Když srovnám 40 kW a 47 KW verzi, tak ta naše silnější proti v minulé zimě půjčené 40 kW (nemám tažné) tak naše o hodně hůře topí. Nevím, jestli to je nějakým problémem naší silnější verze, ale kolegova přímo grilovala po 4 km jízdy.
Jinak k tvé recenzi, sice máš pravdu, že 40 kW verze má točivý moment níže, ale výše už vůbec nic není a předjíždět se s ní třeba vůbec nedá, respektive leda tak traktor, protože nad 80 už auto nezrychluje vůbec 8-s

Jj není nad to, když ti auto už po 3km topí >:D Více fotek určitě přibude časem, dneska jsem zatím přihodil foto motoru a budíků. Čekám na lepší počasí ať to nějak vypadá :-)

I já se s HTP něco najezdil a vzhledem k tomu, že nepovažuji auto co má 80 kw za slabé, mi i výkon na klidné cestování stačil ( 47 kw combi ), naopak sem byl rád za rychlé topení a dobrou převodovku :-) Ale jak píšu, sem defenzivní řidič.
Dej více fotek, chci tuhle voňavku vidět :))

Souhlas, tak já ho budu mít zatím jako náhradu za předchozí než se rozhodnu a vyberu nejaké nové. Potom zůstane jen jako druhé náhradní vozidlo. Tak na to snad poslouží dobře. Jj civky mi odcházeli i na předešlé fabii takže stim počítám.
Jj, přesto že mi je 1.4tdi celkem sympatické, tak musím říci,že jeho kultivovanost ai chod připomíná naftové motory které jezdili před 25 lety :-)

Je motor do města a na okresky, na dálnici prostě nepatří přesně jak píšeš. Brácha ho měl a na dálnicích ho prostě uhnal. Už po tak 100 Tis km postupně odcházely cívky, motor začal žrát olej a proto auto skončilo v AAA. Tam si ho ani ne do týdne nějaký šťastlivec odvezl a možná ho do teď leští v garáži. Jak píšeš s tou kultivovaností to není až tak hrozné. Samozřejmě ten vysavačový zvuk tam prostě je, ale co se týká kultivovanosti jako takové, úplně nejhorší motor se kterým jsem jezdil je 1,4TDi od VW. To bylo opravdu peklo.