BMW Z4 (E85) 2.5i Roadster

Hodnoceno: 100× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Nad novym autem jsem zacal uvazovat asi pred rokem, pote co moje "Mana" dosahla 200tis. Je to takova pomyslna hranice, kdy vetsina z nas asi zacina uvazovat o prodeji, tak rikajic "dokud je jeste cas". No a pak to zaclo - nekonecne projizdeni internetovych stranech, studovani vsemoznych testu a recenzi a taky prohlizeni aut na parkovisti :-) Jelikoz jsem zastance nemeckych znacek, tak pripadalo v uvahu jen Audi, BMW nebo Mercedes. V rodine jsme meli uz audin nekolik, dobre zkusenosti k tomu, takze se zdalo, ze neni o cem uvazovat. Jenze porad mi neco rikalo, ze bych mel porusit tu zavedenou tradici a podivat se po necem jinem. Mercedesy jsou nadherna auta se skevelou technikou, ale bohuzel mi nejak nesedi styl interieru. Tato moznost tedy padla. Zbyva BMW. Asi netreba zminovat povest znacky, jizdni vlastnosti a snad i sen kazdeho kluka jednou nejake vlastnit. Velice se mi libila petkova rada, ale i trojkova a hlavne kupe. Nadhera! Zacal jsem tedy hledat trojku v kupe, nejlepe s 2.5litrem pod kapotou. Mezi tim se ale stalo neco, co kompletne zmenilo me uvazovani. Po nekolika letmych kontaktech jsem se zakoukal do "zetctverky". Jak to dopadlo nema smysl rozepisovat, proste uz stoji v garazi :-)

Auto je koupene v Nemecku u autorizovaneho dealera BMW & Mini.
Je nebourane, po 1. majiteli, pravidelne servisovano v BMW. Na auto je poskytnuta rocni zaruka.
Vybava: elektricka okna, zrcatka, strecha; kozena vyhrivana sedadla; senzor svetel; destovy senzor; parkovaci senzory v zadu; automaticky zatmavovane vnitrni zrcatko; Hifi system; menic na 6 CD; DSC stabilizacni system; kontrola tlaku v pneumatikach; sportovni podvozek; vetrny deflektor; 16palcova hlinikova kola s run flat pneu 225/50/16.

Motor:
Super super super. Spotreba po meste kolem 10l. Mimo mesto a delsi trasy i za 8l/100km. Zvuk je paradni, v nizsich otackach hluboke duneni, ve vyssich mechanicka opera. Pri ubrani plynu efektni praskani ve vyfuku. Nema cenu to tady rozepisovat, doporucuju si tenhle motor nekde vyzkouset.

Jizdni vlastnosti:
Kdybych to mel vyjadrit jednim slovem tak asi "sportovni". Co si pod tim predstavit? Tvrdy snizeny sportovni podvozek, ktery ocenite na kvalitnich cestach, ale uz mene na hrbolatych silnicich a v mestskem provozu plnych zpomalovacich retarderu. Na nekvalitni ceste je auto neklidne a uz vubec ne pohodlne. Zpomalovaci retardery se stavaji nocni murou, jelikoz pri kazdem prejezdu "simraji" zetko po brade. Ze zacatku jsem si na tohle musel dlouho zvykat. Tedka uz mi to ale ani neprijde, to jen kdyz presednu zpatky z nejake klasiky.
Pri jizde po kvalitnich cestach je to vsak uplne o necem jinem. Rekl bych dokonalost sama. Pocit jistoty pri jizde na rovinkach, tak i v rychle projizdenych zatackach je proste perfektni. Stejne tak na dalnici pri vysoke rychlosti, auto neztraci nic ze sve jistoty. Tady odvedli konstrukteri opravdu dobrou praci.

Strecha:
Auto ma platenou strechu, coz ma sve pro i proti. Oproti plechove strese je lehci, rychlejsi manipulace (otevirani/zavirani) a v neposledni rade nema vliv na objem kufru, teda aspon u Z4.
Mezi nevyhody bych zminil snadnou moznost poskozeni od ruznych individui a taky komplikovanejsi zimni provoz, pokud neparkujete v garazi.
Pri jizde s natazenou strechou do cca 90km/h nepoznate zadny vetsi rozdil oproti klasickemu autu. Nad touto rychlosti, vsak zacne malinko profukovat kolem oken a zvysi se i hluk v kabine. Do 150km/h to neni ale nijak vyrazne. Kolem 200km/h uz ale muzete zapomenout na pohodovy rozhovor se spolujezdcem.
S otevrenouo strechou je to jina kava. Je to neco co budete chtit porad. Vitr si kolem vas lehce profukuje, intenzivneji vnimate zvuk motoru, proste neuveritelna pohoda. Neni problem cestovat s otevrenou strechou i dalnicnimi rychlostimi, doporucuju ale vytahnout bocni okna a mit nasazenou zadni vetrnou clonu, ktere snizi proudeni vzduchu v kabine. Pak zvladnete s otevrenou strechou i dvoustovku.

Mnozi z vas si urcite mysli, ze kabrio je jen na par dnu v roce. Neni tomu tak. Topeni a ventilace v techto autech jsou prizpusobeny i chladnejsimu pocasi.
Staci pustit vykonne topeni a vydechy ventilace na spravnych mistech se postaraji o sve. Takhle se da jezdit i pri teplotach pod 10st.


Mala projizdka:

Nevim kde zacit, tak to zkusime pekne od sameho zacatku. Po nasednuti, mozna malinko nasoukani do auta, se uvelebite v pohodlnych kozenych sedackach. Zavrete malinke dvere a ocitnete se ve svete zvanem BMW. Pred vama je prijemne jednucha, ale i tak designove zajimava palubovka se standartnimi funkcemi. Zasuneme klicek do zapalovani a startujeme. Tenhle okamzik vas stoprocentne probere a navodi vam usmev na tvari. Interier totiz prostoupi velice prijemny, dunivy a hlavne navykovy zvuk 6ti valce. Tento pocit se proste neda popsat, to se musi zazit. Pojdme se trosku projet. Okem mrknete na radici paku, ktera se uz nemuze dockat az ji chytnete poradne pod krkem. Ruku si pritom muzete polozit na stredovou konzoli, ktera tim ze je vysoko, supluje i chybeci loketni operku. Ostatne prostor pod loktem je i vypolstrovan. Jeste si zkusite proslapnout plyn at vite s kym ze to mate cest. Zvuk motoru vam to da jasne najevo, budi respekt. Mackate tuhou spojku a davate za jedna. Na hazeni rychlosti jednim prstem muzete zapomenout, razeni je tuhe, ale neomylne. Vyrazime. Lehka noha na jednicce strida tezka noha na dvojce. Davate plyn na podlahu. Auto reaguje bez zavahani. Rucicka otackomeru miji 3tis, zvuk motoru priostruje. 4tis, motor je plny sily a zene auto kupredu. Z puvodneho duniveho brumlani se stava rev selmy. 6tis, zetko se stale zene kupredu s nezmenou chuti, 6.5tis, cervene pole zacina, nastal cas preradit, ikdyz nebyt omezovace rucicka by letela rada dal. V te chvili rychlomer ukazuje 100km/h. Rychle na spojku a davate za tri. A znova plny pln. Auto leti kupredu a vy radeji davate bacha na cestu. Rucicka miji 140 km/h. Potencial motoru je obrovsky, jen je k jeho plnemu vyuziti potreba poloprazdnych cest. Radite petku a pekne si to ficite po dalnici. Hladina adrenalinu se malinko snizuje a tak zacinate vnimat vice i okoli. Zjistujete, ze v kabine je vetsi hluk nez v klasickem aute. Kolem bocnich oken malinko profukuje vzduch. Neni to ale nic co by vas nejak vyrazne rusilo nebo znepokojovalo. Zpomalujete na 100km/h. Hluk v kabine se snizil na uroven beznych aut a stejne tak prestala profukovat i bocni okna. Rikate si, prijemne svezeni, klidne i na kazdodenni jezdeni do prace. Neda vam to a zkousite reakci plynu na petku. Zetko vas vsak uklidni, opet vystreluje kupredu. Motor snad nema mrtve misto, kdy by se po seslapnuti plynoveho pedalu nic nedelo. Zetko vzdy ochotne zrychluje. Zastavujeme na parkovisti a stahujeme strechu. Venku sviti slunce, tak proc si ho trosku neuzit? Mackete tlacitko na stredove konzole a strecha se otvira. Za 10s je schovana nekde za vami, aniz by to omezilo prostor v kufru. Najednou se ocitate uplne v jinem aute. Udivuje vas neomezeny vyhled, stejne jako vy udivujete okolo stojici lidi. Zetko budi na cestach pozornost. Klidne se vam tak muze stat, ze se za vami otoci jak 10lety kluk, tak i 80leta babicka.
Radeji vyrazite zase na cestu. Zjistujete ze je to uplne jina jizda, lepsi, zabavnejsi, nezapomenutelna. Pri rychlostech do 70km/h na vas vubec nefouka. Do 120km/h je to pak prijemny osvezujici letni vanek. Po prekroceni teto rychlosti to uz fouka silneji, ale ne tak moc, aby jste zpomalili. Sjizdite na okresni silnici, kde jedna zatacka strida druhou, uzivate si okolni krajinu a v zatackach hledate limity auta....presne pro tohle je toto auto stvoreno, pro zabavu.

Silné stránky

1) Motor - skvely tah, zvuk, rozumna spotreba.
2) Jizdni vlastnosti
3) Kabrio - kdo jednou zkusi jizdu v kabriu uz nechce jinak
a jde skalpovat strechu sveho auta :-)
4) Kufr - 260 litru na roadster je opravdu dost. Pro dva lidi na
dovolenou bohate staci.
5) Strecha - slozeni a natazeni trva mene nez 10 vterin.

Slabé stránky

1) Svetla - auto je vybaveno jen standartnimi halogenovymi
svetlomety.
2) Tvrdsi podvozek - proste limuzina to neni.
3) Vyhled sikmo vzad - na krizovatce to muze pekne zkomplikovat
zivot.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Poruchy zatim zadne. Pred prodejem prodejce jeste provedl na sve naklady kompletni inspekci vcetne vymeny vsech naplni (olej, filtry, brzdova kapalina).

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Pristup nemeckych prodejcu je uplne jiny nez v CR. Vsem doporucuju vyzkouset, protoze kdo to nezkusi, neuveri.
Tak predevsim jsou velice ochotni. Reknou vam veskere informace o aute, i ty, ktere byste od ceskeho prodejce nikdy neslyseli. Priklad. Ptal jsem se jesli je auto bourane nebo bylo nejak jinak poskozeno. Odpoved: "Ne auto je nebourane, byl ale strikany pravy zadni blatnik, byly na nem oderky. Muzeme to ale overit". Zavolal technika s merakem tloustky laku. Ten obehl cele auto (ja s nim) a potvrdil co rekl prodejce. U nas by vam dokola tvrdili, ze je auto nestrikane, ikdyby to bylo ocividne videt. Dale. Zkusebni jizda. Dostanete klicky od auta a proste jedete kam chcete. Sam nebo s kamaradem. Mate na to obvykle hodinu, ale po domluve klidne i vic. Dale vam auto ukazou na zvedaku, pripoji na diagnostiku, atd. Proste uplny jiny pristup. Muzete si byt jisti, ze to co vam prodejce rekne, to opravdu plati.
Jeste jedna vec. Tohle vsechno ale neplati u mensich bazaru, jejichz vlastnici jsou prevazne turci a bulhari. Tam je to jako u nas :-)

ZZZ links - Pro majitele a treba i fandy

BMW Z4 Roadster.net
- historie Z4, vybava, manualy ke stazeni
http://www.bmwz4roadster.net/

Z Roadster.com
- forum v nemcine
http://www.zroadster.com/

Z Roadster.net
- forum v anglictine
http://www.zroadster.net/