Pavlas (muž )

Volkswagen Golf GTI 2.0 TFSI 147 kW

Hodnoceno: 32× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Vybírání a koupě auta

Dlouho jsem toužil po koupi ostrého hatchbacku, nyní situace dovolila tento kup uskutečnit. Chtěl jsem auto, které mě bez problémů odveze komfortně na delší vzdálenosti, zároveň ale i auto, s kterým si užiji na okreskách, popřípadě i na okruhu dost zábavy. Volil jsem mezi Ford Focus ST a Golfem GTI páté generace. Ku prospěchu "STčka" hovořil vyšší výkon, našel jsem i kusy s poměrně málo kilometry. Nakonec ale zvítězila pověstná německá kvalita, nezávisle jsem se ptal lidí zasvěcených i nezasvěcených a skoro všichni doporučovali Golf. Bylo tedy rozhodnuto, bude to VW. Pátral jsem na internetu, chtěl jsem výhradně verzi s manuální převodovkou a pokud možno s pětidveřovou karoserií. Našel jsem, v ostravském autobazaru Styl právě jedno GTI stálo. V červené barvě, s černými originálními koly a zadními světly s LED diodami. Jel jsem se tedy na něj podívat. Po obhlédnutí "naživo" a po zkušební jízdě jsem se rozhodl. Golfáka budu mít v garáži. Následovalo vyřízení nezbytných formalit a pak již jen cesta zpět v "novém" vytouženém vozítku. Rychle jsem se seznámil s interiérem, opravdu, ergonomii Volkswagenu nemám co vytknout. Vše je na svém místě, pohodlně přístupné, kvalitní materiály, nikde nic nevrže. Můj Golf byl po dvou majitelích, nijak extra se to na vzhledu interiéru nepodepsalo, jen na volantu bylo vidět, že ty kilometry přeci jen má. Vše ostatní bylo ale v naprostém pořádku. Pomalu jsem začínal pronikat do tajů řízení Golfu, pracovalo bezchybně. Řazení nevychozené, spojka zabírala pěkně odspodu, motor se ochotně vytáčel. O jízdních vlastnostech se rozepíšu podrobněji v další kapitole. Po příjezdu domů následovalo přehlášení auta, poté jsem ho hned zavezl na celkovou prohlídku do servisu, diagnostiku, geometrii atd.. Zkrátka, panovala u mě velká spokojenost :-)

První kilometry a dojmy

Hned po veškerých formalitách a kontrolách jsem auto vzal na projížďku. První jsem ale zajel na benzín, dvoulitrové TFSI potřebovalo nakrmit. Tankuji palivo Benzina Verva 100, což je vlastně aditivovaná 98, v techničáku jej mám předepsaný tak ho GTI bude dostávat. Pak už teda samotná jízda. Vzal jsem ho na oblíbené zatáčkovité úseky i s kopcovitými pasážemi abych pořádně vyzkoušel jeho sílu. Co si budem povídat, má jí hodně. Na 1400 kg vážící auto 200 koní a 280 Nm točivého momentu bohatě stačí, tedy aspoň mě :-) Byl jsem unešen, motor zatahoval již od nízkých otáček, s příjemným zvukovým projevem se dral nahoru a všech jeho 280 Nm bylo plně k dispozici až do 5000 otáček. Po přeřazení motor neváhal a dral se opět do otáček výš a výš. I do kopce neztrácel nic ze svého tahu, odezva na plynový pedál okamžitá, jakoby tam snad ani nebyla elektronická vazba :-) V zatáčkách na brzdy, předek se trochu ponořil ale přední kola jela tam, kde jsem chtěl. Auto se nijak nevzpíralo, nedotáčivost prakticky nebyla, spíše neutrální chování. Zkusil jsem i v táhlejších zatáčkách auto více "pohodit" a prudce ubrat plyn pro vyvolání přetáčivosti, zadní náprava sice trošku ucukla, nebylo to ale nic hrozného, auto opravdu sedělo jako přibité. Brzdy měly velmi dobrý nástup, šly pěkně dávkovat. Mám ho teprve chvíli, další dojmy teprve budou přibývat až se s ním více sžiji a seznámím. Zatím mám obrovskou radost, nečekal jsem, ře Golf dokáže být tak zábavné a přitom praktické auto. Zkrátka, radost z jízdy, to je Golf GTI :-)

Vzhled, výbava, interiér

Volkswagen Golf. Snad každý si při tomto slovním spojení vybaví klasiku, lidovost, neotřelý, ač možná trošku usedlejší ale pro některé o to lepší vzhled, preciznost a kvalitu. To platí o všech Golfech, GTI není výjimkou. Pravda, aby šel sportovnější model odlišit, tak přeci jen ten vzhled bylo potřeba trošku přiostřit. Má jinou masku, charakteristický černý přechod mezi spodním nasávacím otvorem a horním vstupem, červenou linku v masce, nezbytné nápisy GTI vzadu i vpředu a vzor včelí plástve ve všech předních otvorech v nárazníku. Pořád je to ale Volkswagen klasika, GTI odhalíte jen při opravdu pečlivém prohlédnutí nebo pokud jste aspoň trošku znalí ve wolfsburgských autech. To ale neplatí o mém kousku. Černý lem na kapotě který přidává masce ještě agresivnější vzhled, vzadu čtyři výfuky od ABT a nárazník s karbonovým vzorem. Není pochyb, že toto GTI zkrátka vyčnívá z davu. Možná jsem i trošku rád, líbí se mi, když je auto svým způsobem originální a tak trošku provokuje. Netvrdím ale, že "obyčejné" GTI bez úprav by se mi nelíbilo, i tohle je dostatečně agresivní a sportovní. Co se ještě týče vzhledu, tak se mi strašně líbí červená barva GTI, která opravdu k tomuto autu sedí a ukazuje, že tohle auto se umí pořádně rozparádit. Černá kola Denver v designu GTI skvěle pasují k již zmíněné černé kapotě. Pomalu se dostávám k výbavě tohoto kousku a zde bohužel nebudu šetřit kritikou. Auto je totiž takříkajíc v „základu“. Nemá digitální klimatizaci, anténa je klasická prutová, nejsou zde vyhřívaná sedadla, palubní počítač je staršího typu s dvěma displeji, kdy horní zobrazuje pouze ikonky (např. palivo, brzdové obložení atd.) a spodní je již klasický displej s pixely zobrazující další údaje. Uvítal bych spíše řešení v podobě jednoho displeje, na kterém jsou všechny informace zároveň. Z výbavy je zde pouze tempomat a dále zadní parkovací senzory, které jsou navíc dodělány dodatečně, nejsou to originály. Líbí se mi ale originální rádio s velkým, modře podsvíceným displejem, reproduktory hrají v autě výborně. Ne, že by mi chybějící výbava nějak extra vadila, ale je to vrcholný model a u něj bych už jaksi ten nadstandard očekával. Teď k samotnému interiéru. Předně, auto má najeto 133000 km, člověk si řekne, to tam bude ale vypadat. Taky jsem byl ze začátku vůči tomuto faktu skeptický ale ukázalo se, že původní majitelé byli velmi poctiví a o vůz se dobře starali. Určitě vděčím také německým výrobcům, protože jejich kvalita sama o sobě zaručuje dlouhou výdrž a zachovalost interiéru. Po usednutí do speciálních GTI sedaček s károvaným vzorem, vyšitým logem GTI na opěradle a s velkými bočnicemi se cítím jako doma. Jakobych v tom autě jezdil už léta, připadám si v něm velice přirozeně, příjemně. To je jedna ze skvělých stránek Golfu, prakticky všichni majitelé co vlastní tyto vozidla říkají víceméně to samé, ergonomie na jedničku. Kilometry se na jeho vzhledu nijak nepodepsaly, sedadla jsou čistá, neprosezená, plasty nezašpiněné, nepoškrábané, jen na kožený volant zapůsobil zub času a jde to na něm vidět. To mi ale nijak extra nevadí, stačí se podívat na nádherné hliníkové dekory, výborně do ruky padnoucí hlavici řadící páky, nerezové pedály s plynem ukotveným na podlahu a zase jsem tam kde jsem byl, v němém úžasu s kvality tohoto Golfu. V autě se mi moc příjemně jezdí, z kabiny je krásný rozhled, zrcátka jsou rozdělená na dvě části pro zabírání mrtvého úhlu, zadní sklo je dostatečně velké, nijak zešikmené, neomezuje vás ve výhledu dozadu. Jen tak ze zvědavosti jsem si zkusil sednout na zadní sedadla a opět jsem nevěřil. Místo, místo a ještě jednou místo! Měřím 180 cm, sedačku řidiče mám kvůli dlouhým nohám posunutou více vzad ale přesto jsem nepostrádal prostor na nohy ani na hlavu. Úplně v pohodě bych si představil cestu na dovolenou v čtyřčlenné rodině, kde by si určitě nikdo nestěžoval na chybějící prostor. Uzavřu to tím, co již píšu na začátku a několikrát se zde o tom zmiňuji; Golf GTI je auto dvou tváří; ostrý hatch ale zároveň úžasně praktický a všestranný dopravní prostředek. To na něm nejvíc miluju :-)

Silné stránky

Auto dvou tváří - ostrý hatch a zároveň pohodlné auto na cesty, to se mi hodně líbí
Výborná čitelnost auta na limitu, spíše neutrální chování
Motor má odspodu pěkný zátah, velmi pružný, prakticky bez turboefektu
Příjemně nastavený podvozek, auto perfektně sedí
Vypínatelná stabilizace
Nepřeposilované řízení
Ostrá spojka
Přesné řazení
Kvalitně zpracovaný vůz, jak v interiéru tak i zvenčí

Další "plusy" určitě přibudou, jak se s autem víc seznámím :-)

Slabé stránky

Ostrá spojka - v jízdě po městě v kolonách se musí opatrně
Chybí digitální klimatizace
Palubní počítač by mohl ukazovat více údajů, v mém modelu je navíc ještě starší typ s dvěma oddělenými displeji

Doufám, že zde moc věcí přibývat nebude :-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Podle servisní knížky bylo auto servisováno ve značkových autoservisech Volkswagen, pouze generální prohlídky, výměny oleje a kapalin, jinak bez závad. Já ho nechal projít kontrolou v autoservisu Best Drive s kterým mám velmi dobré zkušenosti. Plánuji tam jezdit i na výměny oleje a pravidelné prohlídky.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

V autobazaru Styl v Ostravě byli velmi ochotní, s autem mě nechali projet, ukázali veškeré doklady, dohodli jsme se na slevě, zařídili i povinné ručení, poměrně levně, oproti cenám na internetu které jsem si zjišťoval jsem ušetřil.

Úpravy na autě

Je namontován výfuk ABT Sportsline se čtyřmi koncovkami, možno vidět na fotkách. Auto má příjemný, dunivý zvuk, při ubrání plynu ve vysokých otáčkách výfuky hrozivě bublají :-)

Dále jsou vzadu světlomety s LED diodami, prvně jsem si říkal, nic moc, originály jsou lepší, nakonec se mě ale lampy velice líbí.

Do budoucna neplánuji motor nijak čipovat, možná jen vyměním vzduchový filtr za nějaký sportovní, aby měl motor lepší přísun vzduchu.