Koukám, že důvod pro SUV jsi měl obdobný jako já, jen u mne to bylo po nezaviněném pádu z kola, kdy mne sejmula baba s lankovym vodítkem psa přes cyklostezku.
Se dvěma zlomenými žebry se do Toleda nastupovalo dost obtížně.

Na rozdíl od tebe, jsem chtěl elektrizaci a automat, s tím, že jsem k tomu dostal další výbavu, ulehčující řízení jako je třeba AHL, automatickou ručku (nevyužívám, ale žena ano), adaptivní světlomety.

Po roce si už na kvedlání s šaltpákou ani nevzpomenu.

Podpora elektromotoru je znát při rozjezdech, kdy centimetrové posuny vpřed a vzad např. při parkování jsou otázkou jemné práce s brzdovým pedálem. Žádné cukání a poskakovani se nekoná.

eCVT převodovka je kritizovaná za vytáčení motoru při předjíždění, takový ten vysavačový projev, u Kugy to je zmírněno virtuálními převodovými stupni, které si převodovka postupně odřazuje a snižuje otáčky motoru. Ono i s manuálem si pro rychle předjetí klidně i o dva stupne podřadíš. Výhodou je to, že jsem nenarazil na situaci, kdy by tápala, který převodový stupeň má zařadit.

Přeji šťastné kilometry bez nehod a spokojenost s vozem.

Gratuluju k pořízení, nakonec to pohodlný nastupování je fajn věc :-)
Upřímně, mě by se líbil Karoq se zadkem z Atecy . Nemůžu si pomoct, ale ta zadní partie u Karoqu se mi ekluje.U Atecy to vypadá líp, ale zase má divnej předek >:D Docela mě překvapilo, že Boleslaff recyklovala zadní sedačky z Yetiho . Ale vsadím boty, že s varioflex nebyla možnost výhřevu.
Rád si počkám na delší zkušenosti s přímovstřikem na krátký trasy. Osobně z něj mám pořád vítr :-)
PS: Ať eMBéčko slouží :yes:

Hlavně ta jednička je vtipná. Já už si vážně nevzpomínám, kdy naposledy jsem jel autem, které by přesně nad 130 km/h začalo být neovladatelné.

Díky za vaše názory. Pokusím se na ně reagovat:
1) Záleží na tom, jestli třeba nefoukal silný boční vítr. Já jsem zatím s naším Karoqem jel nejvíce 150 km/h a žádnou nestabilitu jsem ani při této rychlosti nezaznamenal. Ale nízké auto je na tom v této oblasti zákonitě vždy lépe, než SUV.
2) Záleží na osobních preferencích. Hlavně, když dá automobilka svému zákazníkovi vybrat!
3) Proti rozumným snadhá o snižování exhalací rozhodně nelze nic namítat. Ty ale končí u v současnosti platné normy Euro 6c. Tehdy má benzinové auto i filtr pevných částic a emise opravdu zcela minimální. Hybridy a nedej bože zkratowozy nařizované všem jsou už těžce přes čáru!

Ano, to je jistě možné a naprosto logické. Však taky tito profesionálové stráví za volantem doslova roky svého života. :-) A nemusí řešit dražší pořizovací cenu i následný servis (a větší rizikozávad) vozidla s automatem....

Přeji hodně šťastných kilometrů.
S tímto autem jsem měl možnost najet jen několik set kilometrů, můj názor se liší v těchto bodech:
1. Jízda po dálnici je taková specialitka. Přesně nad 130 km/h začné být auto neovladatelné. Takže asi ano: Lidi by měli jezdit slušně.
2. Manuální řazení, těžší auto, slabší turbomotor. Tato kombinace mi připadá nepříjemná, ale stejně je to jen o zvyku, a kdo jezdí jen málo asi nebude mít potřebu vrážet desítky tisíc do automatu.
3. Hlášky proti snaze o omezení exhalací mi už dnes připadají poněkud nechytré.

Dobrý den,
jen takový dotaz, zajímavost k DSG. Řada profesionálů-autobusáků, TIRáků tvrdí, že po vyzkoušení a zvyknutí si na automat už by manuál nechtěli?!?!! :-(

Obávam sa že X1 bude hodne drahšia ako Karoq
[odkaz]
[odkaz]

Na Priusu to Toyota umi. Hloupy a chytry se prepinaji delsim stiskem tlacitka tempomatu. Ten chytry je na dalnici nepouzitelny, na okreskach v pohode.

Ako priateľka chodí na tempomat a je s ním spokojná aj na diaľnici, mňa však ide pritom vystrieť...
A na Highlanderi sa dá zvoliť hlúpy režim tempomatu?

Tak koukám na ty Kugy a příjdou mi tedy pěkně drahé :-( to bych asi už raději uvažoval třeba o BMW X1, které je sice asi trochu menší než Kuga ale myslim že pořád o trochu větší než Karoq...

Díky za tip, určitě jí tedy zkusim a omrknu jí...

Nevím, co přesně hledáš, ale Kuga jezdí mnohem líp, než Karoq, podvozek, řízení i řazení, ale mne se nová Kuga moc nelíbí vzhledově. Určitě to jdi zkusit. Puma je jen nafoulý hatchback, s torzkou a na velkých kolech sice zatáčí hezky, ale komfort už tady naráží na fyzikální limity krátkého rozvoru a obrovských kol

Jojo, přesně, když se tam ty auta vepředu tak různě motají v pruzích :-) tak to takhle začne brzdit a to je uplně debilní... Ještě se prostě ty tempomaty mají co učit. Hloupý tempomat jsem měl ve Volvu S40 a jako taky jsem to občas použil, ale vadilo mi, že to neumí brzdit z kopce.

Ta Kuga by asi nemusela být špatná, kouknu se na ní. Hodně se mi líbí nová Puma, ale to je opravdu maličké a mě velikost Karoqu vyhovuje hlavně proto, že sklopim sedačky a dám do auta celé horské kolo a nemusím sundávat přední kolo. Já budu nové řešit od března 2024, kdy budu vracet současný Karoq, ale objednat už budu muset cca tento březen, aby se to v klidu vyrobilo. Škodovka asi bude na prvním místě, před Karoqem jsem měl Fabii a prostě ty Škodovky jsou pro mě asi ten ideál. Když se bude dařit, tak bych uvažoval i o Kodiaqu, ale to už je o jiných penězích :-(

no jelikož u tebe nemám obavy, že bys autu nedopřál pravidelný servis, tak se u víceprvku opravdu nic takové stát nemůže.

Tak jasně, není možné ho použít vždy, pokud se proplétám frekventovanou dálnicí nebo různě popojíždím po městě, tak to nedává smysl. Ani třeba v různých moc zatáčkách, ale prostě pro tyto situace to není určené. To by mě ani nebavilo. Ale ve spoustě situací je to opravdu moc příjemné.

Co se týče toho podtáčení, to je pravda. To mě trochu štve, ale taky se to neděje pořád, ale jsou místa, kde to je vyloženě otravné, někdy to neřeším a někdy prostě zmáčknu levé "pádlo" a podřadím si. Ale jo, to je asi důvod, proč bych si už tento motor nepořídil a příští bych chtěl 2.0 TDI 110 kW, ale jestli to dělá také... :-O

Stop-start nechám většinou zapnutý, vypínám ho ale třeba v nějakých kolonách kde popojíždím a to neustálé vypínání a zapínání je otravné a nebo třeba když přijedu do nějaké křižovatky, kde déle čekám a kvůli silnému provozu vím, že z ní musím vystřelit, tak to pak trochu prodlužuje ten rozjezd, když se ještě musí spustit motor.

S Toyotou zkušenosti nemám, ale u Toyoty zase auto ve velikosti Karoqa bude asi o dost dražší a nějak mě ty Toyoty nebaví...

jasně >:D

V poslednej vete si asi myslel automat ;-)

Hezké auto, hezká recenze. Gratuluju.

Malé rýpnutí - SUV a bez ručky? Dobře ty ;-)

V recenzi bych si asi odpustil ty politické haty, ale jinak fakt pěkně a čtivě napsáno :yes:

Kupoval jsem letos v lednu, ze stejných důvodů jako Ty a sakra dobře jsem udělal (jako Ty). Taky SUV, stejný segment.

A proto říkám, že ohledně Compassu (viz. diskuze výše) a hlavně ohledně jeho jízdních vlastností a kvality interiéru by jsme se asi pěkně chytli (a to máme Karoq v rodině a jel jsem, mohu opravdu porovnat), nicméně ad 1 to sem zatáhli v diskuzi jiní a ad 2 tohle je Tvoje recenze na Tvého plechového miláčka, takže to sem až tak nepatří. ;-)

Přeji mnoho šťastných kilometrů.

Ps.: To vypínání válců bych si nechal deaktivovat, zejména pokud plánuješ mít auto déle. Hroznej bazmek, něco jako SS.

Díky moc! No, rozdíl v té pružnosti tam je, to 1.5 TSI má prostě o 50 N.m víc, a samozřejmě je to znát. Ale jak říkáš, zase ta nižší hmotnost a lepší aerodynamika hraje do karet tomu slabšímu Leonu ST, takže ten rozdíl není zase tak propastný... :-)