Opel Astra GTC 1.6 16V COSMO + LPG

Hodnoceno: 41× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Je to až na pár úprav klasická Astra, model H. Vozidlo bolo kúpené ako predvádzačka s 4000km, čo ma však tešilo viac tak aj s výraznou zľavou a odpočtom DPH :) Skúšobné jazdy jazdil zväčša jeden predajca s osobným vzťahom k tomuto autu, takže aj zábeh bol OK.

- vozenie je to naozaj športové a občas majú starší spolujazdci problém pri vystupovaní aj napriek obrovským dverám. Sedí sa totiž o kus nižšie. Pre super pocit stačí dať plne polohovateľné sedadlo do tej správnej polohy a prisunúť si volant. Jazdím a jazdil som na skutočne veľa autách, ale tento posed sa mi aj napriek občas vŕzgajúcej sedačke vodiča stal návykovým. Auto som mal aj buchnuté po strete s jelenicou (našťastie šťastie v neštastí - nová musela ísť len predná kapota - originál v inej farbe a šup ho do laku a svetlá s maskou, ostatné ostalo na aute pôvodné) a dva mesiace kvôli naťahovačkám s poisťovňou boli pre mňa bez neho utrpením. Aj napriek tomu, že som počas tejto doby jazdil na VW GOLF V a Octavia II 4x4. Proste srdcu nerozkážeš :)

- výbava v aute je COSMO, športové sedačky polokoža, vstavané MP3 s ovládaním na koženom volante, dažďový a svetelný senzor a z elektronických systémov "pre šoféra" je tu len ABS. Absencia ESP mi však osobne vôbec, ale vôbec neprekáža. Rád sa občas v rámci možností a bezpečnosti aj "pohrám".

-Bývam v horskej oblasti a ročne nabehám okolo 30000km aj na dlhšie trasy, väčšinou však okresky a mesto. Stúpania si síce pri potrebe zrýchľovania pýtajú vyššie otáčky, ale zákruty a kopce sú pre toto auto ako stvorené. Ustálenou rýchlosťou jazdy do kopca sa dá dosiahnuť zás neskutočná spotreba do 10-11L aktuálnej spotreby. Dole zas idete pri zaradenej rýchlosti zdarma.
Podvozok niekoľkokrát predbehol motor. Aj v zime na pneumatikách 195/65/R15 je vozenie zábavné a tam, kde turisti chodia 30 si vy s plným sebavedomím a možnosťou správnej a účinnej reakcie (v prípade dákeho problému) môžete naložiť kľudne 60-70 aj viac. Na letných pneu 215/45/R17 je vozidlo dostať do hraničnej situácie skutočne umenie. V zákrutách okolo vodnej nádrže Liptovská Mara mi na Octavii II pískali v 90-100km/h pneumatiky. S mojím autom a dobrým obutím tadiaľ môžem ísť 110-120km/h a auto sedí na ceste ako "riť na šerbli". Hraničná situácia by nastala možno pri 150-160km/h rýchlosti. Odskúšané nemám, ani nemienim. Brzdy sú skvelé a účinné aj pri viacnásobnom brzdení. Auto je skôr na dennodené vozenie s možnosťou vyšantenia sa v rámci +- povolených maximálnych rýchlostí. Žiaden šporťák. Tie sú v inej kategórii. Opakujem hlavne tie horské prechody, zákutia, kopce a zákruty - tam je doma a pobaví. Akurát ABS pri brzdení začína reagovať na môj vkus príliš včas. Riadenie je presné, nie však ako na rýdzom šporťáku. Dáva však presne takú odozvu akú potrebujete a nie je "gumové". Kam zatočíte, tam sa v momente auto vybere priamočiaro ako vlak. Hlavne na letných pneu. Kulisa riadenia je presná a možno máličko drsná, rýchlostná páka je krátka a osobne ju považujem za naozaj peknú. Presne ako to má v takomto aute robenom pre emócie byť:)

- Motor je klasická ECOTEC 1.6 16V 105hp 150nm pri cca 3600-3800 otáčkach, čím s otáčkami vyššie ide lineárne aj výkon. Krútiaci moment príliš s otáčkami neklesá a to až po obmedzovač. A aj za 6000rpm sa "ešte dačo deje". Motor vie byť aj šetrílek, aj zábavný(vzhľadom na svoje možnosti). Palubný počitač s neskutočne rýchlou odozvou informuje o aktuálnej spotrebe a naučí vás skutočne narábať s každým polmilimetrom na plyne. Od 2500rpm vyššie pri prudšom pridaní zmení tón na hrubší(kapota nie je naschvál odhlučnená ako pri hatchbacku a aj výfuk ma o dosť iný zvuk) a od 3500 otáčok začne lahodiť každému uchu. Krásnym zvonovým hlasom sa prihovorí od 4000-5800 otáčok a potom nastane rev, ktorý ale neuvädá ale ide si pekne krásne ruka v ruke s nárastom "sily" až po obmedzovač 6500rpm. Honda s VTECom to však nie je. Je mi jasné, že majitelia benzínových turbín alebo väčších objemov sa iba pousmejú. Pripomínam však,že sa bavíme v rovine 1.6 16V motorov. Určite teda patrí ku tým zábavnejším 1.6kám, ktoré majú čo ponúknuť a keď im dochádza dych, stačí podradiť na otáčky od 4000 vyššie a vedia zamiešať karty aj silnejším dieslovým motorom. Áno, aj v pružnosti. Treba ho však "držať pod krkom" a točiť ku obmedzovaču a napr. v rýchlosti 60km/h, tam rovno hodiť s medziplynom 2jku a vystreliť za moment na rýchlosť 90km/h.

- spotreba. No motor svojím názvom ECOTEC čosi napovedá. Nedá sa viac než len súhlasiť. Momentálne mám s jazdou okresky/mesto, 50/50, priemernou rýchlosťou 61km/h na palubáku 5,7L/100km. Toľko možné minimum v reálnej prevádzke. Musím však dodať, že brzdové platničky nemám ani pred polovicou, brzdievam motorom s medziplynom kde sa len dá a využívam energiu auta naplno a idem plynulo a svižne. Mestské jazdy zas idem s dôrazom na kľudnejšie rozbehy a plynulosť a kde tu vyradením do neutrálu a zase brzdením motorom. Len som sa bavil a skúšal ako sa dá jazdiť s týmto motorom v reálnej prevádzke a za koľko. Prešiel som takto 300km z aktuálnej nádrže. Pri trasách mimo mesta s cca +-20km/h dodržiavaním max.povolenej rýchlosti sa dá v extréme ísť od 4,9L do 5,2L na 100km. Verte,neverte. Ale čo realita a normálna jazda? Realita pri jazde bez obmedzovania sa(avšak podotknem, že pri dosiahnutí cestovnej rýchlosti, aj vyššej od 110 - 150km/h) a následným "lízaním plynu", aj prudšom obiehaní, občasnom vyšantení si vezme približne 6,8L/100km cez leto a do 7,5L/100km cez zimu. Podotýkam na 215/45 pneu a 17" elektrónoch. Vyššiu spotrebu na nádrž som ešte nemal a podotýkam bývam v horskej oblasti(hore kopcom zábava:), dole kopcom so zaradenou 5kou a občasným pribrzdením, režúc zákruty - tiež zábava:)). Takže toľko realita. Záleží od vás ako sa viete udržať na uzde a viete narábať s plynom a kinetickou energiou vozidla. Nemusí to byť však žiadna nudná ekojazda, ale plynulá športová jazda vrátanie podraďovania a prudšieho predbiehania.

Silné stránky

- krásny a veľmi pevný trojdverák so športovým nádychom
- predimenzovaný podvozok a úsporný motor
- dobré brzdy
- riadenie a radenie
- zvuk motora
- krásny interiér, ktorý ťa hned vtiahne do deja hlavne posedom - kokpit
- na 3-dverák skutočne využiteľný kufor, prinajhoršom sa sklopia sedadlá - miesta takmer ako v hatchbacku
- relatívne zvukom čisté fabrické audio, nerezonujúci interiér, vzhľadom, na to, že je to fabrické, aj vyvážené stredy a basy.
- rýchly a presný palubný počítač

Slabé stránky

- zlý výhľad z vozu
- príliš dlhé prevody a tým spôsobená nedostatočná dynamika bez podradenia rýchlosti
- prístup ku žiarovkám pri potrebe výmeny
- klasika pri trojdveráku - nutnosť vystúpenia si pri pasažieroch na zadných sedadlách
- chcelo by to vyšší točák a výkon alebo kratšiu prevodovku
- auto pri obsadení viac ako 3ma osobami dosť výrazne zlenivie pri jazde do kopca
- priskorý nástup ABS

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Prvá servisná prehliadka "po 30000km" (olej chodím meniť po 15-20tkm) stála u predajcu v Martine až 9000SK. Avšak na druhej strane chlapci robia precízne a kadečím mi natreli pánty a ošetrili všetko čo sa ošetriť dá a auto aj povysávali. Bolo vidno pedantnú robotu. No bodaj by nie za tú cenu. Po skončení záruky som trafil jelenicu a už si podobné záležitosti ako výmena filtrov riešim "doma". Inakšie plná spokojnosť, totálna spoľahlivosť. Auto mi robí len radosť.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Veľmi dobré. Týmto pozdravujem predajcu Riša z Martina, ktorý pochopil, že som sa do auta zaľúbil na prvý pohľad. A po otázke "čo mám robiť, aby mi toto auto hovorilo pane?":) pochopil,že to myslím vážne a keďže auto mal ako predvádzačku na starosti pár mesiacov, dal mi zopár úžitočných rád ako s ECOTECom jazdiť čo najsvižnejšie a "zadarmo" a updateol mi palubák o zopár dobrých funkcií navyše. Jednanie bolo rýchle, vecné, super a bolo cítiť, že vie o čom hovorí a zaujíma ho jeho práca. Človek sa bohužial často stretáva v praxi u niektorých predajcov s nezáujmom o auto a detaily, prípadne nevedomosťou.

Všetko originál ako vyšlo z fabriky. Tak sa mi páči najviac.

- pridať pár koníkov alebo rovno vymeniť by sa zišlo len motor. To by som už však priplácal na spotrebe...takže to dáko vydržím a vybavím sa na ňom v rámci jeho možností. Pokiaľ bude záujem a niekoho to zaujíma môžem spraviť video z pružnosti zrýchľovania alebo podobné veci, napíšte mi do diskusie. Možno niekoho predsa len, benzín dražie a kvázi "športové" auto pre každý deň nejedného z vás možno ťahá vlastniť a bránia predsudky voči motoru o objeme 1.6