Škoda Fabia Škoda Fabia II 1,4 TSI RS Combi

Hodnoceno: 14× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Mám Subaru Legacy Combi 2.0 GL s LPG. A jsem s ním moc spokojený, až na výkon (92kW) a převodovku (manuál). Má už něco najeto (255k km) a nejsou s ním více méně potíže, ale je to už 10 let staré auto. Takže jsem začal uvažovat o novějším, s automatickou převodovkou a dostatečně výkonným motorem. Nechtěl jsem převodovku jen se 4mi rychlostmi. 5 by mělo stačit, a kdyby bylo víc, taky bych se nezlobil. A vše s cenou do půl mega. No a tak jsem hledal, hledal a porovnával a nová Fábka v kombíku se dělá i s DSG 7mi stupňouvou převodovkou. Prvně jsem uvažoval o 1,2TSI, jenže když jsem si jí konfiguroval, dostal jsem se přes 400k a to už jsem se dostal do pásma ojetých RS-ek. Prvně jsem se s nimi párkrát svezl a pak si jednu vybral a pořídil. Zkušební jízdy jsou fajn, když pak ale jedete, kam člověk chce a jak jsem zvyklý, je to úplně něco jiného. RS-ko jede skoro stejně jako Subaru, kam zatočím volantem, tam i jede. Jen s tím rozdílem, že cítím, že mám na přední nápravě víc než v Subaru. Výrazně víc. Když začnu předjíždět, musím oběma rukama držet volant. Ale předjíždět jen s jednou rukou na volantu je nezodpovědnost. To zrychlení při kickdownu je opojné. Aspoň pro někoho, kdo jezdil 7 let s atmosférickým dvoulitrem 4x4 :). V Subaru jsem si vždy velmi dobře rozmyslel, než sem začal předjíždět a moje přítelkyně to častou doprovázela zvuky, které mi říkaly, že ne všem se to líbí. A Teď ? Teď taky, ale v situaci, kdy se neuvěřitelně rychle přibližuju k autu, které se rozhodlo předjíždět přede mnou :). Jinak normálně ani píp :). Prostě dupnu na plyn, počkám než DSG podřadí a pak jen ups a jsem před předjížděným autem. A pak už jen zase klidnou pohodouvou jízdou pokračuju dál. Tempomat mi ulehčuje život. nastavím tam něco kolem 50tky a pak se dívám, jestli někde nejsou spoluobčané, kteří „pomáhají a chrání“ :)
Tak mám za sebou cca 1300km, průměrná spotřeba 7,2, nejlepší 6,6 při jízdě, když člověk nespěchá a chce dojet v klidu.

Silné stránky

Motor - táhne jak "sviňa", už od volnoběhu. Když si stáhnu okýnko a šlápnu na plyn a pak uberu, slyším jak si motor odfrkne. Ve vyšších otáčkách ma docela pěkný zvuk.
Převodovka - sednu do auta, nastartuju a volič přetáhnu na D jedem. Žádná velká starost o to, jestli spojku nepouštím moc rychle nebo moc pomalu. Při svižné jízdě řazení pádly pod volantem, to je pěkná fajnovost, když chci podřadit, ups a je tam o stupěň míň, otáčky vzrostou a hned je svižnější předjíždění. V případě kickdownu si podřadí i o dva stupně a pak musím držet oběma rukama volant, páč těch 180k na jediné nápravě musí být někde cítit a je to cítít :) Ale většinu času jedu na D. S tímhle autem je to o tom, jak se člověk umí ovládat. Když se hodně soustředím, tak ani moc nežere a i tak jsem na rozjezdu většinou rychlejší, aniž bych se moc snažil. DSG řadi opravdu rychle. A ty rozjezdu jsou i problém, který se časem lepší, vím kolik šlápnout na plyn, abych na aktuální spotřebě neviděl furt hodnoty nad 20l. Není problém i 40l :).
No a jelikož cena benzínu roste, rozhodl jsem se, že si do tohohle auta pořídím LPG. Pořídil jsem sice né levné, ale kvalitní a propracované řešení, které využívá stejnou vstřikovací trysku přímého vstřiku jak pro benzín, tak pro LPG. A to v kapalném stavu, takže není potřeba řešit problém s chlazením trysek při řešení LPG s plynném vstřikováním do sání. Rozdíl mezi jízdou benzínem a na LPG je minnimální. Pravda, spotřeb je trochu vyšší, cca 10-15%, ale vzhledem k ceně to není tragédie. Plná nádrž cca 42L LPG za 7stovek je legrace proti nádrži s benzínem za 14stovek :).
Někdo si možná řekne, proč proboha do takového auta někd narve LPG. A proč ne, není to sportovní auto, je to auto s automatickou převodovkou a silným motorem. To vědomí, že tam ten výkon je, mi pomáha jezdit klidněji a bezpečněji. Na dálnici je tempomat pohoda. A když se přižene nějaký rychlík, stačí levým pádlem podřadit a šlápnout na plyn a ups, popojedu kousek dál a zapluju do pravého pruhu. Spousta takových pak kouká, jak skoro obyčejná fábka jede šprochy rychleji :). Ale nedělám to moc často, jen když se někdo chová jako když mu patří silnice.

Slabé stránky

Hluk od kol:
No co může člověk chtít od nízko profilových 17 gum, že ? Na zimu pořídím 15"
Nízká váha nad přední nápravou:
Při rozjezdu v kopci funkce hill holder (jako u Subaru) je fajn, ale ještě potřebuju zapracovat na citlivosti šlapání na plyn, protože tak jak jsme byl u Subaru zvyklý šlápnout (a nikdy si Subaru nehráblo), tak s takou bych velmi brzo kupoval nové gumy :). Je hold cítit, že nad přední nápravou není těžký dvoulitr, ale lehká 1,4.
Nízká citlivost plynu v nízkých otáčkách, hlavně při rozjezdu. někdy mi to příjde, že je to ovládání jak přes klávesnici, plyn nebo nic. Snažím se překalibrovat nohu.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

žádné, jen mě překvapilo,že po cca 5k km jsme musel dolít litr oleje. Jinak pohoda

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

spokojen

Může být LPG tuning ?

Možná jo, jinak jen žárovky nightbreaker, je s nimi fakt líp vidět.