Riki206 (muž )

Peugeot 206

Hodnoceno: 65× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Kúpe nášho miláčika predchádzalo dlhé rozhodovanie. Auto malo stáť zhruba 400 tisíc Sk, malo byť vnútorne dosť veľké pre 3-člennú posádku, kočík, príp. batožinu na dovolenku, zároveň bezpečné, úsporné, pekné. Keďže naša maličká mala vtedy 4 mesiace, auto malo byť pohodlné, aby si zvykla na cestovanie. Keď sme zvážili všetky za a proti, veľa kandidátov na kúpu neostalo. Služobná Fábia ma dennodenne presviedčala, že chce to niečo pohodlnejšie a hlavne čo sa menej kradne...

A bolo rozhodnuté, bude Peugeot 206! A nastala dilema. Predajca nám ponúkol motor 1.1i s klímou, alebo 1.4i bez a to v rovnakej cene. Vsadili sme na motor a tiež skutočnosť, že dieťaťu, ktoré s nami od narodenia všade cestuje by sme klímu aj tak nepúšťali. Levíča je model 2004, zakúpený v januári 2005.

Naše levíča sme si vybrali vzhľadom k rodinnému rozpočtu vo výbave X-line, čo zahŕňalo 2 x airbag, el. predné okná, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, diaľkový centrál, delené zadné sedadlá, príprava na autorádio + 2 repráky. Výbava nič moc, ale všetko potrebné veci a hlavne nie veľa „francúzskej elektroniky“. Za ABS sa vtedy dosť priplácalo a to by už rodinný rozpočet neutiahol. O farbe sa veľa nediskutovalo, proste jednohlasne „červená lucifer“. A práve jedno takéto vozidielko bolo na sklade v predajni Francetech v Košiciach, odkiaľ nám ho na druhý deň previezli do novo otvorenej pobočky v Rožňave (žiaľ, táto pobočka už neexistuje...).

Keď sme si prišli po auto, nevedeli sme sa na neho vynadívať. Bolo vyleštené, bez jedinej packy a tá vôňa nového....úžasný pocit! Vozidlo sme sa rozhodli vysplácať na leasing, zložili 70 percent z ceny a splátky rozdelili na 36 mesiacov.

Pre predajcu ktorý nám auto predával sme boli prví klienti, takže na oboch stranách panovala nervozita. Predajca bol však veľmi ochotný, odborný a navyše sám mal 206-tku s motorom 1.4i. Na čo nevedel odpovedať, konzultoval okamžite z predajňou v Košiciach. Ako bonus (okrem akcie s ktorou sme vtedy ušetrili 40.000,- Sk) sme dostali do auta sadu originál kobercov. Nasledovalo ešte prestriekanie pôvodne čiernych nárazníkov a bočných líšt do farby karosérie, čím vznikol dojem o triedu luxusnejšieho auta, čo bola rozhodne na sumu 4 tisícok dobrá investícia.
Od prvých kilometrov sme sa zžili s autom naplno a táto láska trvá do dnes. Auto bolo od začiatku živé, zabehnutie bolo bezproblémové, spotreba prvých pár tisíc km okolo 6,5 l. Po prvých najazdených km som vedel, že sme urobili dobre keď sme vsadili na silnejší motor. Pribúdajúcimi km auto ešte výraznejšie ožilo, ťahá od spodných otáčok a nad 3000 keď autá so 16 V ešte spia, naše levíča sa nadýchne k druhému dychu a poriadne vystrčí pazúriky. Do auta som od začiatku tankoval palivo Shell V-Pover, alebo Pover Racing, za čo sa mi autíčko vždy odvďačilo ochotou ťahať a vynikajúcim štartovaním aj pri teplote – 25 stupňov. Chod motora je hladký a tichý. Vyšší hluk sa prejaví len pri vyšších rýchlostiach, do 150 je to v pohode, hudba je počúvateľná, potom už vonkajší hluk prehluší všetko. S autom sa v pohode dá dostať na maximálku 170 km/h. Či ide aj viac som neskúšal, rýchlomer ukázal skoro 180. Auto aj v tejto rýchlosti držalo stopu bez problémov aj na továrenských plecháčoch a gumách Good Year GT3 175/65/R 14, ktoré boli po roku nahradené značkou Dunlop Sport SP 01 s rozmerom 195/50 R 15, obuté na diskoch Enzo H, ktoré pridali autíčku erotickú iskru a zlepšili aj tak vynikajúce jazdné vlastnosti (samozrejme, že v techničáku tento rozmer nie je... ale čo už...). Levíča teraz sedí na ceste ako pribité a do zákrut si dovolím ísť o poznanie rýchlejšie a smelšie. Nárast spotreby zmenou gúm ako aj vyšší hluk som nepocítil.
Inak auto je dosť úsporné, najviac papká v zime v meste, okolo 8-8,5 l, mimo mesta v pohode za 5, teda predpísaný priemer 6,3.
Na letnej dovolenke v roku 2007 na trase dlhej 1800 km si auto zaplnené 4 dospelými a dieťaťom v sedačke + plný kufor batožiny zapýtalo priemerne len 5.8 l, čo pripisujem benzínu Shell V-Pover Racing (100 okt) + rovnako kvalitný vysokooktánový benzín na Chorvátskych pumpách, pričom Maďarské a Chorvátske diaľnice auto preplávalo diaľničným limitom 130 km/h (s týmto benzínom ušetríte pri podstatnom náraste výkonu aj viac ako 0,5 l/100 km!)
Auto išlo ako bláznivé, sprievodné auto s výkonom 100 k malo čo robiť....áno, v aute sme boli 4+1 drobizg a nebol s tým žiaden problém. Mužská časť osádky mala 174 cm a ženská 164, pričom detská sedačka bola nainštalovaná v strede. Každý mal miesta dosť, baby sa vôbec nesťažovali a ani po dlhej ceste sa necítili veľmi unavené. Pre posádku priemerného vzrastu je 206-tka ako vyšitá.
Kufor o objeme 245 l je na svoju triedu papierovo malý, avšak v skutočnosti kvôli jeho rovnému tvaru do neho natrepete habadej vecí, chce to len trochu fantázie. Do kufra v pohode vojde golfový kočík + kopec batožiny. Veľký kočík vojde až po sklopení deleného sedadla. Sedačky sú delené a sklápateľné, pri ich sklopení vznikne takmer rovná plocha o objeme 1100 l. Pri tomto úkone však treba dávať dole 3 opierky zo zadných sedadiel a potom nastane problém kam s nimi...
206 má typické Francúzke výhody a zápory. Je veľmi komfortné, pohodlné, peknučké... a na druhej strane tie plasty ktoré hlavne v chladnejších ránach vydávajú čudesné pazvuky... ale povedzme si otvorene, ktoré aj výrazne drahšie auto ich nevydáva???? To naše sa po zohriatí umúdri a stíchne, čo netrvá viac ako 5 minút, ale aj to len v chladnom počasí, cez leto je tichučké, tip top. A samozrejme nemôžem nespomenúť prechod po priečnych nerovnostiach, tie priam neznáša(m). Vtedy dá podvozok o sebe poriadne vedieť. Prevodovka má gumený chod a je trochu nepresná, ale dá sa na to zvyknúť. Riadenie je presné, zmenou na širšie pneu trochu stuhlo, čo považujem za pozitívne, hlavne pri vyšších rýchlostiach. Inak cestovanie hlavne na dlhšie cesty je s ním úžasné a komfortné, verné francúzskym autám. Parkovanie a jazda po meste sú na jednotku.
Po 2 rokoch na autíčko pribudli fólie, kvôli čomu som si vypočul od rodinky už veľa teplých slov... vraj von nevidieť kravičky, líštičky, srnčeky. Na bokoch sú najtmavšie, na zadnom skle stredne tmavé. Ale na druhej strane nádherne pohltia svetlo a teplo a v noci tak nevadí očiam odraz svetiel. Pri cúvaní v noci v tme som sa však už pár krát zapotil.
Auto má najazdené 38.000 km. Doposiaľ žiaden väčší problém. Pri kúpe nám asi omylom do auta inštalovali inak príplatkové automatické zapínanie svetiel, takže každodenné svietenie si za 3 roky vyžiadalo 2 stretávacie žiarovky H7 a 2 W5W žiarovky a v roku 2007 pre istotu aj nové stierače Valeo (teda nič moc).
V servise sme boli na záručnej prehliadke a na prvej garančnej po 2 rokoch (teda interval 2 roky alebo 30000 km je super a mnohí ho môžu závidieť). Servisná prehliadka nás vyšla na 5.600,- Sk (mal by tam byť olej Shell ultra helix 5W40, plná sintetika) a určite bola posledná v značkovom servise peugeot v BB! Celkovo môžem hodnotiť prístup servismanov Peugeot vzhľadom na tradíciu značky za katastrofálnu, niečo ako čo chceš, veď máš len 206-tku. Ich prístup bol absolútne neprofesionálni (a pri tých cenách). 2 dni po prehliadke som zistil že nádržka s chladiacou tekutinou je na minime presne tak ako bola keď som odovzdával servismanovi auto. Okamžite som zavolal do servisu a povedal im, že musím mať chybu v systéme, lebo mi vytiekla kvapalina. Servisman na druhej strane telefónnej linky ma ubezpečoval, že určite sa nejedná o chybu v systéme, že predsa ju na moju žiadosť pri prehliadke skontrolovali a nič nezistili, vraj že nie je problém, že kvapalinu dolejú. Ale pre mňa by to problém bol, cestovať 200 km do servisu a zabiť celý deň a tak som si ju dolial sám a čakal čo sa bude diať. Problém však neprestal a z mesiaca na mesiac ma strašila čoraz prázdnejšia nádržka chladiacej kvapaliny, až začiatkom roka 2008 ostala úplne prázdna. Po doliatí na maximum a každodennom jazdení sa naplnili moje obavy, keď po 3 týždňoch bola znova prázdna. Auto putovalo do autorizovaného servisu Autoris Škoda v Rimavskej Sobote, kde zistili netesnosť chladiča v spodnej časti, ktorý bol pre moje kľudné spávanie radšej okamžite vymenený, čo znamenalo investíciu 4.400,- Sk (koľko by si za nový chladič a jeho výmenu zarátali páni v značkovom servise Peugeot? Radšej to ani nechcem vedieť!).
V zime sa autíčko skoro zohreje a kúri ako o život (hoci spinká vonku pred činžiakom). V lete vie ventilátor aj bez klímy spríjemniť cestovanie.
Na Vianoce pribudol na volant kožený poťah Maria Cavallo, ktorý vyzerá úžasne a šoférovanie s ním je už iná káva....
Proste 206-tka je krásne auto a to nielen pre ženy. Často krát sa pristihnem ako okolo neho len tak chodím, obdivujem ho z každej strany a uhla. Je to dokonalá línia a asi posledný krásavec od Peugeotu.

Silné stránky

- vzhľad
- motor
- spotreba
- jazdné vlastnosti

Slabé stránky

- kvalita vypracovania plastov
- búchajúci podvozok na priečnych nerovnostiach
- menší kufor
- škrípajúce plasty

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

So značkovým servisom v Košiciach a Banskej Bystrici len tie najhoršie. V zálohe však ešte nejaké ostali, tak uvidíme.
Asi som ho už našiel..... áno, je to servis Peugeot vo Zvolene!

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Len tie najlepšie, bohužial už neexistuje...