Jasně je to o strategii. Já volím variantu autorizovaný servis, který je dražší, ale vyšší následná prodejní cena. Výhodou je pro další kupce větší jistota při koupi, ale musí si za ni samozřejmě připlatit. Varianta ne-autorizák + nižší cena může finančně vyjít pro prodávajícího v souhrnu nákladů úplně stejně.

Díky za info! Určitě jedním z hlavních důvodů, proč jsem pašíka nakonec koupil, byla právě ta garance, kterou DasWeltAuto poskytuje. A byl jsem ochoten si za ni připlatit. U áček nebo ESA bych měl strach takhle drahé auto koupit, když se v tom nevyznám. A určitě bych byl rád, kdybych mohl jednou vůz touto cestou zase prodat. Tak mě právě zajímalo, jestli je to podmíněné jejich pravidelným servisem, nebo opravdu stačí, že jsem u nich vůz koupil. Tys kupoval auto nové, takže chápu, že jsi servisoval u nich už jen kvůli záruce. Já kupoval starší vůz, kterému záruka teď skončila, takže jsem moc neplánoval pokračovat v návštěvách autorizovaného servisu, protože žádný v místě bydliště nemám a cenově to samozřejmě vychází podstatně lépe. Takže když budu servisovat v místním neautorizovaném servisu a na konci si auto prodám sám, tak sice nemůžu poskytnout garanci jako VW, ale zase můžu auto nabídnout o 70 tis. levněji s tím, že není problém s tím autem při prodeji zajet do servisu a nechat ho prohlídnout. No uvidíme. Zatím to vypadá, že nebudu mít tak veliký nájezd, jak jsem původně myslel, takže jestli budu prodávat 8-letého Passata se 150 tis. km na hrbu, tak to jistě bude vypadat dost podezřele a nebudu se divit, že si bude každý myslet, že je to stočený :-)

Přes Dasweltauto máš šanci prodat podle mě ve 2 případech:
1) když si u nich koupíš nové nebo ojeté auto
2) když je auto u nich servisováno
Pominu variantu že tam máš nějakého hodně dobrého známého.
Auto musí být samozřejmě prodejně zajímavé, stáří, km, stav servisní knížka a nejlépe VW group.Řekl bych že si kvalitu své značky dost hlídají. Vykoupená auta pečlivě kontrolují, to moje určitě. Proto taky auta co prodávají jsou kvalitní a prověřená. Již jsem prodal a koupil vícero aut. Je to určitě nesrovnatelně jistější varianta než 3xA, či ESA, tam se pouze staneš součástí dobře naplánované a promyšlené marketingové hry s předem jasným výsledkem. Z vlastní zkušenosti musím říct, že prodávaná auta znají a upozorní na případné vady a problémy. Co se týká marže, asi velmi závisí na kvalitě auta, jak oni vyhodnotí jeho prodejnost. Samozřejmě jiná je cena při výkupu a jiná při komisi. U té komise bych to odhadl na 4-8%, při výkupu si dávají vatu tak 40-50 Tis. A co se týká Sportsvana, opravdu jsem byl příjemně překvapen prodejní cenou po téměř 4 letech provozu. Ale na druhou stranu to asi není náhoda. Tento model patří dlouhodobě mezi nejlépe hodnocená auta ohledně poruchovosti.

Ahoj, fascinuje mě, jak dobře jsi auto prodal. Za 4 roky jen 30 % ztráta hodnoty? VW si opravdu dobře drží cenu, tak doufám, že dopadnu stejně, až budu prodávat :-) Vzhledem k tomu, že jsem taky kupoval auto před DasWeltAuto, tak mě zajímá, jakou mají marži? Je fixní, nebo % z ceny vozu? A předpokládám, že je podmínkou, aby auto bylo po celou dobu servisováno pouze v autorizovaném servisu?

Jo psal, ale nedopadlo to nakonec. Nástupce je ze stejné stáje, ale o něco menší, mladší a hlavně silnější. Až s tím něco najedu přidám recenzi.

Ahoj. Nespomínal si, že zostáva v rodine? A čo ho nahradí?

Posouvá se v rámci rodiny. Příští oběť bude taky v rámci VW group a bude určitě silnější a sportovnější. Recenzi pak napíšu až se s tím trošku více poznám.

aha, jasny.. a za co měníš jestli to neni tajemstvi. Máš kupce? bych možná věděl..

Dík za pochvalu. Jméno už asi nestihne dostat, protože jeho dny u mě jsou sečteny a do 14 dnů bude vyměněn. S tím středovým displayem máš pravdu, Sportsvan to má ze současné VW produkce vyřešeno asi nejlíp.

Napsaná recenze, hlavně jak ses nepochlubil s koupí..
Nechápu proč Touran nemá stejně umístěný středový displej, když je to trend a je novější než sportsvan.. Auto nech pojmenovat dětem..

nejake info k autu... mame najazdene 17000 km a plati to, co som napisal na zaciatku. Sme s autom spokojni. Hlavne automat by som uz nemenil. Je to vyborna vec. Jeho jedinym neduhom je, ze ma tendenciu podtacat motor, da sa to ale riesit prepnutim na nejaky cas do S modu. Co sa tyka spotreby je rozdiel jazdit, samozrejme, v zime a v lete. Nikdy som spotrebu neriesil, mozem napisat len to co ukazuje PP. Aktualne 6,1 L/100 km. Co sa tyka oleja tak ten si auto vypyta... cca 1 liter/10000 km. Ja som menil olej po 5000 km a teraz budem po 15000 km /teda pri 20 000 km/ Najazdit 30 000 km bez vymeny oleja, ako to doporucuje vyrobca, je proste nezmysel. Auto uz ma tiez niekolko oskrenin, ludia nevedia parkovat a nemaju problem oskriet niekomu auto a ujst akoby sa nic nedialo. Ako zaujimavost uvadzam, ze sa nam stalo min. 3x, ze nase auto obzerali ludia tak, ze som sa z dialky pozeral, ze ups co sa to deje... a ked sme k autu prisli tak nas poziadali ci si ho mozu pozriet. Raz to bolo na cerpacke pred Prahou, potom raz v Piestanoch a raz niekde pri Roznave. Ak ma ktokolvek otazky, piste.

V tom kvalitativním odskoku VW od Škody a seatu máš pravdu, a je to s každou generací viditelnější. Octa 1. gen za golfem nezaostávala prakticky v ničem. Octa 3 bohužel v mnoha ohledech, Odpružení, sedačky, kvalita interiéru a materiálů. Ale na obří kufr a spoustu místa vzadu lidí slyší víc než na kvalitu a detaily.

Příště bych už bral raději Golfa nebo i Polo jako Ty. Rapid(ale i Fábie) není špatný, ale mají opravdu horší některé díly jako např. kompresor klimatizace, sedačky atd... Je toho více a neustále to řešíme na Škoda Fóru. Polo vypadá sice jako Fábie, ale je to o třídu kvalitněji udělané auto a to platí i pro Golf vs. Rapid.
A proč to píšu - ceny servisu pro Rapid, Fábii natož pro Octávii dosáhly prakticky cen Volkswagengu, takže já už žádnou výhodu Škodovek nevidím :-)

Ahoj chtěl jsem pogratulovat, že Golf Sportsvan stále dobře funguje. Ta cena většího serivsu je velmi dobrá, na Rapid je jen výměna oleje s filtry za cca 3900kč!! Právě se děsím, jak přijedu s 60000km do servisu :-)

Ahoj Verny,
musim sa ospravedlnit, ale naozaj nemam tendenciu pisat recenziu. A v kratkosti teda len uvadzam: po odjazdeni 3000 km mozem povedat, ze nasa spokojnost je velka. Priestor, vyhlad, sedenie, ovladanie, podvozok, jazdne vlastnosti, automat su skvele a rozhodne ich mozem pre rodinne jazdenie len odporucat. Na ziadnom svojim aute som nikdy neriesil spotrebu, rozumej nemeral som ju a nekontroloval... ani tu to nerobim, mozem len povedat, ze pocitac ukazuje 6,4l/100 km a doplnim, ze nie som brzdou premavky. Auto bolo drahe, ale uplne a takmer dokonale splnuje nase poziadavky. Som/sme s nim velmi spokojny.

Je možné,že máš pravdu,no v každom prípade poistku si vybav poriadnú. :-(

Adam, nejde o zlodejov, ale bohuzial, o susedov - male mesto a veeeelmi malomestiacke zmyslanie, proste ta Mazda CX5 /velke SUV/ je uz znamka zazobanca, rozumej bohateho haj.la. Ja viem, ze to znie divne, ale viem kde byvam a na tuto vec je u nas potrebne aspon z 5% prihliadnut. Je to smutne, ale naozaj pravdive ...

Na napísanie recenzie nepotrebuješ básnické črevo. Nikto po tebe nechce umelecké dielo. Len skúsenosti s používaním auta, ktoré môžu niekomu pomôcť. Mimochodom to, čo si napísal do posledného príspevku, skopíruj (okrem prvých dvoch viet :-)), vyplň kolonky, hodnotenie, pridaj fotky a hotovo. Potom už len pridávaj nové skúsenosti vo forme noviniek.

Nič proti vkusu.Gratulujem.
No hláška ,že si nevieš predstaviť CX5 pred barákom ,sa mi zdá prehnaná.Naproti tomu,viac by som sa bál parkovať pred barákom VW.Určite by som uzavrel poriadnú poistku. ;-)

Musim uprimne a jasne povedat, ze nemam tendenciu pisat ziadnu recenziu. Nemam na to basnicke crevo. Moj nakupny proces t.j. vyber, trval tri roky. Mali sme dost casu na to aby sme vybrali auto, ktore nam bude vyhovovat. Bolo nam uplne jedno o aku znacku pojde, mali sme len niekolko zasadnych kriterii: musime sa zmestit traja dospeli a jedno dieta /velka dcera je uz dospela/ a musi to byt benzin s automatom. Neriesili sme krcmove reci, ktore auto sa kazi a ktore nie a nezmysly typu: francouze nebrat ani nic na F... Skusili sme vsetky, zdoraznujem vsetky auta, ktore mozno povazovat za rodinne t.j. kombiky, MPV, SUV aj crossovery. Hovorim o autach dostupnych pre bezneho smrtelnika, aj ked sme skusili aj BMW Active Tourer a Mercedes B, na opacnej strane, ak sa to da tak povedat, sme skusali auta od Dacie. Precital som xy odbornych recenzii a recenzii majitelov... po case som pochopil, ze to moze sice pomoct, ale rozhodne sa nemozeme podla toho riadit. Uprimne obdivujem ludi, ktori si auto kupia po par kilometrovej skusobnej jazde. Mnohe auta sme mali pozicane na cely den /tu treba povedat, ze niektori predajcovia o tom nechceli ani pocut a ich vyhovaranie sa, ze preco to nejde bolo vskutku velmi ubohe/. Na cely vikend nam bol pozicany napr. Opel Zafira Tourer a Toyota Verso. Do uzsieho vyberu postupili: Mazda CX5, Toyota Verso, Citroen C4 Picasso, VW Golf Sportsvan. Golf vobec nebol favoritom. Poradie o akom sme uvazovali bolo ako som napisal. Preco nakoniec Golf Sportsvan? Mazda CX5 je uzasne auto so skvelym benzinovym motorom, vybornym automatom a vybornymi jazdnymi vlastnostami. Je to ale na moj vkus ozaj velke auto, zvonku vela auta a vnutri akosi trosku menej. Je velmi vysoke a do auta som musel tak trosku liezt smerom nahor a ked som vystupoval tak som zase naopak zliezal smerom dole - doplnim ze mam 192 cm a 86 kg. Nie som ani maly ani tucny. Mam ale problemy s chrbticou a toto mi nevyhovovalo ... a byvame v cinziaku a vravim otvorene, ze parkovat Mazdu CX5 pred vchodom som si nevedel predstavit. Aj rodina potvrdila, ze vnutri sa im sedi akosi tak kresloidne ako ked si sadnete pred telku to hlbokeho kresla. Toyota Verso - skvele auto, skvely 1,8 Valvematic benzinovy motor, CVT automat... no dalo by sa zvyknut. Prepac Toyota, ale tu som naozaj nemohol prehltnut niektore dizajnove veci, hlavne zadne biele svetla ako z tuningu 90´rokov... vnutro tiez nenadchne... a to poviem, ze som vlasne cakal 2 roky, ze pride facelifft alebo nova Toyota Verso, ale nedockal som sa. Bola by s velkou pravdepodobnostou nasa. Citroen C4 Picasso, prijemne auto pre rodinu... na skusobnej jazde vsak odpadlo laktove operadlo! Predajca bol riadne v rozpakoch :-) Bolo rozhodnute, ze nie dakujeme. Este predtym sme takmer kupili Kia Niro, priestranne auto, naozaj slusne. No a nakoniec Golf Sportsvan - sadol som do neho, mal som pocit, ze mi niekto vidi do hlavy. Strohy, jednoduchy, funkcny design /pre niekoho nuda, pre mna uplne v pohode/, neuveritelna ergonomia, vyborny posed a hlavne priestor, priestor, priestor aleluja! priestor vsetkymi smermi a to vsetko pri dlzke auta len nieco na 4,3 m. Kufor pre nas uplne staci. Akoby nam to auto niekto usil na mieru. Potom celodenna jazda na predajcom zapozicanom aute a bolo rozhodnute. Dali sme dohromady peniaze a auto je nase. Najazdenych mame len cca 400 km, ale viem, ze sme urobili dobre. Velmi prijemna jazda v priestrannom aute. Automat je skvely. Prvy den som mal tendenciu vytlacat lavou nohou spojku asi 2-3x, na druhy den uz nie a na treti den uz som mal pocit, ze s tym jazdim odjakziva. A vravim, preco, preboha, som nemal automat uz davno. Mozem povedat uz aj to co sa mi nepaci, lebo aj take na tomto aute je. Zatial pre mna najvacsi sok: navigacia hlasi len v cestine /nic voci cestine/. Vstavana navigacia stoji, prosim pekne 720 EUR, a nie je mozne nastavit to, co na navigaciach za povedzme 100 EUR. Teda jazyk a muzsky, alebo zensky hlas. Mile VW toto je tazky fail! A hlavne to, ze tvoj certifikovany a skoleny predajca ti o tomto nic nepovie SIC!. Schranka pre spolujazdcom je naozaj velmi mala, da sa povedat, ze sa v podstate neda na nic, okrem par papierov pouzit. A zatial posledna vec, vo vybave highline je palubka oblozena plastom s lesklym ciernym klavirnym lakom, ktory sa ale neuveritelne odraza do oci ked je slnko otocene pod "spravnym" uhlom. Inac spokojnost velka.