reklama


Recenze

10 Majitel

Citroën C15 D

9,91 Uživatelé

Hodnoceno: 67× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Citroën C15, foto 1 Citroën C15, foto 2 Citroën C15, foto 3 Citroën C15, foto 4 Citroën C15, foto 5 Citroën C15, foto 6 Citroën C15, foto 7 Citroën C15, foto 8
Citroën C15, foto 9 Citroën C15, foto 10 Citroën C15, foto 11 Citroën C15, foto 13 Citroën C15, foto 14 Citroën C15, foto 15 Citroën C15, foto 16 Citroën C15, foto 17 Citroën C15, foto 18 Citroën C15, foto 19 Citroën C15, foto 20 Citroën C15, foto 21 Citroën C15, foto 22 Citroën C15, foto 23 Citroën C15, foto 24 Citroën C15, foto 25 Citroën C15, foto 26 Citroën C15, foto 27 Citroën C15, foto 28 Citroën C15, foto 29 Citroën C15, foto 30 Citroën C15, foto 31 Citroën C15, foto 32 Citroën C15, foto 33 Citroën C15, foto 34 Citroën C15, foto 35 Citroën C15, foto 36 Citroën C15, foto 37 Citroën C15, foto 38 Citroën C15, foto 39 Citroën C15, foto 40 Citroën C15, foto 41 Citroën C15, foto 42 Citroën C15, foto 43 Citroën C15, foto 44 Citroën C15, foto 45 Citroën C15, foto 46 Citroën C15, foto 47 Citroën C15, foto 48 Citroën C15, foto 49 Citroën C15, foto 51 Citroën C15, foto 52 Citroën C15, foto 53 Citroën C15, foto 54 Citroën C15, foto 55 Citroën C15, foto 56 Citroën C15, foto 57 Citroën C15, foto 58 Citroën C15, foto 59 Citroën C15, foto 60
 

Technické info

Přezdívka auta C15 Rok výroby 1996 Koupeno nové najeto [km]:220000 tuning/stylingoznačené * palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 2 objem [cm3]: 1796 výkon [kW]: 44 kroutící moment [Nm]: 130 zrychlení 0-100 km/h [s]: 30 maximální rychlost [km/h]: 140 počet rychlostí: 5 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 13 zavazadlový prostor [l]: 2600 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 5,5

Popis vozu

MOJEPRVE.AUTO.CZ
Typicky pracant, v červenej farbe, so základnou výbavou. Centrálne zamykanie z miesta vodiča (ak mal vodič dostatočne dlhú ruku). Nástupca Favoritu Pickup. Nástupcom tohoto je Citroen Jumper 2.0HDi...

Zážitky:
* V roku 2004 sa v Púchove konala Rally Tatry, tak sme sa s kamarátom rozhodli spraviť pár RZ na aute, ale ktoré zobrať? C15, Berlingo, Jumper alebo Xsara Picasso. Samozrejme padla volba na najšportovejšie z nich - C15. Prvá časť zahŕňala 1/4 míle šprint proti Sierre 1.6. Ako ináč, vyhral som. Na prvý a druhý prevodový stupeň som síce zaostával ale potom som zaradil magickú trojku a fešák so Sierrou bol vybavený.
Tak poďme na aktuálnu Rally trať. Čo to? Predo mnou ide Octavia RS, tak sa jej budem držať. Aj sa mi to darilo, ale potom vodič RS nahodou stlačil jemne plyn a začal sa strácať v hyperpriestore (oproti rýchlosti C15). RZ Keblie predo mnou. 5,4,3,2,1, štart. Kopec hore - 70, horizont, skok (ehm, teda nadskočila len zadná časť, predok bol ťažký kvôli motoru). Ale auto išlo geniálne. Naspäť som sa toho kopca tak bál, že som šiel iba 30kmh...

* Cesta z BA. Plyn na podlahe, predbieham Jumper HDi, asi pol hodinu, lebo ma nechcel pustiť. Po ukončení predbiehacieho manévra pozerám do zrkadla a len VZZZM a Jumper bol znova predo mnou, sak.ra, ďalšia polhodina predbiehania.

* Cesta z TN, skúška čo auto dá... No ručička tachometra sa dotkla nulovacieho kolíka z druhej strany... Pri dosiahnutí tejto rýchlosti (ďalej len WARP 5) začalo auto meniť svoj tvar na aerodynamickejší - lišty priľnuli ku karosérii a sklopili sa spätné zrkadlá.

*Raz som viezol dedovi malé prasa (na vykŕmenie a na klobásky), tá svi.ňa vzadu skákala, čo odhadzovalo zadnú nápravu, čiže auto poskakovalo zo strany na stranu. Čo ale bolo horšie, po prasati zostal vnútri strašný smrad. Čo s tým? No auto bolo na noc vonku, tak ráno som nadal kolegom, že do neho natieklo (viac v časti interiér) a preto to smrdí. HAHAHA

* Predaj: predaj auta bol zložitý. Nakoniec skončil v kovošrote... (ale nie ako materiál, ale na prevoz materiálu:-D)

* Párkrát mi vďaka nadmieru spoľahlivému ukazovateľu došla nafta, ale pri tomto motore to bolo v pohode, pretože stačilo doliať palivo, napumpovať takým mechom pod kapotou a hurá ďalej. Pravidlo bolo tankovať, akonáhle sa palička ukazovateľa dostala k polovici nádrže.

* Plyn na podlahe: znova pri ceste do Trenčína som uznal za vhodné pri maximálnej rýchlosti (135kph) napraviť gumovú rohož pod nohami. Prišiel som k výjazdu z diaľnice, noha z plynu a auto začalo zrýchlovať (parchant jeden). Chvíľu panika, trikrát som dupol na zaseknutý plyn a potom som začal rozmýšľať, čo sa deje. Pozerám dole a problém bol, že som pedál prichytil rohožou. To znamená, že C15 bola prvým autom s tempomatom, čo som kedy šoféroval.

* Brzdenie: šiel som zaviezť kamaráta do Petržalky. Vidím ľudí pri prechode a myslel som, že by bolo pekné ich pustiť, ale... No snaha bola, auto sa pri takom prudkom brzdení skoro rozskočilo, ale zastavil som až za prechodom...


Karoséria a lak: Karoséria samonosná so skriňovou nádstavbou, dvoma dverami do kabíny a dvojkrídlovými dozadu. Zadná časť mala okná (čo ale skoro nikto nevyužil). Lak bol červený, bez metalízy (taká Ferrari Rosso), neskôr trocha rozkvitnutý hrdzou (Ferrari Hrrdzo:-D).

Motor a prevodovka: Motor mal objem 1.8 litra, čo by nebolo zlé, keby to bol Turbobenzín, ale bol to hladký diesel s nekonečným výkonom 44kW, čo je neuveriteľných 60bhp. točivý moment by som odhadol tak na 130Nm.
Prevodovka mala presne 5 stupňov, ktoré šli zaradiť prekvapivo dobre. Ostatne motor bol strašný flegmatik, čo sa týkalo zaradeného prevodového stupňa, čiže v praxi sa dalo jazdiť 1-2-5. A potom už mal človek pokoj.

Interiér: Prístrojovka mala neskutočne športový charakter. Žiadne veci nazvyš, práve by som asi povedal, že žiadne veci. Poťahy v športovej polokoženkovej kombinácii, ovládanie kúrenia, v ktorom sa nikto nevyznal, športový dvojramenný volant a podobné vychytávky len dolpĺňali ozvenu zo zadnej časti. Proste idylka. Auto sa dalo považovať za kabriolet, pretože do zadnej časti tieklo cez strechu.

Kolesá: Aj keď sa to nezdá, aj kolesá boli v základnej výbave s pneumatikami s gigantickým rozmerom 145 R13 C. Profilové číslo výrobca ani neudával (pre istotu, lebo by asi bolo 100 :-D)

Silné stránky

- Motor
- Prevodovka
- Nosnosť
- Aerodynamický tvar

Slabé stránky

- Max rýchlosť (140 s problémami)
- Zrýchlenie
- Komfort
- Ukazovateľ paliva

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Servisované všade možne, lebo na tomto aute sa pokaziť asi nič nedá.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

No, predal auto a potom už nemal záujem o nič...

Tuning

Pre poriadok, tuning auta som nerobil ja, ale kolega (väčšinou)

* Tuning prednej časti: Kolega šiel za Š120 s krytmi svetiel z roku dva a nevšimol si že začal frajer brzdiť, lebo to nebolo vidno a narajbal do neho. Nárazník, kapota a chladič...

* Tuning vodičových dverí: Kolega si v pracovnej dobe odskočil okúpať sa do vybagrovanej jamy, a ako zaparkoval tak do neho nacúval šéfino s Aviou...

* Tuning bedne: Keď mi povedal, že nabúral do značky na diaľnici, tak som skoro padol smiechom...

Môj tuning:

* Zaparkoval som pred internátom, kde do mňa nacúval frájo s Renaultom 21 a tváril sa akoby nič (Francúz).

Iný tuning:

* Strieborný stierač predného okna s nápisom Hypersport. Fake náduchy som už nestihol dať:-DDD

 
reklama

Novinky v recenzi

22.12.2009 21:58

Kalendár

Dnes sa mi do rúk dostal kalendár zo zrazovej sezóny. A musím poďakovať všetkým, ktorí na ňom spolupracovali ako účastníci, fotografovi S-mikovi, ale hlavne Vettemu, za to, že sa pričinil o vznik tohoto diela.

8.6.2009 15:22

GrillBall 09

Konečne fotoreport (aspoň čiastočný).

8.3.2009 22:08

Preview

Do tejto recenzie dávam zhodnotenia zrazov a fotky. Dnes to bolo čosi úžasné. Šoféroval som jedno z najbrutálnejších áut vo svojom živote. Dve skratky - WRX STi. Dalo by sa o aute napísať, že je to peklo, že ťahá ako besný pes a do zátačiek sa vrhá s takou vervou ako máloktoré iné (a to som už pár áut šoféroval). Za plynom a volantom auto nevyrazí, ono sa zakusne a vystrelí. Ale načo toto. To sa nedá opísať, to treba zažiť. Ešte raz ďakujem.

3.2.2009 08:30

Fotky zo zrazu

Pridal som pár fotiek do galérie zo zrazu v Zlíne 31.01.09. Označenie majú podľa dátumu.

1.2.2009 22:49

Zraz 31.01.2009 Zlín

Ronnyp a KaaFr boli tak dobrí, že nám usporiadali zraz. Začínali sme 10.30 pri Kauflande. Cesta na zraz bola v pohode. 9.00 stretnutie s Brakinom (červené B180CDI) v Drietome, 9.45 s KaaFr v Bánove a pár minút na to s Mishakom v Uherskom Brode a šli sme. Po tom, čo dorazili na parkovisko ku Kauflandu aj ďalší sme chvíľu pozerali šprinty miestnych závodníkov na najrôznejších autách na rovinke pred križovatkou:-D O 11-tej nasledoval presun na miesto fotenia a 11.50 do reštaurácie.
Reštaurácia bola pekná, jedlo dobré, ale čakali sme naň asi hodinu a štvrť. Len tak-tak sme stihli motokáry.
Výsledky motokár:
Jazda 1:
1.Feri - 31,938 s
2. Ronnyp - 32,025 s
3. KaaFr - 32,291 s
4. Jmurjr - 32,898 s
5. M.Z. - 33,141 s
6. Tipak - 34,550 s
7. Pet-a - 35,251 s
8. Brakin - 35,327 s
9. Mishak - 35,758 s
Do druhej jazdy mali nastúpiť štyria najlepší, lenže Pet-a dostal motokáru s natrhnutým plynovým lankom a ,,dokončil" ju, tak mohli ísť oba traja.
Výsledky druhej jazdy:
1. Ronnyp - 30,959 s
2. KaaFr - 31,409 s
3. Feri - 31,621 s
Len pre informáciu rekord okruhu je 29,541 s.
Po výjazde z haly sme pofotili a potom opúšťali areál za čiastočnej asistencie polície.
Nasledovali predvádzacie jazdy. Všetci sa odviezli s M.Z. na Subaru, polovica ľudí s Mishakom na VR6, M.Z. skúsil sedadlo spolujazdca na Leone FR a brakin porovnal svoje B180CDI a moje B200CDI. Ja som zase vyskúšal VR6... Potom nastal rozchod.
Zraz bol vynikajúci. Ešte raz ďakujem chalanom za organizáciu. Škoda tých pár incidentov o ktorých inokedy a niekto iný...

Účastníci zrazu: Aischylos (Fabia), Brakin (B180CDI), Feri (Fabia RS), KaaFR (Leon FR), Jmurjr (B200CDI), M.Z. (Forester), Mishak (Golf VR6), Pet-a (R19), Ronnyp (Jetta), Tipak (Tipo)

21.1.2009 22:27

Stretnutie

S kým som sa dnes stretol? Bol to SKDD. SKDD, ďakujem, že si si našiel čas. A takisto za predvedenie, čo Outback dokáže. 3.0 motor s tým autom dokáže divy. Máloktoré auto ma v poslednej dobe tak prekvapilo.

22.12.2008 00:00

21.12.2008 prebehol zraz v Trenčíne pod pracovným názvom Vianočné stretnutie KaaTeamu. Názov bol kvôli tomu, že dátum bol posledná nedela pred Vianocami a stretnitie KaaTeamu kvôli tomu, že sme boli štyria: KaaFr, Vette, Rysguf, jmurjr (v rovnakom poradí aj na fotkách). Počasie bolo super, nálada ešte lepšia. A tesne pred zrazom som si kúpil novú sadu čapičiek na ventily kolies. Ten kto bol vie :-D

5.12.2008 00:00

4.12.2008 som sa stretol s Retardom (Vette) a stretnutie sa nedalo nazvať ináč ako stretnutie špinavcov, s ohľadom na čistotu aut.
Stretli sme sa pri príležitosti akcie poriadanej Mercedesom v Bratislave.
priebeh akcie:
Všetko začalo trocha biedne, ráno som musel ísť o hodinu skôr do práce, aby som všetko stíhal a keď už som o štvrť na jedenásť vyrazil, tak v Trenčíne zazvonil mobil a musel som sa vrátiť naspäť do Púchova. Ale dorazil som do Blavy 12:20. Reklamoval som to čo bolo treba, kúpil autokozmetiku (vraj novinka v ponuke MB). A prvá jazda bola až 13:20, tak sme s Retardom (Vette) čo-to pojedli a šli sme. R (V) na C320CDI4Matic, ja som sadol do CLC 180K, čo nevyzeralo zle, pekné čierne, hnedý interiér, elektrické štelovanie asi všetkého, okrem navigácie sa tam už asi nič nemohlo vopchat. Malo dokonca aj presklenú strechu, čo môžem. Bol to voz 12, ale s automatom a radením pádlami. Keď to skonštatujem tak ako som sa cítil, tak som ľutoval, že som nesadol do niečoho lepšieho, ale do čoho? Výber bol fakt slabý. Automat v CLC180K radil veľmi vláčne, bolo jedno, či som mal režim komfort, sport a v manuáli bola odozva ako od mŕtveho indiána. Čiže auto pekné, až na výhľad dozadu, ale motor a prevodovka nanič, a to jazdím s iba 103kW B200CDI...
Potom nastal okamih, keď som sa vrátil a chcel si napraviť chuť. Ovšem ML420CDI bolo obsadené, ale našťastie aspoň ML320CDI bolo voľné, tak hop do neho. Prvá pecka bola na letisku, keď som chcel obísť retardér, načo mi chalan od MB povedal, že veď sme v MLku a mam ísť cez. Pomaličky som sa vracal na diaľnicu (pomaličky rozumej + 10-20kph oproti limitu). V prípojnom pruhu sa za mnou zjavilo ďalšie ML, a začalo chodiť zo strany na stranu, akože mu zavadziam, tak som trochu pridal, na diaľnici ma predbehol a týpek z MB zadelil, že to sú naši, tak kickdown a za ním. Najskôr prchal, ale potom ho zbrzdil autobus, keď sa cesta uvoľnila, tak sme to ťahali asi do 170 smerom na výjazd na Raču a Vajnory. Tam som začal spomaľovať a zasa zasiahol chalan z MB, keď povedal, že mám ísť tak 80 a postupne pridávať (vo vracáku), na výjazde som mal skoro 100, 420 predo mnou a piskot od všetkých kolies. V tej istej zatáčke som mal pred rokom s CL500 iba tých 80. Nakoniec som na parkovisko pred predajňu išiel až druhým vjazdom, čím som predbehol 420 a prišiel skor. Proste paráda.
A návšteva MB bola zakončená jazdou na Mondeu 2.2TDCI kombi po rovnakej trase, ale s manuálom. Ďakujem.

12.11.2008 00:00

Dnes som sa náhodou stretol s psychossom. Foto v galérii.

20.10.2008 00:00

Zraz 11.10.2008
Pekný deň, pekné počasie ako stvorené na zraz. Miesto ako pri gril party - Púchov. Prvý na 14:00 dorazili Ronnyp so Saggym. Stihli to ešte pred termínom. Po nich prišiel LuboshGT a Kreker s Accordom (na recenziu ktorého čakáme už pol roka). V závese za Luboshom dorazil KaaFr, ktorý už na mieste bol, a aj tak odbočku prešvihol :-D. Predposledný dorazil Tipak a nakoniec nečakane Vette93 na ceste do Čičman.
Po živej diskusii sme si dali preteky na závodnom špeciáli Citroen Xsara WRC, s ktorým najlepší čas zajazdil Ronnyp, za čo získal už klasickú cenu - chromové čiapočky na ventilky (slečna v predajni autopríslušenstva už na mňa začína zaujímavo žmurkať :-) ).
Po odchode Krekera a Vette sme sa presunuli do reštaurácie v Dohňanoch, kde pre nás mali presne 6 parkovacích miest, takže sme obsadili celé parkovisko. Tu Ronnyp prejavil kolegialitu so Saggym, ako vidno na fotke :-D.
Končili sme okolo piatej s tým, že Ronnyp a Saggy pokračovali na Horní Lideč a domov, tipak pokračoval tiež (ale neviem presne kam) a ja s LuboshomGT a KaaFr na rally trať (Lubosh do BA, KaaFr domov a ja za priateľkou). Hneď na začiatku je však jama, ktorej som sa ja stihol vyhnúť aj za cenu toho, že som sa pozrel z bližšia na karosu, ale Lubosh a KaaFr ju našli. Luboshovi začalo niečo pukať v náprave a KaaFr vypadlo stropné osvetlenie.
Včera 19.10 som stretol suseda, ktorý šiel zhodou okolností oproti na S80 s EČV novomanželia a vynadal mi, že som tadiaľ šiel veľmi rýchlo (keď som ho stretal mal som cca 85-90).

31.8.2008 00:00

15.08.2008 sa v PU za mnou zastavila Neela. Pridaná fotka.

12.7.2008 00:00

Tak k tejto recenzii budem pridávať obrázky zo stretnutí s užívateľmi MACZ. V stredu 09.07.08 prebehol taký menší meeting s jporom, LuboshomGT a Vette. Fotka je v galérii.
Ja som bol na Jumperi 2.8HDi, LuboshGT na Primere GT, jpor na E55 AMG a Vette93 na Mondeu.
Vette bol len na chíľku a s jporom a LuboshomGT sme šli niečo natočiť. Ďakujem obom za jazdu. Primera je úžasné auto s parádnymi vlastnosťami a naviac LuboshGT ju má v perfektom stave (závidím webasto). Mercedes je jedným slovom peklo - zrýchelnie, priľnavosť, brzdy, proste niečo z inej galaxie.

19.6.2008 00:00

Pozerám, pozerám a mám prst s najlepšou recenziou... Ďakujem všetkým.


Přidat názorDiskuse: Citroën C15 D

Další vozy značky Citroën


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10

Jedine som s ním ostal stáť, keď mi došla nafta.

praktičnost
10

Síce to nemalo skoro žiadne odkladacie miesta, ale objem ložnej plochy bol 2,6m kubického a nosnosť 765kg.

prostornost
6

Vpredu slabá, vzadu super, len tam chýbali sedadlá

jízdní vlastnosti
10

Tvrdé pruženie - typický športiak.

jízdní komfort
2

Viď predchádzajúcu kolonku.

provozní náklady
10

Spotreba malá, servisné náklady nízke... Čo viac treba?

náhradní díly
6

Náhradné diely boli relatívne drahé, a ťažko sa zháňali, to platilo aj o pneumatikách.

výkon motoru
8

60k, ale stačilo (väčšinou).

spotřeba
10

Dlhodobý priemer 5,5l/100km. Nezávisle na štýle jazdy.

hlučnost motoru
10

Desať - maximum - maximálna hlučnosť.

kvalita sedadel
6

Niežeby boli nepohodlné, ale nesedelo sa v nich bohvieako.

brzdy
5

Aj brzdy to malo, ale nie vždy to bolo poznať, hlavne, že sa dalo brzdiť motorom.

zavazadlový prostor
10

2,6m kubického...


Více o modeluCitroën C15
Citroen Saxo 1,6 16V VTS Citroen Saxo 1,6 16V VTS

Saxo je v současnosti základním modelem automobilky…

Citroen C5 Estate Citroen C5 Estate

Francouzská automobilka Citroen nepolevuje v boji o…

 

reklama





Blesk.cz

Zapomeňte na zlato, stříbro, ocel a drahokamy. Nicole vám vyrobí šperky z odpadu!

Zapomeňte na zlato, stříbro, ocel a drahokamy.…

Narodila se v Mnichově, ze studií šperku a kovů na univerzitě v Oregonu má diplom. Šperkařka Nicole Taubinger…

Na věřící se zřítil kostel. Při bohoslužbě zemřelo nejméně 160 lidí

Na věřící se zřítil kostel. Při bohoslužbě zemřelo…

Přes 160 lidí v sobotu zahynulo při neštěstí v jižní Nigérii, kde se na věřící zřítila střecha nedostavěného…

 

iSport.cz

Ligové hvězdy na odchodu: Michal Škoda si může vydělat, řeší se i Konaté

Ligové hvězdy na odchodu: Michal Škoda si může…

Za fotbalovým podzimem sotva dopadla opona a Sparta už má první posilu. Z Dukly na Letnou zamířil ofenzivní…

Skvělé gesto Koukalové! Sestřelila soupeřku, v cíli ji pustila před sebe

Skvělé gesto Koukalové! Sestřelila soupeřku, v cíli…

Startovala jako sedmá a chtěla útočit na přední místa, pět chyb při střelbě ale Gabrielu Koukalovou odsoudilo ve…

 

Reflex.cz

Španělům se nechce do kostela, z hříchů je vyzpovídá kněz pomocí mobilní aplikace

Španělům se nechce do kostela, z hříchů je vyzpovídá…

Touhu vyzpovídat se ze svých hříchů mají lidé poměrně často. Co ale s tím, když do kostela dnes chodí pravidelně…

ISIS opět ovládl antickou Palmýru

ISIS opět ovládl antickou Palmýru

Islámští radikálové z takzvaného Islámského státu se opět zmocnili starobylého města ve středu Sýrie.…

 
 
reklama