má slabší motor, len FWD, absencia M performance vecí v základe, to by mohlo byť výrazne menej, 36t by bolo fajn, 35t super, reálnejšie tipujem 38t.