Škoda 1203 TAZ 1500 montážny

Hodnoceno: 52× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jedná sa o jednú z replik automobilu Škoda 1203, ktoré donedávna vyrábala slovenská firma pod značkou TAZ 1203/1500/1.9 D. Aj keď má auto motor objemu len 1,433 l, nesie hrdý názov TAZ 1500. Ide o tzv. "montážny" typ. Automobil je vyrobený tesne po jednej z viacerých inovácii (nové svetlá, nová farba). Tento "facelift" a túto farbu som videl prvý-krát až na tomto kuse. Onedlho neskôr boli zadné sedadlá vyrábané v sivom, namiesto červeného poťahu a boli už vybavené opierkami hlavy. Tým však výrazne klesla priechodnosť automobilu, nakoľko už nebolo možné preliezť za jazdy do ložného priestoru a takto zaťažiť poháňanú zadnú nápravu. Tento fakt sme si uvedomili v jeden piatok (18.?)decembra 1998, keď sme ako jedny zmála nestratili trakciu na neposypanej Soroške (priesmyk západne od Košíc) na jednej z vyše 50-tich (!!!!) ciest KE-W-KE. Jednalo sa o našu vôbec najpomalšiu jazdu do Viedne. Čo sa farby týka, nejedná sa o zelenú, ale o "azúrovú modrú", čomu nechcel nik veriť, medzi inými aj niekoľko "zelených", ktorí sa často pýtali "Kedy ste auto prestriekali?". V roku 2002 bolo znovu prestriekané tou istou farbou a v roku 2004 bolo prerobené na LPG (systém BRC). 6.12.2006 bolo predané.

Silné stránky

Tichý a spoľahlivý motor!!!! Priestrannosť interiéru: Vďaka koncepcii "deformačná zóna - vodičove nohy" na 4,5m dlhé auto neuveriteľne dlhý vnútorný priestor. Na fotografiách vedľa neho stojací Opel Vivaro sa môže schovať a pritom má takmer 4,8m. Auto poslúžilo okrem iného aj ako sťahovák pri našom sťahovaní sa. Dôkladne pritom rozrilo celú záhradu a aj zapadlo.

Slabé stránky

Pasívna bezpečnosť (nohy ako deformačná zóna), jazné vlastnosti - aktívna bezpečnosť, hluk (ale nie motoru!!!) - rezonovanie skoro všetkého (rýchlosti nad 80km/h sú už pomaly neznesiteľné).

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

...opravovaná prevodovka, menené ložiská. Zaujímavé bolo, že keď bolo nové, stávalo sa, že zrazu zastalo. Nič nepomáhalo a neskôr sa to "samo", nevedno-ako opravilo. Jediné, čo tieto poruchy mali spoločné bolo, že vonku v tom čase pršalo. Neskôr sa ukázalo, že sa jednalo len o náhodu a to, čo autu pomohlo, bol pohľad do nádrže za odpoveďou na otázku, či máme vôbec benzín (kto by veril ručičke v takomto aute?). V nádrži sa totiž časom tvoril podtlak, ktorý zamedzil prívod benzínu do motoru. Otvorenie nádrže tento problém na istý čas oddialilo. Niekedy 1994-1997 pri vychádzaní z miesta parkovania sa auto šmyklo na kopčeku snehu a oprelo sa zadnými bočnými dverami o nárazník zaparkovaného Favoritu, čoho následkom boli ešte dlho potom dovnútra mierne preliačené dvere. Neskôr dokonalo opravené. V roku 1996 auto absolvovalo jazdu KE-Budapest-KE na tri válce! Pred koncom toho istého roku dostalo šmyk v Miskolci v úzkej jednosmerke medzi zaparkovanými autami (bez následkov). V roku 2000 na skoro prázdnom (boli tam len ďalej spomínané vozidlá, a to takmer v protiľahlých rohoch) parkovisku (cca 300x100m) v Bratislave, nabúral do auta vetrom poháňaný dvojnápravový príves (pokrivil zadný blatník a rozbil zadné svetlo - potom dokonale opravené) - áno, len príves.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Replika sa väčšinou kupuje na objednávku priamo u výrobcu, v tomto prípade tomu tiež nebolo inak. Auto bolo 06.12.2006 nami predané, po dvoch dňoch od podania inzerátu. Jeho nový majiteľ si ho veľmi pochvaľuje, aj keď ho rozhodne šetrí menej ako my.

Dokonalá krása pripúšťa len decentný tuning:

V hore spomínaný deň zážitku zo Sorošky, bola TAZka vytunovaná originál clonou na chladič. Od začiatku povinnosti v SK svietiť v zime, bola prístrová doska dovybavená systémom pripomínania tejto povinnosti, ktorý sa skladal z troch navzájom nezávislých samolepiek s nápisom "svetlá". Žial tento systém nie je zachytený na priložených fotografiách, lebo tieto vznikli za účelom inzerátu a nakoľko tento systém nevynikal estetickosťou, bol tesne predtým demontovaný. Ako sa ukázalo, automobil bol už od výrobcu vybavený akousi vaňou pod motorom, ktorá dávala majiteľovi pocit, že mu olej netečie. Aj keď automobil mal údajne max. rýchlosť asi 110km/h, tachometrových 145km/h bolo dosiahnutých bez tuningu motoru.