Recenze

9 Majitel

Renault Kangoo 1,2 RN

9.56 Uživatelé

Hodnoceno: 159× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Renault Kangoo, foto 2 Renault Kangoo, foto 3 Renault Kangoo, foto 4 Renault Kangoo, foto 5 Renault Kangoo, foto 7 Renault Kangoo, foto 8 Renault Kangoo, foto 9 Renault Kangoo, foto 10
Renault Kangoo, foto 12 Renault Kangoo, foto 13 Renault Kangoo, foto 14 Renault Kangoo, foto 15 Renault Kangoo, foto 16 Renault Kangoo, foto 17 Renault Kangoo, foto 18 Renault Kangoo, foto 19 Renault Kangoo, foto 20 Renault Kangoo, foto 21 Renault Kangoo, foto 22 Renault Kangoo, foto 23 Renault Kangoo, foto 24 Renault Kangoo, foto 25 Renault Kangoo, foto 26 Renault Kangoo, foto 27 Renault Kangoo, foto 28 Renault Kangoo, foto 29 Renault Kangoo, foto 31 Renault Kangoo, foto 32 Renault Kangoo, foto 33 Renault Kangoo, foto 34 Renault Kangoo, foto 35 Renault Kangoo, foto 36 Renault Kangoo, foto 37 Renault Kangoo, foto 38 Renault Kangoo, foto 39 Renault Kangoo, foto 40 Renault Kangoo, foto 41 Renault Kangoo, foto 42 Renault Kangoo, foto 43 Renault Kangoo, foto 44 Renault Kangoo, foto 45 Renault Kangoo, foto 46 Renault Kangoo, foto 47 Renault Kangoo, foto 48 Renault Kangoo, foto 49 Renault Kangoo, foto 50 Renault Kangoo, foto 51 Renault Kangoo, foto 52 Renault Kangoo, foto 53 Renault Kangoo, foto 54 Renault Kangoo, foto 55 Renault Kangoo, foto 56 Renault Kangoo, foto 57 Renault Kangoo, foto 61 Renault Kangoo, foto 62 Renault Kangoo, foto 63 Renault Kangoo, foto 64 Renault Kangoo, foto 65 Renault Kangoo, foto 66 Renault Kangoo, foto 67 Renault Kangoo, foto 68 Renault Kangoo, foto 69 Renault Kangoo, foto 70 Renault Kangoo, foto 71 Renault Kangoo, foto 72 Renault Kangoo, foto 73 Renault Kangoo, foto 74 Renault Kangoo, foto 75 Renault Kangoo, foto 76 Renault Kangoo, foto 77 Renault Kangoo, foto 78 Renault Kangoo, foto 79 Renault Kangoo, foto 81 Renault Kangoo, foto 83 Renault Kangoo, foto 85 Renault Kangoo, foto 86 Renault Kangoo, foto 87 Renault Kangoo, foto 88 Renault Kangoo, foto 89 Renault Kangoo, foto 90 Renault Kangoo, foto 91 Renault Kangoo, foto 92 Renault Kangoo, foto 93 Renault Kangoo, foto 94 Renault Kangoo, foto 95 Renault Kangoo, foto 96 Renault Kangoo, foto 97 Renault Kangoo, foto 98 Renault Kangoo, foto 100 Renault Kangoo, foto 101 Renault Kangoo, foto 102 Renault Kangoo, foto 103 Renault Kangoo, foto 104 Renault Kangoo, foto 105 Renault Kangoo, foto 106 Renault Kangoo, foto 107 Renault Kangoo, foto 108 Renault Kangoo, foto 109 Renault Kangoo, foto 113 Renault Kangoo, foto 114 Renault Kangoo, foto 115 Renault Kangoo, foto 116 Renault Kangoo, foto 117 Renault Kangoo, foto 118 Renault Kangoo, foto 120 Renault Kangoo, foto 121 Renault Kangoo, foto 122 Renault Kangoo, foto 123 Renault Kangoo, foto 124 Renault Kangoo, foto 125 Renault Kangoo, foto 126 Renault Kangoo, foto 127 Renault Kangoo, foto 128 Renault Kangoo, foto 129 Renault Kangoo, foto 130 Renault Kangoo, foto 131 Renault Kangoo, foto 132 Renault Kangoo, foto 133 Renault Kangoo, foto 134 Renault Kangoo, foto 135 Renault Kangoo, foto 136 Renault Kangoo, foto 137 Renault Kangoo, foto 138 Renault Kangoo, foto 139 Renault Kangoo, foto 140 Renault Kangoo, foto 141 Renault Kangoo, foto 142 Renault Kangoo, foto 144 Renault Kangoo, foto 145 Renault Kangoo, foto 146 Renault Kangoo, foto 147 Renault Kangoo, foto 148 Renault Kangoo, foto 149 Renault Kangoo, foto 150 Renault Kangoo, foto 151 Renault Kangoo, foto 152 Renault Kangoo, foto 153 Renault Kangoo, foto 154 Renault Kangoo, foto 155 Renault Kangoo, foto 156 Renault Kangoo, foto 157 Renault Kangoo, foto 158 Renault Kangoo, foto 159 Renault Kangoo, foto 160 Renault Kangoo, foto 161 Renault Kangoo, foto 162 Renault Kangoo, foto 163 Renault Kangoo, foto 164 Renault Kangoo, foto 165 Renault Kangoo, foto 166 Renault Kangoo, foto 167 Renault Kangoo, foto 168 Renault Kangoo, foto 169 Renault Kangoo, foto 170 Renault Kangoo, foto 171 Renault Kangoo, foto 172 Renault Kangoo, foto 173 Renault Kangoo, foto 174 Renault Kangoo, foto 175 Renault Kangoo, foto 176 Renault Kangoo, foto 177 Renault Kangoo, foto 178 Renault Kangoo, foto 179 Renault Kangoo, foto 180 Renault Kangoo, foto 181 Renault Kangoo, foto 182 Renault Kangoo, foto 183 Renault Kangoo, foto 184 Renault Kangoo, foto 185 Renault Kangoo, foto 186 Renault Kangoo, foto 187 Renault Kangoo, foto 188 Renault Kangoo, foto 189 Renault Kangoo, foto 190 Renault Kangoo, foto 191 Renault Kangoo, foto 197 Renault Kangoo, foto 198 Renault Kangoo, foto 199 Renault Kangoo, foto 200 Renault Kangoo, foto 201 Renault Kangoo, foto 202 Renault Kangoo, foto 203 Renault Kangoo, foto 204 Renault Kangoo, foto 205 Renault Kangoo, foto 206 Renault Kangoo, foto 207 Renault Kangoo, foto 208 Renault Kangoo, foto 209 Renault Kangoo, foto 210 Renault Kangoo, foto 211 Renault Kangoo, foto 212
 

Technické info

Přezdívka auta Cangíno,Goo Rok výroby 1998 Koupeno ojeté najeto [km]:180000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 1149 výkon [kW]: 43 zrychlení 0-100 km/h [s]: 13 maximální rychlost [km/h]: 143 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 14 zavazadlový prostor [l]: 650 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 6.3

Popis vozu

Ahoj všichni
Tento vůz není můj, vlastníkem je tat'ka.
Definici Kangoo bych asi začal trochu pomluvou. Ta zní, Renaulty Kangoo se rozbíjejí velmi často, teď nemyslím autonehody, ale funkčnost. Ale nemůžu říct že má nějaké vážné poruchy. Oproti jiným vozům to auto se rozbíjí málo. Kangoo je zařazeno do skupiny vozů mini MPV, v níž má samostatnou skupinu tkz. „krabicová kombi“ .
Rozjížděla se firma, zákazníci už moc nechtějí vozit své zboží k dodělání… takže firmy a firmičky jako je ta naše si pro toto zboží musí sami dojíždět a vozit si jej. Proto také bylo nutné vybírat mezi vozy kategorie krabicové kombi. Normální vůz kategorie kombi by byl moc malý. A užitkové vozidlo do 3500kg by bylo zase až moc veliké. V začátcích firmy nikdy není potřeba kupovat veliký užitkový vůz. Většinou se koupí nějaký menší a po té se časem dokoupí větší. Možná někdy za hodně dlouhý čas se firma rozroste tak, že bude nutné koupit nějakou velikou dodávku typu VW Transporter. Ale uvidíme, zatím nám musí vystačit Kangoo. Kangoo jsme vybrali, kvůly jeho vzhledu oproti konkurenčním vozům, protože jinak žádný důvod nebyl. Vlastně trochu také. Za cenu tohoto Kangoo se těžko na trhu sháněl Peugeot Partner či Citroen Berlingo se zadními šoupacími dveřmi alespoň na pravé straně.
Po dvou letech přibyli zaměstnanci , takže logicky také přibylo zboží hotového a ještě teprve toho co putuje k nám. Takže Kangoo začíná být už malé. Samo o sobě je nepraktické. Tyto vozy jsou dělány pro převoz nákladu a automobilky se nezaobírali věcmi jako je 120cm mezi podběhy v zavazadelníku. (to zmiňuji, protože tolik měří délka tří přepravek vedle sebe). Kangoo už je starší a starší, jeho cena na trhu ojetin velmi rychlým tempem padá ku zemi. My jsme těžce sháněli Kangoo za 150 000 v dobrém stavu. A v dnešní době takovéto Kangoo ještě s lepší výbavou naleznete bez žádných chyb za 80 000. Postupem času Kangoo dosluhuje a je tedy čas na změnu. A navíc, automobil už s tím nákladem odjezdil těžkých více jak 150 000km na českých silnicích. Tentokrát by to už měl být úplně nový vůz.

Měli jsme v plánu a byli jsme rozhodnuti pro Německý Ford Tourneo Connect Base 210 SWB. Byli jsme přesvědčeni že budeme muset koupit právě jeho, protože jednou je toho zboží více, že se do Kangoo sotva vejde, ale jsou také některé dny, kdy nám jeden zákazník dá málo anebo vůbec žádné zboží, takže občas by jelo téměř úplně prázdné. Na jaře roku 2007 jsme věděli, že je to jediný vůz který by nám na 100% vyhovoval, ale jako by to tušilo samé srdce značky VW. Na konci srpna 2007 představila značka Volkswagen svůj nový model, který se postaví a je to jeho cílem, postavit se mezi normální verzi Caddy Combi a Caddy Life ( Vy, co se o tyto vozy nezajímáte, tak zde napíši vysvětlení, Caddy Combi má úplně primitivní výbavu, sériově je pouze schránka ve stropě nad řidičem a spolujezdcem, nějaké malé vychytávky a v exteriéru celé nárazníky plastové, žádné mlhovky, prostě téměř nic, oproti tomu Caddy Life má nabídku velmi komfortní). Tento nový model je odvozen od krátké verze VW Caddy, ale má jiný podvozek a na délku narostl o téměř 30cm. Tato varianta dostala výstižný a přece jenom jednoduchý název. VW Caddy MAXI. Není nutné zabývat se tím, jaký název dát vozu, který je tak trochu větší variantou už existujícího vozu. Caddy MAXI dostal podvozek z MPV Touran, tento vůz je špičkou mezi vozy MPV. Je zajímavé, že Touran má větší rozvor náprav a samotný podvozek než Caddy. Když je o pár centimetrů kratší než malý Caddy(podvozek nemám na mysli, ale délku vozu).

Při prvním objevení Caddy MAXI, otec mi řekl že je velmi krásný. S tím souhlasím. Ale zalekl se když jsem mi řekl, že je to hodně veliký rozdíl délek mezi ním a Kangoo. Že by se s tím ze začátku asi bál… ale nakonec pochopil že Caddy MAXI je nejlepší volba a že ho koupit budeme muset. :-) Mysleli jsme si, že cena bude hodně veliká jako je u VW neobvyklé, je ano. Ale to jsme ještě neobjevili verzi Caddy Combi MAXI :-) ten má slušnou cenu. A jak jsem psal už, tak Caddy Combi nemá moc velikou výbavu což je dobře. Nic co bychom nepotřebovali, tam nebude. :-) My bychom jej koupili s motorem 1,9TDI a 77kW, manuální převodovkou.


Kousek HISTORIE:
Nový Renault Kangoo přišel na svět roku 1997. Kangoo se zrodilo kvůly velikému úspěchu na veřejnosti dvou koncernových vozů z PSA, Peugeot Partner a Citroen Berlingo. Důvod samotného vzniku právě těchto dvou vozů bylo stvořit na svět nový vůz, s moderními prvky ale jako obnovení typu vozu Renault 4.

VARIANTY DÉLKY
Cestovní verze Kangoo byla v nabídce pouze v jedné nabídce délky. Ovšem protože Renaultu přišlo dobré vyrábět i delší verzi, aby se do Kangoo vešlo více. Proto zkonstruoval Kangoo Express, které jak už existovalo v krátké verzi, tak ji prodloužili o cca 25cm délky, což pomohlo k přepravě nákladu.

KOMFORT
Překvapivé u tohoto vozu je, že má velice dobré boční vedení sedadel na sedadle řidiče a spolujezdce. Jsou také celkem měkká, takže zaručují pohodlí i na dlouhých cestách, na které je Kangoo stvořen. Ovšem, pokud budete cestovat v zadní řadě, připravte se na utrpení. Lavice je oproti předním sedadlům dost tvrdá, na dlouhých cestách cestujícího na ni bolí celé tělo. Když se jede delší cesta, nevíte jak si na ní sednout, aby jste měli alespoň trochu komfort. Jízdní komfort je celkem slušný. Při jízdě nelze slyšet obtékající vzduch, ale to jedině když je bezvětří. V případě že fouká vítr, je slyšet dosti. Podvozek není odhlučněný moc dobře, i když cestu po které se jede neznáte, zavřete oči a posloucháte, tak lze velmi dobře rozpoznat typ a kvalitu silnice. V časem silných větrů doporučuji raději nevyjíždět z garáže. Na vůz totiž velmi působí boční vítr.

PRAKTIČNOST
Základní velikost zavazadelníku je velmi příznivá, objem totiž činí 650 litrů a tak tedy je velmi dobře skladný. Pokud byste potřebovali převést více nákladu, který by se nevešel do zavazadelníku, lze sklopit opěradlo lavice. Renault nedoporučuje na lavici převážet těžký náklad, pro tyto případy doporučuje ještě překlopit celou složenou lavici do uličky pro nohy a tak naroste velikost zavazadelníku. Pro tuto možnost složení je nutné přednastavit výšku opěrek hlavy na nenižší, jinak lavici nesložíte. Pokud hodláte lavici složit do uličky pro nohy, slouží ke sklopení lavice dva provázky, každý na každé straně, které čouhají z lavice. U bazarových kousků se většinou tyto provázky zandají dovnitř lavice. Lavici překlopíte pokud za tyto provázky zatáhnete. Nepřeklopí se sama, provázky slouží k odpoutání lavice od podlahy, překlopit ji musíte vlastnoručně. Lavice pokud má sklopené pouze opěradlo, tak zabírá výšku téměř jedné přepravky. Proto pro vás, co vozíte zboží v přepravkách doporučuji překlopení do uličky, místo lavice po té můžete naložit o dvě přepravky navíc. Výška stropu je optimální, vešli by se do něj ještě další přepravky na výšku, místo tam pro ně je, ovšem neprakticky přečuhující hrany nad bočními šoupacími dveřmi a nad víkem zavazadelníku tomuto kroku vykonat jej brání. Pokud neveze nic moc v zavazadelníku, sériovou výbavou je kryt zavazadelníku, který má v sobě vylisované odkládací schránky, do jedné dlouhé se vejde i dlouhý deštník, jiné jsou jako stvořený pro převoz složené reflexní vesty a lékárničky.

OVLADATELNOST
Ovladatelnost vozu není žádný problém. Kangoo nemá moc velikou váhu, proto se ovládá velmi lehce. Kangoo si drží velmi dobře zvolenou stopu, ale pokud vjedete do vyjetých kolejí, tak z nich se mu moc nechce. Při kritických situacích, pokud jste nucen k prudkému a rychlému manévru, Kangoo jej utřená bez žádných potíží, pouze s větším náklonem.

JÍZDNÍ VLASTNOSTI
Jak jsme už psal v komfortu, podvozek není dobře odhlučněný, při klidném stylu jízdy můžete slyšet přejíždění nerovností na vozovce. Ovšem na to si zvyknete a plusem k tomuto jsou dobré tlumiče, které pojmou i celkem hluboké díry v silnici a slušné nerovnosti. Musím zmínit vyšší světlou výšku oproti jiným vozům, ta umožňuje výlet mezi nezpevněné cesty. Když chcete vyzkoušet extrémní nájezdové úhly a světlou výšku vozu, vyražte na rozorané pole a do lesa a sami uvidíte. Nevýhodou při tomto je náhon pouze na přední nápravu, která se kdekoli zahrabe. Výhodou majitelů Kangoo je absence zástěrek. Když je na silnici mokro, sice se velmi rychle špiní záď vozu, ale nebude se vám žádné ho.vado na silnici lepit na zadek, když při mokru by se vám mohl podívat do kufru. Voda od zadních kol dosahuje extrémní uletěné vzdálenosti a výšky. Žádný vůz, ani typu off-road se nevyhne špinavé spršce. U všech vozů Kangoo jsou výtečné brzdy. Nikdo z uživatelů Kangoo nemůže říci že má špatné brzdy. Protože na úplně všech Kangoo jsou velice výkonné. Ve vyjetých kolejích je vůz neovladatelná. Je lepší držet se mimo vyjeté koleje, protože z nich velice těžce vyjedete.

MOTOR
Náš motor o objemu 1149ccm má maximální výkon 43kW a 60k. Můj názor na tento motor je takový, že je výborný pro rodinu, protože má malé provozní náklady a pro rodinné auto dostatečný výkon. Na druhou stranu bych ho nikdy nedoporučil podnikatelům a firmám které převáží těžké zboží. Maximální užitečná hmotnost je něco málo přes 500kg. Při tomto zatížení motor na rovné ploše vytáhne za dlouhou dobu 80km/h, dál se nevyšplhá a do trošku prudšího kopce nejvíc 70km/h, ale několikrát se nám stalo že na trase Humpolec-Pelhřimov jsme museli pustit před sebe i plné kamiony.

VÝKONY A ROZMĚRY
Maximální rychlost: 145km/h
Zrychlení 0-100km/h: 13s
Rozvor: 2595
Délka: 3995
Šířka se zpětnými zrcátky: 2031
Šířka bez zpětných zrcátek: 1672
Výška nezatíženého vozu: 1825
Pneu: 165/70 R14

VÝBAVA
Výbava RN: Šoupací dveře pouze na pravé straně, kufrové dveře vertikálně otevírané, zpětná zrcátka plastová, nárazníky a prahové lišty plastové, zapalovač, kryt zavazadlového prostoru, airbag řidiče
Příplatková výbava:
metalická barva(na fotkách se to moc nezdá ale je to tak, je to modrozelená METAL), airbag spolujezdce, ABS, zadní dveře horizontálně otevírané

RENAULT KANGOO v roce 2001
V roce 2001 přišla na trh nová limitovaná výbava s názvem Oasis. V této výbavě se nacházelo nové čalounění sedadel, kůží potažený volant+řadící páka, mělo už v sérii autorádio s přehrávačem kazet(jinak rádio pro všechny výbavy bylo za příplatek)

RENAULT KANGOO v roce 2002
Roku 2002 se objevil koncept Renault Kangoo Break'up, ten vycházel z Kanga 4x4 který se už nějakou tu chvíli prodával. Byl vytvořen z normálního sériového Kanga pickup, zůstala sice stejná konstrukce, ale zmizela střecha a zadní dveře, boční rámy kolem oken zůstaly akorát se vyndaly okénkav bocích zavazadelníku, rezervní kolo se přesunulo do zavazadlového prostoru na šířku kufru oproti Kangu 4x4 které ji mělo podél na pravé straně zavazadelníku.

RENAULT KANGOO po faceliftu v roce 2003
Renault Kangoo dostalo první facelift v roce 2003 po šesti letech výroby. Změna nastala v přední i zadní partii. Přední světla se změnili v "kapky" a dostaly čiré překrytí. Zadní světla zůstala sloupková, ale zmizelo plastové orámování a světla dostala nový vzhled. Změnila se pro ČR nabídka motorů pro Kangoo, která obnášela stáhnutí z prodeje benzínový motor 1,2 který byl nahrazen 1,2 16V a diselový motor 1,9 za který nic Renault nenabízel (zdůrazňuji jenom pro Kangoo). Změnila se také nabídka akčních výbav. Akční výbavy ICE a SUN. Kangoo po faceliftu dostalo v crashtestech euroncap 4hvězdičky.Mělo stejně hvězdiček jako Renault Clio z roku výroby 2000 a měly lepší hodnocení než Renault Twingo roku výroby 2003.

RENAULT KANGOO v roce 2005
Roku 2005 se objevila první limitovaná série vozu Renault Kangoo 4x4. Celý název byl Kangoo 4x4 AIR. Která kromě základní výbavy Kanga 4x4 měla manuální klimatizaci a autorádio s CD přehrávačem. Měla kolem předních mlhových světel atraktivní chromové rámečky

RENAULT KANGOO v roce 2007
V roce 2007 se změnila téměř do mrtě nabídka výbav, zmizely výbavy Authentique, Expression a Privilége. Zůstala pouze z tehdejších výbav Genérique. Ale nezůstala sama, v novém ceníku Kangoo se píše výbava Genérique, SUN a ICE. Tudíš výbavy co byly v minulých rocách jako akční, jsou už sériové

RENAULT KANGOO v roce 2007-4x4????
Do roku 2007 se ukázala v hlavní roli nabídka vozů Kangoo, znalci bo zájemci si všimli že v cenících už není Kangoo 4x4 osobní verze. Tento model Renault po faceliftu prodával pouze 4 roky a za celou dobu prodejní čísla byla v "pouhých" desítkách ročně(co by za to jiná automobilka dala), hlavní prodeje byly v roce 2003... Pouhých oproti prodejním číslům Kangoo s předním náhonem. Cena tohoto vozu byla 556 900Kč + za příplatek bylo autorádio s CD přehrávačem, manuální klima, el. střešní okno... Takže se dá říci že z továrny vyjížděl už skoro jako hotový model. Renault na dotaz od zákazníka píše: ,,Kvůly nízkým prodejům v ČR se zde přestal prodávat." Ale já osobně věřím že v Západní Evropě se prodává nadále.

Kangoo v roce 2008
Nová generace Kanga je už na světě. Autu zůstal krabicový tvar a jeho rozměry téměř do puntíku jsou úplně jiné.:D V interiéru je až 77litrů v úložných prostorech, zavazadelník narostl na 660litrů až 2800litrů, tímto tahem se srovnal s Partnerem/Berlingem, ale ovšem pouze s jejich starou generací. Venkem narostl do délky o 18cm, do šířky o 12cm. Vzhledově oproti konkurentům je hodně atraktivní a myslím že se bude hodně prodávat spíš do rodin než jako užitkový vůz. Ale neříkám že myslím užitkový vůz jako N1. To určitě bude mezi rodinnými hodně, když si ho někdo dá do nákladů firmy:-)

Kangoo Compact Concept
Na fraknkfurtském autosalonu také s novou generací se představil koncept pro rodinu a volný čas jménem Kangoo Compact Concept. Má zadní lavici otočnou o 180° a zadní víko je sklopné dolu, nese na sobě nosiče na inline brusle.

EURONCAP výsledky osobních vozů Renault(v roce 2003)
Espace IV 5 ***** nejbezpečnější ve své kategorii (2003)
Vel Satis 5 ***** nejbezpečnější ve své kategorii (2002)
Laguna II 5 ***** nejbezpečnější ve své kategorii (2003)
Scénic II 5 ***** nejbezpečnější ve své kategorii (2003)
Mégane II 5 ***** nejbezpečnější ve své kategorii (2002)
Clio 5 ***** (2005)
Kangoo 4 **** (2003)
Twingo 3 *** (2003)
Modus 5 ***** (2004)


Pneu
Dnes 15,11,2007 otec přišel do garáže, další pravé kolo vypuštěno... Byla špatně dělaná pneu řekli v servisu. Píchlá totiž nebyla. Jenomže otci nedali prodejci lístek takže nemůže reklamovat...
Vzorek je 3mm z minimální 1,6mm ale pneu už nějak neberou. Ani na sněhu to nezabírá jak by mělo. Prý se to rozjíždí jako kdyby na tom byly letňáky přitom nejsou. :(


Zlobící topení
Tak, po dvou letech co auto netopí úplně podle přestav. No vlastně, ono netopí téměř vůbec. V zimě to chce se pořádně obléci. Každý rok před zimou Kangoo bylo v servisu. Ovšem neautorizovaném. Protože víme, že v autorizovaném servisu Renault by s největší pravděpodobností vyměnili celé topení a servis by se dostal na nepříjemnou cenu, přitom když určitě je možno více možností co vyzkoušet.
Jenomže, Kangoo bylo dáváno do dvou servisů zde ve městě a také na ne zrovna dlouhý čas, protože bylo potřeba s ním vozit zboží. Tyto dva servisy zklamaly. Jeden z těchto dvou dobře vůz opravoval jindy, právě i když se zkomplikovalo spalování a začalo vypouštět do ovzduší neuvěřitelnou hodnotu CO2, které by zapříčinili neprojití STK.
V roce 2007 naštěstí ještě pořádná zima nebyla, proto také otec objednal Kangoo do servisu, který je tady ve městě nový. Překvapivé bylo, že servis měl čas pár dnů po Novém roce. Tak Kangoo šlo 8.1.2008 do servisu. Automobil byl přijat ráno kolem osmé hodiny. Už v 15hodin tohoto dne ze servisu volali, že si pro Kangoo můžeme přijít, že už jsou s ním hotoví. :-) Po projetí vozidla topení topilo už super celkem. Ale ovšem, za cestu městem cca 800m žádné auto nezatopí pořádně, když topení nenastavíte na nejvyšší stupeň. Ve čtvrtek 10.1.2008 otec s ním jel se zbožím od nás až k Havlíčkovu Brodu. Automobil prý topil neuvěřitelně. Jako kdy u nás nikdy netopil. S topením jsme právě spokojeni. Takže plus pro tento servis. Ještě navíc jak jsou rychlí. No a nakonec stačilo trubky topení pouze „propláchnout“. Tudíš se nám vyplatil tento servis než autorizovaný. A navíc také cena velmi příznivá.

Tourneo Connect vs. Caddy Maxi
Rok 2007 byl jedním zajímavým rokem. Na podnikání začal být Kangoo malý. To tedy je důvodem k pořízení nového vozu. A navíc, Kangoo už je celkem staré a už je zrezlé. Teda ale ještě to není nejhorší co jsme na Kangoo viděl. Naše alespoň nemá zrezlou úplně celou kapotu jako jsem viděl na začátku únoru Kangoo Express bílé barvy, které bylo v hrůza strašným stavu. Chudák. Bylo mnohem více zrezlé než nějaké Škody Felicie.
Na jaře roku 2007 jsme navštívili Pelhřimovské FOPO. Tourneo tam neměli, ovšem vypočítali nám leasing, celkem výhodný a nabídli nám úplně vše možné. Za dva nebo tři týdny volal prodejce z FOPO, že si u nich objednal jeden nejmenovaný člověk Tourneo Connect SWB modré nemetalické barvy. Tak ten týden ve čtvrtek jsme se na něj jeli podívat, protože to bylo cestou. Prodejce nám Tourneo představil a předvedl. Auto se seřizovalo a tak bylo v servisní dílně. Byl velmi dobrý, téměř bez výbavy jako bychom koupili i my.
Ovšem ,co měsíc, to kladené otázky jestli nebude ještě pořád také malé. V srpnu naše oblíbená Fauví (VW) představila svůj nový model Caddy. Nebyl to leda jaký Caddy. Byl to Caddy, který se má postavit mezi vůz Caddy a velký Transporter. Název tohoto vozu je Caddy Maxi. Vůz bude oficiálně v prodeji v ČR na začátku března. VW mě samotnému na dotaz někdy v listopadu odepsalo, že bude na začátku roku 2008, ale nezmínili nic přesněji. Proto na začátku února kdy jsem měl pololetní prázdniny jsme se vydali do Jihlavy do VW. Caddy Maxi tam ještě nebylo ani jako Caddy, Caddy Combi ani Caddy Life. Prodejce nám vypočítal leasing, dobré nabídky a akční výbava která bude. Tedy na uvedení modelu se bude omezený počet vozů Maxi s číslem 100ks v ČR prodávat za cenu malého Caddy. Dobrá nabídka, ale trochu uspěchané. Dostali jsme katalog a vše potřebné, když tam vůz nebyl. Vše jsme pročetli a jsme 100% přesvědčeni že Caddy Combi Maxi Speciál N1 bude akorát stačit. Takže se chystáme jej zakoupit. Ale ještě není známo kdy. Já budu rád za co nejdřívější nákup. Protože už teď se toho krasavce nemohu dočkat.!

Silné stránky

+ rozhodně podvozek, na České silnice jak dělaný
+ velký zavazadelník
+ veliký objem nákladového prostoru jak v pětimístném uspořádání, tak v dvoumístném
+ docela výhodná koupě samotného vozu
+ malá spotřeba při dodržování všech pravidel a plynem kolem 3000
otáček se dá udělat 5,9l a tak nějak ho držet při plném naložení
nejvíc 7,5l
+ veliká zpětná zrcátka
+ malé rozměry a přesto výtečný prostor uvnitř
+ dobrý výhled
+ dobrá ovladatelnost
+ vysoká světlá výška
+ je docela široký (sice skoro jako osobák jenom trochu víc)no a zrcátky se nedá odhadnou vzdálenost od vzadu auta když se parkuje(když jsou horizontální kufrové dveře musí se nechat docela velká mezera)
+ nízká váha
+ brzdy, a ne jenom u našeho Cangína, brzdí jako čert i když má v sobě kolem 550kg ( zato ale rozjezd :D )
+ hodně místa v zadu na nohy, ale je to prostorný auto samo o sobě tak co se dá čekat
+ dobrá dálková světla
+ malé provozní náklady
+ nevím čím to u našeho Kanga je ale v průdkých zatáčkách se oproti ostatním moc nenaklání
+ dobrý podvozek docela velké nerovnosti nejsou uvnitř ani znát podvozek to všechno zastane(jenom jdou slyšet)
+ úchytná oka v zavazadlovém prostoru
+ šoupací dveře velice je oceňuji na parkovišti u marketu, a také umožňují dobré nastupování
+ koncové svítilny zasazeny do sloupku jsou dobře viditelné(né jako u Partnera nebo Berlinga kde nejdou vidět téměř) i kamioňáci co jezdí přilepení na zadku vidí co se děje
+ dobře výkonné zadní světlomety i přes nánosy bahna nebo v zimě sněhu(než se světla začnou zahřívat) jde vidět co svítí
+ na slabý motor je velmi dobrý rozjezd
+ pružné zrychlení
+ slušná odezva na plyn
+ dobrý vůz pro začínající řidiče, velmi příjemně se s ním začíná jezdit

Slabé stránky

- špatný zátach z nízkých otáček v rozjetém stavu(při předjíždění se musí podřadit aby byl ve vysokých otáčkách jinak je jisté že vás někdo smete (teda když pojede)
- nemá otáčkoměr to je základní ouvej když má manuál(kor když je to benzín a začne kolem 7roku života "chrochtat" jako nafta, takže náš, nejde slyšet jak je vysoko jenom když už je úplně na doraz tak to už vzdychá a to už slyšet jde
- velmi špatně odhlučněný, ale asi to bude i pneu, má na sobě Matadorky, ty jsou hodně rychle sjetý a ani se na silnici moc nedržej(jinak rozhodně nedoporučuji)
- docela malý výkon na to že je určený jako malý náklaďák
- kvalita zpracování všechno hnedka upadne plasty nepříjemně
"vržou"
- velmi špatný servis(obecně pro všechny vozy Renault)
- pro starší verze nelze už ani dodatečně dokoupit přepážku N1
- bohužel tato verze má "šoupačky" jenom na pravé straně
- nemá výklopné kufrové okno(má docela nosný kryt kufru takže by se to hodilo a jsou v něm i odkládací schránky tak by se to šiklo)
- málo výkonné potkávací světlomety
- posilovač, dělal se až od roku 2000, takže do r.v.2000 je smolík..kor když se s Cangínem musíte otočit hodně v malém prostoru a na místě zatáčet na plno, tak to je pěkná makačka(zlatý posilovač)
- stačí mu málo na strhání
- horší rozjezdy když je v kufru 500kg
- docela špatně sklopná zrcátka nelze je sklopit podél vozu takže zabírají více místa
- málo objemné kapsy ve dveřích a malý otvor pro láhev ve dveřích malá petka Kofoly tam lítá z jedné strany na druhou zato přesně pasuje skleněná flaška medoviny (což je na prd, stejně v autě se pít alkohol nesmí tak nechápu princip, kdyby alespoň tu 1,5litrovou petláhev bylo kam jinam dát když do dveří se nevejde)
- tvrdé plasty na přístrojové desce
- volant nelze nastavit
- často špatně funguje topení
- pevnost nárazníku

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

velmi špatný, vše předražený.. byla znečistěná lamda sonda a oni by hnedka mělili půlku motorů že to špatně spaluje, filtry že jsou v tahu a podobný kecy.. rychle odpadávající plasty, kdyby se mělo všechno co se rozbije kupovat u prodejce, tak by bylo výhodnější koupit nové auto, prostě co jde z druhovýroby tak to se koupit musí...
Jediné co sem zatim musel koupit v autorizovaným servisu tak to byly gumičky na střerače a páčky pod volantem

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

soukromník který nám jej dotáhnul z Německa byl dobrý, za to Český prodejce Renault nebyl ochotný něco udělat. Jinak co sem měl tu čest v Humpolci tak byli ochotní na předváděcí jízdy a ukázat funkce nového modelu

 

Novinky v recenzi

1.6.2010 15:41

Podklady pro recenzi

Podklady a zkušenosti pro recenzi se hromadí. Ale rozhodně nejsou ještě vůbec ve finálové podobě. Dobló má za sebou u nás prvních cca 1500km, takže rozhodně je ještě co poznávat!

16.5.2010 16:47

PRODÁNO

Tak Kangoo už je prodáno a nástupce pracuje jak divej :)

7.5.2010 08:37

Kangoo je na PRODEJ

Cena velmi nízká - potřebujeme se ho rychle zbavit, aby byly co nejdříve peníze na náhradu (teda zbývající část ceny náhrady)... Vůz má čerstve přelakované šrámy - je jako nový. Vážní zájemci prosím pište SZ

27.1.2010 20:43

výherce fotosoutěže

Další fotosoutěž které jsem se neúčastnil, ovšem jako hlavní foto tuto fotku dávám, nechci abyste to chápali jako diskriminaci jiných, protože některé fotografie jsem si jako hlavní fotku nedal, ale je to prostě parádní fotka, navíc je to BMW, a moje recenze by chtěla trochu zmodernit :D

25.10.2009 20:20

Umytý po více než půl roce!!!!

Tak Kangoo dnes se dočkalo manuálního mytí. Více než po půl roce! Furt bylo tak nějak čistý, tkaže nebylo třeba ho mýt. Když bylo trochu špinavý tka akorát zapršelo a bylo zase čistý. Ale v pátke jel tat'ka za nějakým kamionem kterej snad jezdil polem bo co a auto bylo jako by bylo vyválený v blátě

5.10.2008 00:00

Dnes 5,10,08 sraz v Mor. Budějovicích. Byl good, jsem rád že nám vyšlo pěkné počasí, přijeli krásná auta (až na naše). Děkuji hoši. Rád jsem Vás poznal.

29.9.2008 00:00

28,9,08 jsem měl 3.srázek se Švihákem lázeňským. Chtěl jsem vzít auto, ale on chtěl Baily na procházku, tak tat'ka řekl že půjdeme pěšky... Srázek byl good, počasí vyšlo, ikdyž ještě v pátek to nevypadalo.

11.9.2008 00:00

Hluk v autě. To je nynější závada. Říkal jsem tat'kovi že je to na zadních sedadlech jak když jedeš autobusem. Ale nikdo nevěděl co to dělá u busů. Dneska jsme postavili auto na hever, prvně pravou stranu. Kolo o něco na jednom místě zadrhává. Dali jsme to dolů. Hever nalevo. Levé kolo. To je ten hluk. To to dělá. Ale co to je??? Co nejdřív se to musí dát opravit. Možná ložiska, fakt nevíme. Doufám že to nebude moc těžký...

7.8.2008 00:00

Včera 6,8,08 jsem se setkal podruhé se Švihákem lázeňským. Tentokrát každý přijel něčím jiným než na první sraz. Švihák Cayenne Turbo a já moje staré dobré kolo :D. Srázek byl supr, svezení v Cayenne životní zážitek o mnoho větší jak v Range. :-)

3.8.2008 00:00

Takže otázka-Nové auto
No takže už je to jisté. Nikdo neví co koupíme ale jistě všichni víme že příští rok Kangoo prodáme, tedy to asi i koupíme new car. No tak já se těším a chci at' je to co nejdříve to rozhodování jaký vůz, projížd'ka, objednání, dodání, předání... :-) :-)

6.7.2008 00:00

5,7,2008 probehl sraz na kolech s uživatelem Bárt. Sraz byl good, obával jsem se počasí, protože v poledne pršelo a byla bouřka. Nakonec se to vybralo. Dobře jsme popovídali :yes: :-)

31.5.2008 00:00

31,5,08 jsem se účastil srazu na benzínce Shell u Humpolce. Bylo good, počasí tkaé good, akorát by mohlo být trohcu chladněji. Ale nestěžuji si, lepší vedro než kdyby chcalo... fotky: http://kysky.rajce.idnes.cz/sraz_Moje.auto.cz_v_Humpolci/

26.4.2008 00:00

Dnes 26,4,2008 jsem se v Telči sešel s Hanssem. Pofotili jsme, popovídali, projeli. :-) Večer přidám foto
Bylo super

23.3.2008 00:00

23,3,2008 srázek se Švihákem lázeňským. RR je bomba auto! Srázek byl super

18.3.2008 00:00

včera 17.března 2008 jsem přišel na to, že Kangoo nesvítí pravá brzdovka. Tak dnes 18.března jsem vyštrachal ve sbírce moji brožuru Renault příslušenství a Renault obsluha a našel jsem výměnu žárovek, žárovku jsme vyměnili,ale pak zase nesvítila středová brzdovka. Tak na tu už nám nezbyla žárovka, tak zbyte kzítra i s přední pravou parkovačkou :-)
Výměna žárovek u Kangoo žádný problém. Odpoutat světlo od karosérie cvak cvak vyndt vadnou žárovku dát tam funkční zandat, vyzkoušet a čau :-)

25.2.2008 00:00

Přidán zbytek fotografií

24.2.2008 00:00

!nové fotky!
pár se jich ještě nevešlo tak zítra ;-)

20.2.2008 00:00

Dnes jsem absolvoval první mini sraz :-) bylo to super, sraz byl s uživatelem Marccoo. Jsem velmi rád za toto setkání, ovšem jak to bylo úplně poprvé s někým vzdáleným přes celou ČR, tak jsem strácel chvilkama otázky na co jsem se chtěl zeptat apd. ... Ale i tak super :-)

18.2.2008 00:00

!nová recenze!

5.2.2008 00:00

zbytek fotografií

4.2.2008 00:00

3,2,2008 celkově přefocená galerie až na interiér
nové fotky přidány 4,2,2008
ovšem ale jenom třicet fotek denně je možnost, takže zbytek zítra ;-)

6.1.2008 00:00

překonání hranice 150tis. km

10.11.2007 00:00

new video

29.10.2007 00:00

crash:'(
dneska řídila máti, projela celou trasu sice pomalu ale v pohodě. Přijeli jsme k baráku, otec jí řekl at' vyjede na nájezd. Mnojono, jenomže to by nebyla ženská aby se jí to napoprví povedlo. (pardon dámy, jsou i vyjímky;) ) najela na něj křivě, všichni jsme říkali že je to dobrý. Ale ona začla couvat, stočila kola na druhou stranu a ups. Rána, sundala plot i se sloupkem u sousedů. Sloupek ani ne 30cm vysokej, a on do nárazníku udělá díru jak do zadku... můžete vidět na fotkách
Chudák náš malej :'(

27.10.2007 00:00

Dnes jedeme pryč, tak zkusím nafotit nějaký lepší fotky. Snad nebude svítit na Vysočině slunko, aby zase stíny na menším obrázku nemrvily kvalitu

30.8.2007 00:00

Kangoo je doma udělám new fotky (prej sou špatné:D ) tak nejdéle zítra ráno tu budou než odeju s nim

11.8.2007 00:00

fotky zavazadelníku a motoru jsou už na vzniku

6.8.2007 00:00

Dnes jsem dal do Cangína skoro maximum co můžu teda alespoň váhou:D auto bylo jenom pný na podlaze.. ještě tak tuna by se na to vešla ale auto by to nepřežilo už.. uvidíte z fotografií

22.7.2007 00:00

Brzdy, oceňuji je čímdál více zrovna včera večer mi pod kola vlítl srnec, bylo to akorát za koncem stoupání kde byl zase sešup dolu, srnec utekl ještě než sem zabrzdil no chvíli před tim no ale na to že tam vešel akorát za vrcholkem kdy jsem vyjel tak bych řekl že bych to ubrzdil kdyby byl blbej jako ostatní že zůstanou stát a čumí na tebe kdy už ho přejedeš..

9.7.2007 00:00

přístrojovku jsem měl taky vyfocenou, ale je to dost mázlý tak to udělám znova

8.7.2007 00:00

už mám všechny fotky, zejtra budu fotit co ke Cangínu patří tak to sem dám naráz ;)

7.7.2007 00:00

fotky mám,ale zatim jenom interiéru, do pátku udělám ai exteriér a dám to sem ;)


Přidat názorDiskuse: Renault Kangoo 1,2 RN

Další vozy značky Renault



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
6
praktičnost
9

velmi dobrý ale pořád je malý

prostornost
10
jízdní vlastnosti
7
jízdní komfort
6

prázdným je to dobrý ale s plně naloženým to je špatný

provozní náklady
10
náhradní díly
5

drahý...

výkon motoru
8
spotřeba
10

fáákt moc pěkná

hlučnost motoru
7

ve vyšších otážkách jde slyšet v interiéru ale jde mnohem míň slyšet než nrovnosti na vozovce.za to venku jse slyšet jako když jede traktor doslova, ve 110 000km začal "chrochtat"

kvalita sedadel
7

na to že je to dodávka tak má solidní boční vedení ve předu,vzádu je lavice a je docela tvrdá

brzdy
10

fáákt mooc pěkný ty brzdějí velmi dobře, hodí se to

zavazadlový prostor
10

nemám slov teda až na moc vyboulený podběhy a pro převážení přepravek vadí a je tam akorát místo když se musejí otočit takže bedny tam akorát lítají






Blesk.cz

Letecké eso ze staré školy. Recenze Sega Ages: G-LOC: Air Battle

Letecké eso ze staré školy. Recenze Sega Ages:…

Série novodobých konverzí starých dobrých hitů Sega Ages se opět rozrostla. Přilétla do ní klasická letecká…

Mrzačení, vraždění a odporná mutace! Recenze děsivého retro hororu Daymare: 1998

Mrzačení, vraždění a odporná mutace! Recenze…

Máte už po krk dnešních herních hororů, které jsou buďto jen střílečky s příšerami, nebo nudné walking…

 

iSport.cz

Po 14 letech sešup. Sokolov putuje do ČFL, odchází od něj hlavní sponzor

Po 14 letech sešup. Sokolov putuje do ČFL, odchází…

Aktuálně poslední tým druhé fotbalové ligy Baník Sokolov v soutěži po sezoně skončí bez ohledu na konečné…

Tribuny štafle a strom. Kotel Bohemky byl prázdný, i tak koukalo půl Vršovic

Tribuny štafle a strom. Kotel Bohemky byl prázdný, i…

Jasně, restartovanou FORTUNA:LIGU můžete sledovat prostřednictvím televizních přenosů, ale naživo je to jiná…

 

Reflex.cz

Soňa Peková: Moje původní myšlenka, že koronavirus není přírodní izolát, se stále potvrzuje

Soňa Peková: Moje původní myšlenka, že koronavirus…

Molekulární genetičku a viroložku Soňu Pekovou „proslavil“ zkraje pandemie vzdor proti lživému osočení ministra…

Kádrováci neuspěli: Lipovská i Xaver prošli do Rady ČT. Změní ji v televizi skutečně pro všechny?

Kádrováci neuspěli: Lipovská i Xaver prošli do Rady…

Volba zbývajících tří členů Rady České televize, v níž uspěli Hana Lipovská, Pavel Matocha a Luboš „Xaver“…