Peugeot 205 GLD R.I.P.

Hodnoceno: 22× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Chcel by som vám predstaviť druhé auto v našej rodine-peugeot 205 1,8 diesel.

Auto kúpil môj otec začiatkom roku 2004 keď to ešte za komančov kúpený oltcit definitívne zabalil. S výberom nového rodinného tátoša mal otec jasno- musí byť diesel, mať 5 dverí a cenovku do 60 000 vtedajších slovenských korún ;-D

Po kratšom skautingu trhu ojazdených dízlových pekáčov narazil na humnovú uloženku..205-ka diesel schnúca niekde pod plachtou..predchádzajúci majiteľ už bol na auto príliš starý alebo dačo také..

Nasledovala krátka skúšobná jazda a keď sa všetko zdalo ok, tľapli si za 55 000 sk..dnes sa tá cena zdá premrštená ale v reáli nám auto ešte zarobilo 5000 navyše..ako, k tomu sa ešte dostanem.

Spočiatku panovala s pežotíkom všeobecná spokojnosť-predsa len výtvor francúzskych inžinierov bol na míľe vzdialený čaučeskovej pomste z rumunska..auto išlo, málo žralo a HURÁ každý člen rodiny mal svoje dvere..idylka

Kamenná spoľahlivosť sa začala droliť niekedy v roku 2006 keď bohužiaľ pre starého bafkáča získal vodičské oprávnenie skupiny B môj starší brat-pohroma

Kým auto používal výhradne otec tak bolo spoľahlivé a nežiadalo si žiadne opravy nad rámec normy..brat ho však agresívnou jazdou odrovnával..ako nie je všetko jeho vina, dedičstvo dízlaka z nemecka so 4 predchádzajúcimi majiteľmi a 300 000km na konte (údaju z tachometru verím asi ako predpovedi počasia) sa prejaviť muselo..

téééda, čo sa menilo-ak si správne spomínam tak: tlmiče vpredu, brzdy komplet, repas zadnej nápravy (7000!!), palivový ventil,brzdový valec, poloosi, vstrekovacie čerpadlo (raz repasované-lajdácky, druhý krát vymenené za použitý diel-pohoda)...no a to je všetko na čo si dokážem spomenúť..

nie je toho málo ale diely sú dostupné a servisné práce prebiehali zväčša u oca v robote alebo u garážmajstrov (2-3 stovky na hodinu) takže celková suma nebola až taká horibilná..tieto veci odišli v priebehu celého 5 ročného používania

To čerpadlo sa tiahlo dlhšie..repas spočívala v tom že sa to "akotak" dalo dokopy a mechanik ocovi povedal že je to iba na núdzové jazdenie..núdzovo sme jazdili pol roka ;-D..vedlajším javom tejto poruchy bolo že motor bez stlačeného plynu nechytil ani bohovi a pri studenom motore držal otáčky odhadom tak 300 za minútu..zvonku to znelo ako traktor zetor z 50. rokov bežiaci na dva valce..zvnútra na vás útočil rozvírený volant a palubovka odhodlaná opustiť svoju pozíciu..po zahriatí ó ká

Ďalšie problémy spojené s prevádzkou nastali keď sa brat neúspešne pokúsil s kamarátom preložiť prístrojovú dosku s novšieho typu..dopadlo to tak že iba rozdrbali tú starú a novú založiť nedokázali..teda skončili sme so starou, držiacou na 3-4 šróbkach..dokážete si predstaviť aké ródeo to robilo na rozbitej ceste..


Inak všeobecne k autu ako takému:

motor: skvelý pracant, jazdil za 4 litre nafty, chytil aj v mrazoch ( s pomocou 80-ky baterky) a mal príjemný ťah..tak do rýchlosti 90km/h. Maximálka niekde na úrovni 150km/h

prevodovka: :-DDDD prevodovka na 20 ročnom peugeote, treba niečo dodať? Spiatočku by človek bez cviku nezaradil vôbec..mne sa to bežne darilo na 2-3 krát a otec to mal zmáknuté na prvý až druhý pokus.Ešte k sprevodovaniu-to bolo krute krátke..pohnúť sa dalo bezpro na trojku a na päťke sa dalo ísť konštantných 40-50km/h

podvozok: jazdné vlastnosti boli fajn..celkom mäkké odpruženie sa na naše cesty hodí..do zákruty sa to nakláňalo jak fras..viac ako moje fávo..ale aspoň človek vedel kde sú limity že

brzdy: ou ká..teda keď fungoval posilňovač..a že teda nie vždy zvykol :-D..to potom človek brzdil zo 40 na nulu tak že sa zaprel chrbtom do operadla a nohou do pedálu..a brzdná dráha 50 metrov

antikorózna úprava: áno, peugeot mal zrejme dačo pozinkovitého typu na kasni pretože tá napriek minimálnej údržbe nestihla za 20 rokov viditeľne prehniť nikde až na kufor..tam bola diera ako palec..ale inak podbehy, lemy-NIČ...s favoritom sa to nedá porovnať..tam človek prileje vodu a môže online pozerať ako hrdzavie..


Tak a tým sa dostávam ku koncu tejto "recenzie"..auti dostalo na frak definitívne koncom minulého roka keď ho môj skvelý brácha nabúral..nič vážne..rozbité svetlo, zlomený nárazník a kus ohnutý blatník..oprava tak za 1000sk ale v ocovi sa niečo zlomilo a došiel k poznaniu že treba nové auto (brat došiel k poznaniu že ožratý nemá šoférovať..)

A všetko dorazil minister hospodárstva Jahnátek ktorý zaviedol v marci tohto roka šrotovaciu prémiu 2000€..o týždeň nato sme sa s pažoutom zo slzičkou v oku rozlúčili a teraz je už pravdepodobne vo večnom automobilovom raji..

In memoriam peugeot 205 Gld

budeš nám chýbať

Silné stránky

nízka spotreba
zvuk motora
nízka cena

Slabé stránky

nepresná prevodovka
háklivá zadná náprava

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

keď zlyhal servis urob si sám nastal servis urob to kolega..keď zlyhal aj ten, prišiel na radu miestny garážmajster

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

kupované po x majiteľoch s x kilometrami..pri samotnej kúpe som nebol prítomný takže ťažko posúdiť..