No ano, sedí to i papírově a zkoušel jsem to i prakticky s Carrerou S 997. Ale samozřejmě, že mi ujede z 0-100 i s 200-300.

Vážně si myslíš, že auto s výkonem 204 koní má na Porsche s výkonem 385 koní? To snad ne! Nebo tvoje BMW jezdí 300 km/h? Uděláš stovku pod pět vteřin?

Sice bych na kupé volil jinou barvu, ale jinak je to pěkný. My máme na Touringu M podvozek a není to tak hrozný, jak se zdá. Ale na zimních non-runflatech to docela plave ;-\

jj, to je přesně ono, taková třešnička :-)

Asi zijes v zajeti papirovych testu z recenzi v casopisech. Tam se totiz pruznost meri pri zarazenem nejvyssim rychlostnim stupni, takze kde mas ty s (timhle bezpochyby vybornym) turbodieselem nejvyssi vykon, spousta benzinovych aut je teprve na zacatku vykonove krivky. S dieselem ma vuz proste jenom jiny charakter- slapnes a jedes, u benzinu se musi rychlost vic "namichat".
Staci trocha fyziky- i muj priblizne stejne silny Civic Type-R s podstatne nizsim krouticim momentem ti ujede jak pri akceleraci, tak i pri pruznem zrychleni. Pokud zaradim adekvatni rychlost pro dosazeni stejneho vykonu jako bys mel ve stejny moment ty, kroutici moment (krome uzivatelskeho komfortu) prestava mit vyznam a rozhoduje uz jenom hmotnost vozu (pri vysokych rychlostech do toho samozrejme mluvi jeste aerodynamika).
Hodnoty zrychleni nebo pruznosti jsou/muzou byt ale jenom jednim z kriterii proc si auto vybirame, tvuj vuz ma zase jine prednosti. O supersport a ani sportovni auto ale rozhodne nejde ;-)

To je fakt... ale pokud bych dal o 250k víc za 335d, byl bych rád, že mám aspoň něco navíc, ne?

No příteli, pokud máš daný vůz (Carreru S), můžem to zkusit...

Ty jsi asi dobrej mental. Bez se lecit >:D
Hlavne ze mam Bawo v dyzlu pyco...neni Tvuj tatinek kolotocar?

Chválím báwo, pěkné. Jediná škoda u nich je, že BMW nedává ke slabším třílitrům duplex, vypadá líp. Ale to je jen taková drobnost. :-)