Hyundai i30 Comfort 1.6 CRDI 81 kW

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Hyundai po 5x.

Chcel by som sa s vami podelit o skúsenosti s našim Hyundaiom. Pretože sme už boli majiteľmi niekoľkých modelov tejto značky, (Sonata 1998, kúpené ojazdené, Lantra Kombi 1997, ojazdene, Elantra 2005 nové, i30 Kombi 2010 nové, Santa Fe 2012 nové) nepotrebovali sme sa uisťovať, že ide o dobrú voľbu. Chceli sme nove auto, pripadne zánovné, max. dvojročné. Elektronicky som oslovil ešte aj dealerov Ford po celom Slovensku, pretože sa nam pačilo aj Mondeo. Lenže než prišla nejaká zmysluplná reakcia so zaujímavou ponukou, prešli dva týždne a my sme auto potrebovali čim skôr, takže Ford ma u mňa minus, čo sa tohto týka. Naopak s cenovými ponukami dravo reagovali predajci Hyundai. A keďže i30-tka sa nam páčila, nebolo čo riešiť. Medzi prvými hneď na druhý deň reagovali aj z firmy AMPlus pri Martine. U nich sme napokon auto aj kúpili. Pani bola veľmi milá, nevtierava, pekne voňala, dokonca aj na moju manželku mala prezentácia modelu pozitívny vplyv. Pani mala model dobre naštudovaný, to u mňa dosť zavážilo, nebolo tak, že by si musela všetko hľadať v katalógu.

Náš model je vo vbave Comfort s Family Packom. Z ceny sa nam nepodarilo zraziť ani cent, ale to som ani neočakával, pretože si nemyslím, že v súčasnosti sú marže predajcov nejako extra nadhodnotené, vedel som však, že chcem ťažné zariadenie a Al disky aj na zimu, a že tu budem zľavu riešiť. Nakoniec sme tie disky dostali za polovičnú cenu plus perfektné zimné pneu Bridgestone Blizzak zdarma. A ťažne sme chceli odnímataľne, v cene 450€. Tak to sme dostali tiež zdarma, platili sme len za montáž.

Takže vo vozidle môžete okrem bežných vecí nájsť tempomat s obmedzvačom rýchlosti, zadné parkovacie senzory a vyhrievané predné sedadlá.

Motor je fajn. Toto je moj prvý diesel. A zároveň najslabšie auto ake som kedy mal. Ale som s ním celkom spokojný. Príplatok 3000€ za tuším 14kW navyše sa mi nevidí adekvátny. Pre moje potreby postačí aj slabšia verzia. Môj jazdný štýl je pokojný, ale určite nie som brzdou premávky. Pokojný v mojom ponímaní znamená plynulú, nie razantnú akceleráciu a keď je prehľadná cesta tak tiež nejdem deväľdesiatkou. Na diaľnici min 130tka. V každom prípade nejazdím na spotrebu. Takto mi spotreba vychádza dlhodo na 5.7 L/100km. Vždy keď priemernú spotrebu resetujem, vráti sa tam tento údaj, plus-minus nejaká desatina. Jazdím za prácou po celej Európe, hlavne Nórsko a Nemecko, tak som mal možnosť vyskúšať max rýchlost. Tachometer ukázal 185km/h. Bežne sa však po nemeckých dialniciach presúvam rýchlosťou 170km/h a pri zapnutom tempomate zodpovedá tejto rýchlosti spotreba 6.5L/100km. Na môj vkus celkom príjemná. Auto je uz vtedy hlučnejšie, motor točí okolo 3500 ot/min. Ale do 130, s trochou nadsázky, ani neviem, že mam motor. Ešte dodám, že servisný interval výmeny motorového oleja je stanovený na 30 000 km, čo je ukrutná zlomyseľnosť voči motoru, a tak si ho nechávam meniť každých 15 000.

Aerodynamický hluk je tiež len minimálny. Hluk od kolies je taktiež veľmi dobre odizolovaný. To je obrovký pokrok, v predchádzajúcej i30tke mi to strašne vadilo. K posedu za volantom nemám výhrady. Opäť veľlmi príjemná zmena oproti predošlej generácii. Tam som si nebol schopný najsť tu správnu polohu. Aj preto sme ju po 50 000 km predali. Ale mala aj silné stránky. Napr miesto na zadných sedadlách. Pretože bola vyššia a kombi malo predĺžený rázvor, mohol som sa vzadu rozvaľovat. V novom modeli mi toto bohužiaľ chýba. Vzadu totiž potrebujeme veľa miesta pre dve rozmerné detské sedačky usporiadané hneď vedľa seba, aby vzadu ostalo ešte jedno voľné miesto, ktoré často využívame. To bol pre nás tak dôležitý argument, že predtým než sme auto vôbec kúpili , museli sme si toto usporiadanie najskor vyskúšať.

Čo sa kufra týka, zdá sa mi malý. Píšu 528L ale neviem kde by sa tam vzali. A to som vymontoval dvojitú podlahu. Podľa mňa je to zbytočnosť, v živote som nepotreboval rovnu podlahu po sklopeni operadiel. A to dvojité dno je tak tak plytké, že je až nepoužiteľné. Všetku povinnú výbavu plus kompresor, dve flaše oleja, náhradné stierače, penu na opravu defektov, multimeter, 1/2 fľašu s acetónom (na očistenie čelného skla od diaľničných známok) som natesnal okolo rezervy. Hoci sa mi kufor nezdá veľký, je oveľa väčší ako v prípade predchodcu.

Podvozok mojmu pohodovému dynamickému štýlu plne vyhovuje. Je príjemne mäkký. Asi preto som si podvedome vozdlá Hyundai obľúbil. Sto a jedno oproti predchodcovi. (Ako to tu tak píšem, začinam nadobúdať pocit, že minulá generácia vlastne ani nebol Hyundai.) S deťmi na zadných sedačkách by som aj tak zákruty "nerezal". Táto mäkkosť je však na závadu, ak je auto plne zaťažené. Vtedy si šofér musí dávať pozor pri prejazde nerovností vo vyšších rýchlostiach, pretože potom zadná náprava prepruží až na doraz.

Interiér je v pohode. V sedačkách sa dobre sedí, nemožem sa sťažovať ani po 2 500 km non-spop na cestách do Nórska. Aj sa v nich dobre spí. Výhrady mam k požitým poťahom. V katalógu sa píše, že sa dobre ošetrujú, neostávajú na nich škrny. To sa hodí vzadu, kde sedia deti. Ale ja sa na nich viac potím. Látka je asi menej priedyšná, alebo čo. Čital som recenziu, že sa niekomu zdá lakťová opierka príliš nízko. Ja mám 183 cm a nepripadá mi nízko.Tak akurát. Čo mi však naozaj prekáža, sú dve vertikálne lišty prechádzajúce z panela klimatizácie do stredoveho tunela. Ked si do tej zadnejšej misky odložím doklady a telefón, mám problém ich naspať odtiaľ dostať. Ale možno je to len moj problém, manželka má útle ruky a tento problém nemá.

Momentálne ma naše auto 13 mesiacov a 52 100 km na odometri. Zatiaľ nám slúži k plnej spokojnosti. S istými neduhmi. Preto jej dávam len osem bodov. Ak by som sa mal rozhodnút znova, asi by som sa rozhodol rovnako. Zvíťazil dizajn, priečne miesto na zadných sedadlách, cena a spoľahlivosť. Veď Lantru Kombi som predal keď mala 320 000 km a Elantru dokonca po najazdení 350 000 km. Takže Tak.

Silné stránky

Tichy a úsporny motor

Slabé stránky

riadenie okolo stredovej polohy je neprirodzene - napr. ak idem po dialnici v dlhej velmi miernej zakrute a potrebujem o pol stuňa skorigovať smer, tak po malom odpore mi volant zrazu povoli o daľíšieho pol stupňa. Nič hrozníé.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

poruchy zatiaľ žiadne, auto nebolo ani na jedinej garančke, napriek tomu šľape ako hodinky. Do servisu samozrejme chodím, ale nie do značkového. Pan mechanik mi vždy odporučí, čo by bolo dobré urobiť a zatiaľ sa mi to opláca.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

AMPlus Košťany nad Turcom