Škoda Octavia

Hodnoceno: 4× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Začal by som tým, ako som prišiel k tomu, že si kúpim Octaviu. Ako jednú z podmienok som mal, ako aktívny lyžiar, aby malo auto „dieru na lyže“ v zadných sedadlách. Nosiče na strechu som nikdy nechcel, pretože lyže sa pri takomto prevoze hrozne zašpinia, hlavne soľou, čo je pre lyže katastrofa, taktiež nosiť „truhlu“ ako je zima dlhá mi neprišlo vhodné, určite by som ju denne nedával na auto a opäť dole, no a pri parkovaní v meste na ulici, by si priam koledovala o to, aby mi ju ukradli. Čiže, lyže musia ísť tým pádom pekne dovnútra.
Pri hľadaní vhodného auta, som zistil, že táto „diera v sedadlách“ je pri Francúzskych autách problém, taktiež Ceed, Hyundai i30 combi a podobne. Veľké autá strednej triedy a vyššie som nechcel, nakoľko sú už podstatne ťažšie a tak si vyžadujú aj silnejší, väčší motor, čo som vnímal v meste ako zbytočnú „daň z luxusu“. Tak mi viac menej prišla najvhodnejšia nižšia stredná trieda (kompakt) koncernu, keďže som vedel, že tieto autá takýto otvor v sedadlách mávajú.
Auto som chcel z Nemecka, nakoľko tam žije môj bratranec a autám (konkrétne VW group) sa venuje ako pracovne, tak aj hobby.
Mal som v hľadáčiku 3 vozidla, kvôli dĺžke, aby sa doň vošli lyže, najviac som bol naklonený Seatu Leon ST, ten vo mne vzbudzoval najviac emócií, hlavne vďaka predným LED svetlám, tie sú na Leone asi najkrajšie, nepochopím ako si niekto môže kúpiť Leona s halogénmi.. :) Ale ako kombík sa mi tiež celkovo veľmi páčil, zrejme vďaka skoseniu zadných kufrových dverí, neodstrašovali ma tak ako je tomu napríklad pri Octavií combi. Pri Leone sa mi veľmi páčil interiér, hlavne na vodiča mierne natočený a vyššie umiestnený infotainment, vodič musí podstatne menej odvracať zrak od premávky, to mi prišlo ako veľmi dobré riešenie.
Druhou voľbou bola Octavia, jednoznačne so xenónmi, radšej som bol naklonený liftbacku ako kombíku, ten kufor na kombíku sa mi zdá ako ozaj obrovský batoh, ktorý by som asi ani nikdy nevyužil, na lyže mi bohato stačí liftback.
Treťou voľbou bol Golf variant, aj napriek „hierarchickej“ nadradenosti a najkvalitnejšiemu spracovaniu, vo mne vzbudzoval najmenej emócií, presnejšie povedané, žiadne. No ak by sa nejaký pritrafil vo veľmi lákavej cene, tak by som nepohrdol :)
Keď už som mal jasno v tom, o aké autá pôjde, tak prišiel čas riešiť motorizáciu, po dlhočiznom pátraní a študovaní rôznych testov, skúseností majiteľov a servisákov, som dospel k záveru, že jednoznačne bude pre mňa najvhodnejší 1.4TSI, čas ukáže, či som mal pravdu :) 1.2TSI som nechcel, kvôli pre mňa slabému výkonu a problémom s rozvodovou reťazou, 1,8TSI a 2.0TSI mi už prišli ako zbytočne smädný a drahší prežitok. Nad TDI som ani neuvažoval, hlavne kvôli DPF a zanedbateľným rozdielom v spotrebe. S mojou staršou Octaviou combi 1.9TDI, roku výroby 2000, som bežne jazdil do 6 litrov nafty na 100km, na diaľnici, väčšinou s osadenstvom, som to nikdy nedal pod 6 litrov, na okreskách pri cca 90km/h sa dalo jazdiť okolo 5 litrov.
Zatiaľ mám, čo sa týka spotreby s 1.4TSI, také skúsenosti: pri jazde diaľnicami, v Nemecku to bol priemer 200km/h, Rakúsko a Slovensko 140km/h pri plne naloženom aute to vzalo 7 litrov na 100km. Pri pomalšej jazde po Slovensku, zhruba od Zvolena smerom na východ (na rýchlostných cestách 140km/h, na okreskách 100km/h) tiež s plne naloženým autom to bolo 6 litrov na 100km. Čiže ten rozdiel v spotrebe je prijateľný. Hlavne v meste pri kratších trasách vidím ako vhodnejšiu voľbu práve benzínový motor, v zime sa to podstatne skôr zohreje. Po 15 rokoch s naftovými motormi teda nastala zmena.
Taktiež som mal v hľadáčiku jedine manuálnu prevodovku, hoci moje srdce túžilo po DSG, no info, ktoré som získaval o DSG s týmto motorom, nakoľko sa jedná o suché spojky a problémy s nimi spojené, ma donútili zmieriť sa s tým, že DSG budem musieť oželieť. Musím ešte podotknúť, pokiaľ by som aj DSG chcel (hoci aj s iným motorom), tak bez „pádiel“ pod volantom by som to nechcel, pretože ak sa má človek občas chuť vyblázniť a radiť manuálne, tak mi príde strašne nelogické radiť stupne smerom nahor od seba, a naopak, podraďovať k sebe. Nikdy nepochopím, ako mohli toto nešťastné riešenie proti „motoristickej logike“ vôbec vývojári navrhnúť, odsúhlasiť a napokon aj montovať do áut.

Vozidlo som napokon našiel v zujímavej cene na istej Nemeckej webovej stránke, prišlo teda na rad overovanie cez VIN, keď sa ukázalo, že auto je po tejto stránke v poriadku, tak bratranec skočil auto reálne pozrieť (mal to cca 70km od seba, takže sa to celkom dalo), odskúšať a napokon aj kúpiť. Keď už mal auto u seba, sadol som na vlak a šiel si pre moje (pre mňa) nové auto :)
Len menší postreh z cesty domov: samozrejme som chcel na Nemeckých diaľniciach odskúšať maximálku, s kľudným svedomím, že neprídem o vodičák, či to dá tých papierových 215km/h. Dalo, úplne s prehľadom, úplne s prehľadom to dalo aj 230km/h, no vtedy sa mi už roztĺklo srdiečko, tak som dal radšej nohu z plynu, nastavil na tempomat 200km/h a spokojne sa viezol. Čo sa týka spotreby z tejto cesty, tá je popísaná vyššie.
Z Octavie som veľmi nadšený, hlavne čo sa týka interiéru, vyzerá až priam prémiovo, fakt neviem či je to pravda, alebo len mýtus, že v západných krajinách sú tie autá kvalitnejšie, no tá moja mi príde veľmi kvalitná, snáď to nie je len tým, že prechádzam z „jednotkovej“ octavie :). Predpokladám, že je to vďaka výbave elegance a polokoženým sedadlám (ktoré inak hodnotím véééľmi pozitívne) a interiéru. Neviem či to bolo v Nemecku štandardom, alebo za príplatok, no tam majú hádam všetky Octavie vo výbave elegance takéto sedadlá, na SK trhu s jazdenými autami takmer vôbec.

Zatiaľ mám toho na tejto Octavií najazdené málo, no musím povedať, že ma veľmi milo prekvapila, ako ťah motora, presnosť prevodovky, tak aj komfort podvozku, a to mám obuté 225/45R17, absolútne nevnímam ako nevýhodu absenciu multilinku, auto je krásne stabilné a presné.

Jediným sklamaním bolo, keď som zistil, že amundsen neprehráva video súbory, viem že s tým sa dá žiť, no nepredpokladal som, že s tým bude problém, navyše keď aj v používateľskej príručke sú vypísané podporované video súbory. Bolo by fajn pustiť dcére nejakú rozprávku, no takto si budeme musieť vystačiť len s hudbou a spevom :)

Momentálne auto stojí a čaká na prihlásenie, takže ďalšie postrehy snáď čoskoro..