Jde spíš o to, že u DSG docela platí pořekadlo - proč to dělat jednoduše (hydroměnič, eCVT), když to jde složitě (DSG). Přitom to nepřináší žádnou výhodu, jen, jak jsi sám zmínil, specifické chování při rozjezdu a plazení se... Navíc mě ve spojení s 1,2 tsi vyloženě štvalo chování při městských rychlostech. Příklad - jízda 40km/h v koloně, chci přidat - lehce plyn, nic se neděje, protože malý motůrek je někde okolo 1200ot, přidám více plynu, podřazení, škub a příliš prudké zrychlení... Tohle hydroměnič prostě neudělá.