Mitsubishi Lancer 1.3i GLX 55kW

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Mitsubishi Lancer. To je moja srdcová záležitosť a táto recenzia, aj keď sa snažím byť objektívny, bude dosť subjektívna. Lancer sa kúpil ako prvé "nečeskoslovenské" auto. Oproti žigulaku či škodovke to bol nenormálny skok. Prvý krát zažiť posilovač riadenia bol neskutočným zážitkom. Na rychlomeri sa zjavila legandárna hranica 200kmh. Viete si to predstaviť aký šok človek zažije.

Cesta k tomúto autíčku bola dlhá a náhodná. V roku 1996 sme kupovali do rodiny nové auto, ktoré malo byť využívané prevažne v meste, ojedinelé výbehy a samozrejme malo odviesť troch ľudí raz za rok niekam ďalej na dovolenku. Rozpočet znel na sumu okolo 500tisíc SK. Samozrejme v prípade neodolatelnej ponuky sa dalo siahnúť hlbšie. Kúpa bola nekonečná,prebehnuté desiatky autosalónov, kopa katalógov a cenníkov. Už sme boli takmer rozhodnutí pre opel astra, ale náhodou sa narazilo v nejakom časáku na reklamu na "nového" mitsu lancera. Na prvý pohľad to bolo to čo sme hľadali.Týmto momentom bolo na astru zabudnuté. Nevýhodou je, že sa Lancer montoval len s dvoma úrovňami výbavy GL(dokonca bez otáčkomera) a GLX. Cena vyhovovala tak sme vzali GLX. Nepochopiteľná vec, že k dispozícií bol iba jeden jediný motor- benzinova 1.3i so 75koníkmi. Veľká preveľká škoda,aj keď ten motor prekvapil. Motor má dosť vysoko položený krútiak i výkon, takže hýbať sa začína až okolo tých 3500ot, čo znamená poriadné šlapanie na plyn a v prípade potreby podradenie aj o dva stupne. Kedže v tej dobe bol na slovensku "až" jeden predvádzací lancer,tak sme museli čakať,a rozhodne sme chceli inú farbu a sanozrejme nový. Vybavila sa ešte zadara metalíza a alarm a auto šlo do výroby. Po 2 mesiacoch čakania, z dôvodu, že okrem domáceho japonska sa lancer nikde inde nevyrábal, nakoniec došiel, priamo po svojich od importéra z viedne, pekná tmavomodrá metalíza. Prebehli posledné papierovačky, doplatenie ceny a už sme frčali.

Samotná výbava obsahuje dnes už bežné veci,ale pozor píše sa rok 1996. T.j. 2xairbag,všetky okná v elektrike,zrkadlá+vyhrievane, výškovo nastaviteľný volant a sedadlo vodiča,diaľkový centrál, imobilizér,výškovo nastaviteľné svetlá,4xrepro, kopu odkladacích priestorov a rôzne menej podstatné drobnosti.
V čase kúpi som ešte nemal nárok na vodičák,takže ho využíval len otec na svojú každodennú potrebu. Kilometre stúpali rýchlo a ďalšie auto bolo v nedohľadne. JA som s ním urobil začal jazdiť (dostal) až keď malo 8rokov a to už bolo najazdených 230tisic km. Od vtedy som pridal takmer 30tisíc.
Za tých 11rokov sa toho už najazdilo veľa. Najviac však po bratislavských cestách v mestskej premávke. Samozrejme kadejaké dlhšie cesty. Najdlhšia absolvovaná cesta bola asi cca 1000Km do Dubrovníka. Taky malý postreh sa týka chladiaceho systému. Je sice pred chladičom ventilátor, ktorý má aj spínač pri prekročení určitej teploty, ale nikdy som ho nezažil po vypnutí motora bežať. Možno je pokazený :).

Jazdenie na Lancery je pre mňa pôžitkom. Mám skúsenosť aj s drahšími koncernovými autami(passat,A4),ale jedna vec ma na Lancery skutočne udivuje. Je to celkový rozhľad a prehľad z miesta vodiča smerom von. Dnes sa snažia výrabať autá s minimom rušenia z vonkajšieho prostredia, neviem či som iný,ale ja práve výžadujem aby som cítil to spojenie a komunikáciu "ja-auto-okolie".

K jadným vlastnostiam asi toľko. Som vodič,ktorý sa snaží vždy jazdiť podľa predpisov a hlavne zbytočne nerobiť vír v nádrži. Zažil som na Lancery max. tachometrovu rýchosť asi 195-200, a to bolo prvý aj posledný krat čo išiel na maxime. Keď som v aute sám tak sa dá aj sem tam viac šliapnúť na plyn, ale inak ako bez podradenia na trojku resp. dvojku to nejde. Jazdy s 5. osobami a plným kufrom sú už dosť zlé. Síce sa da držať aj vyššia rýchlosť stabilne,ale ten čas kým ju dosiahnem,ajaj. Na druhú stranu 90% jazdím v meste a sám,takže mi to momentálne vôbec nevadí. Momentálne jazdím na letných pneu o rozmere 185/60/R14 elektróny, originál tam boli 175/70/13,ale subjektívne mám pocit,že v zákrutách sedí ten vačší rozmer viac.

K fotkám. Nemám ho poriadne ešte nafoteného,len také náhodne foto som našiel. Cez vikend ho pristavým a urobím lepšie foky.

Silné stránky

-subjektívne nadčasový dizajn, ktorý ma očarí aj dnes
-nie je vôbec okukaný, je ich aspoň v SR minimum
-dobré rozloženie váhy, správa sa dosť neutrálne
-nepreposilované brzdy dávkujú silu podľa vodičových potrieb
-spotreba je fajn, v meste s ním jazdím za 6.5l, samozrejme ľahka noha,slušný dojazd na 50l nádrž
-žiadna vážna porucha,iba výmeny oleja, brzd.obloženia, rozvodov + iných opotrebení
-dost miesta vpredu i vzadu,nízko položené sedadlá takže človek má dosť rezervu nad hlavou

Slabé stránky

-výkon motora,pri plnom zaťažení má čo robiť,aj keď už čo to zvládol
-horší prístup do kufru - sedan,ale osobne mi to nevadí
-nízka svetlá výška, každý obrubník,výmol, nerovnejší terén je rizikom
-mäkkšie sedadlá,pri dlhšej jazde citiť
-musel som dokúpiť rádio

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

V podstate nenastal so servisom žiaden problém. Počas 3-ročnej záruky na motor sme pravidelne navštevovali po 15-tich tisícoch prehliadky,a konali sa len povinné úkony. Bez absolútneho reklamovania čo i len drobnosti. Po skončení sme chodili k známemu,taktiež vždy pravidelne po 15tisic, niekedy aj dva krát za rok. Jediná značka oleja - Castrol TXT 5W-40. Inak boli pravidelne menené brzdové obloženie,2x rozvody, 1x kotúče, predné vybité tlmiče,1x spojka, stredná časť výfuka-prelomený pri chytení brucha, 1x guľové čápy. Dve nezavinené havarie,vždy náraz do zadného náraznika takže 2 x nový - 1 x pri čakaní na semaforoch policajným autom :).

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca bol v pohode,všetko prebehlo ok. Už myslim, že ani neexistuje resp. prebrala ho silnejšia sieť.

Elektróny

Niekedy v 1998 sme kúpili na letne pneu nové elektróny BBS.