Na začiatok by som rád poprial veľa šťastných kilometrov. Ďakujem za recenziu, osobne som rád, že ste sa rozhodol ju napísať. Bolo to pekné čítanie k rannej káve :). Podľa mňa Mazda dokáže chytiť človeka za srdce z rôznych stránok :). Trochu ma prekvapuje prechod z hybridu od Toyoty ku klasickému benzínu. Povedal by som, že u niektorých ľudí je to nemožné... Alebo rečou "ekoaktivistov" - prechod od eko Priusu na 2,5L benzín je skoro hriechom ;).

Rád by som sa tak trochu vyjadril k:
K farbe - mal som kedysi tmavo modré auto a nikdy viac nechcem tmavú farbu. Vyzerá luxusne, keď sa umyje, navoskuje..., ale o chvíľu je špinavá. Napríklad taká biela perleť vydrží čistejšia dlhšie a nie je na tom vidieť škrabance. Mám auto 2 roky a žiadny škrabanec nevnímam. Niektorí tvrdia, že najhoršia na škrabance je práve tá červená od Mazdy a naopak najlepšie je biela perleť. Bielu môžem potvrdiť. Na druhej strane biela CX-5 nevyzerá tak luxusne, navyše biela perleť často vyzerá ako obyčajná základná biela.

Čo sa týka výmeny osvetlenia kabíny za LED - skúšal som to na starom aute. Bolo to pekné, efektné, ale akékoľvek LED som kúpil, vždy sa po krátkom čase pokazili = vždy slabúčko svietili, alebo blikali. Tak som to prestal riešiť a dal som tam pôvodní žiarovky. V súčasnom aute (Mazde 3) ma ani nenapadlo vymeniť pôvodné osvetlenie interiéru. LED osvetlenie je aj tak dosť agresívne :).

Čo sa výfukov týka :). CX5 je pomerne vysoké auto a koncovky na nej pôsobia menšie ako napr na 3-ke. Mne sa pôvodné koncovky páčia, len musia byť čisté. Všimol som si, že tak 90% vodičov, ak má chrómované koncovky, tak ich nikdy nečistí. Detail, ale umyté auto so špinavými chrómovými koncovkami výfuku pôsobí tak "poloumyto" ;). Dnes je moderné dávať na autá falošné otvory pre výfuky... 2x reálny výfuk predsa len vyzerá o niečo lepšie :).

Ohľadne hlášky infoteimentu - mám už zaužívaný taký rituál. Sadnem do auta, stlačím štartovacie tlačidlo 2x - nabehnú kontrolky, pripútam sa, naštartujem... Hláška svieti len chvíľu po naštartovaní. Niekedy nabieha systém trochu dlhšie, niekedy stratí informáciu, kde prestala hrať mp3 a ide od začiatku... Nie je to úplne dokonalé, ale spolu s ovládačom na stredovej konzole je ten systém pre mňa perfektný. Za viac ako 2 roky som využil dotykový display len pár krát. Nová Mazda 3 už pre istotu ani nemá dotykový display :).

Čo sa týka veľkosti CX-5 - predsa je to auto, ktoré je postavené na Mazde 3. Má ale ináč umiestnené sedadlá (vyššie, iný sklon...) = je tam o niečo viac miesta, ale Mazda 6 by bola určite väčšia. Navyše Mazdy majú dlhšie výfukové zvody kvôli konštrukcii motora = potrebujú dlhšiu "kapotu" = menej miesta v interiéri (predné sedadlá sú vaic vzadu). Ak človek porovná predošlú Mazdu 3 a predošlú generáciu Toyoty Corolly, tak zistí, že pri rovnakom rázvore 2700 mm má Corolla podstatne viac miesta v interiéri - čo sa dĺžky týka.

Ohľadne zrkadiel - upevnenie zrkadiel, tak ako to majú Mazdy vraj znižuje aerodynamický hluk. Podľa mňa je to celkom pravda, lebo predošlé auto bolo v tejto oblasti hlučnejšie :). Je potrebné si na to zvyknúť. Najlepšie je asi, keď človek jazdí iba jedným autom.

Denné svietenie je u Mazdy spravené presne ako popisujete. Navyše, ak sa zatiahne ručná brzda - denné svetlá sa vypnú. Mne stále niekto kýve keď stojím v kolóne a mám ručnú, že nesvietim :). Možno je to nejaké "EKO" riešenie. U klasických žiaroviek ako mám ja celkom chápem, u LED je to zbytočnosť.

Ešte raz prajem veľa pekných chvíľ s Mazdou ;).
PS: Ako tak čítam, "Ekoaktivisti" v Nemecku začínajú hon na SUV. Síce nie som veľkým fanúšikom SUV, ale nech si kupuje každý to čo sa mu páči :).