Seat Ibiza 6L1 Sport

Hodnoceno: 36× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Toto je moje první VLASTNÍ auto, které jsem si koupil po měsících vybírání, porovnávání a přemýšlení (nervama spojenýma s výběrem auta jsem si zkrátil život minimálně o 3 roky :-))
Jedná se o model španělské automobilky SEAT a to o typ IBIZA, která však není nic jiného, než přitvrzený podvozek fábie s karoserií na kterou se dá koukat. Konkrétně moje IBIZA je poháněna koncernovým motorem 1.4 16V který ze sebe vydá celých 75 splašených koní (pro technofily 55 kW). Jedná se o výbavu Sport a předchozí majitel si ještě nechal ve fabrice dodělat takzvaný paket Sportrider , který auto ještě více odlišuje od ostatních aut i IBIZ - jedná se o podbarvené přední světlomety v barvě karoserie, hliníkové kryty prahů s pískovaným jménem IBIZA a vnitřní výdchy klimatizace jsou taktéž v barvě karoserie (která se na těchto místech ráda loupe a výdechy vypadají tak trochu jako nějaký OBI-tuning).
Jak jsem již řekl, jedná se o výbavu Sport, ke které bývalý majitel zaškrtal několik dalších příplatkových prvků, takže namátkou:
- 4x airbag
- všechna okna v elektrice
- zrcátka v elektrice
- všemožně myslitelně nastavitelný volant + sedačka řidiče
- rádio na CD (bohužel bez MP3) + 8 reproduktorů
- Sportovní sedačky
- palubní PC
- tažné zař. a zámek zpátečky
- poloautomatická klimatizace (Climatik)
Ve výbavě, která byla zadarmo, jsou obdivné pohledy kolemdoujcích a závistivé pohledy sousedů :-)

Tak a ted na jednotlivé části Ibizky

Podvozek
- Tvrdý. Tohle je hlavní charakteristika podvozku, kterým disponuje Ibizka. Ve výbavě Sport dokonce přitvrzen i oproti normálním verzím Ibizy. Na 14ti palcových kolech (pneu Bridgestone Blizzak LM20), které mám na zimu, si vcelku obstojně poradí s malými nerovnostmi vozovky. Nyní jsem přezul na 15ti palcová (Firestone Firehawk FH700)- co mě příjemně překvapilo je nepostřehnutelný rozdíl v tlumení nerovností, řízení je nyní citlivější a přijde mi, že auto lépe reaguje na pohyb volantem. Co mě překvapilo nemile je neskutečné hučení letních Firestonů - ještě že v průběhu léta budu kupovat nový pneu, protože tohle je hukot jako kdyby mě odešly všechny ložiska naráz.
Edit: Firestonům jsem dal sbohem a na jejich místo nastoupili Hankook K110 V12 EVO. EVA jsou dost tiché oproti firestonům což je jejich hlavní výhoda. na vodě jsou výborné - ještě jsem je nedostal do úzkých. Na suchu nevím, protože tam jsem ještě nezjistil limity pneu. Jediná nevýhoda oproti Firestonům je vyšší valivý odpor (je to znát), ale to je jenom malá nevýhoda oproti všem plusům těhle pneu.

Motor
- Ne moc výkonný, ale vcelku pružný a hlavně překvapivě úsporný.
od 1.4 litru a 75 koní nemůžu čekat zázraky, ale předjíždět se s tím dá, a když se snaží, tak si můžu i trošku zazávodit (ale fakt jenom trošku).
Jinak úsporností mě motor velmi příjemně překvapil. Ve městě sice člověk jezdí cca za 7.5 litru, ale mimo město není problém jezdit i pod 5 litrů a v kombinaci se pohybuji kolem 6ti litrů, což považuju za solidní spotřebu.

Řazení, řízení
- řazení je jedním slovem perfektní. Tak lehoučké a s jemným sportovním odporem před zapadnutím rychlosti jsem ještě nikdy nezažil.
- řízení si ode mně vyslouží taktéž vysoké hodnocení, protože ve městě je krásně lehoučké a na okreskách ztuhne a dokonce i pošle k rukám i něco málo informací co se zrovna tam vepředu dole děje.
Ještě dodatek: volant je potažený pro hmat velmi příjemnou kůží, která se nesmeká, ale při delších jízdách se začínají ruce více potit, což není nic příjemného, ale dá se s tím jezdit.

Interiér
- O co ubírá na komfortu podvozek o to více přidává výbava Ibizky, která mě rozmazluje. Švihadla zde nejsou ani v zadních dveřích, což je perfektní, když potřebuju vyvětrat auto, ale nechci si nechat foukat vítr přímo do ksichtu - prostě stáhnu zadní okýnka tak na polovinu, auto se krásně vyvětrá čerstvým vzduchem a je vystaráno.
V létě plně prověřím kvality klimatizace, která si sama udrží požadovanou teplotu, což je pro mě prvek dosud nevídaný :-)
Dále bych chtěl zmínit rádio a hlavě 8 reproduktorů, které dělají z auta při správném nastavení koncertní síň (hlavní věc je zbytečně nepřebasovat - pak auto duní jak kdyby v něm jel nějaký technoúchyl, a ve skutečnosti si pouštím trošku více nahlas svoje AC/DC či Bloodhound Gang :-) )
Další věcí, se kterou mám tu čest se zde setkat poprvé je palubní PC. A musím říct, že je to špičková věc, která mi napoví jak jezdit úsporně ale zároveň efektivně.
Sedačky: moje tělo naprosto perfektně obejmou a nepustí v žádné situaci. I přesto jsou dostatečně pohodlná aby v nich člověk zvládnul naráz 300km a vylezl bez bolesti zad.

Edit a rozšíření 16.5.2009:
Maličkosti co potěší:
- ostřikovače: nestříkají jako u většiny aut dvěma silnýma proudama do dvou míst, ale rovnoměrně rozstříknou vodu na celé sklo, takže se umyje skoro všude, ne jenom v určité části, jak bývá zvykem u jiných značek
- Funkce rádia: zesilování v závislosti na rychlosti jízdy => už nikdy víc není potřeba upravovat za jízdy hlasitost, což znamená, že ono ovládání na volantu není zase tak potřebné. + ještě nikdy se nezaseklo CDčko při rychlé jízdě přes nerovnosti, takže má slušnou ochranu proti otřesům + přečtě CD snad v jakémkoliv stavu.
- Otevírání kufru: Je skryto ve znaku, takže nenarušuje design zádě a ač se tomu sám divím, je povětšinou dost čistý, takže se neumažu při otevírání.
- Palubní PC nekecá a nevymýšlí si :-) (odchylka je cca 0,1 - 0,2 litru, takže skoro nic)
- Dálkový centrál má velký dosah a silný signál (ovšem nevím, kdy byla měněná baterka)

Maličkosti co naštvou:
- Docela dost chybý osvětlení kufru a přihrádky u spolujezdce: ty 2 žárovky a pár kabelů snad nestojí majlant, tak to tam ksakru mohli dát :-(
- Zrcátka by mohla být větší (naštěstí u řidiče je asférické)
- Dozádu je špatný výhled při parkování - dá se na to zvyknout, ale spousta aut má lepší výhled (např.: Corsa :-) )
- Hrdlo pro nalévání kapaliny do ostřikovačů je malé a docela utopené na boku motorového prostoru.
- Přihrádka na středovém tunelu nemá protiskluzovou ochranu, takže při jakémkoliv zrychlení letí obsah pod sedačky.
- Přihrádky jsou celkově malé a je jich málo (pro mě) - ovšem ta nalevo u řidiče je dobře využitelná, a je to snad jediná, kterou opravdu využiju.



Děkuji všem kdo si udělali čas na přečtení mé recenze a úspěšně jí zdolali až do konce.

Silné stránky

- Jízdní vlastnosti
- Maximální myslitelná výbava (s ohledem na velikost a datum výroby)
- Úspornost motoru při delších trasách
- Sedačky
- Vzhled

Slabé stránky

- Občas vzhled (zbytečně moc nezasloužené pozornosti)
- Tvrdost podvozku na našich silnicích

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po koupi jsem nechal provést geometrii podvozku - u Auto Srb v Moravčicích u Jičína - vřele doporučuju.
Bohužel po 3 týdnech užívání se v převodovce začalo ozývat vadné ložisko a já jsem se rozhodl reklamovat jako skrytou závadu. Ikdyž jsem si nedával skoro žádnou šanci na úspěch při reklamaci, reakce prodejce mi naprosto vyrazila dech a přesvědčila o tom, že dobří, poctivý a solidní obchodníci ještě nevymřeli. Auto ochotně do týdne zdarma opravil, přidal plnou nádrž benzínu jako kompenzaci za vzniklé náklady a třešničkou na dortu při předání bylo to, že mi auto umyl (při předávce auto bylo neskutečně špinavé a když mi ho vracel tak jsem se musel podle SPZ přesvědčit jestli je to opravdu moje). Tímto mu chci ještě jednou poděkovat za ochotu a solidnost.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem koupil v autorizovaném servisu SEAT v Lounech (firma SAZ-
Myslivec s.r.o.). Jestli existuje solidní, ochotný a poctivý obchodník, tak je to tento. Přístup k zákazníkům je perfektní a dokonce i ostatní personál, který normálně s klientem nepřijde do styku je zdvořilý a ochotný pomoci.

Tuning

Nebude, protože auto vypadá už z fabriky dost divoce :-)
Možná budou nějaké úpravy na motoru - lepší svíčky, filtr atd. - nic extrémního, ale spíše dolaďování současného stavu.