Škoda Yeti 1,2 TSI Ambition

Hodnoceno: 21× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

V lednu loňského roku jsme po rodinné poradě došli k závěru, že naše Fabia Combi by po šesti letech dobrých služeb měla jít z domu a na její místo musíme najít nástupce, a to nejlépe o třídu výše, než je Fabie.
Nejdříve jsem hledal něco ojetého za cca 400 tis., ale po nástupu slevových akcí jsem variantu nákupu v bazaru zavrhl a začalo hledání nového přibližovadla v autosalonech. V užším výběru nakonec zůstali: Škoda Octavia Combi a Yeti, VW Tiguan, Ford C-max a Toyota Verso. Kandidáti odpadali následovně: Toyota (malá možnost individualizace výbavy), Ford (nelíbil se manželce), VW (při požadované výbavě drahý, termín dodání 8 měsíců a žádná diskuse o slevě z ceny). Nakonec jsem vybíral mezi Škodovkama, kterým přineslo plusové body i to, že jsem byl dosud se Škodovkou spokojený a dobrá dostupnost servisu.
Ve finále vypadla Octávka, protože ve stejné motorizaci a výbavě včetně doplňků by byla o cca 30 tis. dražší a chyběla možnost instalace zadních bočních airbagů, kolenní airbag a vyšší posaz... Měl jsem možnost zkušební jízdy s Yetim 1,2 TSI a s nejslabším 2,0 TDI 4x4. To TDI bylo jen pro porovnání, protože od začátku jsem byl na 99% rozhodnutý pro benzínovou verzi (ročně najedu cca 10 tis. km). Po zkušební jízdě bylo jasné, že na běžné používání bude 77 kW stačit - ne že by se mi nelíbila 1,8 TSI, ale při rozpočtu +- 500 tis. bych musel oželet výbavu, kterou jsem chtěl a dát 650 tis. za auto jsem prostě nechtěl.

Auto jsem objednal na začátku dubna, dodáno bylo na konci srpna. Bohužel jsem se "trefil" do nárůstu poptávky po motorech 1,2 a ještě do celozávodní dovolené.

Výbava vozu je Ambition plus navíc:
- bederní opěry
- radio SWING
- zadní parkovací senzory
- tažné zařízení
- zadní boční airbagy
- asistent rozjezdu do kopce
- bixenonové světlomety
- gumové koberečky
- prodloužená záruka 4 roky/60 tis. km

Parkovací senzory a asistent rozjezdu do kopce byly určeny původně pro manželku, ale musím konstatovat, že na jejich přitomnost jsem si rychle zvyknul.

Mimo tovární výbavu jsem ještě dokoupil:
- zimní pneu CONTINENTAL ContiWinterContact TS830 205/55/R16 + plechové disky 7J 16
- kapsa se sítí na zadní plato (dá se tam dát spousta drobností a nelítá to po autě)
- kratší prut antény (s originálním jsem nevjel do garáže - vrata s výškou 2m)
- sada pro výměnu rezervního kola (polystyrenové výlisky, zvedák, úchyt kola, podlážka)

Ještě plánuji nákup nosiče kol na tažné zařízení a střešního boxu.

Jízda:
Nebudu zde rozebírat technické detaily, neb si myslím, že jsou dnes již všeobecně známy.
Mým předchozím vozem byla Fabia Combi 1,2 47 kW a tak přesednutí do Yetíka bylo polepšení si všemi směry. Motor je tichý a není potřeba ho nějak zvlášť vytáčet - nejezdím ovšem podle rádce řazení, ale řadím podle citu někde mezi 2 - 3 tis. otáček podle okolností. Při rychlosti 100 km/hod tacho točí cca 2100 otáček/min a ve 130 kolem 3 tis. ot/min. Vzhledem k tomu, že se považuji za klidného řidiče a jezdím povolená rychlost + 5-10 km/hod, tak mi výkon a dynamika motoru stačí. Řazení je přesné ,ale proti Fabii bych řekl, že je trochu tužší (zatím).
Líbí se mi vzdušný interiér s velkým prostorem nad hlavou (nemám rád posez až u stropu). S lepící sadou je kufr stejně velký jako ve Fabii Combi - je sice kratší, ale širší. Na delší cestování budu vozit rezervu - sice se dost zmenší kufr, ale budu mít ještě střešní box a za tu jistotu to stojí.
Trochu otazníkem je zatím dlouhodobá spolehlivost a životnost motoru 1,2 tsi - to jsem preventivně vyřešil prodlouženou zárukou a slušným zacházením, kdy se nechávám po každé jízdě dochladit turbo aspoň půl minuty.

Silné stránky

- posaz v autě
- bixenonové světlomety
- tichý motor
- asistenti a další vymoženosti, které jsem předtím neměl (ESP a spol.,asistent rozjezdu do kopce, zadní parkovací senzory, bixenony, stmívací zrcátko, klima, dešťový senzor)
- relativně malá délka, která spolu s dobře fungujícími parkovacímí senzory umožňuje snadné parkování

Slabé stránky

- zavazadelník - lze částečně vylepšit posunem zadních sedadel, ale je to na úkor cestujících na zadních sedadlech. O tomto handicapu jsem ovšem věděl a případný nedostatek místa vyřeší střešní box a kola na tažném zařízení.
- zimní kola 205/55/R16 - došlo ke snížení světlé výšky vozu o 1,6 cm a auto hůře tlumí nerovnosti
- při vyklopení stěračů se hlavně levé ramínko opírá o hranu kapoty takovou silou, že hrozí poškození laku kapoty (snažím se stěrač nevyklápět na doraz, s pravým to tak hrozné není) - beru zpět nepřečetl jsem návod (moje slabá stránka...) - viz. diskuze.
- zatím vždy v menších rychlostech došlo při průjezdu větší louží k vystříknutí vody na čelní sklo. U předchozí fabie se mi to v takovém rozsahu nikdy nestalo. Asi to souvisí s velkým vykrojením blatníků.
- s výbornými bixenony souvisí taková malá slabinka - kapalina do ostřikovačů mizí docela rychle

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím bez poruch.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

S přístupem prodejce jsem spokojen. Absolvoval jsem s ním dvě zkušební jízdy. Mé dotazy byl schopen zodpovědět.