reklama


Recenze

9 Majitel

Renault Laguna GT 2,0 DCi (4control, 180k)

9,38 Uživatelé

Hodnoceno: 13× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Renault Laguna, foto 1 Renault Laguna, foto 2 Renault Laguna, foto 3 Renault Laguna, foto 4 Renault Laguna, foto 5 Renault Laguna, foto 6 Renault Laguna, foto 7 Renault Laguna, foto 8
 

Technické info

Přezdívka auta Avatar Rok výroby 2009 Koupeno nové najeto [km]:18000 palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1998 výkon [kW]: 131 kroutící moment [Nm]: 400 zrychlení 0-100 km/h [s]: 8,5 maximální rychlost [km/h]: 222 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 18 zavazadlový prostor [l]: 450 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 8,5

Popis vozu

Pre Lagunu GT som sa rozhodol po veľmi dlhom zvažovaní a porovnávaní áut v tomto segmente. Chcel by som priblížiť okolnosti, prečo som sa pre ňu rozhodol.

Laguna je moje firemné auto, ktoré som vymieňal po 4 - ročnom Citroene C5 2,0 HDi Exclusive (facelift). Lagunu som vyberal aj na základe nasldovných pár obmedzení:
- musel to byť sedan/ kombi
- motor musel mať max. 2,0l
- nesmela to byť "prémiová" značka (Mercedes, BMW, Audi,...)
- cena auta mala strop, ktorý som vďaka zľave predajcu dodržal

Po zohľadnení týchto faktov pripadalo na našom trhu do úvahy ešte zdanlivo mnoho áut, ale ja som hľadal niečo silné a tak trochu exotické. Vždy ma fascinovali tak trochu iné sedany, ako napr. Lexus IS 200 V6, Mazda 6 MPS, Volvo 850 T-5R, Saab 9-3 Turbo X, atď...

Na úvod by som ešte spomenul, že som vždy bol v autách "Japanofil", súkromne sme mali skoro vždy len japonské autá a sám som jazdil 8 rokov na Toyote Corolle (E11 VVTi, HB).

Moje prvé klikanie a porovnávanie teda logicky smerovalo k Honde Accord, Mazde 6, Toyote Avensis. Sklamal ma ale výber motorov do 2,0l, kde ani jedno z týchto vozdiel neponúkalo dostatočne výkonný motor. Zaťal som teda zuby a začal som vyberať z nemeckých značiek. Ford Mondeo mal tiež slabý 2,0l motor, Insignia (vtedy nový model) bola dosť drahá... VW Prassat som vylúčil hneď - stelesňuje pre mňa typické služobné auto, najnudnejšiu nudu, šedú myš, veľkú Oktáviu... Passat CC sa ale zdal byť zaujímavý, s motorom 2,0 TDI (170k) alebo 2,0 TSI (200k) sa stal dokonca horúcim finalistom. Finančne by sa s jediným prvkom extra výbavy - xenónovými svetlami, dokonca zmestil do cenového stropu...Talianske a francúzske autá som od začiatku ignoroval, keďže som poznal hororové štatistiky nemeckého TUV a osobné skúsenosti majiteľov.

Do úvahy vlastne v tom období pripadali tieto autá (+ moje ad-hoc pocity):
Alfa Romeo 159 2,0 JTD (170k) alebo 1,8T (200k) - nespoľahlivé
Citroen C5, 2,0 HDi (140k) - slabé
Ford Mondeo 2,0 diesel (140k) - slabé
Honda Accord 2,0 VTEC benzín (156k) - slabé
Lancia Delta 1,9 JTD Twinturbo (190k) - nespoľahlivé, mám predsudky voči Talianskym autám
Mazda 6 2,0 benzín (155k) - slabé
Opel Insignia 2,0 CTDI (160k), 1,6T (180k) - slabé na tú váhu auta, 2,0 (220k) bol strašne drahý...
Peugeot 406 (607) 2,0 HDi (140k) - zastarané a slabé
Seat Leon 2,0T Cupra R (265k) - toto je hatch, asi by ho boli zamietli ako nedostatočne reprezentatívne auto
Škoda Superb 2,0 TDI (140 - 170k) - o tomto som ani neuvažoval, irituje ma hlavne to, že by som za volantom vyzeral ako šofér, ktorý vozí nejakého pamprda ;)
VW Passat 2,0T (200k), 2,0 TDI CR (170k) - príliš obyčajné
VW Passat CC 2,0T (200k), 2,0 TDI CR (170k) - toto bol tip č.2
Toyota Avensis 2,0 benzín (152k) - slabé
Volvo S60 2,0T (200k) - zastaralé (práve dožívalo)


...
Až som náhodou zavadil o toto video:
http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE
- a potom toto:
http://www.youtube.com/watch?v=ypJZUxKvaiY
- a potom som si začal vyhľadávať rôzne testy manévrovateľnosti od AutoBild a iných. Fascinoval ma systém 4control, dodávaný japonskou firmou Aisin (dodávali aj 4WS systémy do legendárnych Nissanov Skyline GT-R). Podvozok Laguny GT bol navyše upravovaný spoločnosťou Renault Sport, ktorá sa počas posledných pár desaťročí podpísala pod mnoho jedinečných športových Renaultov. Toto auto sa mi začalo čoraz viac páčiť. Teda nie designom, ten je ohyzdný :), ale svojimi parametrami... a práve kvôli nim nemala Laguna GT žiadneho konkurenta). Recenzie novinárov po celom svete boli viac než dobré (viď napr. http://magazin.auto.cz/testy/renault-laguna-gt-zdani-klame.html, http://www.autotuning.sk/data/File/PDF/7-2008/Renault%20GT.pdf)

Renault sa dušoval, že kvalita Laguny III je neporovnateľne lepšia, ako akéhokoľvek predchádzajúceho Renaultu, toto tvrdenie dokonca podporili štandardnou 3- ročnou zárukou.

Pre Lagunu GT som bol teda definitívne rozhodnutý, diesel som si vybral preto, aby som sa bezproblémov zmestil do mesačného stropu na pohonné látky, ktorý má firma. Čiernu farbu som si vybral preto, lebo aspoň trochu maskuje odvážny design auta a nie je taká nápadná (ako napr. tá pekná bledomodrá metalíza).

Všetko spečatila predvádzacia jazda, pri ktorej som na veľkom kruhovom objazde pri prístavnom moste v Bratislave zvyšoval rýchlosť až do doposiaľ nepredstaviteľných rýchlostí... Laguna sa jednoducho do zákruty zahryzne a nepustí.

Keďže predajca objednal auto v prelomovom období, kedy sa prestával vyrábať "GT" model, a nahrádzal sa modelom 4control, po 6 týždňoch prišiel akýsi hybrid bez športových sedačiek, inou konfiguráciou, atď... Tak na druhý krát (po ďalších 6 týždňoch) to teda bolo správnejšie - Renault Laguna GT 2,0 DCi (180k), vyrobená 9/2009, GT pack (sedačky, pedále, šaltpáka, predný nárazník, 18" kolesá...), sklenená strecha, bezkľúčový štart, TomTom navigácia.... Konečne!

Silné stránky

Stabilita: podvozok s natáčaním zadnej nápravy (do 60km/h protichodne, nad 60km/h súhlasne) funguje naozaj presvedčivo. Pri nízkych rýchlostiach sa pri prudkom strhnutí volantu dokonca zdá, že vám "ušla zadná náprava). Pri vyšších rýchlostiach natočenie vnímate len ako úžasnú stabilitu (napr. v dlhých dialničných zákrutách).

Motor: ak presadnete z TDI, zdá sa vám že jazdíte s benzíňákom, dá sa vytáčať až do červeného - a stále pekne ťahá.... Navyše, môžete jazdiť stále "naplno" a spotreba je len cca 8,5l/ 100 km.

Komfort, výbava: Auto má skoro všetko, čo sa do Laguny dodáva. Bi-xenony, bezkľúčové odomykanie/ zamykanie/ štart, navigáciu TomTom, športové kožené sedačky - elektricky nastaviteľné a vyhrievané, malý športový volant, hliníková radiaca páka a pedále, 18" kolesá, sklenená strecha, determálne čelné sklo, atď...

Slabé stránky

Tichý zvuk motora, servis

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

- Navigácia sa nezapínala pod 7 stupňov C (až po zahriatí auta), čo bolo odstránené, prekvapivo prepálením software-u TomTom.

- motor mal nepravidelný chod v zábehu, čo bolo tiež odstránené.

V obidvoch prípadoch sa servis tváril, že netuší čo tomu môže byť/ že to asi ani nie je vada, atď... nakoniec to ale malo všetko dobrý koniec a Laguna zatiaľ jazdí ako hodinky :)

 
reklama


Další vozy Renault Laguna


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
7

Na nové auto by som čakal viac.

praktičnost
10

Super praktická Laguna.

prostornost
10

Super priestranná.

jízdní vlastnosti
10

Vo svojej kategórii nemá konkurenta.

jízdní komfort
10

Je príjemne tvrdá, napriek tvrdosti úžasne tlmí nerovnosti.

provozní náklady
10

Nemám židane keďže je to služobné auto.

náhradní díly
5

Často nie sú k dispozícii a musia sa dlho objednávať z Francúzska, kde sú leniví a štrajkujúci zamestnanci, ktorí všetko popletú.

výkon motoru
10

Výkonu nikdy nie je dosť, ale "10" si zaslúži :)

spotřeba
10

Na ten výkon a môj štýl jazdenia - super.

hlučnost motoru
10

Skoro žiadna hlučnosť :/

kvalita sedadel
10

Super jelenicovo - kožené, vyhrievané, alektricky nastavovateľné.

brzdy
10

Brzdy sú mňam!

zavazadlový prostor
10

Vyhovuje, tak akurát na 2 mŕtvoly.


Více o modeluRenault Laguna X91 (2008-dosud)
Renault Mégane Scénic 1,6e - Óda na prostor Renault Mégane Scénic 1,6e - Óda na prostor

Renault Scénic byl představen v říjnu minulého roku a…

Renault Clio II - Povedený nástupce bestseleru Renault Clio II - Povedený nástupce bestseleru

Když se v roce 1990 objevil nástupce mimořádně úspěšné…

 

reklama





Blesk.cz

Zesnulý kaskadér Jaroslav Tomsa (†85): Má doma mauzoleum s kulečníkem!

Zesnulý kaskadér Jaroslav Tomsa (†85): Má doma…

Legendární kaskadér nemá hrob. Jaroslav Tomsa (†85), který se proslavil díky filmu Limonádový Joe, má pro místo…

Část potoka Vrutice projde úpravou: Rekonstrukce pomůže Chuchli při povodních

Část potoka Vrutice projde úpravou: Rekonstrukce…

Asi 180 metrů dlouhý úsek potoka Vrutice u mostu pod železniční tratí musí být prohlouben. V současné době zde…

 

iSport.cz

Dočkal litoval: Ta penalta mě štve. Dát ji, nemuseli jsme prohrát

Dočkal litoval: Ta penalta mě štve. Dát ji, nemuseli…

PŘÍMO Z MILÁNA | Porážku 1:2 na půdě Interu Milán označil Bořek Dočkal za zklamání. Především ale nadával sám…

Soupeři pro Spartu: atraktivní United, vrátit se mohou Krasnodar a Villarreal

Soupeři pro Spartu: atraktivní United, vrátit se…

Přes víkend mohou fotbalisté Sparty přemýšlet: jaké by to bylo hrát v Evropské lize proti Manchesteru United?…

 

Reflex.cz

Jak vypadá Hřebejkovo Zahradnictví? Sledujte první ukázku z filmu, který dějově předchází Pelíškům

Jak vypadá Hřebejkovo Zahradnictví? Sledujte první…

Nejde vlastně o jeden film, ale o unikátní trilogii. Tvůrčí duo tvořené scénáristou Petrem Jarchovským a…

Tohle nás zničí: Obchod musel vyměnit nevinné označení přebalovacích místností, prý bylo sexistické

Tohle nás zničí: Obchod musel vyměnit nevinné…

Některá evropská média zaznamenala v minulých dnech další díl absurdní diskuse, která přivede Evropu k…

 
 
reklama