no podla tychto skutocnosti su len dve moznosti. Bud ma idealne podmienky na jazdu a naozaj jazdi medzimesto. Alebo jazdi bezne podmienky ale jazdi naozaj usporne, co pre dnesne motory je cista smrt, zadusia sa same karbonom..A uprimne, pri motore, ktory uz od novoty potrebuje po 3500km doliat 2deci oleja sa moze este tesit na zaujimave "predstavenie"

Konečně mám další údaje. Palubní počítač proměřuje o 0,2 litru na 100 km. Průměrná spotřeba ve skutečnosti je aktuálně na 5,6 l/100 km. Zkusil jsem eko jizdu, ale tak, abych nebyl brzda. Při průměrné rychlosti po okresce (sobota, takže bylo prázdno) 79 km/h skutečná spotřeba 4,9. Ujeto 123 km. Lepší to ten superb prostě nedá. Stoupání 439 m, klesání stejně - jel jsem tam a zpět. V autě jsem seděl sám. ;-)

Přesně. Kdyby napsali kombi spotřeba 5,8, nikdo neřekne ani popel.

Ono dôležité je predsa, za čo to reálne jazdí. Predsa čo je lepšie: keď automobilka uvádza, že auto spotrebuje 7 litrov na sto a Ty jazdíš za 6,8, alebo keď papier uvádza 4,8 a Ty jazdíš za 6? Ja by som radšej tú druhú možnosť. Teda... ak by sa nejednalo o služobák a nemusel som vykazovať spotrebu podľa výrobcu, to je samozrejme iný prípad a vtedy rozdiel medzi papierom a reálom naštve.

No ale ten Tvoj Superb 1,8T mal presne rovnaký výkon, ako Amosov 1,4TSI, takže ak bolo 110 kW akurát v Supe 1, malo by byť aj v Supe 3.

Ta spotřeba je podle palubního počítače nebo měřeno po dotankování do plné?

Na nové auto si zvykneš poměrně rychle. Mě to trvalo tak měsíc, víc ne. Nikdo si na auto nezvyká třeba rok. Pokud si nezvykne do měsíce, tak už si nezvykne vůbec a pak to není o autu, ale o řidičovi.

Ale spotřeba třeba mě u TSI šla dolů fakt až po 20 tis. a to docela o dost, tak o 0,5 l 100%. Fakt jsem to pozoroval a i ten motor změnil zvuk i chování, byl živější a jel daleko lépe.

Vezmi si, že moderní TDI CR ty potřebují tak 15 tis. než začnou fakt používat svůj výkon a spotřebu.

Tyhle moderní motory jsou na to citlivý jak hrom.

To je opravdu problém všech automobilek. Pravidla měřícího cyklu jsou úplně nereálné. Mám pocit že podle tabulek už se dá jezdit jen u sportovních porsche a ještě u subaru, ale to byl ještě outback 3.6 který už se nesmí dovážet do EU. Udávaná spotřeba 10 dlouhodobá 8,8. Úplně nejhorší kategorie je SUV a hybrid. Tam jsou často spotřeby kolem 3 litrů a reálně jste skoro na 10. Paráda

To není problém škodovky ale EU. Stačí se podívat do USA. Tam mají totožná auta rozdílnou (někdy velice) spotřebu.

Tak proč nejste plátce DPH když je to podle Vás tak výhodné? Každý měsíc posílat 21% z tržeb je přece paráda ;-)

Ahoj, nemohu se ubránit dojmu, že motor 1.4 benzin ve voze superb není zrovna správná volba. Tento motor mám ve voze VW Golf VII a má tolik technických vymožeností, které byly vymyšleny s ohledem na ekologické limity, že nebudí důvěru. Také mne dost udivilo, že VW vymýšlí nový motor obsahu 1.5, kterým chce stávající novou řadu 1.2 a 1.4 nahradit. Měl jsem Superba první generace s motorem 1.8 benzin a bylo to akorát. Jak říkají američané - objem ničím nenahradíš :-) . Takový dvoulitr s turbem to by mu slušelo.

Na jednu stranu si vůbec nemyslím, že bych byl brzda provozu. Na druhou stranu je pravda, že se snažím jezdit hlavou. Sup je dost těžký na vyřazení z kopce, stejně tak když vidím na semaforu červenou, posledních pár metrů dojíždím. Zase ale nemám rád lidi, co po naskočení zelené ještě pět minut stojí a civí. Já bych tu spotřebu vůbec neřešil, kdyby prostě škodovka uvedla do techničáku reálné hodnoty. Znovu připomínám, v octávii mi to sedělo - taky to je vidět na jedné z fotek. V superbu už od pohledu do techničáku každému musí být jasné, že ty hodnoty reálné prostě nejsou. Zajímalo by mě, jak to firmy pak vykazují a zdůvodňují kontrolám. Alespoň my s tím problém teda máme.

Tak ženská jezdí opatrně >:D A těch 4,5 je z PP. Po těch jejích eko jízdách nejezdím tankovat >:D Ale co jsem párkrát přeměřoval, tak PP nikdy nekecal víc než o desetinu litru. Teď koukám na spritmonitor a tam je průměr 6,4, tak že bych i já jezdil jak s hnojem? >:D No nepřijde mi, že bych byl brzdou provozu.. a až přezuju na letní, tak to určitě ještě trochu spadne. Ale osobně mi víc vyhovoval Focus. Škodovce musím uznat dvě věci - víc prostoru (hlavně na zadních sedadlech) a právě úsporný motor.

Ale to ano, je to na takové auto moc hezká spotřeba… jen jak uvádí majitel, nedaří se mu zatím dosahovat hodnot uváděných výrobcem. Chtěl jsem spíš poukázat - moje osobní zkušenost s jinou automobilkou je v tomto ohledu prostě mnohem příznivější - se syrovým autem (najety necelé 2000 km, naloženým na dovču ve dvou lidech) mi tam při delší jízdě (okresky, bez dálnic) snadno padla spotřeba o deci nižší, než uvádí výrobce pro mimoměstský provoz. Mile mě to u Civicu překvapilo… a chápu tedy Ámose, že si na to u Superbu trochu stěžuje.

Hmm... 4,5... hezké, smekám. Možná to s tím klamáním nebude ve Škodovce zas až tak horké, jak jsem se bál.

To se zajetím je určitě dobrá připomínka. Na druhou stranu, mám pocit, že řada lidí kladný vliv zajetí až moc přeceňuje – řekněme si upřímně, umí někdo z nás jednoznačně posoudit, jakým dílem je zlepšení způsobeno skutečně tím, že si mechanika motoru a řídící jednotka dobře „sedla“? Není zlepšení do značné míry i důsledkem toho, že si v průběhu zajíždění spíše dobře porozumí řidičova noha s plynovým pedálem? Ne každý řidič po přesednutí do nového auta hned přijde na to, jak s motorem a převodovkou optimálně zacházet, kdy se ještě vyplatí přitlačit na plyn a kdy je lepší podřadit, atd. Majitel uvádí zkušenosti s tímto typem motoru, i to, že s ním v předešlém autě zkoušel atakovat nízké spotřeby. Věřím tedy, že to má po šoférské stránce dobře zmáklé a skutečné „mechanicko-elektronické zajetí“ motoru zas tolik nepřinese. Ale třeba se mýlím, snad nám dá majitel časem vědět, jak to dopadlo.

Já jsem s přístupem Škody ok. Mám teď oktávku 2.0 TDI s DSG a papírová spotřeba je 4,4. Já jezdím dlouhodobě za 5,4 - většina dálnice. Přítelkyně s tím jezdí za 4,5. Dřív jsem měl Ford Focus 2.0 TDCi s PowerShiftem a tam se pod 6 nešlo dostat, přičemž papírová spotřeba byla totožná s oktávkou. Takže minimálně v porovnání s Fordem na tom Škodovka není zas tak zle.

Záleží na tom, co je to dusit. Tenhle motor pracuje "normálně" už od 1500 ot. ... tzn. žádné dunění. Když tomu člověk dopřeje sem tam lepší palivo s aditivy, tak bych se toho nebál.

Ak Ti 150 koňový turbobenzín vo veľkom aute strednej triedy, ktorý jazdí len za 5,5 litra na sto nepríde ako zázračná spotreba, tak skutočne neviem, čo považuješ za dobrú spotrebu v danej triede. Opakujem, priemer tejto motorizácie na Spritmonitore je 7,55 l, takže Amos jazdí v priemere o rovné 2 litre menej, čo je fantastický výsledok.

Ja nikde nehovorím, že klame, pod tým "ale" som mal na mysli špecifické jazdné podmienky, či už profil ciest alebo cielene úspornú jazdu. Každopádne pre mňa ako odporcu nafty je toto ďalší príklad, že benzínu sa netreba báť ani v strednej triede.