Seat Leon 1P

Hodnoceno: 26× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Seat Leon je moje druhé auto. První vůz jsem si pořídil v roce 2007, kdy jsem nastoupil do prvního zaměstnání. Byl to peugeot 306 1.9xtdt. Ne žeby byla 306 mé vysněné auto, ale vzhledem k počátečním financím a otcově náklonnosti k Peugeotům to asi nemohlo dopadnout jinak. :)

Čas běžel, změnil jsem práci a cca po 3 letech jsem začal přemýšlet nad tím, že bych si pořídil nějaké jiné auto. S Pažoutem jsem byl celkem spokojený, ale přeci jen - rok výroby 1994 prozrazoval, že auto je už morálně zastaralé. Začal jsem proto obhlížet na netu bazary, co by mě zaujalo. Od začátku bylo jasné, že to nebude Octavia, Golf ani Focus, těch tady jezdí strašně moc. Na japonce jsem chuť neměl. Soustředil jsem se tedy na francouze, "československou koreu" a nebo taky možná něco z koncernu kromě výše zmiňované Škodovky a Volkswagenu, tedy Seat.

Z francouzkých aut mě designem zaujala třídveřová C4, tu jsem ale později zavrhl kvůli nepraktičnosti. 5-dveřová verze se mi už tak nelíbila, takže Citroen vypadl. U Peugeotu mi v hlavě vrtala buď starší 307-ka, kterou bych mohl sehnat určitě v dobré výbavě, nebo novější 308 s 207-kou. Bazarové 308-ky ale byly v době tohoto rozjímání ještě nad hranicí mých finančních možností s tím, že za ojeté auto jsem měl v plánu dát maximálně něco kolem 160 000kč, tudíž i 207-ku jsem vyřadil proto, že se mi zdála prostě malá za ty prachy co stála.

Z korejských zástupců se mi vždycky víc líbila Kia Ceed. Na motor 1.6CRDI jsem četl všude samou chválu, ale co mi nahnalo strach, to byly stížnosti majitelů na korozi karoserie již u poměrně mladých aut. Co zůstalo? Seat. Jistě že má taky své mouchy jako každé auto, ale je tam aspoň celkem ověřená a známá technika z koncernu a na druhou stranu, Seaty nejsou v čr až tak moc rozšířené, takže můj požadavek jisté neokoukanosti taky splňuje.

Ze závodů WTCC jsem se zamiloval do Leona druhé generace, ale do mého finančního limitu se nehodil, tudíž jsem se začal soustředit na kousky z první generace, která taky nevypadá vůbec špatně. Na auto jsem nespěchal, proto pátrání probíhalo opravdu pozvolna. Pár měsíců jsem procházel internet, pročítal si fóra, recenze a postřehy o Leonu a vlastně o všech koncernových značkách, protože nejvíc je toho o koncernové technice napsáno v souvislosti s Volkswagnem a Škodou. Ale vždycky když jsem někde potkal Leona druhé generace, tak jsem se na něho zadíval zasněným pohledem s tíhou na srdci, kterou jsem se snažil ignorovat a znovu a znovu jsem si opakoval, že mé budoucí auto bude jedničkový Leon, ne dvojkový.

Na podzim 2011 jsem si konečně řekl, že už mám jasno. Sdělil jsem otci mé požadavky a objednali jsme auto u jednoho dovozce, co shání auta v Německu. Měl to být Seat Leon 1M 1.9tdi 81kw s digitální klimou s cenovkou do 160 000kč. Asi po měsící přišel první mail s tím, že takové auto v dobrém stavu s doloženou servisní historií se shání už hodně těžko. Zárověň s tím mi poslal nabídku na jeden kousek. Byla to žlutá Cupra z roku 2001 s motorem 110kw s 200tis. na tachometru za cenu 130 000kč. To jsem odmítl - moc staré a moc najeto.

Uvažoval jsem co dál, jestli dovozce ještě nechat pátrat, nebo si radši připlatit a zkusit najít něco novějšího...s touhle myšlenkou se ve mě opět probudila touha po Leonu 1P, nyní ještě posílená tím, že prostě slušný Leon 1M se už sehnat nedá, tak nezbývá nic jiného než jít do druhé generace. :)

Navýšil jsem limit na 200 000kč a dovozci jsme vzkázali, ať se poobhlídne po novějším modelu. Za týden volal, že má vytipovaný jeden kousek z roku 2008 se 130 000km na tachometru se serviskou, ale bohužel má trochu pomačkanou střechu po kroupách. Cena by se prý díky tomu dala stáhnout o nějakých 500euro dolů, s tím že by nám to pak dovozce nechal v čr opravit. Pocity byly celkem smíšené. Těšilo mě že to bylo celkem mladé auto s dobrým nájezdem, ale zase ta pomačkaná střecha. Nakonec jsme se dohodli tak, že dovozce přiveze auto do čr a rozhodnem se až ho uvidíme na vlastní oči, což mělo být zhruba za týden.

Asi za 3 dny opět zvonil telefon a dovozce nám sdělil, že náhodou v jednom autorizovaném Seat bazaru narazil na slušně vypadající kousek - r.v. 2006, 160 000km, vzhledově prý zachovalejší než ten předešlý kus, se serviskou, digitální klimou, originál rádiem, okna i zrcátka v elektrice. Rozhodli jsme se teda právě pro tohle auto.

Těšil jsem se jak malý kluk, až bude auto v čr a my se na něho pojedem podívat. Zhruba za dva týdny po posledním telefonátu s dovozcem přišel den D. Přijeli jsme k dovozci, obhlídli a prozkoušeli jsme auto, zajeli jsme do Německa vyřídit přepravní značky, zaplatili a už jsem si vezl svého vysněného Leona domů. Bylo 30. listopadu, takže jsem si dal zrovna dárek ke svátku :)

Výbava:
16" litá kola
klimatizace Climatronic
originál rádio s CD
8 repro
tempomat
kontrola tlaku v pneu
všechny okna v elektrice
zrcátka v elektrice + vyhřívání
6 airbagů
palubní počítač
přední mlhovky

Silné stránky

Jako silné stránky vozu bych uvedl to, co mě na autě těší a co se mi líbí.

+ design exteriéru - v tomhle případě je to opravdu auto emocion! :)

+ řazení - je daleko přesnější než v mém minulém autě a s otcovou 307-kou se to prostě nedá ani srovnávat.

+ motor - s tímhle autem mě prostě baví jezdit. 105 koní sice na dnešní dobu není bůhvíjaká hodnota, ale pro běžný i svižnější provoz na okreskách to stačí. A taky při předjíždění jsem daleko klidnější, protože vím, že když sešlápnu plyn, tak se ten výkon (ikdyž malinko později díky turbu) dostaví.

+ podvozek - oproti 306-ce se tohle auto chová v zatáčkách skoro jako motokára. :)

Slabé stránky

A teď něco, co mě trochu mrzí nebo na co jsem si musel dýl zvykat.

- plasty v interiéru - ty se mi teda zdají opravdu moc tvrdé, obzvláště nad přístrojovkou. nevypadá to moc dobře.

- vnější zpětná zrcátka - jsou prostě malé. Když je mám nastavené tak, abych dobře viděl na provoz za sebou, tak v nich pak nevidím na zem při parkování/couvání. Nevidím prostě jak daleko jsem u patníku pri podélném parkování nebo nevidím parkovací čáru, takže musím zrcátko víc sklopit.

- absence podpory mp3 u rádia - jelikož jsem chtěl mít v autě originální rádio, tak jsem se s tím musel smířit. Podpora mp3 u výbavy stylance byla dodávaná myslím až od roku 2007. Ale vyřešil jsem to pomocí FM trasmittéru.

- absence kontrolky potkávacích světel a upozornění při nezhasnutých světlech - tahle funkce mi hodně chybí. Tu měl dokonce už i můj starý Peugeot. Jelikož nemám funkci automatického rozsvěcení při nastartování, tak soudruzi mohli aspoň přidat nějaký upozorňovací tón, když člověk zapomene zhasnout světla při vystupování z auta. Zvlášť když na přístrojovce není ani kontrolka potkávacích světel.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

nefunkční topení - opraveno v autorizovaném servisu - opravu zaplatil dovozce.

Lakování zadních dvěří - kvůli flíčku odlouplého laku 1x1cm na zadních dvěřích, který ale byl blízko předním dveřím, se musely přelakovat oboje dveře, aby nešel vidět nějaký barevný přechod.

2.1.2012 - posledních pár dnů jsem začal mít problémy při startování zahřátého auta. Startér musel točit třeba 5 sekund, než motor naskočil. Po dobití a změření baterie jsme s otcem dospěli k závěru, že problém bude určitě v ní, jelikož při startování klesalo napětí na hranici 10V. Tak jsme koupili novou a snad bude všechno v pořádku.
Stará baterie tam byla ještě originální s hodnotama: 72Ah a 380A proud. Nová baterie je 77Ah s 780A.

25.1.2012 - jak se záhy ukázalo, tak problém s teplým startem přetrval. Nakonec byl definitivně vyřešen repasí startéru. Zjemnily se i starty za studena. :) Servisák říkal, že stačí, aby výkon startéru poklesl byť jen o 50 otáček, tak už má se startem zahřátého motoru problémy. Startér byl vyčistěn, promazán, proběhla výměna uhlíků a teď startuje jak o život. :)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Více než dobré. :) Férový přístup.

Mé úpravy

Žádný velký tuning se v mém případě nekoná a ani do budoucna se nic extra neplánuje.

Nechal jsem si ušít potahy, koupil jsem letní disky a chromové rámečky kolem budíků.