Renault Laguna Expression 1.5 dCi 81 kW

Hodnoceno: 22× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Kedže naše pôvodné auto (Ford Focus 1.6 TDCi 66 kW r.v. 2006) výrazne zostarlo (155000 km) padla voľba ho doplniť novým rodinným vozom.
Prvotná myšlienka bola kúpiť nejaké ročné auto strednej triedy, ale kedže ceny sa pohybovali na úrovni nového auta nižšej strednej triedy, rozhodli sme sa radšej pre nižší komfort nového auta. Po teoretickom porovnávaní akcii, výbav a cien nám vyšli tieto 3: Focus Combi, Megane Combi alebo Chevrolet Cruze. Focus bol so „zastaralým“ dieslom 1.8 TDCi a navyše najdrahší. Takže sme sa vybrali fyzicky pozrieť zvyšné 2: Chevrolet a Megane. Chevrolet zanechal výborný dojem (2.0 l diesel a výkon 163 k), ale mal veľmi veľmi zlý prístup do kufra (chceli sme tam dávať kočík). V Renaulte sme náhodou zhliadli cenu Laguny. Auto strednej triedy s porovnateľnou výbavou a cenovo ako Megane s výbavou!
Domov sme odišli s objednávkou na Lagunu 1.5 dCi Expression facelift hatchback v čiernej metalíze s automatickou parkovacou brzdou ako nadštandard (objednané Nov 2010).
Auto prišlo koncom Feb 2011 a v čiernej preleti vyzerá nad očakávania dobre (samozrejme keď je čisté) nakoľko vyniknú všetky chromové lišty (základná výbava ich má rovnako ako najvyššia, okrem dvojitej chrómovej koncovky výfukov – čo by vyzeralo smiešne pre motorizáciu 1.5 dCi).

Čo sa interiéru týka, tam nadšenie len pokračuje. Po otvorení dverí si všimnete jemný koženkový poťah dverí a okrajov sedačiek precízne lemovaný v dvoch odtieňoch (dokonca známy co investoval do 2x tak drahej Audi A4 uznanlivo pochválil ten luxusný vzhľad). Ostatné použité plasty sú mäkké okrem stredovej konzoly, ktorá je umelá a lesklá, čo asi nebude moc škrabancom odolné, ale vzhľadovo na jedničku. Pohodlný posed na predných sedadlách a komfortné pruženie na dlhé trasy, ktoré sa však hodne nakláňa v zátačkách. Za jazdy je auto veľmi tiché a všetky ovládače sú poruke. Rádio je možné ovládať kompletne pod volantom takže ruky su zakaždým na volante (okrem zapnutia tempomatu :-)

Prítup do kufra je výborný, i keď by mohol byť kufor hlbší (rozmery cca výška 100, šírka 100 a hĺbka 40 cm). Pri otváraní treba vždy chytiť za spodnú hranu, ktorá je väčšinou špinavá.

Motor 1.5 dCi má výkon 81 kW / 110k, čo je tak akurát na rodinné auto s váhou cca 1400 kg. Predbiehací manéver treba, ale plánovať a včas preradiť do optimálnych otáčok. Motor sa dá ľahko vytáčať až do maxima pričom zvuková kulisa v interiéri je stale rovnaká. Pri subjektívnom porovnaní s predošlím Focusom (1.6 TDCi 66 kW) vychádza Laguna III dynamickejšie. Otáčky treba mať nad 1750 inak sa nič nedeje.

Radenie ide ľahko a jemne. Sklamaný som bol z jednotlivých prevodových stupňov. Veľký odstup medzi 1. a 2., kedy treba za studena po naštartovaní vytáčať 1. do min 2500 ot. aby po preradení na 2. klesli otáčky na cca 1300 a auto sa pomaličky preberalo do 1700 (rozbiehanie v kopcovitom teréne je veľmi nepríjemné). Šiesty prevodový stupeň je naopak, podľa mňa, veľmi krátky, vôbec sa nedrží pravidla aby 6-ka len udržiavala rýchlosť a spotrebu na diaľnici. Tu je 6-ka použiteľná kdekoľvek od 80 km/h a dokonca je pri vhodná aj na pohodlné predbiehanie.

Pri riadeni ma negatívne prekvapilo, že na dialnici pri bočnom vetre resp. po predbenutí kamiónu je nutné korigovať smer volantom. Predpokladal som, že tak ťažké, nízke auto s rázvorom cez 2,7m už nebude potrebovať korekcie a bude pevne držať smer.

PS: Toto je len môj subjektívny popis, viac menej v porovnaní s Ford Focus 2006.

Silné stránky

- pohodlný interiér,
- výkon a dynamickosť motora v pomere k jeho objemu,
- vysoká základná výbava,
- prístup do batožinového priestoru,
- ticho v interiéri (mimo prvého bodu uvedeného v slabých stránkach),
- automatická „ručná“ brzda (zastanem a vypnem motor zatiahne sa sama, pri rozbiehaní sa sama povolí),

Slabé stránky

- hluk motora v kabíne pri studenom štarte (teplota pod -4°C),
- sprevodovanie,
- poloha za volantom aj pri najnižšom nastavení sedadla a navyššej polohe volantu nie je dobre vidieť cez volant na vrchnú časť a okrajové časti palubovky (výška vodiča 181 cm),
- potreba korekcie držania priameho smeru pri bočnom vetre,

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Z výroby som reklamoval vyskočený plast za oknom predných vodičových dverí. Technik plast len zatlačil a povedal, že ak to má byť urobené poriadne tak sa mám objednať, lebo budú musieť odobrať čalúnenie dverí a poriadne to opraviť zvnútra (nad týmto stále uvažujem, lebo by som velmi nerád nechal rozobrať dvere z výroby a znova poskladať).

Vyskočený plast vymemený za nový v rámci záruky. Oprava na počkanie cca 30 min. v servise Renault Liptovský Mikuláš.

Čo sa reklamácie týka moja "naivná" predstava bola, že prídem do servisu, poviem čo je s autom, oni identifikujú chybu a vrátia auto opravené. Opak. Do servisu treba ísť až keď presne viete kde je chyba (ak niečo rezonuje, tak čo rezonuje, kedy a kde) inak vás čaká pracné dokazovanie že niečo niekedy niekde rezonuje. To znamená vozenie sa s technikom v aute pokiaľ on presne neidentifikuje problém. V horšom prípade sa rezonancia nevyskytne a vyzeráte ako idiot.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval v Automarket-e Žilina. Predajca bol ústretový, poradil, keď videl, že máme reálny záujem tak nám hneď ponúkol zľavu i keď som bol ochotný auto kúpiť aj za vtedy akciovú cenníkovú cenu.