reklama


Recenze

nextright (muž 35 let) Poslat zprávu
 
9 Majitel

Hyundai i30 i30cw 1.6 CVVT Comfort

9,57 Uživatelé

Hodnoceno: 53× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Hyundai i30, foto 1 Hyundai i30, foto 2 Hyundai i30, foto 3 Hyundai i30, foto 4 Hyundai i30, foto 5 Hyundai i30, foto 6 Hyundai i30, foto 7 Hyundai i30, foto 8
Hyundai i30, foto 10 Hyundai i30, foto 11 Hyundai i30, foto 12 Hyundai i30, foto 13 Hyundai i30, foto 14 Hyundai i30, foto 15 Hyundai i30, foto 16 Hyundai i30, foto 17 Hyundai i30, foto 18 Hyundai i30, foto 19 Hyundai i30, foto 20 Hyundai i30, foto 21 Hyundai i30, foto 22 Hyundai i30, foto 23 Hyundai i30, foto 24 Hyundai i30, foto 25 Hyundai i30, foto 26 Hyundai i30, foto 27 Hyundai i30, foto 28 Hyundai i30, foto 29 Hyundai i30, foto 30 Hyundai i30, foto 31 Hyundai i30, foto 32 Hyundai i30, foto 33 Hyundai i30, foto 34 Hyundai i30, foto 35 Hyundai i30, foto 36 Hyundai i30, foto 37 Hyundai i30, foto 38 Hyundai i30, foto 39 Hyundai i30, foto 40 Hyundai i30, foto 41 Hyundai i30, foto 42 Hyundai i30, foto 43 Hyundai i30, foto 44 Hyundai i30, foto 45 Hyundai i30, foto 46 Hyundai i30, foto 47 Hyundai i30, foto 48 Hyundai i30, foto 49 Hyundai i30, foto 50 Hyundai i30, foto 51 Hyundai i30, foto 52 Hyundai i30, foto 53 Hyundai i30, foto 54 Hyundai i30, foto 55 Hyundai i30, foto 56
 

Technické info

Přezdívka auta Hyundai i30 Rok výroby 2010 Koupeno nové najeto [km]:78500 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1591 výkon [kW]: 93 kroutící moment [Nm]: 154 zrychlení 0-100 km/h [s]: 11 maximální rychlost [km/h]: 192 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 15 zavazadlový prostor [l]: 410 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 7,5 (udávaná)spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

Když jsme s manželkou vybírali minulé auto, vyhrál Getz, zejména díky své ceně. Trochu jsme se tehdy v roce 2005 báli kvality korejských aut, nicméně Getz za celou dobu svého provozu neměl jedinou závadu, kromě prorezlého vlnovce výfuku.
I proto jsme měli nyní ve výběru korejská auta zahrnuta. Původní plán byl koupit rok starý kombík v Německu. Za poměrně zajímavé peníze se nabízely Fordy Focus i Škoda Octavia, překvapivě o něco dražší byla v nabídce Mobile.de česko-slovenská dvojčata Ceed a i30cw.
Mým tajným snem však byla Hyundai Sonata, obrovský vůz s automatem nám velmi dobře sloužil během svaební cesty v USA. Nicméně Sonatu manželka zavrhla kvůli karoserii sedan.
Poté, co jsem se dočetl o rizicích koupě Focusu v Německu, jsme se raději rozhodli koupit zbrusu nový vůz v cenové hladině do 400 tisíc.
Volba padla na i30cw ve výbavě Classic Plus a motorem buď 1.6 CVVT (benzín 93 kW) nebo 1.6 CRDi (nafta 66 kW). Takový vůz se dal pořídit dle nabídek na internetu v nejlepším případě za 350 tisíc, chtěli jsme si nechat ještě finanční rezervu na případná extras.
Jenže pak zaúřadoval Deus ex machina a seslal mi do cesty prodejce Auto Háša v Bohušovicích nad Ohří, kde nabízeli i30cw v o stupeň vyšší výbavě Comfort (oproti Classic Plus hlavně automatická klimatizace a pár drobností) s motorem 1.6 CVVT za neuvěřitelných 299.900,- korun. Okamžitě jsem kontaktoval prodejce a měl jsem štěstí - byl jsem první.
Z příplatkové výbavy už díky štědrosti Hyundai a výbavy Comfort nebylo co dokupovat, rozhodli jsme se alespoň pro parkovací čidla vzadu (přeci jen s autem bude jezdit i manželka, a čidla stojí méně, než nový nárazník), zámek řadicí páky Defend Lock a zimní pneu, to vše v celkové ceně 19000 korun. Výsledná cena vozu tak činila 319600,-.
Pokud se ptáte na důvod více než stotisícové slevy oproti ceníku, tak je to proto, že prodejce koupil v Německu sadu pěti vozů, které stály nějakou dobu ve skladu Hyundai ve Frankfurtu. To by mohl být problém, nicméně výhodou je, že se jedná ještě o vůz ze závodu v Ulsanu, nikoliv z Nošovic, které podle různých ohlasů mají spoustu problémů. Vůz byl koupen jako nový, nikoliv předváděcí, takže s plnou pětiletou zárukou bez omezení kilometrů.

Silné stránky

Tohle auto je prostě výborně poskládané. Naprosto mi vyhovuje jízdními vlastnostmi, výkonem i ovládáním. Hyundai se evidentně hodně snažil, aby se zalíbil evropskému zákazníkovi.
Motor: 1.6 16V benzín s výkonem 93 kW a krouticím momentem 154 Nm. Papírově se parametry příliš neliší od 1.4 s 80 kW, který se do i30 také montuje. Paradoxně mi přijde, že 1.6 je lepší volba do města. Dostatek síly má totiž už v nízkých otáčkách, takže po městě jezdím mezi 1500 - 2000 otáček na spotřebu, mimo město mám naopak dost síly na předjíždění v rozsahu 4000 - 6000 otáček. Bravo!
Interiér: Velmi pohodlné sedačky a prakticky plná výbava (až na věci typu hlídání tlaku v pneu nebo kožený interiér). Loketní opěrka, bederní opěrka, a spoustu dalších opěrek. Naprosto pohodlná loď na delší cestování. Měřím 175 cm, manželka 160 cm, za mojí sedačkou je asi 30 cm místa, za manželčinou snad půl metru. A to se vepředu nijak nemačkáme.
Auto výborně brzdí, i při vysokých rychlostech skvěle sedí. V tomhle ohledu (a vlastně ve všech) oproti předchozímu getzu obrovský pokrok.

+ vnitřní prostor
+ zpracování
+ výbava
+ intuitivní ovládání
+ výkon motoru
+ automatické zamykání po rozjezdu - dřív jsem se v autě musel zamykat ručně, a v případě nehody by mě někdo musel odemknout
+ automatické zhasínání a rozsvěcení světel
+ perfektní audio s ovládáním na volantu, USB a AUX vstupem
+ skvěle nastavený posilovač řízení

Slabé stránky

Nic zásadního mě nenapadá, snad jen bych autu vytknul nulový "fun factor". Tohle je prostě cestovní koráb, ne auto pro zábavu. Ostatně, kdo by si kupoval kombíka na blbnutí, že...

- AUX vstup v loketní opěrce znamená, že od iPhone, který používám jako navigaci, musím vést kabel od čelního skla až do opěrky
- není prosvícené tlačítko na regulaci sklonu světel, takže člověk musí vědět, na jaké poloze je.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím si auto vyžádalo jen jednu garanční prohlídku. Kromě standardních úkonú dělali i geometrii a dotáhli hagusy. Cena 5230 Kč. Se servisem v Bohušovicích stejná spokojenost jako s prodejnou. Zdarma odvoz a přívoz, kávička, úsměv. Tak to má být.
Druhá garančka stála 7140 Kč včetně geometrie. Přístup u Hášů stejný jako před rokem. Tady koupím další auto.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem kupoval skoro za dumpingovou cenu, přesto se mnou vedoucí prodeje Auto Háša, Roman Kabát, jednal, jako kdybych kupoval vedle stojícího Genesise za 1,5 milionu.
Financování vyřídil za deset minut, mezitím jsme popili výborné kafe a popovídali si o autech. Před domluvenou schůzkou auto přeparkoval z venkovních prostor do prodejny přímo k jednacímu stolu, abychom si ho mohli prohlédnout.
Dohodli jsme se na předání o týden později kvůli zaneprázdněnosti mě i manželky, což znamenalo v sobotu 13.3.2010 v 10 hodin dopoledne. V týdnu se vyskytly různé okolnosti, takže jsme to museli uspíšit. Pan Kabát byl zrovna služebně ve Švýcarsku, napsal jsem mu proto sms, zda by bylo možné auto převzít už v 8 hodin ráno. A skutečně jsme přijeli a auto už bylo připravené na předávacím místě a nastal příjemný šok. V ceníku Hyundai jsou za 5000 parkovací čidla s dvěma snímači, na autě za tutéž cenu byly namontovány čtyři čidla, navíc nalakovená do barvy vozu.
Auto bylo nazuto na zimních gumách Nokian, letní byly připravené v kufru. Za hodinu už jsme odjížděli krásným novým autem.
Otec, který nás do Bohušovic z Prahy vezl, měl problém s kontrolkou airbagu u svého Tucsonu, zašel proto za pány v servisu, než jsme vybavili papíry, a za pět minut objevili závadu a zdarma spravili (rozpojený kabel airbagu pod řidičovou sedačkou).
Nákup vozu v Bohušovicích doporučuji a hodnotím 10/10.

První dojmy a zkušenosti

Cestu z autosalonu jsme si naplánovali přes Slaný do Velké Dobré, zde najet na R6 a projet celou Prahu až domů. Měli jsme tak cestu, kde jsme vyzkoušeli všechny jízdní režimy (včetně předjíždění tatry s pískem na úzké okresce).
Ve všech režimech se auto chovalo skvěle - výborný podvozek (multilink na zadní nápravě je proti Getzu znát), silný motor a přesné řízení. Naprosto konsternován jsem zůstal na dálnici, kdy jsem potřeboval trochu zrychlit z předpisových 130 km/h způsobem, jakým auto vystřelilo dopředu. Jo, budeme si rozumět.
Po 2500 kilometrech už můžu hodnotit trochu blíž. Tak pojďme na to.

Vzhled auta
Hyundai i30 je autem navrženým v evropském designovém centru Evropany pro Evropany, a je to znát. Nemá žádné designové výstřelky. Když přišlo na trh dvojče i30, Kia Ceed, líbila se mi víc, než o rok později i30.
To však postupem času přestalo platit. Nevím, jestli za to může fakt, že ceedu je na každém rohu pět, nebo podle mě nepříliš zdařilý facelift exteriéru, ale když jsou tato dvě auta vedle sebe, působí na mě i30 hezčím, a hlavně hodnotnějším dojmem. Aktuální facelift i30 dle mého modelu neublížil, protože jsme měli možnost ho vidět už před tím u verzí Sport. Nicméně je to trochu podraz na kupce.

Interiér
V jednom britském testu, citovaném v nějaké české recenzi, napsal autor, že kdyby ho posadili se zavázanýma očima do i30, a řekli mu, že je to Volkswagen, neměl by důvod jim nevěřit. Na první pohled to tak skutečně je. Palubní deska je dostatečně bytelná, ve verzi Comfort s automatickou klimatizací (viz fotografie) přehledná a skvěle zpracovaná. Na druhý pohled začnete objevovat nedokonalosti. Tak například zámeček loketní opěrky je jen vybroušená díra, nic víc. Nesvítí ovladače sklonu světel a nastavení podsvícení budíků. A tak dále. Osobně si podle svých zkušeností myslím, že interiér je na úrovni FoFoII, což je na Korejce skvělé, na evropské auto standard. Spíš než o vzrůstající úrovni korejských aut (ta je ale nezpochybnitelná) to svědčí o úpadku evropské produkce.
Modlou dnešních motoristických novinářů je počet odkládacích schránek, tady není co vytknout. Aktivně používám jen držák na nápoj mezi sedačkami, v loketní opěrce mám schovaný jen audiokabel k navigaci. Schránku na vrchní straně palubovky nevyužívám, protože při delších cestách jí mám zablokovanou právě navigací. Na středové konzoli je ještě další schránka, ta slouží jako odkladiště parkovacích lístků, přičemž jí manželka jednou za čas vyprázdní. Pak je tu ještě popelník (v autě nekouřím, takže se tam dá strčit pár drobných na parkování) a bezedné díry ve dveřích. Schránka na brýle je též zbytečná, já nosím dioptrické, které mám furt na nose, a ženiny sluneční se tam nevejdou.
Volant je příjemně tlustý, navíc obšitý strukturovanou kůží a skvěle se drží. Ovládání audiosoustavy je vyřešeno velmi jednoduše pěti tlačítky (dvě na hlasitost - plus a mínus, dvě na přepínání stanic či tracků, a Mode na přepínání funkcí autorádia). To má mimochodem velmi dobrý zvuk, i když záleží na zdroji. Nejlepší je samozřejmě AudioCD, případně CD s mp3 s nízkou kompresí (velkým bitratem). Radiostanice hrají tak nějak průměrně, AUX nebo USB mají velmi plochý zvuk, což se dá částečně kompenzovat nastavením basů, středů a výšek.

Motor a jízdní vlastnosti
Už to v textu zaznělo, motor je šestnáctiventilová jednašestka s variabilním časováním ventilů výkonem 93 kW, motoristickými novináři pasovaná na jednu z nejlepších atmosférických 1.6 na trhu. Nemůžu hodnotit, s touto kubaturou mám jen zkušenost s prehistorickými motory v Octavii a Focusu II (oba shodně 74 kW).
Motor má dost výkonu, samozřejmě kvůli své konstrukci zejména ve vyšších otáčkách. Praxe je taková, že jedu 90 - 100 km/h na pětku, dojedu pomalejší auto, podřadím o dva stupně na trojku a motor mi umožní silné zrychlení a předjetí. Po jeho dokončení řadím rovnou pětku a zpomalím zase na cestovní rychlost.
Při takovém stylu jízdy je zatím spotřeba v kombinovaném provozu kolem 7 litrů, zatím mě irituje spotřeba ve městě, která je mezi 10 a 11 litry. Ale všichni mě ubezpečují, že po zajetí motoru výrazně klesne (cca po 5 - 10 tisících kilometrech). Uvidíme.

 
reklama

Novinky v recenzi

14.10.2013 19:55

78500 - Time To Say Goodbye

Tak, hledání nástupce se poněkud protáhlo i díky očekávané rodině (v lednu 2014), stavění domu (v prosinci 2013 se stěhujem), a nové práci (v březnu 2013). Už je vybráno, ve čtvrtek 17.10.2013 přebíráme.
i30 CW šla protiúčtem. Sbohem, sloužila jsi výborně.

3.12.2012 17:26

55555

Krásná číslovka najetých km padla na D1 u motorestu naháč. Na začátku roku půjde auto k novému majiteli, nástupcem bude zřejmě nová bílá i30 kombi 1.6GDI, automat, výbava Style + navi.
Za tři roky se u i30CW nevyskytla jediná závada, nepočítáme-li prasklou žárovku brzdového světla.

30.5.2012 10:11

Vredestein Sportrac 3

Na Vredesteiench už mám ujeto asi 4000 km - a musím říct, že jsou to opravdu famózní gumy - zejména v parametrech hlučnost (respektive tichost), odvod vody a držení stopy. Opravdu znatelný rozdíl oproti sériově montovaným Kumho...

5.3.2012 14:08

Garančka po dvou letech + nové gumy

Auto dnes absolvovalo druhou garančku, opět u Háši v Bohušovicích (a opět tuto prodejnu a servis Ford, Mitsu a Hyundai doporučuju). Cena 7140 Kč včetně geometrie. Stav auta je perfektní, podvozkové díly jako nové, žádná koroze. Za 36000 km zmizelo při jízdě po Praze 40 % předních destiček, 30 % zadních. To by šlo.
Na auto také objednány nové letní pneu, originál Kumho moc nevydržely (cca 20 tisíc km). Objednal jsem Vredestein Sportrac 3 195/65 R15 91V, vítěze loňského testu tohoto rozměru pneumatik v ADACu.

12.1.2012 09:26

Auto zaplaceno

Auto jsem díkybohu předčasně splatil, úspora proti postupnému splácení byla cca 50 tisíc i přes to, že ti šmejdi z Credium si napočítali 18 tisíc pokutu za předčasné splacení. Jsem o 250 tisíc lehčí, ale o 300 tisíc klidnější...:-)

4.4.2011 16:23

Letní gumy + jeden kruciální postřeh

Na autě jsou konečně zase liťáky s letníma gumama. A ten postřeh? Nejezděte 160 km/h po R4 v pátek odpoledne při 25 °C na zimních gumách. Sakra to klouže, i když nic co by se nedalo zvládnout...

7.3.2011 15:05

Po roce...

Dnes jsme absolvovali garanční prohlídku po jednom roce. Auto má najeto necelých 15000 km. Žádná závada se zatím neprojevila. Tímto žádám uživatel 19tom80 z diskuze, aby se přišel zeptat na závady, jak v diskuzi sliboval.
Jinak garančka stála 5230 Kč včetně geometrie, která byla po letošní zimě, respektive jejích následcích, sakra potřeba. Už je taky nižší spotřeba, než na začátku, průměr 6,8 litru, ve městě kleslo z původních 12 u nového auta na současných 8,5. Pokles na finální hodnoty kolem 8 litrů očekávám do 20 tisíc. km.

1.11.2010 11:30

10000

Tak jsme s autem překročili 10 tisíc kilometrů. i30 dostala o víkendu zpátky zimní gumy. Co mě dostalo je, že po natankování v Rakousku jsem na trase Vyšší Brod - Písek, kde mám průměr 6,8 litru, naměřil 5,5 litru. Bomba. Při výměně kol jsem zkontroloval podvozek, všechno vypadá jak na novém autě. zatím žádný problém a maximální spokojenost.

24.7.2010 09:29

Hyundai nejspolehlivější značkou v Německu

Ne, že bych tomu přikládal nějakou velkou váhu, ale taková informace vždycky potěší. Navíc podle popisu se jedná o docela důkladný průzkum.
Link: http://auto.pravda.sk/podla-prieskumu-je-hyundai-najkvalitnejsia-znacka-v-nemecku-ply-/sk-amagazin.asp?c=A100719_211204_sk-amagazin_p53

24.6.2010 11:14

Vyzkoušena maximální rychlost

V Německu jsem měl možnost změřit maximálku. Ač je v techničáku hodnota 192 km/h, podle GPS jede auto 203 km/h. Ono je to stejně jedno, protože optimální cestovní rychlost je kolem 160 km/h.

20.6.2010 16:31

Přidány fotky interiéru, motoru a podvozku.

Doplnil jsem fotogalerii.

15.6.2010 08:43

Fotky s protislunečními fóliemi

Konečně jsem nahrál fotky s protislunečními fóliemi.
Za týden jedu na dodělání ochranné fólie na nárazník. Přibyl tuning - německá Umweltplakette - překvapivě zelená č. 4...:-) Manželka nalepila dálniční známku tak, že mi RZ na Umweltplakette překrývá označení skla. Snad Němci nebudou prudit...

27.5.2010 13:06

Instalace fólie na ochranu laku proti kamínkům + fotky

Nechal jsem zatím jen na kapotu nainstalovat ochrannou fólii proti poškození laku. Jedná se o čirou 100 mic fólii KPMF, která ochrání proti kamínkům, hmyzu i poškrábání klíčem. Ještě je v plánu nárazník. Ve fotogalerii se můžete podívat, jak se to dělá.
Na autě jsou už i protisluneční fólie Bruxafol, foto přidám o víkendu.

13.5.2010 11:14

Přidány zkušenosti

Trochu jsem se rozepsal a doplnil zkušenosti po 2500 km.

27.4.2010 08:28

Doplněny plusy a mínusy po měsíčním používání

Už můžu popisovat některé parametry blíže, tak se podívejte na odstavce Plusy a Mínusy...

29.3.2010 08:32

Spotřeba klesá

O víkendu jsme jeli na Šumavu k manželčiným rodičům - na cestě tam (zapnutá klima, plně naložené auto) 7,4 l/100 km; cesta zpátky 2 lidi a skříňka v kufru bez klimy 6,8 l/100 km. Najeto cca 500 km prměrnou rychlostí 68 km/h.

19.3.2010 09:19

První dotankování

Přidáno počítadlo spotřeby ze Spritmonitor.de. Spotřeba je zatím dost divoká, přeci jen 75 % kilometrů naježděno po Praze s úplně syrovým autem.

17.3.2010 07:00

Update vlastností auta

Trochu jsem doplnil plusy a mínusy. More to go.

15.3.2010 13:21

Foto z Automodulu je zpět

Pro jednoho troubu z diskuze: Tady máš zpátky fotku z Automodulu, o které tvrdíš, že je na ní nošovické auto, když je na ní přesně to auto, u kterého už jsi jednou přiznal, že je korejské.

14.3.2010 12:57

Nové fotky

Fotky z Automodulu jsem nahradil původními...

14.3.2010 07:49

Fotky

Omlouvám se, že jsem zatím použil fotky z Automodul. Jedná se o moje auto, během dneška nafotím originál.


Přidat názorDiskuse: Hyundai i30 i30cw 1.6 CVVT Comfort

Další vozy Hyundai i30


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
10

U nového auta by se asi nic pokazt nemělo, budu aktualizovat...

praktičnost
9

Kombík, co dodat. Dostatečný kufr a ližiny na případné další úložné prostory.

prostornost
9

Oproti HB rozvor delší o 5cm je znát. Takhle se staví auto pro posádku, Škodovko!

jízdní vlastnosti
9

Zatím jsem netestoval na limitu.

jízdní komfort
8

Do 90 km/h v pohodě, pak už je slyšet. Kolem 130 km/h docela dost...

provozní náklady
6

Na dálnici si řekne o 9 l/100 km.

náhradní díly
0

Nemůžu hodnotit...

výkon motoru
10

Ne nadarmo se o něm mluví jako o jedné z nejlepších benzínových 1,6...

spotřeba
7

Ach to město... V kombinaci dávám 10 bodů za sedm litrů, ve městě sedm bodů za 10 litrů... Za dálnici taky 7 bodů.

hlučnost motoru
7

Od 130 km/h je slyšet, ale oproti getzovi šepot květin...

kvalita sedadel
10

Majitel BMW 320d: Ty vo*e, ty sedačky jsou naprostá bomba.

brzdy
10

Ostré...

zavazadlový prostor
8

Kočárek jsme naložili, ale víc už se tam moc nevešlo...


Více o modeluHyundai i30 FD (2007-2012)
Hyundai i30: Nová generace kompletně odhalena Hyundai i30: Nová generace kompletně odhalena

Hyundai se chce stát největší asijskou značkou v Evropě.…

Hyundai Elantra 1.6 GL - zapomeňte na Lantru! (10/2001) Hyundai Elantra 1.6 GL - zapomeňte na Lantru! (10/2001)

Dílenské zpracování se opět zlepšilo, cena je…

 

reklama





Blesk.cz

Že by si Apple opět dodal odvahu? Nový iPad prý přijde o tlačítko Home

Že by si Apple opět dodal odvahu? Nový iPad prý…

U nového iPhonu 7 se Apple odhodlal k odebrání tradičního audiokonektoru a podobně odvážný krok by měl přijít i…

Svět obdivuje vánoční Prahu: Podle CNN má jedny z nejkrásnějších trhů planety

Svět obdivuje vánoční Prahu: Podle CNN má jedny z…

Americká CNN zařadila vánoční trhy v Praze mezi deset nejatraktivnějších na celém světě. Nejvíce bodují svou…

 

iSport.cz

Barceloně hrozí tvrdý trest. Ronaldo, přiznej, že jsi homosexuál, zpíval stadion

Barceloně hrozí tvrdý trest. Ronaldo, přiznej, že…

To může být malér! Nejen, že Barcelona ztratila výhru ve slavném El Clásiku (1:1) v samotném závěru utkání, ale…

SESTŘIHY: Pražská S dotahují čelo, duel Plzně odložen, Příbram vydřela bod

SESTŘIHY: Pražská S dotahují čelo, duel Plzně…

Fotbalisté Sparty přezimují v ePojisteni.cz lize na třetím místě. Rozhodlo o tom jejich vítězství nad Teplicemi…

 

Reflex.cz

Budou žít Češi na Měsíci? Evropská kosmická agentura tam chce postavit vesnici

Budou žít Češi na Měsíci? Evropská kosmická agentura…

Když loni v červenci nastoupil Němec Johann-Dietrich Wörner na místo generálního ředitele Evropské kosmické…

10 věcí, které možná nevíte o možném prezidentovi Rakouska. Kdo je Norbert Hofer?

10 věcí, které možná nevíte o možném prezidentovi…

Rakušané napodruhé vybírají prezidenta. Šance obou kandidátů jsou veskrze vyrovnané, i když mírně favorizovaný…

 
 
reklama