Už si sa rozbiehal niekedy s 1,2 TSI v aute nižšej strednej triedy z 50-tky na štvorke (cca. 1600 otáčok) na 90 km/h ?

Ahoj!

Ja len drobnú poznámku k tomu, že 1,4-ka (90 kW) by boli „vyhodené peniaze z okna“. Oproti 1,2 TSI je rozdiel nielen vo väčšom maximálnom výkone a krútiacom momente, ale aj v schopnosti akcelerácie z nízkych otáčok. Rozdiel v zrýchlení z 1500 na 2000 otáčok je výrazný. Tým je 1,4-ka komfortnejšia v tom zmysle, že motor možno udržiavať v nízkych otáčkach a v prípade potreby je možné z nich veľmi svižne akcelerovať. Dobrým príkladom je akcelerácia za koncom obce. Pri prejazde cez obec sa ekonomicko-ekologicko zmýšľajúci vodič snaží ísť na nízkych otáčkach, pri TSI je optimum niečo nad 1500. Pri výjazde z obce sa akceleruje na 90-tku. Vodič s 1,2-kou je nútený podradiť o jeden stupeň, aby nebrzdil autá za sebou, zatiaľ čo 1,4-ka toto hravo zvláda aj bez podradenia. Názorne to vidno na tomto videu (čas 4:55) [odkaz] prípadne v týchto tabuľkách [odkaz] . Ale 1,2 TSI je veľmi dobrý motor a autu nižšej strednej triedy bohato postačuje. Ja len že 1,4 TSI má význam aj pre vodičov, ktorým sú vyšší výkon a lepšie maximálne zrýchlenie z 0-100 ukradnuté. Otázkou už len je, či sú ochotní si za tento komfort priplatiť.

Ešte dodám, že v tom videu som porovnával Jettu s Alteou XL a Altea XL je pri identických motorizáciách cca. o 130 kg ťažšia. Jedná sa o prvú generáciu TSI, ale podľa toho čo som skúšal nové 1,2 TSI (81kW), tak to zrýchlenie z nízkych otáčok je veľmi podobné.

No mě právě automat zajímá víc než manuál. Tak to zkusím. Chtěl jsem i testovací jízdu s Hondou Civic 1.5 CVT v auto Bartyzal, ale bohužel jí nemají. Teď tam je jen 1,0 a někdy za dva měsíce přijde 1,5 manuál. Automat někdy na podzim :).

Asi tam těch lidí mají tolik v Hjondé, že už ten přístup neřeší >:D Člověk by řek, že to auto aspoň někdo představí, něco předvede atd.

Hyundai Centrum ČB v poho, popravdě jsem si tam byl sject asi třikrát, vždy když měli nákou akci a abych pravdu řek nejednal jsem z nikým jiným než s recepční, ani žádný zálohy po mě nechtěji prej už jsem v evidenci. Tentokrát jsem si dokonce musel auto hledat na parkovišti, slečna recepční nechtěla jít ani ven kvůli tomu že byla zima.

Taky jsem uvažoval o tý 1.4 turbobenzín, ale mě odradil automat, přesně takovou zkušenost jako má Verny 2013 s ním měl i můj kámoš.
počkám si na kombíka s manuálem a pokud možno trochu zajetým motorem.

Já měl o víkendu půjčenou 1,4 s automatem. Pokrok obrovský, motor skvělý, pružný silný jako silnější 1,4 TSi. Zklamal mě ale automat, ten řadil často úplně jinak než bych chtěl,. A 8 l spotřeba byla ještě větší zklamání. To jsem nejezdil bůhvíjak dynamicky.

Ahoj,
díky za tip. Zkusím také Hyundaie, už jsem se registroval. Zkoušel si Hyundai Centrum ČB? Jaké bylo jejich jedná vše v pohodě?

Díky za info. Já zkusím 1.4 s automatem. Snad na mě vyjde řada.
D.

protože se mi víc momentálně libí Leon nebo Octa i když vím, že to bude trochu krok zpět co se týká použitých materiálů a zpracování. Golf je přeci jen trošku lepší i když jen v detailech. Ale hlavní důvod je cena, mám nabídky na všechny tři (leon x-p., octa scout i golf alltrack) a leon je zdaleka nejlevnější octa je o něco dražší a golf už úplně mimo. Tak asi tak.

A preco neuvazujes o Golfe Alltrack?
[odkaz]

A zkoušel jsi někdy přeřadit?!

;-)

tohle byla už třetí výměna oleje, dvě proběhly v Porsche CB a tato při servisce v CB auto.
Problém se zárukou když si přineseš vlastní olej dle specifikace
VW 504 00/ 507 00 není.
Originál olej který je určen pro VW je Castrol Edge Profesional 5W-30 dá se koupit za cca 900 4 L, v servisech VW za něj ale účtujou až 900kč za litr (jen kvůli tomu že po dobu párset km světélkuje a dá se poznat že je čerstvě vyměněn).
Takže problém se zárukou by si mít neměl, aspoň mě to potvrdili jak v Porsche CB tak ted v CB auto, jim jde o tu specifikaci.
Do servisní knížky mi Porsche psalo olej dodal zákazník vlastní, ale v CB auto už nepsali ani tohle.
Mám prodlouženou záruku na 5 let a tohle bylo první na co jsem se ptal. Pokud dodáš materiál dle specifikace VW, tak je vše OK a na záruku to vliv nemá.

Taky mě v dohledné době čeká první servis. Už jsem se preventivně ptal v Plzni u obou dealerů VW a pohybuje se to kolem 5000 Kč, z čehož min. 1/2 padá na předražený olej 0W30 za 700-800Kč. Originál s atestem původu jsem schopný sehnat do 350 Kč/l ale mám obavy ze záruky aspoň mě tím dealeři vyhrožují. Jak jsi to měl u CB auto ? Uznali by záruku když jsi dodal svůj Olej?

Poznámka ke kii..
S tou spotřebou to nemá se zajetím moc společného, u nás v práci dva vozy 1,2 tsi a 1,0 tsi ( stejný řidiči, stejné krátké trasy po závodě ), ty auta vůbec nešetří a 1,0 tsi má o skoro litr větší spotřebu 7,2 vs 8,1 l/100 v neprospěch 1,0. Věřím, že v eko režimu si 3 vál vezme méně

Aha, niekto, kto asi tiez musel cakat nekonecne mesiace na "dlho-vyrabane" auto ...

Verny_2013 vnima tvoj prispevok ako trefny, mozno je, ale najmae je nekoštruktívny.

A rozbiehal si sa z 50-tky na štvorke (cca. 1600 otáčok) na 90 km/h s 1,4 TSI?

Ahoj, díky za názory a gratulaci.
Takže k čekací době, ve smlouvě mám dodací dobu do 20 týdnů plus 8 týdnů při sériové výbavě a pokud je ještě příplatková výbava tak je to místo 8 týdnů 12 týdnů což je i můj případ. Prodejce je tedy v poho ovšem kupující moc né. Taky mi sliboval dodací dobu 3 - 4 měsíce, ale věděl jsem že to tak není od kolegy z práce protože ten čekal 6,5 měsíce. U VW je to prostě běžná praxe auta jsou v Evropě žádaná a oni nestačí vyrábět a přednost má vždy západní Evropa lépe řečeno Německo.
Rozdíl mezi 1.4 TSI 90kw (92kw) a 1.2 TSI 77kw (81kw) tedy nové generace, je z mého pohledu minimální tedy alespoň pro mé potřeby. Měl jsem možnost si je vyzkoušet hned po sobě a jak jsem psal rozdíl je poznat jen při plném zatížení nebo při jízdě na limit jak píše i Verny 13, nebo při rychlejší akceleraci z nízkých otáček bez podřazení jak píše Bertold. Ovšem ten rozdíl není z mého pohledu vůbec velký a v ostatních jízdních režimech je to stejné. Já jezdím většinou sám nebo s přítelkyní a později to asi bude ve třech. Ano kufr mám často plně naložen, ale spíše prostorově než váhově, takže mi 1.2 TSI plně vyhovuje, alespoň zatím.
Co se týká výběru auta ještě jsem zapomněl napsat třeba Toyotu Auris combi 1.6 Velematic tu jsem měl taky na víkend, hezký auto supr bylo samočinné parkování, ale ten motor je podobnej jako 1.6 GDI mě prostě nevyhovuje jak jsem psal v recenzi no a spotřeba je snad ještě větší než u GDI. Jel jsem skoro se vším co připadalo v úvahu, ale ten Golf je tak nějak nejmíň bez chyb, ale chyby určitě má to neříkám. Popravdě nejvíc se mi líbila Mazda 6 combi 2.0 benzín, ale to je pro mě mimo finance.

Ted mě aktuálně stále trošku trápí to řazení pořád to zadrhává, ale najeto mám stále jen pod 1000km tak doufám že časem se to zlepší.

Ahoj,

gratuluji k pěknému autu. Ať slouží. Hlavně že už ho máš a můžeš užívat. Servis je docela oříšek, tam se až pozná, jak je to s prodejcem. Já jsem taky od ČB, tak se možná potkáme.. ;-)

Spis bych to videl u VW jako nijak netypicky pristup. Znamy objednaval Multivan a z puvodne dohodnute cekaci doby 4 mesice se nakonec stalo neco pres 8 mesicu (VW Luxembourg). Kdyz se po tom trosku pidil, tak zjistil, ze nejde jenom o Multivan a ze rozhodne neni zadna vyjimka. Musel diky tomu vyrazne upravit plany na dovolenou, (prodejce mu mezitim zapujcil aspon Passata CC+ dostal dalsi kompenzaci). Auta si stejne moc neuzil. Po nekolika dalsich mesicich ho prestalo bavit do nej dolivat litry oleje a porad navstevovat servis kvuli porucham, presel na Ford. Prodejci VW budiz ke cti, ze od nej auto odkoupil zpet za vybornou cenu.

Pěkná recenze, jen jsem se chtěl zeptat, neuvažoval jsi o Meganu, je sice pravda, že ten interiér je nic moc, ale teď ho doprodávají za dobré ceny a ty turbomotory nejsou špatné, jinak mne napadají ještě nějaká další auta nižší střední, ale jak jsi výše psal, nemají turba. Jinak co se týče koupi nového auta, podle mne nové auto je zkrátka nové, nikdo před tebou v tom neseděl. Ten pocit je skvělý.

Taky si myslím že na golfa je 7 měsíců opravdu za hranou. Já když ho kupoval tak jsem čekal 3 ještě k tomu přes zimu. Co se týká motoru tak mezi 1,2 a 1,4 TSi poznáš rozdíl nejlépe když je auto zatížené, nebo když jedeš po dálnici. Tam je větší objem prostě znát. Pak samozřejmě víceprvek vzadu = větší agilita a opravdu jenom mírně větší komfort a nižší hlučnost od zadní nápravy. To si ale uvědomíš až v momentě bezprostředního srovnání. Průměrný řidič který využívá auto standardním způsobem nepozná co je tam za nápravu. spotřeba pokud budeš jezdit aspoň střední vzdálenosti tj. 30-100 km by ti měla v mixu spadnout k 6 l, možná i pod, podle stylu jízdy a zatížení auta..

Ja si myslim ze cakacie doby su tak dlhe nie kvoli tomu, ze su VW az tak velmi ziadane, ale kvoli blbej predajnej politike. Ked predajcovia ponukaju zakaznikovi, ze si moze vybrat z milion priplatkovych prkotín, vybav a zakaznik si samozrejme vybera, tak logistika vo vyrobe z toho musi byt K.O.
Cennik priplatkovych vybav na 6 stranach vyzera v predajnych salonoch krasne a mozno lakavo a ze zakaznik kvoli tomu neumerne dlho caka ? Aspon ma pocit, ze si kupil kvalitny vyrobok, ked mu jeho auto tak "dlho vyrabali" >:-[] :no: