Přezdívka auta Avatar Rok výroby 2009 Koupeno nové najeto [km]:18000 palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1998 výkon [kW]: 131 kroutící moment [Nm]: 400 zrychlení 0-100 km/h [s]: 8,5 maximální rychlost [km/h]: 222 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 18 zavazadlový prostor [l]: 450 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 8,5
Pre Lagunu GT som sa rozhodol po veľmi dlhom zvažovaní a porovnávaní áut v tomto segmente. Chcel by som priblížiť okolnosti, prečo som sa pre ňu rozhodol.
Laguna je moje firemné auto, ktoré som vymieňal po 4 - ročnom Citroene C5 2,0 HDi Exclusive (facelift). Lagunu som vyberal aj na základe nasldovných pár obmedzení:
- musel to byť sedan/ kombi
- motor musel mať max. 2,0l
- nesmela to byť "prémiová" značka (Mercedes, BMW, Audi,...)
- cena auta mala strop, ktorý som vďaka zľave predajcu dodržal
Po zohľadnení týchto faktov pripadalo na našom trhu do úvahy ešte zdanlivo mnoho áut, ale ja som hľadal niečo silné a tak trochu exotické. Vždy ma fascinovali tak trochu iné sedany, ako napr. Lexus IS 200 V6, Mazda 6 MPS, Volvo 850 T-5R, Saab 9-3 Turbo X, atď...
Na úvod by som ešte spomenul, že som vždy bol v autách "Japanofil", súkromne sme mali skoro vždy len japonské autá a sám som jazdil 8 rokov na Toyote Corolle (E11 VVTi, HB).
Moje prvé klikanie a porovnávanie teda logicky smerovalo k Honde Accord, Mazde 6, Toyote Avensis. Sklamal ma ale výber motorov do 2,0l, kde ani jedno z týchto vozdiel neponúkalo dostatočne výkonný motor. Zaťal som teda zuby a začal som vyberať z nemeckých značiek. Ford Mondeo mal tiež slabý 2,0l motor, Insignia (vtedy nový model) bola dosť drahá... VW Prassat som vylúčil hneď - stelesňuje pre mňa typické služobné auto, najnudnejšiu nudu, šedú myš, veľkú Oktáviu... Passat CC sa ale zdal byť zaujímavý, s motorom 2,0 TDI (170k) alebo 2,0 TSI (200k) sa stal dokonca horúcim finalistom. Finančne by sa s jediným prvkom extra výbavy - xenónovými svetlami, dokonca zmestil do cenového stropu...Talianske a francúzske autá som od začiatku ignoroval, keďže som poznal hororové štatistiky nemeckého TUV a osobné skúsenosti majiteľov.
Do úvahy vlastne v tom období pripadali tieto autá (+ moje ad-hoc pocity):
Alfa Romeo 159 2,0 JTD (170k) alebo 1,8T (200k) - nespoľahlivé
Citroen C5, 2,0 HDi (140k) - slabé
Ford Mondeo 2,0 diesel (140k) - slabé
Honda Accord 2,0 VTEC benzín (156k) - slabé
Lancia Delta 1,9 JTD Twinturbo (190k) - nespoľahlivé, mám predsudky voči Talianskym autám
Mazda 6 2,0 benzín (155k) - slabé
Opel Insignia 2,0 CTDI (160k), 1,6T (180k) - slabé na tú váhu auta, 2,0 (220k) bol strašne drahý...
Peugeot 406 (607) 2,0 HDi (140k) - zastarané a slabé
Seat Leon 2,0T Cupra R (265k) - toto je hatch, asi by ho boli zamietli ako nedostatočne reprezentatívne auto
Škoda Superb 2,0 TDI (140 - 170k) - o tomto som ani neuvažoval, irituje ma hlavne to, že by som za volantom vyzeral ako šofér, ktorý vozí nejakého pamprda ;)
VW Passat 2,0T (200k), 2,0 TDI CR (170k) - príliš obyčajné
VW Passat CC 2,0T (200k), 2,0 TDI CR (170k) - toto bol tip č.2
Toyota Avensis 2,0 benzín (152k) - slabé
Volvo S60 2,0T (200k) - zastaralé (práve dožívalo)
...
Až som náhodou zavadil o toto video:
http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE
- a potom toto:
http://www.youtube.com/watch?v=ypJZUxKvaiY
- a potom som si začal vyhľadávať rôzne testy manévrovateľnosti od AutoBild a iných. Fascinoval ma systém 4control, dodávaný japonskou firmou Aisin (dodávali aj 4WS systémy do legendárnych Nissanov Skyline GT-R). Podvozok Laguny GT bol navyše upravovaný spoločnosťou Renault Sport, ktorá sa počas posledných pár desaťročí podpísala pod mnoho jedinečných športových Renaultov. Toto auto sa mi začalo čoraz viac páčiť. Teda nie designom, ten je ohyzdný :), ale svojimi parametrami... a práve kvôli nim nemala Laguna GT žiadneho konkurenta). Recenzie novinárov po celom svete boli viac než dobré (viď napr. http://magazin.auto.cz/testy/renault-laguna-gt-zdani-klame.html, http://www.autotuning.sk/data/File/PDF/7-2008/Renault%20GT.pdf)
Renault sa dušoval, že kvalita Laguny III je neporovnateľne lepšia, ako akéhokoľvek predchádzajúceho Renaultu, toto tvrdenie dokonca podporili štandardnou 3- ročnou zárukou.
Pre Lagunu GT som bol teda definitívne rozhodnutý, diesel som si vybral preto, aby som sa bezproblémov zmestil do mesačného stropu na pohonné látky, ktorý má firma. Čiernu farbu som si vybral preto, lebo aspoň trochu maskuje odvážny design auta a nie je taká nápadná (ako napr. tá pekná bledomodrá metalíza).
Všetko spečatila predvádzacia jazda, pri ktorej som na veľkom kruhovom objazde pri prístavnom moste v Bratislave zvyšoval rýchlosť až do doposiaľ nepredstaviteľných rýchlostí... Laguna sa jednoducho do zákruty zahryzne a nepustí.
Keďže predajca objednal auto v prelomovom období, kedy sa prestával vyrábať "GT" model, a nahrádzal sa modelom 4control, po 6 týždňoch prišiel akýsi hybrid bez športových sedačiek, inou konfiguráciou, atď... Tak na druhý krát (po ďalších 6 týždňoch) to teda bolo správnejšie - Renault Laguna GT 2,0 DCi (180k), vyrobená 9/2009, GT pack (sedačky, pedále, šaltpáka, predný nárazník, 18" kolesá...), sklenená strecha, bezkľúčový štart, TomTom navigácia.... Konečne!
Stabilita: podvozok s natáčaním zadnej nápravy (do 60km/h protichodne, nad 60km/h súhlasne) funguje naozaj presvedčivo. Pri nízkych rýchlostiach sa pri prudkom strhnutí volantu dokonca zdá, že vám "ušla zadná náprava). Pri vyšších rýchlostiach natočenie vnímate len ako úžasnú stabilitu (napr. v dlhých dialničných zákrutách).
Motor: ak presadnete z TDI, zdá sa vám že jazdíte s benzíňákom, dá sa vytáčať až do červeného - a stále pekne ťahá.... Navyše, môžete jazdiť stále "naplno" a spotreba je len cca 8,5l/ 100 km.
Komfort, výbava: Auto má skoro všetko, čo sa do Laguny dodáva. Bi-xenony, bezkľúčové odomykanie/ zamykanie/ štart, navigáciu TomTom, športové kožené sedačky - elektricky nastaviteľné a vyhrievané, malý športový volant, hliníková radiaca páka a pedále, 18" kolesá, sklenená strecha, determálne čelné sklo, atď...
Tichý zvuk motora, servis
- Navigácia sa nezapínala pod 7 stupňov C (až po zahriatí auta), čo bolo odstránené, prekvapivo prepálením software-u TomTom.
- motor mal nepravidelný chod v zábehu, čo bolo tiež odstránené.
V obidvoch prípadoch sa servis tváril, že netuší čo tomu môže byť/ že to asi ani nie je vada, atď... nakoniec to ale malo všetko dobrý koniec a Laguna zatiaľ jazdí ako hodinky :)
Renault Laguna (2009)
Majitel: Maxel84
Přidáno: 2.10.2012
5
10 Majitel 9,73 Uživatelé
Renault Laguna (2011)
Majitel: m1rec
Přidáno: 9.3.2011
19
7 Majitel 9,71 Uživatelé
Renault Laguna (2008)
Majitel: Odokar
Přidáno: 10.3.2009
42
10 Majitel 9,70 Uživatelé
Renault Laguna (2014)
Majitel: jiriceeek
Přidáno: 21.7.2017
2
9 Majitel 5,33 Uživatelé
Renault Laguna (2008)
Majitel: mirek
Přidáno: 17.1.2014
2
9 Majitel 4,67 Uživatelé
Na nové auto by som čakal viac.
praktičnostSuper praktická Laguna.
prostornostSuper priestranná.
jízdní vlastnostiVo svojej kategórii nemá konkurenta.
jízdní komfortJe príjemne tvrdá, napriek tvrdosti úžasne tlmí nerovnosti.
provozní nákladyNemám židane keďže je to služobné auto.
náhradní dílyČasto nie sú k dispozícii a musia sa dlho objednávať z Francúzska, kde sú leniví a štrajkujúci zamestnanci, ktorí všetko popletú.
výkon motoruVýkonu nikdy nie je dosť, ale "10" si zaslúži :)
spotřebaNa ten výkon a môj štýl jazdenia - super.
hlučnost motoruSkoro žiadna hlučnosť :/
kvalita sedadelSuper jelenicovo - kožené, vyhrievané, alektricky nastavovateľné.
brzdyBrzdy sú mňam!
zavazadlový prostorVyhovuje, tak akurát na 2 mŕtvoly.
Když se v roce 1990 objevil nástupce mimořádně úspěšné…
Dánský vynálezce Peter Madsen si za vraždu novinářky Kim Wallové ve středu vyslechl doživotní trest. Případ…
Proti vládě s hnutím ANO se ve středu jasně postavili senátoři ČSSD. Vadí jim trestně stíhaný člen vlády, nutná…
Sotva skončil jeden velký turnaj, prakticky hned je tu další. Na ZOH v Pchjongčchangu se umístil český tým pod…
Jednu velkou premiéru má mistrovství světa v ledním hokeji 2018. Vůbec poprvé se elitní divize světového…
Na bourání mostu a nahrazení mostem novým by nebylo nic tak zvláštního a v historii Prahy se to událo již…
Psal se rok 1959 a studená válka mezi Západem a Východem nabírala na obrátkách. V Sovětském svazu je do té doby…