Škoda Felicia 1,6 GLX

Hodnoceno: 40× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto jsem koupil od příbuzného v březnu roku 2004. Mělo najeto cca. 152500 km. Ihned po koupi bylo nutné vyměnit manžetu řadící páky (byla úplně roztrhaná) a též hlavici řadící páky. Hlavici jsem zakoupil hliníkovou v červené barvě. Dnes bych již šel cestou originálních dílů. Hliníková hlavice je sice hezká, ale použití ve vymraženém nebo naopak rozpáleném autě je pro masochisty.

Ihned po koupi následovalo kompletní umytí interiéru a exteriéru. Původní majitel zastával názor, že auto má sloužit jemu a ne on autu, takže podle toho interiér i exteriér vypadal. Na lak bylo několikrát nutné použít leštěnku na zašlé laky.

Pozitivní věcí bylo ovšem to, že veškerý servis prováděl autorizovaný servis.

Silné stránky

Silnou stránkou vozu jsou celkové náklady na provoz a dále to, že co v autě není se nemůže rozbít.

Ze zkušenosti mohu napsat, že ač je to k nevíře, tak sedadla jsou pohodlnější než ve Škodě Octavia.

Musím velmi rád napsat, že mne felda dovezla vždy tam, kam jsem měl namířeno.

Slabé stránky

Špatné umístění baterie, nedá se zkontrolovat hladina elektrolytu bez odpojení kabelů a vyndání ven.

Slabou stránkou je výbava, ale s tím jsem auto již kupoval, že kromě imobilizéru a zámku řadící páky neobsahuje nic.

Dnes bych již takto nevybavené auto nekoupil, ale při studiích na nic jiného nezbývaly finance.

Nevýhodou je chování auta v mezních situacích, ale to se mi, myslím, podařilo trochu eliminovat montáží letních pneumatik Pirelli P3000.

Nejslabším článkem auta je antikorozní ochrana a konstruční řešení některých dílů.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto je prosté poruch. Mění se pouze spotřební díly, např. kotouče, destičky, tlumiče, rozvodový řemen a kladky, atd.

Na jaře roku 2006 bylo nutné, vlivem koroze, trochu vylepšit stav vozu. Proběhla výměna včetně nalakování předních i zadních blatníků, pátých dveří. Nechal jsem namontovat plastová nadkolí a lapače nečistot předních kol.

Dále jsem nechal vystříkat dutiny a nastříkat podvozek. Velkou nevýhodou byla kostrukční nepřipravenost na stříkání dutin a tudíž bylo nutné provrtat jednotlivé části karoserie jako ementál a následně použít záslepky.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem kupoval od soukromé osoby, takže v pohodě ;-)

květen 2006 - neplánovaný tuning

Večer před 25. narozeninami jsem si nadělil neplánovaný tuning předního nárazníku a levého boku. Postaral se o to machr na kole, který si to valil v 10 večer neosvětlený po státovce. Naštěstí se mi nic nestalo a jemu, kromě zlomené ruky a nohy, také ne.