Peugeot 207 GT 1,6THP 110kW

Hodnoceno: 58× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

V červnu loňského roku, jsem začal hledat náhradu za věrně sloužící 205ku. Zadání bylo jasné. Po dobrých zkušenostech a hlavně je to srdeční záležitost, nepřipadala v úvahu jiná značka než Peugeot. Dále muselo splňovat požadavky na každodenní cestování za pracovními povinnostmi tzn. spolehlivě odvést do práce a hlavně co nejrychleji z práce. Tak jsem zavítal do autosalonu, kde mě uchvátila předváděčka 207 GT. Bohužel než jsem se stačil rozhodnout, byla již prodaná. Začalo tedy hledání na internetu, kde jsem objevil krásnou bílou 207. Pár dní na to následoval výlet s tím, že si jí jen prohlédnu a poté se rozhodnu. Byla to však láska na první pohled a již se nedalo couvnout. Slovo dalo slovo a stal jsem se hrdým majitelem tohoto auta. Na to ovšem vyvstal problém, byl jsem sám a měl jsem dvě auta na cizím místě. Vyřešilo se to tím, že staré zůstalo u prodejce a já se pro něj později vrátil
207ka sloužila jako předváděcí a měla nalítáno kolem 2000km. Pořídil jsem si jí místo dosluhující 205 1,4 55kW, takže po přesednutí to byla docela síla.

Motor:
Výsledkem snažení koncernu PSA Peugeot Citroen a BMW Group je motor 1,6 THP (Turbo High Pressure)16V o objemu válců 1 598 ccm, výkonem 150 koní, ale především výbornou křivkou kroutícího momentu. Už v 1000 otáčkách je k dispozici 156Nm, ve 1400 otáčkách maximálních 240 Nm a tato hodnota neklesne až do 3500 ot./min.. V 5000 otáčkách motor pořád kroutí 208 Nm. Výkon pak dosahuje své maximální hodnoty v 5800 ot./min.
Těchto parametrů je dosaženo kombinací přímého vstřikování, dvojice vačkových hřídelí s kontinuálním časováním, řízeným olejovým čerpadlem, ale hlavně turbodmychadlem Twin Scroll. Jeho přednost spočívá v tom, že ideálně využívá dynamiku výfukových plynů, jelikož uvnitř jsou dvě sady hnacích závitů – do jedné komory proudí plyny z 1. a 3. válce, do druhé z 2. a 4. válce. Tato technologie umožňuje lépe využít energii v nich uloženou.
Tento motor je snad to nejlepší co do tohoto auta mohli dát. Kdykoliv je připraven k dalšímu zátahu až do zásahu omezovače a vydává při tom krásný zvuk, který nijak neobtěžuje. Vždy má dostatek síly a je schopen se i na 5ku rozjet z 50km rychlosti.

Spotřeba:
Můj dlouhodobý průměr (měřeno podle palubního počítače na 10000km) se ustálil na hodnotě 8litrů. Jezdím převážně okresky a někdy i docela svižným tempem.
Jinak jak je vidět z foto, při dodržení všech rychlostních limitů a lehké noze na plynu ( tím nemyslím být brzdou provozu)se dá dostat i pod spotřebu udávanou výrobcem. Jedna fotka je dělaná po jízdě z Prachatic do Klatov - spotřeba 6,9litru. Druhá fotka je dělaná z Prachatic do Tábora, přičemž na střeše byl umístěný nosič s jízdními koly - spotřeba 6,5litru.
Ale kdo by chtěl s tímto autem jezdit na spotřebu :-)

Podvozek:
Vpředu nezávislé zavěšení kol s příčných ramenami a vzpěrách typu McPherson, vzadu vlečná ramena spojené torzní pružnou příčkou, vinuté pružiny vpředu i vzadu, příčný zkrutný stabilizátor vpředu i vzadu.
Na kvalitním povrchu úplně bez problémů, auto jede kam ho pošlete. Na nerovnostech je to o poznání horší a naplno se projeví sportovně tvrdý podvozek, který ještě umocňují letní pneumatiky 205/45 R17. Na zimních 205/55 R16 je to o kapánek lepší, akorát o poznání rychleji ubývají :-).

Brzdy:
Kotoučové brzdy na všech kolech, v předu s vnitřním chlazením, ABS + REF + EVA.
Brzdný činek má velmi rychlý nástup, přesně se dávkuje a neklesá ani při častém intenzivním brzdění.

Výbava:
Auto je téměř v plné výbavě.
Airbag řidiče a spolujezdce, boční a hlavové airbagy, ABS + REF + EVA, samočinná aktivace výstražných světlometů, ESP + ASR, parkovací asistent vzadu, aktivace zadního stěrače při zařazeném zpětném chodu, automatické stěrače,samočinná aktivace světlometů, elektrická a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, přídavné osvětlení do zatáčky, automatické uzamčení dveří při jízdě, automatická dvouzónová klimatizace, osvěžovač vzduchu, výškově i osově nastavitelný volant, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, přední vyhřívaná sedadla, síťka k uchycení zavazadel, rádio + zesilovač JBL + CD měnič na 5 disků, sportovní kožený volant, polokožené čalounění, panoramatická střecha, originální křídlo.....

Silné stránky

- Motor.. Výborně táhne od 1500 a nepřestane až do zásahu omezovače
- Zvuk motoru
- Brzdy
- Design
- Prostorný interiér..Hlavně v předu

Slabé stránky

- Ze začátku horší řazení (hlavně z jedničky na dvojku), ale po zajetí se mi zdá že se to o dost zlepšilo(nebo sem si možná zvykl)
- Pro někoho možná příliš tvrdý podvozek, který má na nerovnostech tendenci uskakovat
- Bluetooth nechce komunikovat s mým mobilním telefonem (Mobil má Bluetooth :-) )
- Relativně malá nádrž
- Rychle se špiní (hlavně 3. dveře)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím jsem měl jen jedinou poruchu. Drnčelo vnitřní zpětné zrcátko, dokonce i jednou upadlo z držáku a po nasazení se stále ozývalo. Následovala tedy návštěva servisu v ČB a závada během 30min odstraněna. Takže zatím plná spokojenost a doufám že žádné velké poruchy jen tak nepřijdou.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bylo koupeno v Peugoťáckém autosalonu za docela příjemnou cenu a na přístup prodávajícího si nejde stěžovat.