Volkswagen Golf

Hodnoceno: 80× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

*** Ako som sa dostal ku GTI ***
Bolo to zaciatkom roka 2010, ked mojej mame uz po treti krat odisla spojka na jej Toyote RAV-4 (r.v. 2002) a otec sa to rozhodol dat to opravit zase tomu istemu mechanikovi, vtedy som sa rozhodol ze si kupim svoje vlastne auto o ktore sa budem starat sam. Kedze islo o moje prve auto, ovplyvneny aj okolim, hladal som nieco s dobrym pomerom cena/vybava a prijatelnou spotrebou. Rozhodol som sa pre Kiu Cee'd. Cee'd mala celkom dobre recenzie, 7 rocnu zaruku a cena bola tiez priazniva. Na mobile.de som si vyhliadol jednu, ktora vyhovovala mojim predstavam: rok vyroby 2009, 1.6 CVVT (125PS) a predaval ju priamo autorizovny distributor KIA ktory mi vybavil aj prevozne znacky, poistenie na prevoz atd. Auticko na premiestnovanie z bodu A do bodu B to nebolo zle, za dobru cenu mal clovek skoro nove auto s klimatizaciou, CM+MP3 radiom, ESP-ckom atd. Tesil som sa ze vzhladom na to ze islo o relativne male auto a ja som si vybral silnejsi model 1.6 so 125PS tak bude aj zabavne. Ako uz pisalo viacej ludi tak tych 125 koni je asi nadhodnotenych, aby som citil aku-taku dynamiku tak som musel ist do vyssich otacok (4000+) kedy motor hucal ale aj tak sa nic moc nedialo. Casto som jazdil po miestnych okreskach a asi vtedy nejako ma napadlo ze ake by to asi bolo ist tadialto so silnym autom. Zacal som citat motoristicke weby, sledovat relacie ako TOP GEAR, FIFTH GEAR, BEST MOTORING, SMOKING TIRE a pod. cez ktore som sa dopracoval ku kategorii HOT HATCH, teda auta pouzitelne aj v kazdodennom zivote s motorom ktory poskytne dostatok zabavy vtedy ked ma clovek chut.. Jednym ockom som sice poskuloval aj po 3-litrovom benzinaku od BMW avsak v tych cenovych relaciach ktore si mozem dovolit a so slusnymi kilometrami by som dostal nanajvys rok 2005, co uz sa mi zdalo stare. Preto som sa zameral cisto na kategoriu HOT HATCH a po precitani stoviek recenzii a diskusii sa moj vyber zuzil na VW Golf GTI a Ford Focus ST.
Focus ST mal perfektne hodnotenia co sa tykalo podvozku, reakcie na plyn a celkoveho pozitku z jazdy, ale velkym strasiakom pre mna bola papierova spotreba v meste 13,8 litra. Pohlad na www.spritmonitor.de kde prvych par pouzivatelov ma v ST-ckach priemernu spotrebu 9,5 litra a zvysok su vsetci nad 10l mi tiez na klude nepridal.
Pre GTI-cko som sa teda nakoniec rozhodol koli prijatelnejsej spotrebe, pacil sa mi trochu viac ako nafuknuty Focus a tiez koli tomu ze golfy su oblubene auta a asi bude vacsia sanca predat ho po par rokoch ako pri st-cku.
Bolo rozhodnute, KIU som dal teda na inzerat uz 4-5 mesiacov po tom co som si ju kupil a po par tyzdnoch sa aj predala za celkom dobru cenu, isiel som do minusu 200 euro, co bolo vzhladom na to, ze ceny aut boli na historickych minimach, celkom dobre. Este v ten tyzden ked sa predala KIA som uz bol na ceste do nemecka pre GTI-cko. Islo o auto z prvej ruky, r.v. 2007, najazdenych 65000km, neburane, servisovane vo VW (bratranec zije v Nemecku tak mi tam nechal preverit historiu), z povodnej ceny v inzerate sa nechal majitel zrazit este o 1000 euro a tak som si povedal ze neni co rozmyslat, v stvrtok v noci vyrazame. Kedze tento krat som kupoval od sukromnej osoby, prevozne znacky+poistku sme si museli vybavovat svojpomocne. Vzhladom na to, ze v piatok maju na uradoch kratky den a su tam len do 12-tej, vydat sa na 1000km dlhu cestu v stvrtok vecer, s tym ze vsetko musime stihnut vybavit piatok pred obedom bol dost risk a adrenalinovy zazitok (uzavrete dialnice ktore nam komplikovali cestu a pod.). Nakoniec sme to zvladli, ale ja som povedal ze s dovazanim aut mam uz na par rokov zase pokoj. Majitel bol na nemca celkom mily, bolo vidiet ze nudzou netrpi a ked mi odpovedal na otazku, preco chce to auto vlastne predat, ze preto lebo si kupil porsche 911 tak som vedel ze o auticko bolo asi aj dobre postarane a nemal ho nejaky pubertak ktory to turoval pred miestnymi diskotekami.



*** Exterier ***
Ide o trojdverovy hatchback v tornado cervenej farbe. Najskor sa mi tato farba velmi nepacila a skor som uprednostnoval ciernu, avsak nazivo vyzera akosi inak ako na fotkach a dodava autu svizny a sportovy "smrnc". Z dialky vyzera ako klasicky Golf, ale cim je clovek blizsie, tym viac udieraju do oci detajly, ktore naznacuju ze ide o vlka v rusku barancom. Predovsetkym je to decentny zadny spojler na ktorom je aj tretie brzdove svetlo, zamracenu prednu masku s mriezkou ktora ma strukturu vcelieho plastu a vynimajuce sa tri magicke pismena GTI. Asi najviac do oci udru priplatkove 18 palcove kola, z ktorych vykukuju cervene strmene brzd. Mal som trochu obavy ako sa bude s takymito kolami a sportovym podvozkom jazdit po rozbitych slovenskych cestach, avsak musim povedat ze som prijemne prekvapeny. Clovek si musi sice davat trochu vacsi pozor ale auto aj napriek tomu tlmi nerovnosti celkom dobre a rozhodne to nieje take peklo ako som bol dopredu varovany ze to bude. Cize ak niekto vaha, tak z vlastnej skusenosti mozem povedat za ten extra "look" to podla mna stoji.



*** Interier ***
Po otvoreni dlhych a masivnych dveri padne pohlad na sedacky s vyraznym bocnym vedenim a tradicnym kockovanym latkovym potahom. Musim povedat ze sedacky su velmi pohodlne lahko sa do nich nasada i vystupuje, ani po 1000km dlhej trase ma nic netlacilo a v zakrutach velmi dobre podrzia. Nastavit sa daju i vyskovo, taktiez je mozne nastavit podporu v krizovej oblasti chrbta. Na zadnych sedadlach je akoby zazrakom toho miesta tiez dost a moj vyse 100kg vaziaci otec sa na nich pri ceste naspat z Nemecka celkom dobre vyspal :-) Trochu kritiky by som smeroval na umiestnenie prednych pasov, ktore su prilis daleko od sedadla a je treba sa za nimi nacahovat. Co sa tyka kvality spracovania interieru myslim ze je na velmi dobrej urovni, vsetko sa nachadza tam kde by clovek ocakaval, pouzite materialy su kvalitne a modre podsvietenie, ktoreho sila sa da nastavit, vyzera velmi pekne. Za pochvalu stoji aj sportovy troj-ramenny volant s tvarovanym vencom cez ktory sa k vodicovi dostavaju cenne informacie o diani pod kolesami auta. V nizsich rychlostiach je "makky" a lahko ovladatelny avsak cim vyssie sa rucicka tachometra posuva, tym viac zacina riadenie tuhnut. Z priplatkovej vybavy ktora by mi sprijemnila zivot, mojmu autu chyba: tempomat, vyhrievanie sedaciek, multifunkcny volant, xenony. Vzhladom na to, ze auto som si vybral najma koli jazdnym vlastnostiam a tiez vdaka priaznivej cene som bol ochotny tieto "nedostatky" akceptovat. Na druhu stranu, zivot mi ulahcuje aj nasledovne prislusenstvo: radio na 6 CD, dualna automaticka klimatizacia, dazdovy senzor, senzor tlaku v pneumatikach, "licht paket",..



*** Jazda ***
Motor je benzinovy dvoj liter preplnovany turbom, s velmi dobrym priebehom krutiaceho momentu - 280Nm ktory je k dispozicii prakticky v celom bezne pouzivanom otackovom spektre. V praxi to vyzera asi tak, ze v beznej premavke je v podstate jedno ktory rychlostny stupen mam zaradeny a ako rychlo idem pri zoslapnuti plynoveho pedalu je auto okamzite pripravene zrychlovat. Na druhu stranu ked idem "podla predpisov" teda na cestach mimo obce 90-100km/h a zaradenom 6 stupni tak palubny pocitac ukazuje priemernu spotrebu 7 litrov. Prijemnym prekvapenim bol aj zvuk motora, pri kludnej jazde tak do 2000 otacok ho skoro nepocut, ked vsak clovek na to dupne tak sa ozve uchu lahodiace sportove zaburacanie a hned je jasne ake je urcenie tohto auta. Preto sa moje pociatocne uvahy o tom, vyfukovy system ktoreho vyrobcu si necham do auta namontovat az ho budem mat, ukazali ako bezpredmetne a auticko ostava aspon nateraz "full stock". Pocitovo sa mi zda akoby na prvy prevodovy stupen malo auto trochu obmedzeny vykon a najlepsie je citit silu motora pri pruznych zrychleniach tak od 60km/h vyssie. Ako som uz pisal, s vyssimi rychlostami riadenie tuhne, stale je vsak komunikativne, odozva na zatocenie volantom je okamzita a auto ide tam kam chcete. Podvozok je oproti klasickym golfom znizeny o 15mm a ma tuhsie pruziny aj tlmice. Je teda velmi stabilny, stale je vsak dostatocne komfortny, asi aj vdaka zadnej viac-prvkovej naprave. Ked sme dorazili domov a ja som sa vyspal z pociatocnej euforie isiel som sa trochu previezt po okreskach ktore som mal dobre zjadene na inych autach. Mozem povedat, ze taky zazitok z jazdy ako pri GTI-cku som doteraz nepoznal. Vykonny motor s dobre vyladenym podvozkom posobia velmi kompaktnym a sebaistym dojmom. Auto sa berie do zakrut akoby jazdilo po kolajniciach a i napriek rychlostiam ktorymi som predtym jazdil len na dialnici stale sa velmi dobre ovlada. Napomahaju tomu urcite aj elektronicky pomocnici ako ESP, EDL.. nuti to az k urcitemu precenovaniu svojich sil, preto sa treba mat neustale na pozore, fyzikalne zakony stale platia a ked to clovek raz presvihne tak uz moze byt neskoro a nepomoze ani elektronika.

Silné stránky

silny a pritom relativne usporny motor, dobre nastaveny podovozok, komunikativne riadenie, univerzalnost

Slabé stránky

za pasmi sa treba nacahovat, lak je prilis nachylny na "tukance" od kamienkov, kradnutost tohto modelu

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatial ziadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

kupovane od sukromnej osoby