za pěknou recenzi na pěkné auto. Konečně tedy máme na mojeauto.cz příspěvek na nové Tipo, a to je moc fajn. Tak ať dobře slouží a z případných posměšků českých rádoby "odborníků" si nic nedělej. V tebou uvedené cenové relaci sis totiž nemohl vybrat lépe (prostornost, komfort, design, odolnost motoru atd.)! :-) :yes: :yes: :yes:

pověz, co si představuješ pod pojmem jízdní vlastnosti?

Ale na nedotáčivosti má váha motoru ohromný vliv. Samozřejmě šíře pneumatik, jejich typ, kvalita tlumičů atd. hodně ovlivní. A chování v zatáčkách je základ pro hodnocení jízdních vlastností.

K tomu 500X - Nevím, jak konkrétně je na tom 500X s parametry, cenami atd., ale co do vzhledu vypadá hodně slušně a také se mi líbí.
Takže Lackey, fandím a držím palce :-)

Italskou kvalitu mám již ozkoušenou, neříkám, že je to top, samozřejmě nějaké problémy určitě budou, ale na Bravu (rok výroby 2012, najeto cca 70 tisíc km) zatím žádný problém nebyl, na Livingu (r.v. 2014, najeto zatím 50 tisíc km) zatím také ne (kromě jedné zpuchřelé hadičky v motorovém prostoru - vyměněno v rámci záruky), a na Tipu už jsem natočil 40000 km a moje recenze mluví za vše - v rámci daného segmentu a ceny naprostá spokojenost.
Ale naprosto souhlasím... ovce opravdu zůstanou ovcemi :-) takže kdo si chce koupit předraženou Škodu nebo nejlepší auto všech dob Hyundai, tomu bránit samozřejmě nebudu, chraň bůh :-)

Z prilezitosti facelift 500X som nedavno isiel na web stranky Fiat.

Iba som "zíral" za aké skvelé ceny sú nové Fiaty.
Znacka aut s tradiciou, ktora uz polozila cosi na stol automobilizmu.

Ovce asi zostanu furt iba ovcami, 100 krát ich koncern a spol. oklame, zderie o peniaze, ale este aj 101-ý krát si kupi ich zmaetok, za este drahší peniaz.

Recenzia sa mi paci , :yes: presvedcila ma, aby som istotne zasiel na skusobnu jazdu Tipo, 500X

Mimochodem, 1.4T-Jet máme v 500L Living, s tím jezdí žena s dětmi a nemůže si jej vynachválit, motor opravdu výborný - je silný, dravý, téměř k neutahání, a kultivovaný. Jeho jedinou slabinou je celkově o něco vyšší apetit než u koncernových TSI, při dálničním tempu se to u krabicoidního Livingu pohybuje kolem 7 litrů. Ale pořád to není žádná katastrofa. Jinak souhlasím, 1.4T-Jet super motor.

Jak jsem psal v recenzi, motor 1.4 16V 70kW není žádný drak, přesněji řečeno je lenivý v nízkých otáčkách. Sílu začíná mít od 3000 otáček, potom už to je celkem drak. Vše je to o znalosti jeho charakteristiky. Každopádně, je to ten nejzákladnější motor, co se dává to Tipa...

Co vím, tak jedna z mála uváděných výhod HTP byla právě ta, že mu rychle nastupoval točivý moment (High Torque Performance), takže ideální auto do města a rozjezd na křižovatkách měl opravdu svižný - také jsem s ním dost jezdil, naštěstí už je to hodně dávno, to se ještě vyráběla Fabie 1. generace. Tam bylo největší umění se s motorem rozjet, aby nezdechl. Ale stačilo trochu cviku a i to se dalo zvládnout :-)

Četl jsem i vaše zkušenosti s Tipem kombi. S motorem je základní problém v tom, že do kombi v plné výbavě si někdo dovolil dát základní atmosférický motor... Stodvacetikoňový T-Jet nebo Multijet jsou adekvátní do kombíku, a ne atmosférických 95 koní... :-)

To je asi malé nedorozumění - napsal jsem, že příď s těžším motorem sedí znatelně lépe a to podle mě zní i logicky a fyzice to také neodporuje.
Ale ten podvozek v HB je prostě naladěný jinak než v sedanu, nevím, jestli v závislosti na dané motorzaci, ale prostě je.
O zlepšení jízdních vlastností jsem v této souvislosti nic nepsal, a nedotáčivost neřeším. Kdybych ji řešil, koupím si sportovní auto :-)
Jen pro doplnění uvádím, že obě auta jsem jel ihned po sobě (atmosféra 1.4 16V vs. 1.6 diesel), a proto jsem to napsal, jak jsem napsal.
Krom toho - mám na všech možných autech najeto možná už 300 tisíc kilometrů, tak už jakýsi cit pro vnímání rozdílů v autech mám.

Přesněji řečeno mám auto už od prosince 2016, takže rok a třičtvrtě :-) Recenze je napsaná tak, jak auto každodenně vnímám a jak jsem s ním najel už 40 tisíc km. Opravdu mu nemám moc co vytknout, a těch pár drobností mu vzhledem k pořizovací ceně prominu. Ale přiznávám, při srovnání s oficiálními recenzemi, je moje opravdu z úplně jiného světa - nezaujatého. Mnoho lidí u nás totiž neumí snést myšlenku, že by Fiat mohl udělat konkurenceschopné auto. Ale umí :-)

Pri čítaní tejto recenzie sa mi obnovili už takmer zabudnuté skúsenosti s tipom kombi zo septembra 2017 a hb z januára 2018 s týmto motorom, keď som mal fabiu kvôli opravám po nehodách v servise. Skúsenosti som popísal vo svojej recenzii. Najviac mi utkvel v pamäti slabý odpich na križovatke v porovnaní s mojim htp. Ale keby som si vybral tipo, tak paradoxne s týmto motorom kvôli jeho jednoduchosti a spoľahlivosti. Tá je pre mňa dôležitejšia ako výkon a krútiaci moment.

Když člověk přeleze z dychavicne atmosférické 1.4 do turbodieselu s 320 Nm, tak je unešen, ale napsat, že těžší motor vpředu zlepšuje jízdní vlastnosti, to je fyzikální nonsens, leda by měl Fiat nějaký tajný přístoj, co ostatní nemají. U predokolky, obzvlášt nesportovní verze, vždy těžký motor vpředu zhorší nedotáčivost a těžší motor musí mít tvrdší tlumiče, takže je k tomu navíc tužší.

Stačí si to projet po sobě a ne jen vnímat diametrální rozdíl v pružnosti jak u tebou dvou zkoušených aut.

Zdravím,
recenze je poměrně dost nekritická, ale to bude dané asi radostí z nového auta :-)
I když píšete, že ho máte už 1,5 roku, tak nevím.
Budete-li uvažovat o výměně za Tipo kombíka, zkuste určitě 1.4T-Jet. Můžete ho mít i v originál verzi na LPG... Při výběru auta jsem o něm přemýšlel, jel jsem s ním a motor je super. Určitě doporučuji zkusit.
Hezký den.