No vidíš ja to vnímam presne opačne, teda že najlepšia bola jednotka, potom dvojka a trojka najhoršia (myslené samozrejme relatívne, v kontexte času a konkurencie). Tiež poznám všetky tri generácie, tiež som jednu vlastnil niekoľko rokov. Jednotka bola právom legendou, v tej dobe fakt jazdila famózne, konkurencia popri ňom boli neobratné konzervy. Pri malých vonkajších rozmeroch bola aj slušne priestranná. Dvojka trochu vymäkla, pribrala, stratila na agilite a súčasne aj konkurencia sa spamätala a zlepšila jazdné vlastnosti. Na druhej strane dvojka bola veľmi priestranná, ako hatch, tak najmä kombi (so svojou šírkou 1,84 m nemala konkurenciu) a po facelifte vyzerala dobre (vlastne dodnes vyzerá). To zabila trojka, dodnes si pamätám, aký odpor vzbudila /nielen) na tomto fóre a mala veľa odporcov, proste ten dizajn sa nepodaril (facelift to ale čiastočne napravil, najmä spredu, kde FF vyzerá dobre). Ale opäť stratil kúsok agility na úkor komfortu (ktorý je výborný), najväčší problém z môjho pohľadu bolo ale zúfalé využitie vnútorného priestoru, oproti dvojke je to o pol triedy menšie auto. K tomu nepekná robustná palubka, ktorú ani facelift nemohol zmeniť, len trochu uhladiť. Oproti trojke vyzerá štvorka ako progres vo všetkých smeroch, ľahšia, oveľa agilnejšia, s podstatne lepšie využitým vnútorným priestorom a o level krajším a hodnotnejšie pôsobiacim interiérom. Subjektívne sa dá vytýkať ten trochu generický dizajn, ten skutočne by mohol vzniknúť pod značkou Mazdy, Kie či inej konkurencie, ale nie je to rozhodne škaredé, len trochu zameniteľné. No a technicky len trojvalcové benzíny, čo je síce daň dobe, ale Ford jej nemusel tak vychádzať v ústrety.