Recenze

m1rec (muž 38 let) Poslat zprávu
 
7 Majitel

Renault Laguna Expression 1.5 dCi 81 kW

9,71 Uživatelé

Hodnoceno: 21× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Renault Laguna, foto 9 Renault Laguna, foto 10 Renault Laguna, foto 11 Renault Laguna, foto 12 Renault Laguna, foto 13 Renault Laguna, foto 14 Renault Laguna, foto 15 Renault Laguna, foto 16
Renault Laguna, foto 17 Renault Laguna, foto 18 Renault Laguna, foto 19 Renault Laguna, foto 20 Renault Laguna, foto 21 Renault Laguna, foto 22 Renault Laguna, foto 23 Renault Laguna, foto 24 Renault Laguna, foto 25 Renault Laguna, foto 26 Renault Laguna, foto 27 Renault Laguna, foto 28 Renault Laguna, foto 29 Renault Laguna, foto 30 Renault Laguna, foto 31 Renault Laguna, foto 32 Renault Laguna, foto 33 Renault Laguna, foto 34 Renault Laguna, foto 35 Renault Laguna, foto 36
 

Technické info

Přezdívka auta Renault Laguna III Rok výroby 2011 Koupeno nové najeto [km]:33000 palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 1460 výkon [kW]: 81 kroutící moment [Nm]: 240 zrychlení 0-100 km/h [s]: 11,9 maximální rychlost [km/h]: 192 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 zavazadlový prostor [l]: 462 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 4,7 (udávaná)spotřeba naměřená:Spritmonitor.de

Popis vozu

Kedže naše pôvodné auto (Ford Focus 1.6 TDCi 66 kW r.v. 2006) výrazne zostarlo (155000 km) padla voľba ho doplniť novým rodinným vozom.
Prvotná myšlienka bola kúpiť nejaké ročné auto strednej triedy, ale kedže ceny sa pohybovali na úrovni nového auta nižšej strednej triedy, rozhodli sme sa radšej pre nižší komfort nového auta. Po teoretickom porovnávaní akcii, výbav a cien nám vyšli tieto 3: Focus Combi, Megane Combi alebo Chevrolet Cruze. Focus bol so „zastaralým“ dieslom 1.8 TDCi a navyše najdrahší. Takže sme sa vybrali fyzicky pozrieť zvyšné 2: Chevrolet a Megane. Chevrolet zanechal výborný dojem (2.0 l diesel a výkon 163 k), ale mal veľmi veľmi zlý prístup do kufra (chceli sme tam dávať kočík). V Renaulte sme náhodou zhliadli cenu Laguny. Auto strednej triedy s porovnateľnou výbavou a cenovo ako Megane s výbavou!
Domov sme odišli s objednávkou na Lagunu 1.5 dCi Expression facelift hatchback v čiernej metalíze s automatickou parkovacou brzdou ako nadštandard (objednané Nov 2010).
Auto prišlo koncom Feb 2011 a v čiernej preleti vyzerá nad očakávania dobre (samozrejme keď je čisté) nakoľko vyniknú všetky chromové lišty (základná výbava ich má rovnako ako najvyššia, okrem dvojitej chrómovej koncovky výfukov – čo by vyzeralo smiešne pre motorizáciu 1.5 dCi).

Čo sa interiéru týka, tam nadšenie len pokračuje. Po otvorení dverí si všimnete jemný koženkový poťah dverí a okrajov sedačiek precízne lemovaný v dvoch odtieňoch (dokonca známy co investoval do 2x tak drahej Audi A4 uznanlivo pochválil ten luxusný vzhľad). Ostatné použité plasty sú mäkké okrem stredovej konzoly, ktorá je umelá a lesklá, čo asi nebude moc škrabancom odolné, ale vzhľadovo na jedničku. Pohodlný posed na predných sedadlách a komfortné pruženie na dlhé trasy, ktoré sa však hodne nakláňa v zátačkách. Za jazdy je auto veľmi tiché a všetky ovládače sú poruke. Rádio je možné ovládať kompletne pod volantom takže ruky su zakaždým na volante (okrem zapnutia tempomatu :-)

Prítup do kufra je výborný, i keď by mohol byť kufor hlbší (rozmery cca výška 100, šírka 100 a hĺbka 40 cm). Pri otváraní treba vždy chytiť za spodnú hranu, ktorá je väčšinou špinavá.

Motor 1.5 dCi má výkon 81 kW / 110k, čo je tak akurát na rodinné auto s váhou cca 1400 kg. Predbiehací manéver treba, ale plánovať a včas preradiť do optimálnych otáčok. Motor sa dá ľahko vytáčať až do maxima pričom zvuková kulisa v interiéri je stale rovnaká. Pri subjektívnom porovnaní s predošlím Focusom (1.6 TDCi 66 kW) vychádza Laguna III dynamickejšie. Otáčky treba mať nad 1750 inak sa nič nedeje.

Radenie ide ľahko a jemne. Sklamaný som bol z jednotlivých prevodových stupňov. Veľký odstup medzi 1. a 2., kedy treba za studena po naštartovaní vytáčať 1. do min 2500 ot. aby po preradení na 2. klesli otáčky na cca 1300 a auto sa pomaličky preberalo do 1700 (rozbiehanie v kopcovitom teréne je veľmi nepríjemné). Šiesty prevodový stupeň je naopak, podľa mňa, veľmi krátky, vôbec sa nedrží pravidla aby 6-ka len udržiavala rýchlosť a spotrebu na diaľnici. Tu je 6-ka použiteľná kdekoľvek od 80 km/h a dokonca je pri vhodná aj na pohodlné predbiehanie.

Pri riadeni ma negatívne prekvapilo, že na dialnici pri bočnom vetre resp. po predbenutí kamiónu je nutné korigovať smer volantom. Predpokladal som, že tak ťažké, nízke auto s rázvorom cez 2,7m už nebude potrebovať korekcie a bude pevne držať smer.

PS: Toto je len môj subjektívny popis, viac menej v porovnaní s Ford Focus 2006.

Silné stránky

- pohodlný interiér,
- výkon a dynamickosť motora v pomere k jeho objemu,
- vysoká základná výbava,
- prístup do batožinového priestoru,
- ticho v interiéri (mimo prvého bodu uvedeného v slabých stránkach),
- automatická „ručná“ brzda (zastanem a vypnem motor zatiahne sa sama, pri rozbiehaní sa sama povolí),

Slabé stránky

- hluk motora v kabíne pri studenom štarte (teplota pod -4°C),
- sprevodovanie,
- poloha za volantom aj pri najnižšom nastavení sedadla a navyššej polohe volantu nie je dobre vidieť cez volant na vrchnú časť a okrajové časti palubovky (výška vodiča 181 cm),
- potreba korekcie držania priameho smeru pri bočnom vetre,

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Z výroby som reklamoval vyskočený plast za oknom predných vodičových dverí. Technik plast len zatlačil a povedal, že ak to má byť urobené poriadne tak sa mám objednať, lebo budú musieť odobrať čalúnenie dverí a poriadne to opraviť zvnútra (nad týmto stále uvažujem, lebo by som velmi nerád nechal rozobrať dvere z výroby a znova poskladať).

Vyskočený plast vymemený za nový v rámci záruky. Oprava na počkanie cca 30 min. v servise Renault Liptovský Mikuláš.

Čo sa reklamácie týka moja "naivná" predstava bola, že prídem do servisu, poviem čo je s autom, oni identifikujú chybu a vrátia auto opravené. Opak. Do servisu treba ísť až keď presne viete kde je chyba (ak niečo rezonuje, tak čo rezonuje, kedy a kde) inak vás čaká pracné dokazovanie že niečo niekedy niekde rezonuje. To znamená vozenie sa s technikom v aute pokiaľ on presne neidentifikuje problém. V horšom prípade sa rezonancia nevyskytne a vyzeráte ako idiot.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval v Automarket-e Žilina. Predajca bol ústretový, poradil, keď videl, že máme reálny záujem tak nám hneď ponúkol zľavu i keď som bol ochotný auto kúpiť aj za vtedy akciovú cenníkovú cenu.

 

Novinky v recenzi

4.11.2011 07:18

Reklamacia 1

Vymeneny vyskoceny plast na vodicovych dverach a pridanie temlu medzi 2 platove kryty dazdoveho senzora co rezonovali v ot. medzi 1500-1750 v ramci zaruky. Predtym som si chybne myslel, ze to ide zo splujadzcovej slnecnej clony, pretoze to prestalo ked som ju chytil. Nevadi preventivne vymynili aj ju.

Dalsie dorbne "chybicky" budem analyzovat cez zimu a reklamovat na jar:
- jemne plechove svistanie z vodicovych dveri pri rychl. nad 125 km/h,
- praskanie/rezonanzia laveho vzduchovho vyduchu u vodica,
- vrchna guma vodicovych dveri zadiera o gumu na zadnych dverach (teraz v zime to je OK kedze sa to trochu "scvrklo".

20.10.2011 14:38

Pridane popisky ku obrazkom

Pridane popisky ku obrazkom + foto zarosenej zadnej pravej smerovky

14.10.2011 21:33

Svistanie a praskanie

Stale cakam na reklamaciu spolujazdcovej slnecnej clony, ktora vydava "pukavy" zvuk (kedze nedolieha uplne) a tiez opravu vyskoceneho plastu za oknom na vodicovych dverach. Caka sa na nahradne diely (uz 3 tyzdne).

Ku tomu sa pridalo jemne plechove svistanie od vodicovych dveri pri vyssych rychlostiach (nad 125 km/h). Je to dost otravne pocuvat na dialnici cely cas. Dufam, ze sa to odstrani s reklamovanym vyskocenym plastom.

A nanestastie aj u mna zacalo praskanie v palubnej doske (hodne spominane majitelmi L3 na forach). Musim blizsie analyzovat co je jeho pricinou.

29.3.2011 15:59

Obrazky

Nahrate obrazky vo vyssom rozliseni.


Další vozy Renault Laguna



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
10

Zatiaľ spolahlive, riesim len vizualne drobnosti v ramci zaruky (vid. novinky)

praktičnost
8

Plusy: Bez potreby zatahovat rucnu brzdu. Nie je nutné odmontovať anténu pred návštevou umývarky. Kontrola hladiny oleja na palubnom počítači. Mínusy: Namŕzanie stieračov, výmena stieračov, otváranie piatych dverí.

prostornost
9

Pohodlný a rozmerný interiér. Dostatočne veľký kufor.

jízdní vlastnosti
7

Priemerné jazdné vlastnosti. Slabšia spätná väzba. Pomalá reakcia na plyn. Otáčky pod 1500 nepoužitelné.

jízdní komfort
8

Dobre odhlučnené, pohodlné sedadlá na krátke vzdialenosti. Problematické sú nízke sedáky predných sedadiel pre zadných pasažierov.

provozní náklady
8

Spotreba je OK, neštandarný rozmer pneu znamená vyššiu cenu. (Napr. zimné pneu 195/60R16 cca 100eur/ks zatiaľ čo všeobecnejší rozmer 205/55 R16 cca 60 eur/ks)

náhradní díly
7

Dlha cakacia doba (> 3 tyzdne).

výkon motoru
8

V porovnaní k objemu motora je prekvapivo dobrý. I keď prevodovka je dosť pomalá.

spotřeba
9

Zatiaľ 5.9 l/100 km. Pri dialničných 130km/h na tempomat tiež. Mesto je katastrofa (cez 9.0 l/100km) i pri veľmi miernej jazde. Proste vždy keď ten malý motor musí rozhýbať veľké auto vyžiada si to svoju daň na spotrebe.

hlučnost motoru
9

Motor počuť výrazne za studena a vyšších otáčkach, inak skoro vôbec.

kvalita sedadel
8

Výborná i keď sedáky by mohli byt vyššie a dlhšie aby lepšie podopierali stehná.

brzdy
10

Dostatočné s rýchlym nástupom.

zavazadlový prostor
8

Rozmerný (1x1 m), ale malá výška len cca 45 cm.


Více o modeluRenault Laguna X91 (2008-dosud)
Renault Mégane Scénic 1,6e - Óda na prostor Renault Mégane Scénic 1,6e - Óda na prostor

Renault Scénic byl představen v říjnu minulého roku a…

Renault Clio II - Povedený nástupce bestseleru Renault Clio II - Povedený nástupce bestseleru

Když se v roce 1990 objevil nástupce mimořádně úspěšné…

 





Blesk.cz

Pilotka Eva (31) okouzlila tisíce lidí: Kráska se chystá za knipl jednoho z největších letadel

Pilotka Eva (31) okouzlila tisíce lidí: Kráska se…

Eva (31) z nizozemského Haarlemu je další pilotní hvězdou instagramového nebe. Sympatická blondýnka svým…

Původní Mýdlo na Hradě nebude. „Jsem vyčerpaný,“ říká organizátor a řeší nové místo

Původní Mýdlo na Hradě nebude. „Jsem vyčerpaný,“…

Akce Mýdlo na Hradě plánovaná na září v Jižních zahradách Pražského hradu nebude. Trucparty měla být odpovědí na…

 

iSport.cz

Vrať nám peníze! Barcelona chce po Neymarovi bonus ve výši 222 milionů

Vrať nám peníze! Barcelona chce po Neymarovi bonus…

Přestup brazilského útočníka Neymara za rekordních 222 milionů eur (5,8 miliardy korun) do Paris St. Germain má…

Nervozita ve Slavii? Tréňa je klidný, řekl Hušbauer. Hraješ, smál se Šilhavý

Nervozita ve Slavii? Tréňa je klidný, řekl Hušbauer.…

Čeká je velký zápas o velký sen. Slavia ve středu přivítá na domácí půdě APOEL (od 20:45, vysílá O2 TV Sport) a…

 

Reflex.cz

Drogy, alkohol a disco: Legendární newyorský klub Studio 54 přežil jen tři roky

Drogy, alkohol a disco: Legendární newyorský klub…

Od otevření kultovního nočního klubu v New Yorku uběhly již čtyři desítky let. A během této doby se z historek o…

Cesta za kmenem Pygmejů do srdce Afriky: Konečně lovci

Cesta za kmenem Pygmejů do srdce Afriky: Konečně lovci

Bambutiové po tisíciletí žili v souladu s přírodou a jejími přirozenými zákony. Zdrojem duchovna i obživy byl…