Ford Fiesta Ambiente 1.3 8V Duratec

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Takže ako začať...zvolil by som najprv predkrm v podobe, ako som sa k Fiešte dostal, potom ho tak skúsim predstaviť odvonka smerom dnu a tak sa snáď aj niekam dopracujem. Históriu už spomínať nebudem, mám ju v predchádzajúcej recenzií a taktiež je spomenutá aj v iných recenziách. Takže, poďme na to :)

Po mojej poslednej veľkej (vzhľadom k cene vozidla na trhu) finančnej injekcií do predchádzajúcej fiesty (investícia sa to neodvážim nazvať ani náhodou), som začal rozmýšľať nad nejakým novším nástupcom. Nieže by som nebol spokojný s MKIV, ale..mala svoj vek, opticky už tiež bolo poznať, že je z iného tisícročia, ale technicky je skvelá, všetko som na nej vymenil. No ale dosť bolo. Ako som tak prechádzal každý deň stránky na nete s ponukou jazdených vozidiel vedel som, že to bude veľmi ťažké vybrať auto, ktoré by splnilo moje očakávania. Strop som si stanovil najprv na 7000 eur, za ktoré som chcel minimálne auto z roku 2002 so slušnou výbavou. Neriešil som, či to bude benzín alebo "turbokamna" :) podstatné bolo, aby to malo do cca 130 000km a bolo v dobrom stave...po 3 mesiacoch bezúspešného hľadania, kde sa moje chute neustále menili od Superbu cez Octaviu, Leon, Golf či Polo (vlastne celý koncern VW), Focus, C-Max, Fiestu, Stilo po Ignis či Swift, nič ma neoslovovalo nejak extra až na určité výnimky. Kachle od VW, tradičné TDI boli drahé a keď už bola cena primeraná veku, čo sa nestalo takmer nikdy, tak mali cez 200 000km, aj keĎ predajcovia z radosťou uvádzali krásnych 105 000km. V jeden deň som objavil krásne Stilo 2002, 1.6 benzín..vravím si..toto je ono..po kontaktovaní majiteľa a preverení vozidla vo Fiate som zistil, že auto má falošnú servisnú knižku a tiež kilometre sú stočené...medzičasom som prehodnotil finančnú situáciu a strop som určil na rovných 6000eur. Celý znechutený z tých vrakov ponúkaných na nete som sa zameral na Fiestu po facelifte, rôzne uvádzanú niekde ako MKV, MKVI dokonca aj MKVII...neviem, mám v tom hokej aj ja...Hľadal som a našiel som zaujímavú 1.25, no po prehliadke som zistil, že to bola dovezená búračka...sklamaný pri návrate domov som si spomenul na jednu v inzeráte nevýraznú ponuku na 1.3 fiestu, so zlými dvoma fotkami niekde od Trnavy...povedal som si, že keď to mám cestou aspoň sa pozriem. Keď som sa dohodol s majiteľom a zaparkoval pred bránou rodinného domu, vstúpil som do dvora a v otvorenej garáži uvidel tú fiestu, hneď som si povedal, že musí byť moja...to auto na mňa tak zapôsobilo, ako doteraz asi žiadne. Po prehliadke nebolo o čom a tľapli sme si...a teraz už poďme konečne k autu, ako predkrm to bolo asi sýte, ale dúfam ešte ostalo miesto na ďalšie predstavenie môjho nového miláčika.

Jedná sa o Ford Fiesta, vyrobený 14.10.2006 v Kolíne vo výbave Ambiente s motorom 1.3 8V Duratec v základnej farbe Tango red. Kúpené bolo 7.4.2007 v predajni v Trnave prvým majiteľom vozidla. Podľa dátumu je všetkým "fiesťákom" jasné, že sa jedná o facelift verziu. Vo výbave je všetko potrebné, osobne mi možno chýba vyhrievanie čelného skla alebo vyhrievanie+ovládanie spätných zrkadiel, čo by som určite v zime využil, ale zase prežijem bez toho. Takže v skratke to má 2xairbag, ABS, el. predné okná, klimatizáciu, centrál na DO v kľúči. Ďalej má vozidlo fólie, autorádio Alpine+6x repro Magnat, ťažné..a iné ma momentálne nenapadá :) Motor 1.3 je jediná vec, ktorej som sa pri tomto aute obával, ale keďže jeho vlastnosti mi vyvážil stav vozidla, nebolo o čom diskutovať. Motor je starý známi osvedčený osem ventilový veterán, upravený na 51kW/70ps. Keďže som zvyknutý na 1.25 16V a ľahšie auto, stále mám dojem, že je proste nejaký lenivejší, ale zvyknem si. Prioritne sa auto využíva meste, takže tam postačuje a uvidíme pri nejakej dlhšej ceste mimo mesto či už po okreskách alebo po diaľnici či sa zadýcha alebo bude stačiť mojim očakávaniam. Rozoberať jazdné vlastnosti je zbytočné, stačí napísať, že sú presne podľa mojich predstáv. Ostatné Vlastnosti ako praktickosť, ekonómia prevádzky a tak ďalej spomeniem nižšie, sú to veci, ktoré zavážili pri výbere práve Fordu a práve Fiesty.

Priznávam, že pri výbere auta som rozmýšľal o zrade a vymenení Fordu za inú značku, ale pochopil som, že by to bolo ako urobiť veľký krok spať a tak som rád, že moje ďalšie auto je tiež Ford a tiež Fiesta...a ako sa hovorí FORD=For Only Real Drivers :))

Silné stránky

Vlastnosti a veci, ktoré ma na mojom novom aute tešia asi najviac, pretože keby som mal vypísať všetko, nikto by takú dlhú recenziu nečítal :)

- je to FORD: k tejto značke ma viaže obrovská náklonnosť, podľa mňa sú proste autá s modrým oválom tým najlepším kompromisom medzi pre mňa najdôležitejšími vlastnosťami a to: jazdné vlastnosti, bezpečnosť, spoľahlivosť, výbava/cena/úžitkové vlastnosti, vzhľad a image..presne v tomto poradí :)

- je to FIESTA: model, ktorý sa vyrába niekoľko desaťročí, nikdy sa nestratil v konkurencií iných vozdiel, model, ktorý vás šokuje tým, že ste doteraz nevedeli, že aj malé auto môže mať športové jazdné vlastnosti už v základe bez úprav...Vynikajúce vozenie pre človeka, ktorý nepotrebuje veľké, neohrabané auto na prevážanie vzduchu, ideálne do mesta, ale zároveň poskytujúce radosť z jazdy na kľukatých a bohom zabudnutých okreskách, kde Vám dovolí nevídané zážitky :)

- JAZDNÉ VLASTNOSTI: paráda, pritvrdený podvozok, perfektné držanie stopy, neustály kontakt s vozovkou pomocou skvelého riadenia, presné radenie...

- PRAKTICKÁ STRÁNKA: moja fiesta je praktická pre mňa ako zvonka tak aj zvnútra. Pred nástrahami mesta ju chráni pomerne bohaté zastúpenie čiernych plastov, ktoré sa možno niekomu nepáčia, ja ich naopak chválim. Auto má príjemný tvar, viete kde končí a tak vám odpadajú problémy s parkovaním v stiesnených priestoroch. Z vozidla je vďaka trošku vyššiemu posedu perfektný výhľad vo všetkých smeroch. Interiér je praktický, všetko je tam kde má byť a celkové sa zžitie s vozidlom trvá len veľmi krátky čas, proste nasadnete a môžete cestovať, intuitívne je všetko na mieste a nie potrebné sa čokoľvek dovzdelávať s manuálu.

- EKONOMICKÁ STRÁNKA: vďaka kubatúre do 1300 auto zapadá do najnižšieho pásma PZP, do mesta je motorizácia postačujúca a nestratí sa ani na cestách mimo mesto. Proste podľa mňa ideálne ekonomické vozidlo pre jazdu za prácou ale zábavou na každý deň. Náhradné diely a iné záležitosti dúfam najbližších pár rokov riešiť nebudem :)

Slabé stránky

Neviem, či by som to nazval rovno slabé stránky...sú to veci, ktoré som si zatiaľ všimol a hoci nie sú to nejaké chyby, ale určite keby neboli, bol by som šťastnejší, takže:

- MOTOR: cítiť, že je to iná šálka kávy ako 1.25 16V, je menej živý hlavne vo vyšších otáčkach, chýba mu taká nejaká sila. Na živé predbiehanie, jazdu v otáčkach a podobné nejaké tlačenie na pílu rovno zabudnite. Motor sa neochotne derie do otáčok a o nejakej výkonovej špičke ani nemožno hovoriť. Na môj vkus je zatiaľ taktiež pomerne smädný. Pri čistej jazde po meste v zápchach "berie" okolo 9 litrov, pri dlhej trase cca 900km väčšinou po diaľnici si vypýtala 6,7 litra. Nebudem klamať, čakal som reálnu spotrebu po meste na hranici 7 litrov a mimo o liter menej...zatiaľ sa nedarí

- HLUČNOSŤ: tu mám na mysli zle, až tragicky odizolované predné blatníky, od ktorých je naozaj počuť všetko. Som z toho pravdupovediac prekvapený, pretože takýto nedostatok 14-ročná predchádzajúca fiesta nemala

- ZVUK DVERÍ: ďalšia vec, ktorá je taká..zvláštna. Zvuk dverí je taký kovovejší, presne ako staršie fiesty. Myslím, že v dnešnej dobe sa aj v tejto triede áut už nosí pekné decentné tlmené buchnutie ako kovové cvaknutie

- SVETLOMETY: po predchádzajúcej skúsenosti s perfektnými a po vylepšení skvelými žiarovkami až geniálnymi svetlami v modeli MKIV, som s týmito svetlometmi nemilo prekvapený no nedá sa povedať, že nespokojný. O toľko, čo boli predchádzajúce svetlá lepšie o to sú tieto horšie, zvykol som si proste na deň počas noci :) Taktiež je pre mňa novinka len jedna žiarovka H4 pre oba režimy svietenia...dokedy to vydržia tie žiarovky som zvedavý

Nemyslím, že je momentálne ešte niečo, čo by mi nejak vadilo, možno typický kľúč, ktorý by mohol byť sklápateľný a nemusel by vypadať ako skrutkovač, možno keby bolo na prednej kapote od motorovej časti nejaké tesnenie, aby bolo auto tichšie, možno by výduchy ventilácie nemuseli tak hrkotať pri prejazde niektorých fakt veľkých priečnych nerovností tu v Bratislave...možno by som bol spokojnejší, ale som asi veľmi náročný :)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto bolo zakúpené ako nové v JJ auto Trnava. Taktiež tam absolvovalo prvý servis po roku a cca 8500km. Keďže servis vykonal ešte prvý majiteľ neviem posúdiť prístup. Podľa servisnej knižky a priloženého servisného protokolu všetko OK. Momentálne ma čaká druhý servis, ktorý však nebudem robiť priamo u autorizovaného servisu, ale u neznačkového, no podľa mojich skúseností bezproblémového servisu MaximGKG Bratislava.

Ako som spomínal vyššie, bol som na servisnej prehliadke v MaximGKG. Prehliadka išla presne poľa plánu kontroly z Fordu, vymenené a skontrolované všetko potrebné. Cena komplet prehliadky+materiál 80 euro, vo Forde za to isté a ešte by som ani nemohol byť pri aute a všetko sledovať za 260 euro...celkom pekný rozdiel. Ďalší servis mám absolvovať pri 50 000km, tak dúfam, že tam nebudem musieť zavítať skôr.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval od súkromnej osoby, prvého majiteľa, ktorý vozidlo kúpil v SR, takže žiaden dovoz a podobné záležitosti. Jednanie bolo rýchle, prišiel som, videl som, kúpil som. Dohodli sme sa na cene, na termíne kedy bude auto odhlásené a môžem si ho prevziať. Všetko prebehlo hladko. Takže som spokojný.

Čo som zmenil a čo by som chcel zmeniť :)

Takže keďže človek nemôže byť nikdy spokojný...zatiaľ som urobil a chystám sa urobiť nasledujúce zmeny:

- originálna lakťová opierka - OK
- výmena autorádia Alpine za originál 6000CD - OK
- 6x repro Magnat - OK
- parkovačky 5x SMD LED - OK
- deflektory na predné okná
- disky 15" s pneumatikami 195/50 R15
- vložka do vzduchového filtra KN
- očalúniť volant + radiacu páku do čiernej kože s červeným prešitím
- plasty na stredovej konzole okolo rádia, kľučky a madlá dverí potiahnuť karbónovou fóliou

to je asi tak všetko čo ma v tejto chvíli napadá..samozrejme sú tu aj ďalšie veci, ktorým by som sa nebránil, ako napríklad:

- pružiny z ST prípadne zníženie od Weitec a podobne
- zadné krídlo
- zadné Black LED svelá
- denné svietenie namiesto hmloviek, ktoré nemám, čiže bolo by to efektné a zároveň efektívne