Volkswagen Golf IV 1,9 TDi, 81 kw

Hodnoceno: 78× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Golfík, původem z Itálie,koupený ve StarCars, není v podstatě moje auto, ale chovám se k němu jako k vlastnímu, takže jsem si řekla, že se se svými zážitky s tímhle vozítkem podělím s vámi.

K historii:
Mamina ho měla vyhlídnutý už dlouho, v podstatě netoužila po jiném autě, co přišel Golf IV na náš trh. Na svou Feldu sice nedala dopustit, ale prostě Golfíka si zamilovala na první pohled. Proto s odstupem asi 4 let pilného hledání Felinku prodala a její místo na dvoře zaujalo její současné přemísťovadlo…Abych byla upřímná, zezačátku mi moc neseděl, bylo to přece jen jiné kafe po benzínové škodovce, ale nakonec si mě získal. Jelikož jsem si na řidičák musela ještě chviličku počkat, tak jsem mezitím okoukávala „zkušené řidiče“ a hezky ho pucovala. A dnes? Úspěšně získaný řidičák mi sice ještě chvilku nedovolil sednout za volant samotné, ale po několika jízdách pod odborným dohledem mé milované maminky, se mi dostalo té cti prohánět koníčky sama :-)!A že je taky občas protáhnu pořádně!

Tak tedy k samotnému autu:
Upravená sportovní verze s výkonem 81kw je docela žihadlo a na diesla i poměrně tichá (i když někteří si to nemyslí). Se základní výbavou, manuální klimatizací, 16" koly s litými disky, elektricky ovládanými všemi okny, vyhřívanými zrcátky, a originál autorádiem se moc chlubit nemůžu, protože dneska to už má v podstatě každé auto.... Jediné, co je fakt super jsou sportovní sedadla, pohodlná i na delší cesty, (závidí dokonce i taťka, který si nedávno pořídil Škodu Octaviu Scout ve dvoulitrovém dieslu, testovali jsme ho na cestě do Itálie a Chorvatska, ale to je jiná kapitola) no prostě paráda. Nejvíce se mi líbí start "300 z místa" :-D! Ono totiž má to auto zvláštní moc, skvělou akceleraci, takže nelze odolat,především na semaforech (znáte to, občas se ve vás probudí ta živočišná touha ukázat, že na to máte), to se ve mě projevuje obzvlášť soutěživá stránka mojí osobnosti ;-)! No prostě parádní vozítko, co vám mám povídat, oproti Budce (Renault Kangoo - i když se nezdá, tak taky super spolehlivé autíčko) a Autobusu (VW Transporter-9míst) fakt luxusní.

Motor:
Klasický, vpředu napříč uložený řadový dieslový čtyřválec s přímým vstřikováním paliva, rozvod OHC (to nevím co je, to jsem našla na internetu a přidala to tu protože se mi to líbilo :-D), dva ventily na válec, elektronicky řízené palivové čerpadlo, výfukové dmychadlo (plynule měnitelná geometrie lopatek - tzn. variabilní natáčení lopatek, jak mi přetlumočil můj darling) s mezichladičem stlačeného vzduchu. Motor disponuje nejvyšším výkonem 81 kW při 4150ot/min a nejvyšším točivým momentem, tedy 235Nm při 1900ot za minutu, což mu dává typický dieslový tah z nízkých otáček.

Spotřeba:
V průměru kolem těch 6 litrů to určitě spapá, spíše to odhaduju, na tomto modelu ještě není počítadlo, takže čistě spočítané a odhadnuté. Samozřejmě, že ve městě to bude určitě o pár litrů víc, ale pořád se dostaneme ještě na nějakých 8 litrů v průměru.Pokud je to podle vás blbost, určo mi napište, jak říkám, tohle všechno jsou jen odhady. Podle technických údajů by tahle verze měla mít spotřebu ve městě kolem 7,1 litrů, mimo město 4,5 litru a kombinovaná spotřeba cca 5,4 litrů, ale stejně si myslím, že jsou to jen orientační spotřeby a od těch reálných se přeci jen liší, protože každý má jinak "těžkou" nohu ;-).

Podvozek:
Odpružení vozu je vcelku tuhé, ale ne na úkor pohodlí posádky, což je výhodou především v zatáčkách, perfektně sedí na povrchu vozovky a stabilitě pomáhají i originál 16" alu kola. Podvozek se mi zdá celkem nižší,údajně máme doma nějakou sportovní limitovanou edici z Itálie, i když já tomu moc nevěřím, je fakt, že přední spoiler už se nám podařilo ztratit u Globusu díky jejich vysokým patníkům na parkovištích, ale naštěstí se našel. Když jsem srovnávala s ostatními Golfy IV,tak se mi zdál nižší, ale s tuningovou verzí se to opravdu rovnat nemůže :-)!!!

Brzdy:
Na všech 4 kolech jsou kotoučovky, brzdí dobře, i když nástup by mohl být rychlejší (to jsem zjistila, když jsem sedla do "Budky", tam když lehce sešlápnu brzdu, málem líbám přední sklo). I když, jak ho projížděl přítel, tak byl brzdama nadšený :-).

Interiér:
Sportovní přední sedadla nejsou tvarovaná pro robustnější osoby, nicméně pro naše sportovní těla má Golfík sedadla ideální, což se ovšem nedá říct o zadních sedadlech. Tam už takový dostatek prostoru není díky rozvoru 2511mm, takže poměrně málo místa pro osoby vyššího vzrůstu a delších nohou (/sice je nad hlavou dostatek místa, ale pohodlí není pro všechny). Standardní palubovka se zajímavým modrým podsvícením budíků a skvělým koženým tříramenným volantem pro větší požitek z jízdy. Origo rádio je ještě na malé kazetky, bez CD, takže nic moc, ale 8 repráků rozmístěných šikovně v prostoru to dostatečně vynahrazuje (když jezdím já, tak volume zásadně hooodně doprava :-)).

Silné stránky

Když ho zrovna něco netrápí, tak docela zvládá rychlý start, je poměrně živý ve všech otáčkách, řazení je plynulé a přesné, i když mezi prvními třemi stupněmi jsou kratší intervaly řazení, ostatně jako asi u většiny dieslů, na 4. a 5.stupeň rychlosti jede plynule, při předjíždění bez problémů dokáže akcelerovat. Jak už jsem psala výše, tužší odpružení není na škodu, auto se drží na vozovce i v zatáčkách i díky nižšímu podvozku. Pohodlný interiér ve sportovním provedení, výborně vyřešený zavazadlový prostor, který je dostatečně velký pro běžný páteční nákup, ale zároveň při sklopení sedadel nabízí daleko rozsáhlejší možnosti převážení (takzvaně nafukovací auto - do tohoto auta se už vešlo tolik věci, které byste řekli, že se tam v životě nemohou vejít, ale díky sklopeným zadním sedadlům se to podařilo).

Slabé stránky

Slabých stránek by se určitě našlo spousty, ale z těch hlavních je asi to, že bývá občas problém že auto nechce tahat...normálně jedete, chcete někoho předjet, dostanete auto do otáček, ale ono prostě přestane tahat, jako kdyby se někde něco zadrhlo a prostě konec, sníží se výkon, zvýší se otáčky, ale prostě nic, auto netahá...zaparkujete, vypnete motor, pak zase přijdete, nastartujete a auto normálně jede, tahá jako předtím. Už jsme si říkali, váha vzduchu, tak se vyměnila, auto zlobilo dál...ale jen občas, takže fakt nevíme, čím by to mohlo být...to je asi ta jediná velká vada...a menší vada, no to rádio s tím CD mi tam prostě chybí, ale tak to se dá vyřešit snadno, koupí se prostě nové :-)!

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

No měli jsme spoustu mechaniků, ve značkovém servise jsme s ním teda nebyli, ale tak snad jsme konečně našli toho správného mechanika, který je schopný, rychlý a dá se na něj spolehnout...No co vím, tak má Goflík trošec bouchnutý zadeček, trošku posunutý zadní blatník (je to už co jsme ho koupili), ale nijak se to neprojevuje na stabilitě nebo tak...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Já jsem u toho, když mamča Golfíka kupovala, nebyla, takže nemůžu posoudit...Nicméně prý byli ve StarCarsu někde u Olomouce myslím, prý tam byl velice ochotný, pohodový mladý a zkušený personál, žádné problémy, takže si nemůžeme stěžovat :-).

K úpravám a recenzi

Recenze je trošku poupravená, díky všem za tipy na vylepšení, určo pokud vás něco zaujme pozitivně či negativně, sem s názorem, beru cokoliv, neboť se v téhle oblasti snažím zdokonalovat, baví mě tenhle "voňavý" koníček. Doufám, že se vám to dobře četlo a odrazí se to na hodnocení ;-). Jinak nějaké úpravy autíčka se plánují, ale zatím opravdu jen plánují :-D!
Hezký den všem a mnoho bezpečných kilometrů ;-)